Lexus LFA хөдөлгүүр
Агуулга
Lexus LFA бол Тоёотагийн анхны хязгаарлагдмал хэмжээтэй хоёр хүний суудалтай супер машин юм. Эдгээр машинуудаас нийт 500 ширхэгийг үйлдвэрлэсэн. Машин нь авсаархан, хүчирхэг эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүр нь машины спортлог шинж чанарыг өгдөг. Моторыг захиалгаар хийсэн бөгөөд энэ нь түүнийг инженерийн гайхамшиг болгох боломжийг олгосон.
Машины товч тайлбар
2000 онд Lexus P280 код нэртэй спорт машин бүтээж эхэлсэн. Тоёота концерны бүх өндөр технологийн шийдлүүд машинд тусгагдсан байх ёстой. Эхний загвар нь 2003 оны 2005-р сард гарч ирэв. 2007 оны 2010-р сард Нюрбургрингт өргөн туршилт хийсний дараа LF-A концепцийн нээлт Детройтын авто шоунд болсон. Гурав дахь концепт машиныг 2012 оны XNUMX-р сард танилцуулсан. Lexus LFA нь XNUMX-XNUMX онд олноор үйлдвэрлэгдсэн.
Lexus LFA-г боловсруулахад 10 орчим жил зарцуулсан. Загвар зохион бүтээхдээ элемент бүрт анхаарлаа хандуулсан. Тиймээс, жишээлбэл, арын спойлер нь өнцгийг нь өөрчлөх боломжтой болсон. Энэ нь машины хойд тэнхлэгт доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Инженерүүд хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлд анхаарлаа хандуулсан тул самар бүрийг найдвартай гүйцэтгэж, гайхалтай харагдахаар зохион бүтээсэн.
Машины дотоод засал дээр дэлхийн шилдэг дизайнерууд ажилласан. Хажуугийн тулгууртай ортопедийн суудал нь жолооч, зорчигчийг найдвартай тогтооно. Уг машин нь компьютерийн хулганыг орлох Remote Touch технологийг ашигладаг. Түүний тусламжтайгаар бүхээгийн бүх тав тухтай байдлыг зохицуулахад хялбар байдаг. Өнгөлгөөний Lexus LFA нь карбон файбер, арьс шир, гялгар метал болон Alcantara ашиглан хийгдсэн.
Lexus LFA-ийн идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдал өндөр түвшинд байна. Уг машин нь нүүрстөрөгч/керамик диск бүхий Brembo тоормосны системтэй. Машин нь аюулгүйн дэртэй. Бие нь өндөр хатуулагтай байдаг. Үүнийг бүтээснээс хойш Тоёота нүүрстөрөгчийн эслэгийг дугуй нэхэх тусгай машин зохион бүтээжээ. Машин нь хөнгөн, гэхдээ ослын үед бэртэх эрсдэлийг бууруулах хангалттай хатуу байсан.
Lexus LFA бүрхүүлийн доорх хөдөлгүүр
Lexus LFA-ийн бүрээсний доор 1LR-GUE хөдөлгүүр байдаг. Энэ бол автомашины энэ загварт тусгайлан зориулсан 10 цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Бүтээн байгуулалтад Yamaha Motor компанийн шилдэг мэргэжилтнүүд оролцсон. Машины жингийн хуваарилалтыг 48/52 болгон сайжруулахын тулд моторыг урд бампераас аль болох хол суулгасан. Таталцлын төвийг багасгахын тулд цахилгаан станц хуурай тосолгооны системийг хүлээн авсан.
Lexus LFA бол аэродинамикийн хувьд хамгийн төгс машин юм. Үүний бүх нүхийг гоо сайхны зориулалтаар биш, харин практик зорилгоор хийдэг. Жишээлбэл, өндөр хурдтай жолоодох үед торны ойролцоо нам даралтын талбай үүсдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгаанаас дулааныг татаж, ачаалагдсан хөдөлгүүрийг цаашид хөргөх боломжийг олгоно. Хөргөх радиаторууд нь машины арын хэсэгт байрладаг бөгөөд энэ нь жингийн хуваарилалтыг сайжруулдаг.
1LR-GUE хөдөлгүүр нь сул зогсолтоос улаан шугам руу 0.6 секундын дотор эргэлт хийх чадвартай. Аналог тахометр нь системийн инерцийн улмаас тахир голын эргэлтийг хянах цаг байхгүй болно. Тиймээс хяналтын самбарт шингэн болор дэлгэц суурилуулсан бөгөөд энэ нь төрөл бүрийн залгах болон бусад мэдээллийг харуулдаг. Машин нь дижитал дискрет тахометрийг ашигладаг бөгөөд энэ нь тахир голын бодит хурдыг шууд бусаар тодорхойлдог.
Эрчим хүчний нэгж нь аюулгүй байдлын өндөр түвшинтэй. Хуурай зумпны тосолгооны систем нь ямар ч хурд, буланд газрын тосны өлсгөлөнд орохоос сэргийлдэг. Моторын угсралтыг бүхэлд нь гараар, нэг хүн хийдэг. 1LR-GUE-д их хэмжээний ачааллыг тэсвэрлэхийн тулд дараахь зүйлийг ашигладаг.
- хуурамч поршенууд;
- титан холбогч саваа;
- цахиураар бүрсэн рокер гар;
- титан хавхлага;
- хуурамч тахир гол.
1LR-GUE эрчим хүчний нэгжийн техникийн шинж чанарууд
1LR-GUE хөдөлгүүр нь хөнгөн бөгөөд хүнд даацын зориулалттай. Энэ нь Lexus LFA-д 100 секундэд 3.7 км/цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийн улаан бүс нь 9000 эрг / мин-д байрладаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн загвар нь 10 тусдаа тохируулагч хавхлаг, хувьсах оролтын коллектороор хангадаг. Хөдөлгүүрийн бусад үзүүлэлтүүдийг доорх хүснэгтээс харж болно.
| Үзүүлэлт | үнэ цэнэ |
|---|---|
| Цилиндрийн тоо | 10 |
| Хавхлагын тоо | 40 |
| Яг эзлэхүүн | 4805 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 88 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 79 мм-ийн |
| Эрчим хүчний | 560 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 480 нм |
| Шахалтын харьцаа | 12 |
| Санал болгож буй бензин | AI-98 |
| Зарлагдсан нөөц | стандартчилагдаагүй |
| практикт нөөц | 50-300 мянган км |
Хөдөлгүүрийн дугаар нь цилиндрийн блокийн урд талд байрладаг. Энэ нь газрын тосны шүүлтүүрийн ойролцоо байрладаг. Тэмдэглэгээний хажууд Yamaha Motor-ийн мэргэжилтнүүд эрчим хүчний нэгжийг боловсруулахад оролцсон болохыг харуулсан платформ байна. Түүнчлэн үйлдвэрлэсэн 500 машинаас машин бүр өөрийн серийн дугаартай байдаг.
Найдвартай байдал ба сул тал
Lexus LFA хөдөлгүүр нь спорт, тансаг байдал, найдвартай байдлыг хослуулж чаддаг. Эрчим хүчний нэгжийн туршилт 10 орчим жил үргэлжилсэн. Урт хугацааны загвар нь моторын бүх "хүүхдийн өвчнөөс" зайлсхийх боломжтой болсон. ICE нь засвар үйлчилгээний нөхцлийг дагаж мөрдөхөд мэдрэмтгий байдаг.
Эрчим хүчний нэгжийн найдвартай байдалд бензин цэнэглэх нь нөлөөлдөг. Түүний октаны тоо хамгийн багадаа 98 байх ёстой. Үгүй бол тэсрэлт гарч ирнэ. Энэ нь цилиндр-поршений бүлгийг, ялангуяа өндөр дулааны болон механик ачааллын үед устгах чадвартай.
Моторын засвар үйлчилгээ
1LR-GUE хөдөлгүүр нь онцгой хүч чадал юм. Түүний засварыг ердийн үйлчилгээний газар хийх боломжгүй. Хөрөнгийн талаар ярих боломжгүй. ICE 1LR-GUE брэндийн сэлбэг хэрэгсэл зарагдахгүй.
1LR-GUE загварын өвөрмөц байдал нь түүний засвар үйлчилгээний чадварыг тэг болгож бууруулдаг. Шаардлагатай бол төрөлхийн сэлбэг хэрэгслийн аналогийг олох нь бодитой бус юм. Тиймээс засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийж, зөвхөн өндөр чанартай хэрэглээний материалыг ашиглах нь чухал юм. Энэ тохиолдолд мотор нь найдвартай байдлын өндөр түвшинтэй тул удахгүй засвар хийх шаардлагагүй болно.
Lexus LFA хөдөлгүүрийг тааруулах
Тоёота, Лексус, Ямаха нарын шилдэг мэргэжилтнүүд 1LR-GUE хөдөлгүүр дээр ажилласан. Тиймээс мотор нь бүтцийн хувьд бүрэн гүйцэд болсон. Хамгийн сайн хийх зүйл бол түүний ажилд саад болохгүй. Тиймээс, жишээлбэл, нэг ч тааруулах студи эх хувилбараас илүү сайн програм хангамжийг бий болгож чадахгүй.
1LR-GUE эрчим хүчний нэгж нь агааржуулагч хөдөлгүүр юм. Гэсэн хэдий ч үүн дээр турбин ашиглах боломжгүй болно. Энэ хөдөлгүүрт зориулсан бэлэн шийдэл, турбо иж бүрдэл худалдаанд гараагүй байна. Тиймээс гүн эсвэл өнгөц шинэчлэл хийх аливаа оролдлого нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ноцтой гэмтэл учруулж болохоос гадна түүний хүчийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэггүй.
