BMW-ийн M52B25 хөдөлгүүр - техникийн шинж чанар, нэгжийн ажиллагаа
Агуулга
M52B25 хөдөлгүүрийг 1994-2000 онд үйлдвэрлэсэн. 1998 онд дизайны хэд хэдэн өөрчлөлт хийгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд нэгжийн гүйцэтгэл сайжирсан. M52B25 загварыг түгээж дууссаны дараа түүнийг M54 хувилбараар сольсон. Энэ нэгж нь хүлээн зөвшөөрөгдөхөд таатай байсан бөгөөд үүний нотолгоо нь 10-1997 он хүртэл нэр хүндтэй Ward's сэтгүүлийн шилдэг 2000 хөдөлгүүрийн жагсаалтад байнгын байр суурь эзэлдэг байв. M52B25-ийн талаархи хамгийн чухал мэдээллийг танилцуулж байна!
M52B25 хөдөлгүүр - техникийн өгөгдөл
Энэхүү хөдөлгүүрийн загварыг Мюнхен дэх Баварийн үйлдвэрлэгч Munich Plant үйлдвэрлэжээ. M52B25 хөдөлгүүрийн код нь бүх поршенууд нийтлэг тахир голоор хөдөлдөг тахир хайрцгийн дагуу шулуун шугамд суурилуулсан зургаан цилиндр бүхий дөрвөн шатлалт загвараар хийгдсэн.
Бензин хөдөлгүүрийн яг нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2 см³ юм. Мөн түлш шахах системийг сонгосон бөгөөд цилиндр бүрийн галлах дараалал 494-1-5-3-6-2, шахалтын харьцаа 4:10,5 байна. M1B52 хөдөлгүүрийн нийт жин 25 кг. M52B25 хөдөлгүүр нь нэг VANOS системээр тоноглогдсон - хувьсах camshaft timeming.
Ямар машины загварууд хөдөлгүүр ашигласан бэ?
2.5 литрийн хөдөлгүүрийг BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) болон BMW 523i (E39/0) загваруудад суурилуулсан. Уг төхөөрөмжийг тус концерн 1995-2000 онд ашиглаж байжээ.
Хөдөлгүүрийн нэгжийн барилгын арга
Хөдөлгүүрийн загвар нь хөнгөн цагаан хайлшаас цутгасан цилиндр блок, мөн Никасилээр бүрсэн цилиндр доторлогоо дээр суурилдаг. Nikasil бүрэх нь никель матриц дээрх цахиурын карбидын нэгдэл бөгөөд түүнийг хэрэглэж буй элементүүд нь илүү бат бөх байдаг. Сонирхолтой нь, энэ технологийг F1 автомашины мотор бүтээхэд ашигладаг.
Цилиндр ба тэдгээрийн загвар.
Цилиндрийн толгой нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн. Гинжээр хөтлөгчтэй хос тэнхлэг, цилиндрт дөрвөн хавхлагыг нэмж оруулсан. Толгой нь илүү их хүч чадал, үр ашигтай байхын тулд хөндлөн урсгалтай загварыг ашигладаг.
Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь хэрэглээний агаар нь нэг талаас шаталтын камерт орж, яндангийн хий нь нөгөө талаас гардаг. Хавхлагын цэвэрлэгээг өөрөө тохируулах гидравлик шүршигчээр тохируулна. Үүнээс болж M52B25 хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад дуу чимээ өндөр давтамжтай байдаггүй. Мөн хавхлагыг тогтмол тохируулах шаардлагагүй болно.
Цилиндрийн зохион байгуулалт ба поршений төрөл
Төхөөрөмжийн дизайн нь цилиндрийг бүх талаас нь эргэлдэж буй хөргөлтийн нөлөөнд автуулахаар хийгдсэн. Нэмж дурдахад M52B25 хөдөлгүүр нь үндсэн долоон холхивчтой, сольж болох үндсэн холхивчоор хуваагдсан орон сууцанд эргэдэг тэнцвэртэй цутгамал төмрийн тахир голтой.
Загварын бусад онцлогууд нь тахир голын хажуу талд хуваагдсан, сольж болох холхивч бүхий хуурамч ган холбогч саваа, поршений голын хажууд хүнд бутнүүдийг ашиглах явдал юм. Суурилуулсан поршенууд нь тосыг цэвэрлэдэг хоёр дээд цагираг бүхий гурвалсан цагирагтай бөгөөд поршений тээглүүр нь хавчаараар бэхлэгддэг.
Жолоодлогын ажиллагаа
BMW M52 B25 хөдөлгүүрүүд хэрэглэгчдийн сайн үнэлгээг авсан. Тэд найдвартай, хэмнэлттэй гэж үнэлсэн. Гэсэн хэдий ч ашиглалтын явцад ердийн үйл ажиллагаатай холбоотой зарим асуудал гарч ирэв.
Эдгээрт эрчим хүчний нэгжийн туслах системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэл орно. Энэ нь хөргөлтийн систем юм - усны шахуурга, түүнчлэн радиатор эсвэл өргөтгөх сав орно.
Нөгөөтэйгүүр, дотоод хэсгүүд нь онцгой хүчтэй гэж үнэлэгдсэн. Үүнд хавхлага, гинж, иш, холбогч саваа, лац орно. Тэд 200 гаруй жилийн турш тогтвортой ажилласан. км. миль.
M52B25 хөдөлгүүрийг ашиглахтай холбоотой бүх талыг харгалзан үзвэл энэ нь маш амжилттай эрчим хүчний нэгж байсан гэж хэлж болно. Сайн арчилгаатай жишээнүүд хоёрдогч зах зээл дээр байсаар байна. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн аль нэгийг нь худалдаж авахаасаа өмнө түүний техникийн байдлыг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай.
