1JZ - Toyota-аас GTE болон GE хөдөлгүүр. Үзүүлэлт ба тааруулах

Тааруулах фэнүүд 1JZ загвартай холбоотой байх нь дамжиггүй. Хөдөлгүүр нь ямар ч өөрчлөлт хийхэд тохиромжтой. Уян хатан байдал нь маш сайн гүйцэтгэлтэй зэрэгцэн оршдог бөгөөд энэ нь түгээмэл сонголт болдог. Манай нийтлэлээс GTE болон GE хувилбаруудын техникийн өгөгдөл, онцлог, тааруулах сонголтуудын талаар илүү ихийг олж мэдэх боломжтой!

Хийн турбин хөдөлгүүрийн эрчим хүчний нэгжийн талаархи үндсэн мэдээлэл

Энэ нь нийт 2,5 см хэмжээтэй 2 литрийн багтаамжтай бензин түлш юм.³ турбо хөдөлгүүртэй. Түүний ажил дөрвөн цохилтын мөчлөг дээр явагддаг. Энэ нь 1990-2007 онд Японы Тахара дахь Toyota Motor Corporation үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн.

Бүтээлч шийдвэрүүд

Уг нэгж нь цутгамал төмрийн блок, хөнгөн цагаан цилиндрийн толгойг ашигладаг. Загвар зохион бүтээгчид мөн туузан дамжуулагчтай хоёр DOHC camshaft, нэг цилиндрт дөрвөн хавхлага (нийт 24) дээр суурилжээ.

Энэхүү загварт мөн VVT-i электрон түлш шахах системийг багтаасан болно. 1996 оноос хойш тагнуулын тусламжтайгаар хавхлагын цагны хувьсах системийг нэвтрүүлсэн. Энэ хөдөлгүүрт өөр юу ашигласан бэ? 1JZ нь мөн хувьсах урттай ACIS оролтын коллектортой.

Эхний үе

GTE загварын анхны хувилбарт хөдөлгүүр нь 8,5: 1 шахалтын харьцаатай байсан. Энэ нь хоёр зэрэгцээ CT12A турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон. Тэд хажуу болон урд талд суурилуулсан (1990-1995 онд үйлдвэрлэгдсэн) хөргөгчөөр агаарыг үлээлгэсэн. Үйлдвэрлэсэн хүч нь 276,2 морины хүчтэй болсон. хамгийн их чадлын 6 эрг / мин, 200 эрг / мин-д 363 Нм. оргил момент.

Эрчим хүчний нэгжийн хоёр дахь үе

Хөдөлгүүрийн хоёр дахь үе нь илүү өндөр шахалтын харьцаатай байв. Параметрийг 9,0:1 түвшинд хүргэсэн. ETCS болон ETCSi-г Toyota Chaser JZX110 болон Crown JZS171-д ашигласан. 

1jz-ийн хоёр дахь багцын хувьд хөдөлгүүр нь шинэчлэгдсэн толгойтой, цилиндрийг илүү сайн хөргөх зорилгоор өөрчлөгдсөн усны хүрэмтэй, титан нитридээр бүрсэн цоо шинэ жийргэвчтэй байв. Ганц CT15B турбо цэнэглэгчийг мөн ашигласан. Энэ хувилбар нь 276,2 морины хүчтэй. 6200 эрг / мин хурдтай. ба хамгийн их эргэлт 378 Нм.

GE хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд

GE хувилбар нь GTE-тэй ижил хүч чадалтай. Хөдөлгүүр нь мөн дөрвөн шатлалт циклээр оч асаадаг байв. Үүнийг 1990-2007 онд Тахарын үйлдвэрт Тоёота Мотор Корпораци үйлдвэрлэсэн.

Энэхүү загвар нь цутгамал төмрийн блок ба хөнгөнцагаан цилиндрийн толгой дээр суурилж, V-бүсээр удирддаг хоёр тэнхлэгтэй. Энэхүү загвар нь электрон түлш шахах систем, мөн 1996 оны VVT-i систем, хувьсах урттай ACIS сорох коллектороор тоноглогдсон. Цооногийн 86 мм, цус харвалт 71,5 мм.

Эхний болон хоёр дахь үе

Эхний үеийн 1jz ямар параметртэй байсан бэ? Хөдөлгүүр нь 168 морины хүчтэй болсон. 6000 эрг / мин-д. ба 235 Нм. Шахалтын харьцаа 10,5:1 байв. Эхний цувралын загварууд нь механик дистрибьютерийн гал асаах системээр тоноглогдсон байсан бөгөөд энэ нь 1990-1995 онд суулгасан хувилбарт хамаарна.

Хоёрдахь GE хувилбар нь 10,5: 1 шахалтын харьцаатай, оролтын тэнхлэг дээрх VVT-i технологитой, 3 гал асаах ороомогтой DIS-E гал асаах системтэй байв. Энэ нь 197 морины хүчтэй байсан. 6000 эрг / мин хурдтай, хөдөлгүүрийн хамгийн их эргэлт нь 251 Нм байв.

Ямар машинууд 1JZ-GTE болон GE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бэ?

GTE загвар нь хамгийн их хүч, эргэлтийн моментийн хамгийн сайн түвшинд хүрсэн. Нөгөөтэйгүүр, GE ажилдаа явах гэх мэт өдөр тутмын хэрэглээнд илүү сайн ажилласан. Нэгжүүдийн параметрүүдтэй холбоотой ялгаанаас гадна тэдгээр нь нийтлэг шинж чанартай байдаг - тогтвортой загвар. Toyota хөдөлгүүрийг дараах загваруудад суурилуулсан (зүүн талд байгаа хувилбарын нэр):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit болон Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown болон Mark II Blit.

1JZ-тэй тааруулах - хөдөлгүүр нь өөрчлөлт хийхэд тохиромжтой

Хамгийн түгээмэл сонголтуудын нэг бол данс нөхөх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд танд дараахь дэлгэрэнгүй мэдээлэл хэрэгтэй болно.

• түлшний насос;
• ус зайлуулах хоолой;
• яндангийн системийн гүйцэтгэл;
• салхины шүүлтүүр.

Тэдгээрийн ачаар компьютерийн даралтыг 0,7 бараас 0,9 бар хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

Нэмэлт Blitz ECU, өсгөгч хянагч, үлээгч, хөргөгчтэй бол даралт 1,2 бар хүртэл нэмэгдэнэ. Стандарт турбо цэнэглэгчийн хамгийн их даралтыг бий болгодог энэхүү тохиргооны тусламжтайгаар 1JZ хөдөлгүүр нь 400 морины хүчийг хөгжүүлэх боломжтой болно. 

Турбо иж бүрдэл нь илүү их хүч чадалтай

Хэрэв хэн нэгэн эрчим хүчний нэгжийн чадавхийг цаашид нэмэгдүүлэхийг хүсч байвал турбо иж бүрдэл байрлуулах нь хамгийн сайн шийдэл байх болно. Сайн мэдээ гэвэл 1JZ-GTE төрөлд тохирсон тусгай иж бүрдлийг дэлгүүр эсвэл зах зээлээс олоход хэцүү биш юм. 

Тэд ихэвчлэн:

• турбо хөдөлгүүр Garrett GTX3076R;
• өтгөрүүлсэн гурван эгнээний хөргөгч;
• газрын тосны радиатор;
• агаар шүүгч;
• тохируулагч хавхлага 80 мм.

Мөн танд түлшний насос, хуягласан түлшний шугам, форсунк, camshaft, гүйцэтгэлийн яндангийн систем хэрэгтэй болно. APEXI PowerFC ECU болон AEM хөдөлгүүрийн удирдлагын системүүдийн хамт уг эрчим хүчний нэгж нь 550-600 морины хүч үйлдвэрлэх боломжтой.

1JZ ямар сонирхолтой нэгж болохыг та харж байна. Модны дурлагчдад энэ хөдөлгүүр таалагдах тул хэрэв та тэдний нэг бол үүнийг зах зээл дээрээс хайж олоорой.