Hyundai-Kia G4EE хөдөлгүүр
Агуулга
- Hyundai-Kia G4EE 1.4 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
- G4EE 1.4 литр хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийн тодорхойлолт
- Түлшний зарцуулалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр G4EE
- Ямар машинууд Hyundai-Kia G4EE эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
- G4EE хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- G4EE 1.4 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- G4EE хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Шинэ болон хуучин Hyundai G4EE хөдөлгүүрийн үнэ
Тус компани 1.4 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай Hyundai G4EE хөдөлгүүрийг 2005-2012 онд үйлдвэрлэж, Getz, Accent эсвэл ижил төстэй Киа Рио зэрэг алдартай загваруудад суурилуулсан. 97 морины хүчин чадалтай стандарт өөрчлөлтөөс гадна. Энэ нь мөн 75 морины хүчин чадалтай байсан. хувилбар.
Альфа цувралд мөн: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK болон G4ER орно.
Hyundai-Kia G4EE 1.4 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1399 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 75.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 78.1 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | хуваарилалт тарилга |
| Эрчим хүчний | 75 - 97 HP |
| Эргэлт | 125 нм |
| Шахалтын харьцаа | 10 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 4 |
Каталогийн дагуу G4EE хөдөлгүүрийн хуурай жин 116 кг байна
G4EE 1.4 литр хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийн тодорхойлолт
2005 онд Альфа бензин эрчим хүчний нэгжийн шугамыг 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр дүүргэсэн бөгөөд энэ нь үнэндээ G1.6ED индекс бүхий 4 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн багасгасан хуулбар байв. Энэхүү хөдөлгүүрийн загвар нь тухайн үеийн онцлог шинж чанартай: түлшний хуваарилалт, цутгамал төмрийн цилиндр блок, гидравлик өргөгч бүхий 16 хавхлагатай хөнгөн цагаан толгой, бүс ба жижиг гинжээс бүрдэх хосолсон цагны хөтөч. camshafts.
G4EE хөдөлгүүрийн дугаар нь хурдны хайрцгийн дээр баруун талд байрладаг
Энэхүү 97 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн стандарт өөрчлөлтөөс гадна. 125 Нм эргүүлэх хүч, хэд хэдэн зах зээл дээр 75 морины хүчтэй хувилбарыг 125 Нм эргүүлэх хүчийг санал болгосон.
Түлшний зарцуулалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр G4EE
2007 оны механик хурдны хайрцагтай Киа Риогийн жишээн дээр:
| Хот | 7.9 литр |
| Явгана уу | 5.1 литр |
| Холимог | 6.2 литр |
Бусад үйлдвэрлэгчдийн ижил төстэй моторууд:
Ямар машинууд Hyundai-Kia G4EE эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв
| Өргөлт 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Рио 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4EE хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Бүтцийн хувьд энгийн бөгөөд найдвартай дотоод шаталтат хөдөлгүүр
- Шатахууны чанарт тийм ч их сонголт хийдэггүй
- Үйлчилгээ болон эд ангиудын асуудал байхгүй.
- Мөн гидравлик өргөгчийг энд өгдөг
Сул талууд:
- Жижиг сажиг зүйлд байнга саад учруулж болно
- Битүүмжлэлээр дамжуулан өөх тос байнга урсах
- Ихэнхдээ 200 км-ийн дараа тос хэрэглэдэг
- Хугацааны бүс тасрах үед хавхлагууд нугалж байна
G4EE 1.4 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 15 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 3.8 литр |
| Солих шаардлагатай | ойролцоогоор 3.3 литр |
| Ямар тос вэ | 5W-30, 5W-40 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | бүс |
| Зарлагдсан нөөц | 90 000 км |
| Практикт | 90 000 км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | шаардлагагүй |
| Тохируулах зарчим | гидравлик компенсаторууд |
| Тосны шүүлтүүр | 15 мянган км |
| Агаар шүүгч | 30 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 60 мянган км |
| Оч залгуур | 30 мянган км |
| Туслах бүс | 90 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 3 жил буюу 45 мянган км |
G4EE хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Энэ бол энгийн бөгөөд найдвартай нэгж бөгөөд форумын эзэд зөвхөн жижиг зүйлийн талаар гомдоллодог: голчлон тохируулагч, IAC эсвэл форсункийн бохирдлын улмаас дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааны талаар. Мөн ихэвчлэн шалтгаан нь гал асаах ороомог эсвэл өндөр хүчдэлийн утас хагардаг.
Албан ёсны гарын авлагад цагны бүсийг 90 км тутамд шинэчлэхийг заасан байдаг боловч энэ нь үргэлж тийм ч их явдаггүй бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд ихэнх тохиолдолд хавхлага нугалж байдаг. Camshafts хоорондын богино гинж нь ихэвчлэн хоёр дахь туузны өөрчлөлтөөр сунадаг.
150 км-ийн дараа газрын тосны хэрэглээ ихэвчлэн гарч ирдэг бөгөөд 000 км тутамд литр хүрэхэд толгойн хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солихыг зөвлөж байна, энэ нь ихэвчлэн тусалдаг. Заримдаа гацсан тос хусах цагираг нь буруутай байдаг ч ихэвчлэн хангалттай декоциний байдаг.
Мэргэшсэн форум дээр газрын тосны лац, богино хугацааны холхивч, гидравлик өргөгчөөр байнга тос гоожиж, 100 км хүртэл тогшдог тухай гомдол маш их байдаг. Мөн түлшний шүүлтүүр эсвэл түлшний насос бөглөрсөний улмаас дотоод шаталтат хөдөлгүүр сайн ажиллаж чадахгүй.
Үйлдвэрлэгч G4EE хөдөлгүүрийн нөөцийг 200 км-т зарласан боловч 000 км хүртэл үйлчилдэг.
Шинэ болон хуучин Hyundai G4EE хөдөлгүүрийн үнэ
| Хамгийн бага зардал | 30 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 40 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 55 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 450 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 4 150 Евро |
| Нөхцөл байдал: | БОО |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 1.4 литр |
| Эрчим хүч: | 75 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
