Mazda B1 хөдөлгүүр
Агуулга
1.1 литрийн багтаамжтай 8 хавхлагатай Mazda B1 хөдөлгүүрийг 1987-1994 онд Япон, Солонгост угсарч, авсаархан 121 загварын эхний хоёр үе, мөн ижил төстэй Kia Pride-д суурилуулсан. Карбюраторын өөрчлөлтөөс гадна Европын зах зээл дээр форсунктай хувилбар байсан.
B-хөдөлгүүр: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B1 1.1 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Яг эзлэхүүн | 1138 см³ |
| Эрчим хүчний систем | карбюратор / форсунк |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 50 - 55 HP |
| Эргэлт | 80 - 90 Нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 8v |
| Цилиндрийн диаметр | 68 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 78.4 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 8.6 - 9.2 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Ямар тос асгах вэ | 3.0 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 1 |
| Ойролцоогоор нөөц | 220 000 км |
Каталогийн дагуу Mazda B1 хөдөлгүүрийн жин 112.5 кг байна
Mazda B1 хөдөлгүүрийн дугаар нь хайрцагтай блокийн уулзвар дээр байрладаг
Шатахууны хэрэглээ Mazda B1
121 оны механик хурдны хайрцагтай Mazda 1989-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 7.5 литр |
| Явгана уу | 5.2 литр |
| Холимог | 6.3 литр |
Ямар машинууд B1 1.1 л хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Бахархал 1 (ТИЙМ) | 1987 - 1994 |
Сул тал, эвдрэл, асуудал B1
Карбюратортой дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувилбаруудыг тохируулахад хэцүү байдаг ч ихэнхдээ аналоги байдаг.
Инжектортой хийсэн өөрчлөлтүүд нь илүү найдвартай боловч хөвөх хурдаас ихэвчлэн зовдог
Мэргэшсэн форум дээр тэд тосолгооны материал алдагдсан, оч залгуурын ашиглалтын хугацаа бага байгаа талаар гомдоллодог
Зааварт заасны дагуу цагны бүс нь 60 км тутамд өөрчлөгддөг боловч хагарсан хавхлагаар нугардаггүй.
Гидравлик өргөгч байхгүй тул 50 мянган км тутамд хавхлагыг тохируулах шаардлагатай байдаг
