Hyundai G4EH хөдөлгүүр
Агуулга
- Hyundai G4EH 1.3 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
- Тодорхойлолт төхөөрөмжүүдийн мотор G4EH 1.3 литр
- Түлшний зарцуулалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр G4EH
- Ямар машинууд Hyundai G4EH эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
- G4EH хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- G4EH 1.3 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- G4EH хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Hyundai G4EH хөдөлгүүрийн үнэ шинэ, хуучин
1.3 литрийн багтаамжтай 12 хавхлагатай Hyundai G4EH хөдөлгүүрийг Солонгост 1994-2005 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд засвар хийхээс өмнө Accent загварын эхний хоёр үе болон Getz-ийн европ хувилбаруудад суурилуулсан. Орос хэл дээрх эх сурвалжид энэ моторыг G4EA-ийн карбюраторт хувилбаруудтай маш их андуурдаг.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 12 |
| Яг эзлэхүүн | 1341 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 71.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 83.5 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | хуваарилалт тарилга |
| Эрчим хүчний | 60 - 85 HP |
| Эргэлт | 105 - 119 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 9.5 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 2/3 |
Каталог дахь G4EH хөдөлгүүрийн хуурай жин 107.7 кг байна
Тодорхойлолт төхөөрөмжүүдийн мотор G4EH 1.3 литр
1994 онд Альфа гэр бүлийн хоёр 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр Hyundai Accent загвар дээр дебютээ хийсэн: G4EA индексийн дор нэг карбюратор, хоёр дахь G4EH түлшний тарилгатай. Дизайнаар эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд нь тухайн үеийн Mitsubishi хөдөлгүүртэй маш төстэй байсан: цутгамал төмрийн цилиндр блок, хөнгөн цагаан 12 хавхлагатай SOHC толгой, гидравлик өргөгч, энгийн цагны бүс хөтлөгч, мөн бүрэн орчин үеийн гал асаах систем байдаг. ороомог.
Хөдөлгүүрийн дугаар G4EH урд талд, блокны толгойтой уулзвар дээр байрладаг
Түгээмэл түлш шахах хөдөлгүүрийн анхны өөрчлөлтүүд нь 60 ба 75 морины хүчтэй, дараа нь хоёр дахь үеийн Accent дээр 85 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн илүү хүчирхэг хувилбар гарч ирэв. Энэ нь олон эх сурвалжид G4EA гэж нэрлэгддэг энэхүү эрчим хүчний нэгжийн хоёр дахь өөрчлөлт юм.
Түлшний зарцуулалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр G4EH
1996 оны механик хурдны хайрцагтай Hyundai Accent-ийн жишээн дээр:
| Хот | 8.3 литр |
| Явгана уу | 5.2 литр |
| Холимог | 6.5 литр |
Бусад үйлдвэрлэгчдийн ижил төстэй моторууд:
Ямар машинууд Hyundai G4EH эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
| Өргөлт 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Өргөлт 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
G4EH хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Сул талгүй энгийн хөдөлгүүрийн загвар
- Энгийн бөгөөд хямд сэлбэг хэрэгсэл
- Шатахууны чанарт тийм ч их сонголт хийдэггүй
- Мөн гидравлик өргөгчийг энд өгдөг
Сул талууд:
- Мотор нь жижиг сажиг зүйлд байнга санаа зовдог
- Хамгийн бат бөх тосны шахуурга биш
- Ихэнхдээ 200 км-ийн дараа тос хэрэглэдэг
- Туузан тасрах үед хавхлага нь ихэвчлэн нугалж байдаг.
G4EH 1.3 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 15 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 3.8 литр |
| Солих шаардлагатай | ойролцоогоор 3.3 литр |
| Ямар тос вэ | 5W-40, 10W-40 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | бүс |
| Зарлагдсан нөөц | 60 000 км |
| Практикт | 60 000 км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | шаардлагагүй |
| Тохируулах зарчим | гидравлик компенсаторууд |
| Тосны шүүлтүүр | 15 мянган км |
| Агаар шүүгч | 30 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 60 мянган км |
| Оч залгуур | 30 мянган км |
| Туслах бүс | 60 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 3 жил буюу 45 мянган км |
G4EH хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Энэ бол нэлээд найдвартай мотор бөгөөд гол гомдол нь түүний тогтворгүй ажиллагаатай холбоотой юм. Шалтгаан нь ихэвчлэн хошуу бөглөрөх, тохируулагч эсвэл IAC-ийн бохирдол, түүнчлэн лаа дээрх контактууд, гал асаах ороомог хагарсан, өндөр хүчдэлийн утаснууд байдаг.
Энэ гэр бүлийн нэгжүүд нь гидравлик өргөгчийн асар их нөөцөөр ялгагддаг бөгөөд ихэвчлэн 80 км гүйхээс өмнө тогшиж эхэлдэг бөгөөд олон эзэд тэдгээрийг өөрчилдөг. Үүний шалтгаан нь газрын тосны шахуургын поршений элэгдэлээс болж тосолгооны материалын даралтын уналт байж болно.
Хугацааны бүс нь тухайн төхөөрөмжийн хувилбараас хамааран 60 эсвэл 90 мянган километрийн зайд зориулагдсан байдаг боловч ихэнхдээ энэ нь эрт дэлбэрч, хавхлагуудын нугалаар төгсдөг. Туузыг солихдоо шинэ усны насос суурилуулах нь дээр, учир нь түүний нөөц бага байдаг.
200 км-ийн дараа эрчим хүчний нэгж 000 км-т нэг литр тос хэрэглэж болно. Буруутан нь ихэвчлэн хавхлагын ишний битүүмжлэлийг хатууруулж, солих шаардлагатай байдаг. Шалтгаан нь цагираг гацсан байж болох ч нүүрстөрөгчийг ангижруулах замаар л арилгах боломжтой.
Энэ моторын сул талууд нь найдваргүй асаагуур, богино хугацааны хөдөлгүүрийн бэхэлгээ, тосолгооны материал байнга гоожиж, дуу намсгагчтай атираат шатсанаас болж Check Engine гарч ирдэг. Түүнчлэн, түлшний хангамжийг яаралтай зогсоох нь энд ихэвчлэн үүсдэг.
Үйлдвэрлэгч G4EH хөдөлгүүрийн нөөцийг 200 км гэж мэдэгддэг боловч 000 км хүртэл ажилладаг.
Hyundai G4EH хөдөлгүүрийн үнэ шинэ, хуучин
| Хамгийн бага зардал | 20 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 30 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 40 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 260 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | - |
| Нөхцөл байдал: | БОО |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 1.3 литр |
| Эрчим хүч: | 85 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
