Hyundai G4FA хөдөлгүүр

Энэ хөдөлгүүр нь Гамма цувралд багтдаг - Альфа 2-ыг бүрэн орлуулсан шинэ шугам. G4FA хөдөлгүүр нь 1.4 литрийн багтаамжтай. Энэ нь нэг бизнес төвд угсарч, цагны бүсний оронд гинж ашигладаг.

G4FA-ийн тодорхойлолт

G4FA хөдөлгүүрийг 2007 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. Шинэ Гамма гэр бүлийн загвар бөгөөд энэ нь Solaris, Elantra зэрэг Солонгосын В ангиллын автомашинд суурилагдсан. Моторын дизайны схемд нимгэн цутгамал төмрийн ханцуйтай хөнгөн жинтэй МЭӨ багтсан болно.

G4FA хөдөлгүүр

Үйлдвэрлэгчээс зарласан хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 180 мянган км. Энэ нь VAZ загвараас ч доогуур үзүүлэлт юм. Мэдээжийн хэрэг, тайван жолоодлогын хэв маяг, хуучирсан хэрэглээний материалыг үе үе сольж байгаа тохиолдолд энэ моторын хувьд 250 мянган км замыг туулах нь хязгаар биш юм. Гэсэн хэдий ч олон тооны жолооч нар бараг юу ч хийдэггүй, зөвхөн дүрэм журмын дагуу машинаа ССАЖГ-т аваачдаг. Тиймээс 100 дахь гүйлтийн дараа хүндрэлүүд эхэлдэг.

Төрөл	шугаманд
Цилиндрийн тоо	4
Хавхлагын тоо	16
Яг эзлэхүүн	1396 см³
Цилиндрийн диаметр	77 мм-ийн
Поршений цус харвалт	75 мм-ийн
Эрчим хүчний систем	тарилга
Эрчим хүчний	99 - 109 HP
Эргэлт	135 - 137 Нм
Шахалтын харьцаа	10.5
Шатахууны төрөл	AI-92
Байгаль орчны стандарт	Евро 4/5
Hyundai Solaris 2011 загварын механик хурдны хайрцгийн жишээн дээрх түлшний зарцуулалт, хот/хурдны зам/холимог, л	7,6/4,9/5,9
Цилиндрийн блок	хөнгөн цагаан
Цилиндрийн толгой	хөнгөн цагаан
Оролтын хоолой	полимер
Цагийн хөтөч	гинж
Оролтын коллектор дээр фазын зохицуулагч байгаа эсэх	Хэрэв тийм бол
Гидравлик өргөгч байгаа эсэх	ямар ч
Камерын тоо	2
Хавхлагын тоо	16
Ямар машинууд дээр байрлуулсан бэ	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; Рио 3 2011 – 2017; Ceed 1 2006 – 2012; 2012-2015 он
Зардал, хамгийн бага/дундаж/хамгийн их/гадаадад/шинэ, рубль	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

G4FA үйлчилгээний бодлого

Цагийн гинж нь чангалагчтай ажилладаг бөгөөд үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар энэ нь ашиглалтын бүх хугацаанд засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. G4FA нь автомат гидравлик компенсаторгүй тул дулааны цоорхойг гараар тохируулах шаардлагатай. Энэ нь 90 мянган км тутамд хийгддэг - хавхлагын зайг түлхэгчийг солих замаар тохируулдаг. Хэрэв та энэ үйл явцыг үл тоомсорловол энэ нь асуудал үүсгэх болно.

Газрын тосны үйлчилгээ
Орлуулах давтамж	15 км тутамд
Солих шаардлагатай	ойролцоогоор 3 литр
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ	3.3 литр
Ямар тос вэ	5W-30, 5W-40
Хийн хуваарилах механизм буюу цаг хугацаа
Цагийн хөтчийн төрөл	гинж
Зарлагдсан нөөц / практикт	хязгааргүй / 150 мянган км
Онцлог	нэг гинж
Хавхлагын дулааны цэвэрлэгээ
Тохируулах бүр	95 000 км
цэвэрлэгээний оролт	0,20 мм-ийн
Чөлөөлөх зөвшөөрөл	0,25 мм-ийн
Тохируулах зарчим	түлхэгч сонгох
Хэрэглээний материалыг солих
Агаар шүүгч	15 мянган км
Түлшний шүүлтүүр	60 мянган км
Танкны шүүлтүүр	60 мянган км
Оч залгуур	30 мянган км
Туслах бүс	60 000 км
Хөргөгч	10 жил буюу 210 км

G4FA шарх

Солонгос хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой

G4FA хөдөлгүүртэй холбоотой мэдэгдэж буй асуудлуудыг авч үзье.

• дуу чимээ, тогших, жиргээ;
• тос гоожих;
• усан сэлэлтийн хувьсгал;
• чичиргээ;
• исгэрэх.

G4FA дахь дуу чимээ нь хоёр шалтгааны улмаас үүсдэг: цаг хугацааны хэлхээ эсвэл хавхлага тогших. Тохиолдлын 90 хувьд нь гинж тогшдог. Энэ нь ихэвчлэн хүйтэн хөдөлгүүрт тохиолддог бөгөөд халаах тусам тогших нь алга болдог. Хэрэв халуун хөдөлгүүр чимээ шуугиантай бол эдгээр нь аль хэдийн нэн даруй тохируулах шаардлагатай хавхлагууд юм. Дуу чимээ, товшилтын хувьд энэ нь хэвийн зүйл, юу ч хийх шаардлагагүй - цорго ингэж ажилладаг.

G4FA дээр тос гоожих нь цилиндрийн толгойн жийргэвчний элэгдэлтэй үргэлж холбоотой байдаг. Та зүгээр л солих хэрэгтэй бөгөөд машинаа үргэлжлүүлэн ажиллуулаарай. Гэхдээ усан сэлэлтийн хурд нь тохируулагчийг бөглөрөхөөс үүсдэг. Хамгаалагчийг цэвэрлэх шаардлагатай бөгөөд хэрэв энэ нь тус болохгүй бол хяналтын хэсгийг дахин асаана.

Бохир тохируулагч угсралт нь сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн чичиргээ үүсгэдэг. Хүчтэй мотор цочрол нь буруу лаа эсвэл бөглөрсөн хаалтаас үүсдэг. Очлуурын элементүүдийг солих, дампууруулагчийг цэвэрлэх нь асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална. Цахилгаан станцын сул тулгуурын гэмтлээс болж маш хүчтэй чичиргээ үүсдэг.

Хөгжүүлэгчид өөрсдөө G4FA загварын онцлогоос шалтгаалан дунд хурдтай чичиргээ үүсэх боломжтой гэдгийг хөдөлгүүр эзэмшигчдэд анхааруулж байгаа нь анхаарал татаж байна. Цахилгаан станцын тулгууруудын бүх нийтийн, онцлог дизайны буруугаас болж бүх чичиргээ нь жолооны хүрд болон машины бусад хэсэгт дамждаг. Хэрэв энэ мөчид та хурдасгах эсвэл хурдасгуурын дөрөөг гэнэт суллах юм бол хөдөлгүүр мезомерийн төлөвөөс гарч, чичиргээ алга болно.

Эцэст нь шүгэл. Энэ нь унжсан, сайн чангалаагүй генераторын бүсээс үүсдэг. Тааламжгүй дуу чимээг арилгахын тулд чангалагч булыг өөрчлөх шаардлагатай.

G4FA хөдөлгүүрийг засварчид нэг удаагийн гэж нэрлэдэг. Энэ нь сэргээхэд хэцүү, зарим элементүүдийг засах нь бараг боломжгүй гэсэн үг юм. Жишээлбэл, олон тооны дотоод шаталтат хөдөлгүүрт цилиндрийн цооногийн засварын хэмжээ стандарт байдаггүй. Та МЭӨ-г бүхэлд нь өөрчлөх хэрэгтэй. Гэвч саяхан Оросын зарим гар урчууд МЭӨ-ийг ханцуйлж сурсан бөгөөд ингэснээр моторын ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлжээ.

G4FA-ийн өөрчлөлтүүд

Эхний өөрчлөлт нь 1.6 литрийн багтаамжтай G4FC юм. Тэдгээрийн гол ялгаа нь G4FC дээрх эзэлхүүн ба хавхлагын автомат удирдлага байгаа явдал юм. Үүнээс гадна FA нь 109 морины хүчийг хөгжүүлдэг. с., ба FC - 122 литр. -тай. Тэд мөн өөр өөр эргэлттэй байдаг: 135-аас 155-аас ялгаатай.

Саяхан бусад хувилбарууд гарсан бөгөөд аль хэдийн илүү өөрчлөгдсөн - G4FJ ба G4FD. Эхний нэгж нь T-GDI турбинтай, хоёр дахь нь шууд шахах системтэй. Гамма гэр бүлд мөн G4FG багтдаг.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
Объём	1,6 литр	1.6	1.6	1.6
Яг эзлэхүүн	1591 см³	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
Эрчим хүчний	122 - 128 HP	177-204 л. -аас.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
Төрөл	шугаманд	шугаманд	шугаманд	шугаманд
Эрчим хүчний систем	MPI тараасан форсунк	шууд түлш шахах T-GDI	шууд түлш шахах төрлийн GDI	түлш шахах төрөл MPI, өөрөөр хэлбэл тархсан
Цилиндрийн тоо	4	4	4	4
Хавхлагын тоо	16	16	16	16
Эргэлт	154 - 157 Нм	265 нм	161 - 167 Нм	150 - 163 Нм
Шахалтын харьцаа	10,5	9.5	11	10,5
Цилиндрийн диаметр	77 мм-ийн	77 мм-ийн	77 мм-ийн	77 мм-ийн
Поршений цус харвалт	85.4 мм-ийн	85,4 мм-ийн	85,4 мм-ийн	85,4 мм-ийн
Шатахууны төрөл	AI-92	АИ-95	АИ-95	AI-92
Байгаль орчны стандарт	Евро 4/5	Евро 5-6	Евро 5/6	Евро 5
Гарын авлагатай Kia Ceed 2009 / Hyundai Veloster 2012 гарын авлагатай / Hyundai i30 2015 гарын авлагатай / Hyundai Solaris 2017 гарын авлагатай жишээн дээрх түлшний зарцуулалт, л	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
Камерын тоо	2	2	2	2
Гидравлик компенсатор	Хэрэв тийм бол	ямар ч	ямар ч	ямар ч

G4FA тааруулж байна

Чиповка бол зүтгүүрийг нэмэгдүүлэх хялбар, хурдан бөгөөд хямд аргуудын нэг юм. Ийм тохируулсны дараа хүч 110-115 морины хүч хүртэл нэмэгдэнэ. -тай. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та 4-2-1 аалз суурилуулж, яндангийн диаметрийг нэмэгдүүлэхгүй бол ноцтой өөрчлөлт гарахгүй. Та мөн цилиндрийн толгойг боловсронгуй болгох хэрэгтэй болно - хавхлагуудыг нэмэгдүүлэх - мөн анивчдаг. Энэ тохиолдолд хүчийг 125 морины хүч хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. -тай. Хэрэв та эдгээр бүх спортын тэнхлэгүүдийг нэмбэл хөдөлгүүр нь улам хүчтэй болно.

Чиповка ICE юу өгч чадах вэ

Компрессор суурилуулах нь тааруулах хоёр дахь сонголт юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн нөөц мэдэгдэхүйц багассан тул энэ нь шинэчлэлийн туйлын хэмжүүр юм.

1. Хэт поршений зайг шатаах камерын эзэлхүүнтэй харьцуулж 8,5-ийн утгын хувьд шинэ хөнгөн жинтэй PSh бүлгийг бэлтгэх боломжтой. Ийм бүлүүр нь 0,7 бар даралтыг тэсвэрлэх чадвартай (маш бүтээмжтэй турбин биш).
2. Цилиндрийн толгойг бага зэрэг бэхжүүлэхийн тулд нэг жийргэвчний оронд 2 жийргэвч тавихыг зөвлөж байна. Энэ нь хамаагүй хямд боловч энэ сонголт нь ердөө 0,5 барын өсөлтийг тэсвэрлэх болно.

Компрессороос гадна 51 мм диаметртэй хоолойн шинэ яндан суурилуулсан. Хөдөлгүүрийн хүч 140 литр хүртэл нэмэгдэнэ. -тай. Хэрэв та оролт / яндангийн сувгийг нэмэлтээр хийвэл хөдөлгүүр нь 160 морины хүчтэй болно. -тай.

Турбин суурилуулах нь G4FA хөдөлгүүрийг дуусгах гурав дахь сонголт юм. Гэхдээ энэ тохиолдолд илүү мэргэжлийн арга барил шаардлагатай. Юуны өмнө та Garrett 15 эсвэл 17 турбинд зориулж шинэ хүчитгэсэн олон талт гагнуур хийх хэрэгтэй.Дараа нь турбинд тос нийлүүлэх ажлыг зохион байгуулж, хоорондын хөргөгч, 440 cc хушууг суурилуулж, 63 мм-ийн яндан хийнэ. Энэ нь ойролцоогоор 270-ийн үе шаттай, сайн өргөлтөөр хийгдсэн байх ёстой босоо амгүйгээр хийдэггүй. Сайн тохируулсан турбин нь 180 морины хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно. -тай. Энэ арга нь үнэтэй байдаг - энэ нь машины үнийн бараг тал хувийг эзэлдэг.

Давуу болон дутагдалтай талууд

Эхлээд давуу талууд:

• мотор нь бараг 100 мянган км хүртэл саад болохгүй;
• засвар үйлчилгээ хийхэд хямд;
• стандарт журмыг дагаж мөрдөхөд хялбар;
• хөдөлгүүр нь хэмнэлттэй;
• Энэ нь сайн цилиндрийн багтаамжтай.

Одоо сул талууд:

• хүйтэн хөдөлгүүр дээр маш их дуу чимээ гаргадаг;
• цилиндрийн толгойн жийргэвч сул тул газрын тосны үе үе гоожих;
• хэлбэлзэл, HO/CO-ийн уналт;
• ханцуйндаа хүндрэл гардаг.

Видео: хавхлагын цоорхойг хэрхэн шалгах вэ

Hyundai Solaris, Kia Rio хөдөлгүүрийн хавхлагын зайг шалгаж байна

Андрей	G4FA хөдөлгүүрт цагны бүс байхгүй, түүний үүргийг цаг хугацааны гинж гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь нэмэлт зүйл юм, учир нь үүнийг солих шаардлагагүй, гарын авлагын дагуу энэ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын туршид тогтмол үйлчилдэг. Хугацааны хэлхээ нь маш сайн, цаг хугацааны бүсийг үе үе солиход мөнгө үрэх шаардлагагүй. Гэхдээ баярлах гэж бүү яар. Хөдөлгүүр нь нэг удаагийнх бөгөөд хөдөлгүүрт ийм загвар өгсөн тул Хьюндай Мотор компани нөөц дууссаны дараа их засвар хийх боломжийг хангаагүй байна. G4FA мотор нь тийм ч их нөөцтэй биш, ердөө 180 тонн. км. Хөдөлгүүрийг зөвхөн хуучирсан хөнгөн цагаан цилиндрийн блок болон бусад элэгдсэн эд ангиудыг (поршен, цилиндрийн толгой, тахир гол гэх мэт) солих замаар л засах боломжтой бөгөөд энэ нь хамаагүй илүү үнэтэй байдаг.
Россоф	Манайх i20 1.2 мотортой, 200 гаруй мянган км явсан, энэ хугацаанд тос, шүүлтүүрээс өөр зүйл өөрчлөгдөөгүй, сайн ажилладаг, хэмжихгүй, гидравлик өргөгч нь тогшдоггүй. Ерөнхийдөө энэ нь 1.6-д тохиромжтой ... Тэд поршен, бойлер, босоо амны хэмжээг тооцохгүй бол үндсэн ялгаа байхгүй.
Олег	G4FA хөдөлгүүр нь хэмжүүртэй. хавхлагын цагийг зөвхөн оролтын гол дээр. Энэ нь гидравлик өргөгчгүй тул 95000 км-ийн дараа түлхэгчийг солих замаар хавхлагын зайг тохируулах шаардлагатай байдаг, энэ нь хямд биш боловч зардлыг хэмнэхгүй байх нь дээр, эс тэгвээс илүү их асуудал гарах болно.
Ионик	Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь 10 мянган миль явсан ч ажиллахаа больдог, түлшний чанарт маш их шаардлага тавьдаг, 5-10 удаа түлш цэнэглэж, баяртай байх, холбогч саваа дарах, урах гэх мэт нэмэлт бодис асгахыг хатуу хориглодог, тэд айдаг. ус (дотор нь орж болно, техникийн дутагдалтай) угаасаны дараа эсвэл гүн шалбааг, голын эрэг дагуу явсны дараа хөдөлгүүр "халуун", тос ойр ойрхон солих шаардлагатай, хөдөлгүүрийг засварлаж байна.
Зочин ажилтан	Та интернетээс уншсан байх.Тэгээд та ямар мотор болохыг мэдэхгүй.Манай таксины паркад 100 гаруй Rios, Solaris байдаг. Зарим нь аль хэдийн 200 мянга гаруй гүйлттэй байна. Мэдээжийн хэрэг, хэн ч "шатахууны чанар" эсвэл үүнтэй төстэй новшийг сонгохгүй. Хамгийн бага зардал. Тэд сүүл, дэлээрээ жолооддог. Дараа нь тэд одометр дээр хөөрхөн тоонуудаа тавиад сорох хүмүүст зардаг. Тэд "10 мянгаар ч бүтэлгүйтдэг ..."
Glowpreset	1,6 gdi (G4FD) солонгос аялгатай, 140 хүч, 167 эргэлттэй үйлдвэр болно. Хэрэв энэ нь огт ажиллахгүй бол G4FJ. Би зөвшөөрөхгүй байна, гэхдээ энэ бүхэн хамгийн бага багаар байх болно гэж би бодож байна. мөн Рио, Соларис хотод. Тиймээ, турбин барих үнийн хувьд энэ нь харьцуулж болох байх
Евгений 236	Залуус аа, би авто сэлбэг дээр ажилладаг, доторлогоо, холбогч, гол, бүлүүр, бүлүүр гэх мэт зүйлсийг харсан, тиймээс мотор засварлаж байгаа, яагаад зарж байгаа юм бэ, тиймээ, нимгэн ханатай тул блокыг хурцалж болохгүй. хатуу материалаас сонгон авч боловсруулсан
Ромоос	Жолооч дээр солярисоводагийн БЗ байсныг санаж байна, тэр блокыг ямар ч асуудалгүйгээр ханцуйлж байсан ... танд хэрэгтэй газраас нь гартай мэргэжилтэн л хэрэгтэй =)
Мэн	Засварын хэмжээ байхгүй байна. Зөвхөн нэр томъёо.
Золекс	Материалын зардал өндөр учир засварлах боломжгүй g4fa. Та моторыг бүрэн ангилах хэрэгтэй болно, засварын нэг хэсэг нь тусгай шаарддаг. тоног төхөөрөмж, хөдөлмөр их шаарддаг. Гэрээ олоход илүү хялбар байдаг. 100 мянган км замыг туулсан хөдөлгүүрийн засварын эд ангиудыг зардаг.
Жолооч 87	180t.km нөөцийн тухай - утгагүй зүйл! Solaris 400 хол давсан байна! 180т.км-ийн баталгаат үйлчилгээний хугацаа нь нөөц биш юм!
Марик	Алдартай бөгөөд ядаргаатай сул тал бол мотор тогших явдал юм. Хэрэв дулаарсны дараа тогших нь алга болвол шалтгаан нь цаг хугацааны хэлхээнд байгаа бол санаа зовох хэрэггүй. Дулаан хөдөлгүүрийг тогших үед хавхлагыг тохируулах шаардлагатай. Шинэ машинд буруу тохируулга илэрсэн тохиолдол гарсан. Мөнгө бэлдээрэй, үйлчилгээний ажилтнууд тохируулга хийхэд баяртай байх болно. Загвар зохион бүтээгчид форсункуудын чимээ шуугиантай ажиллагааг анхаарч үзээгүй бөгөөд энэ нь моторын ашиглалтад ямар ч байдлаар нөлөөлдөггүй, гэхдээ хөдөлгүүрт ямар нэгэн зүйл шажигнах, товших, чимээ гаргах, жиргэх зэрэг нь эвгүй байдалд хүргэдэг гэдгийг та хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Туслах 88	Хувьсгалын тогтмол бус байдал (хөвөгч), мотор жигд бус ажилладаг нь нэлээд нийтлэг дутагдал юм. Асуудлыг тохируулагчийг цэвэрлэх замаар арилгадаг, хэрэв цэвэрлэгээ нь тус болоогүй бол шинэ програм хангамжийг суулгаарай.