Hyundai G4EE хөдөлгүүр

Шинэ Alpha 2 цувралын хөдөлгүүрүүд Альфа цувралыг сольсон. Тэдний нэг болох G4EE нь 2005-2011 онд үйлдвэрлэгдсэн. Моторыг Солонгосын автомашины үйлдвэрлэлийн загварт суурилуулсан бөгөөд хэд хэдэн зах зээлд 75 морины хүчин чадалтай хувилбараар санал болгосон. -тай.

Солонгос хөдөлгүүрүүдийн тодорхойлолт

G4EE-ийн тойм

Hyundai автомашинуудаа өөрийн үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрээр тоноглодог. Энэ нь Солонгосын компанийг гуравдагч талын үйлдвэрлэгчдээс хараат бус болгодог. Гэхдээ үргэлж тийм байгаагүй. Hyundai олон жилийн турш Японы Mitsubishi брэндийн лицензийн дагуу хөдөлгүүр үйлдвэрлэсэн бөгөөд зөвхөн 1989 онд тусад нь хөгжиж эхэлсэн.

Өнөөдөр Hyundai нь янз бүрийн төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийг үйлдвэрлэдэг бөгөөд эдгээр нь тодорхой үүрэг, даалгавартай байдаг.

• Бензин дээр жижиг шоо багтаамжтай 4 цилиндртэй шугаман нэгж;
• Дизель түлш дээр жижиг шоо багтаамжтай 4 цилиндртэй шугаман нэгж;
• Бензин, дизель түлш дээр ажилладаг том куб багтаамжтай 4 цилиндртэй хөдөлгүүр;
• 6 цилиндртэй дизель хөдөлгүүр;
• Бензин, дизель түлш дээр ажилладаг 8 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүрүүд.

Мөн цөөн хэдэн 3 цилиндртэй бензин, 1 литрээс бага багтаамжтай олон хөдөлгүүрүүд байдаг. Эдгээр нь генератор, жижиг тоног төхөөрөмжид ашиглагддаг хөдөлгүүрүүд - скутер, цас цэвэрлэгч, тариалагч юм.

Моторыг Солонгос, Энэтхэг, Турк болон бусад оронд үйлдвэрлэдэг. Тэд бусад импортын цахилгаан станцуудын хамт ОХУ-д ирдэг. Өндөр хүчин чадал, мадаггүй зөв байдал, бензиний чанарт тавигдах шаардлага бага зэрэг нь солонгос хөдөлгүүрийг Орост маш их алдартай болгосон.

G4EE-ийн онцлог шинж чанарууд

Энэ бол 1,4 литрийн багтаамжтай, тарилгын хөдөлгүүр бөгөөд 97 морины хүчтэй. -тай. Энэ нь BC цутгамал төмөр, хөнгөн цагаан цилиндр толгойтой. Хөдөлгүүрт 16 хавхлага байдаг.Дулааны завсарыг гараар тохируулах шаардлагагүй гидравлик компенсаторууд байдаг. ICE нь АИ-95 бензинээр ажилладаг. Европын ялгаруулалтын стандартыг хангасан - 3 ба 4.

Мотор нь хэмнэлттэй. Жишээлбэл, хотод механиктай Hyundai Accent машин дээр ердөө 8 литр, хурдны зам дээр 5 литр бензин зарцуулдаг.

Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см	1399
Хамгийн их чадал, м.х.	95 - 97
Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м).	125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126 (13) / 3200
Түлшний хэрэглээ	Бензин АИ-92; АИ-95 бензин
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	5.9 - 7.2
хөдөлгүүрийн төрөл	4 цилиндртэй, 16 хавхлагатай
Г / км-т CO2 ялгаруулалт	141 - 159
Цилиндрийн диаметр, мм	75.5
Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	4
Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин	95(70)/6000; 97(71)/6000
Супер цэнэглэгч	Ямар ч
Хавхлагын хөтөч	ЭМГ
Шахалтын харьцаа	10
Поршений цохилт, мм	78.1
Та ямар машинд суулгасан бэ?	Киа Рио седан, бөгсгүй 2-р үе

G4EE-ийн доголдол

Hyundai Accent

Тэд өөр. Хамгийн түгээмэл нь хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, тос гоожих, хүчтэй чичиргээ юм.

Тогтворгүй ажил: цочрол, уналт

Энэ хөдөлгүүртэй холбоотой хамгийн нийтлэг асуудал бол тодорхой хурдтай ажиллах үед хазайлттай холбоотой байдаг. Дүрмээр бол энэ нь гал асаах системийн эвдрэлээс үүдэлтэй юм. Мөн түлшний шүүлтүүр бөглөрсөнөөс шалтгаалж, таталтын уналт үүсдэг. Заримдаа хэвийн жолоодох боломжгүй байдаг, учир нь хөдөлгүүр гэнэт зогсонги байдалд орж, дараа нь дахин жигд ажиллаж эхэлдэг.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ийм зан үйлийн бусад шалтгаанууд бий.

1. Цилиндрийн толгойн жийргэвч хуучирсан боловч дараа нь тос урсах ёстой.
2. Муу тохируулагдсан хавхлагууд. Гэсэн хэдий ч G4EE дээр автомат гидравлик өргөгчийг ашигладаг тул дулааны зайг тохируулах шаардлагагүй. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээр нь эвдэрч гэмтээгүй тохиолдолд даатгалыг шалгах нь зүйтэй.

Тиймээс дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааны үед гал асаах системийн төлөв байдлыг хянах нь өөрийгөө харуулж байна. Очлуур нь гэмтэлтэй байж болно. Нэг муу ажилладаг лаа ч гэсэн хөдөлгүүрийн ажиллагааг бууруулдаг. Энэ тохиолдолд дор хаяж нэг цилиндр тасалдалтай ажилладаг.

Хэрэв гал асаах ороомог гэмтэлтэй бол - энэ нь тийм ч олон тохиолддоггүй - үүнийг очоор тодорхойлж болно. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурдаг. Хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, тогтворгүй хурд - энэ бүхэн гэмтэлтэй хэсгийг засварлах эсвэл сольсны дараа тогтворждог.

Гал асаах системийн сул холбоос бол хуягласан утас юм. Хэрэв утаснуудын аль нэг нь эвдэрсэн бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь завсарлагатайгаар ажиллаж эхэлдэг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурч, тогтворгүй ажилладаг.

Газрын тос гоожих

Ашигласан G4EE дээр тос байнга гоожиж байх нь тийм ч ховор биш юм. Хавхлагын тагны доороос тос гоожиж байна. Энэ болон өөр нэг шалтгаан - хавхлагын ишний битүүмжлэлийн элэгдэл нь газрын тосны хөдөлгүүрийг шатаах шалтгаан болдог.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр дотор цаг хугацааны явцад тос гоождог олон төрлийн лац байдаг. Зарим Hyundai загварууд дээр гоожиж байгаа шинж тэмдэг нь шүүрч авах ажиллагаанаас тодорхойлогддог - энэ нь гулсдаг. Хэрэв хөдөлгүүрийн шингэн нь оролтын коллектор эсвэл дуу намсгагч дээр орвол бүхээгт эвгүй үнэр гарч ирвэл бүрээсний доороос цэнхэр утаа гардаг.

Газрын тосны түвшин хангалтгүй байгаа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс шингэн алдагдаж байгаагийн шинж тэмдэг юм. Үйл ажиллагаа бүрийн өмнө түвшинг шалгаж, багажны самбар дээрх заагчийг харахыг зөвлөж байна.

Яагаад тос гоожиж байна

Газрын тос гоожих нь бусад шалтгааны улмаас үүсч болно.

• USVK-ийн эвдрэл (хэрэглээний системийн хяналт);
• ICE лацын элэгдэл, тэдгээрийн алдагдал;
• хөдөлгүүрийн шингэний мэдрэгчийн битүүмжлэл алдагдах;
• тосны шүүлтүүрийн битүүмжлэл алдагдах;
• буруу тос хэрэглэх;
• халих, ажлын даралт ихсэх.

Гэсэн хэдий ч хамгийн түгээмэл шалтгаан нь цилиндрийн толгойн жийргэвчний хийсэх явдал юм. Энэ нь ямар ч газар гэмтсэн, тэр даруй гоожиж байна. Шингэн нь зөвхөн гадагшаа гардаггүй, хөргөлтийн систем рүү урсаж, хөргөгчтэй холилдож болно.

Хүчтэй чичиргээ нь нэг буюу хэд хэдэн хөдөлгүүрийн бэхэлгээ суларсанаас үүсдэг.

Засвар үйлчилгээ

Эхлээд засварын тоймыг харцгаая.

Ромик	Би 4 мянган км гүйлттэй G168EE хөдөлгүүртэй машин худалдаж авсан. анхны эзэмшигчээс (Би бүхээгийн нөхцөл байдлыг харгалзан миль нь уугуул гэж сэжиглэж байна, мөн албан ёсны дилерээс миль зааж өгсөн баталгаат хугацааны дараах үйлчилгээг олон удаа шалгасан). Би тэр даруй захиалгаа өгөх болно, хөдөлгүүр нь хэвийн байсан бөгөөд ямар ч гадны дуу чимээ гаргаагүй, гидравлик өргөгчийг тогших нь ач холбогдолгүй бөгөөд зөвхөн хүйтэн хөдөлгүүр дээр байсан. Цаашдын үйл ажиллагааны явцад гарсан бэрхшээлийг арилгахын тулд бүх зүйлийг хийсэн. Поршений цагираг, хавхлагын ишний битүүмжлэл, холбогч саваа холхивчийг сольсон. Мөн шинэ тууз, булны суурилуулсан. Буулгах явцад дизайны томоохон дутагдал ажиглагдаагүй. Форумаас татаж авсан "Гурав дахь Ром" хэвлэлийн газрын засварын тухай ном тусалсан боловч илүү их хэмжээгээр бүх зүйлийг зөн совингоор хийсэн. Би үүнийг дараах дарааллаар хийсэн: антифризийг шавхах, хөдөлгүүрийн тосыг асгах, цаг хугацааны механизмыг задлах, янз бүрийн утас чипүүдийг задлах (би таныг өмнөх шигээ зураг авахыг зөвлөж байна, энэ нь угсралтыг хялбарчлах болно), яндангийн коллекторыг зайлуулах, хүлээн авах коллектор, хавхлагын тагийг задлах, цилиндрийн толгойг задлах, толгойг задлах, тосны савыг зайлуулах, поршений задлах.
Андрей	Ус зайлуулах залгуурыг эргүүлэх үед радиаторын ёроолд ирмэг нь долоов. Тэр хутга цохиж, харгис хэрцгий мушгив. Би танд энэ үйсэнийг урьдчилан захиалахыг зөвлөж байна, энэ нь нэг пенни үнэтэй. Хугацааны механизмыг задлахдаа би тахир гол дээрх дамар боолтыг гараар тайлж чадаагүй тул хийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглахаар шийдсэн. Тэрээр мөн дамжуулагч тэнхлэгээс араа эргүүлэхэд тусалсан бөгөөд үүнгүйгээр тэнхлэгийн тосны лацыг солих боломжгүй болно. Утасны чипсийг арилгасан, бүх зүйл хэвийн, цорын ганц зүйл бол яарах хэрэггүй, хуванцар нь эмзэг юм. Яндангийн коллекторыг задлах нь асуудал үүсгэсэнгүй. Би самарыг VD-shkoy-ээр урьдчилан дүүргэж, бүх зүйл эргэж ирэв. Оролцогчтой бол бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг. Үл үзэгдэх самарыг тайлах нь илүү асуудалтай тул та үүнийг хүрэх замаар хийх хэрэгтэй. Та мөн нэг талдаа оролтонд, нөгөө талаас блокны ёроолд бэхлэгдсэн хоёр бэхэлгээний бэхэлгээг тайлах хэрэгтэй бөгөөд бүх зүйлд нэвтрэх нь тийм ч сайн биш юм. Би оролтыг бүрэн сугалаагүй, зүгээр л цилиндрийн толгойн ишнээс шидэв.
Мэргэжилтэн	Би поршений ховилыг шахалтын цагирагаар цэвэрлэв. Энэ товруу нь нүүрстөрөгчгүйжүүлэлт нь зэврэхгүй байхаар хийгдсэн. Дараа нь би тэднийг халуун ус, зуухны цэвэрлэгчээр "нэвтүүлсэн". Цэвэрлэсэн, би хэлэх ёстой. Поршеныг төөрөлдүүлэхгүйн тулд би тэдгээр дээр хусуур тавьдаг / тэдгээр нь цилиндрийн дугаарт тохирсон хэмжээгээр хуванцар хавчаар юм.
Симон	"Идээлсэн" поршений тухайд энэ нь үнэхээр гайхалтай, би 160 tyk-д ийм тортог болно гэж бодсонгүй. AAAAAAAA Надад аль хэдийн 134 байгаа!!! аймшигтай аймшигтай. Тиймээс би тийшээ явахыг хүсэхгүй байна, ялангуяа энэ үед өөр олон зүйл гарч ирэх тул ..
Морг	Засвар үйлчилгээний явцад гидравликийг угаагаагүй. Ийм журам байдаг гэдгийг би мэднэ. Би Lukoil синтетикийг тусгайлан дүүргэдэг, энэ нь сайн угаах шинж чанартай байдаг. Гэр бүлд өөр нэг машин байдаг - тэр нь castrol-ийн дараа хөө тортогийг төгс угаасан. Та газрын тосны талаар эцэс төгсгөлгүй удаан маргаж болно, би хэн нэгэнд үзэл бодлоо тулгадаггүй.
Бүүвэйн дуу	Тиймээс бүх зүйл байгаа юм шиг санагдаж байна, гэхдээ гидравликийг задлах нь зүйтэй хэвээр байсан, тос тэнд тийм ч их эргэлддэггүй тул бага зэрэг хог хаягдал бий. Би тагтай удаан зовсон гэж бодож байна уу?
Варварян	Би гаражаас хавхлага дээр зүүсэн хуванцар хоолойг олсон бөгөөд дээр нь би VAZ хавчаартай бэхэлгээний хэрэгсэл зүүсэн (VAZ хавхлагууд нь зузаан, тиймээс ийм нэгдэл). Дэлгүүрт зарагдаж байгаа оо "VMP-auto"-аас өгсөн, би урьд нь бусадтай харьцаж байгаагүй болохоор дэмжсэн, эсэргүүцсэн зүйл хэлж чадахгүй, сайн дассан юм шиг байна. Дараа нь угсарсан толгой нь бензинээр асгарсан, хаана ч юу ч гоожсонгүй. Ерөнхийдөө цилиндрийн толгой маш их цаг зарцуулдаг. Тэр бүгдийг маш хурдан эвдсэн. Шөнийн цагаар исгэлэн үлдсэн / хавхлагыг угаана. Нунтаглахад ойролцоогоор 1,5 цаг алагдсан. Малгай дээр дарах нь бас хурдан явагддаг. Гэхдээ хатаах нь надад 2 цаг орчим зарцуулсан.Хэрэв та зохих ур чадвартай бол бүх зүйл хурдан болно гэж би бодож байна.

Одоо газрын тос, түүний шинж чанар, эзэлхүүний тухай.

Димон	Би хөдөлгүүрт ZIC тосыг асгаж эхлэхийг хүсч байна (хайрцаг дахь ажил надад таалагдсан). XQ 5W-30 шугамаас алийг нь сонгох вэ. Kia Rio машин 2010 Хөдөлгүүр 1,4 G4EE. Үүнээс өмнө лил дилер дээр очсон. Би одоо баталгаат хугацаа дууссан. Амьдрах орчин - Москва. Зуны улиралд урт удаан аялал хийх. Би үүнийг дилер дээр 15 удаа сольсон. Би өөрөө 10к-ын дараа өөрчлөгдөх төлөвлөгөөтэй байна. Би алийг нь сонгох ёстой вэ? ТОП, LS? FE, эсвэл зүгээр л XQ? Үйлчилгээний номны дагуу би ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3-ийг санал болгож байна. ZIC XQ LS надад тохирохгүй бололтой. Энэ нь SN/CF үзүүлэлттэй. Миний харж байгаагаар ZIC XQ 5W-30 нь ACEA A3 зөвшөөрөлтэй. Миний номон дээр нэг зөвлөмж бий. миконг, гэхдээ ямар төрлийн цутгах вэ? ZIC XQ 5W-30 эсвэл ZIC XQ FE 5W-30? Жолооны хэв маяг - идэвхтэй. Дашрамд дурдахад, үйлдлийн номонд GF-4, GF-3 үйлчилгээний талаархи мэдээлэл аль хэдийн орсон байна. Гэхдээ миний ойлгож байгаагаар энэ нь GF-3-тай адил эрчим хүч хэмнэдэг.
Техникч	Kia Rio седан II 2008, dorestyle. Өөрчлөлт 1.4 16V. G4EE хөдөлгүүр (Альфа II). Хүч, морины хүч 97. Өмнөх эзэмшигч нь гүйж байхдаа 109000 G-Energy 5w30 бөглөсөн. Одоо би төсөвт бага зэрэг хатуу байгаа тул сонголт нь: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 синтетик; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyundai Kia Premium LF Бензин 5W-20. Үйлдвэрлэгчийн номонд API SJ / SL ба түүнээс дээш, ILSAC GF-3 ба түүнээс дээш тос асгах хэрэгтэй гэж бичсэн байдаг. 5w20 байхгүй тохиолдолд 5w30-ийг санал болгож байна. Түүгээр ч барахгүй Риогийн шинэ гарын авлагад API SM ба түүнээс дээш, ILSAC GF-4 ба түүнээс дээш хувилбарыг аль хэдийн зөвлөсөн байдаг ч шинэчилсэн Риогийн хөдөлгүүр нь адилхан юм шиг санагддаг.
Зочин	Би "хорин"-ыг "альфа" руу асгахгүй, эцэст нь эдгээр моторууд нь ACEA A3-д зориулагдсан бөгөөд зуурамтгай чанар багатай тосонд зориулагдсангүй. LLS 5w-30 бол нэлээд тохиромжтой гэж бодож байна. ZIC XQ 5w-30 нь бас сайн сонголт юм.
Шиапа	Lil ямар нэг байдлаар ZIC XQ 5-30. 500 километрийн дараа гоожсон Цокало, брякало боломжтой, боломжгүй бүх зүйл. Энэ нь өөр хөдөлгүүр дээр өөр байж болно. Өвлийн улиралд би lls 5-30 туршиж үзэхийг хүсч байна.
Шингэн	Би чамтай санал нийлэхгүй байя. Энэ хөдөлгүүрт өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн ACEA A3 тосыг ашигласан. Үр дүн - иддэг, явахгүй, дизель хөдөлгүүр шиг дуугардаг. Бага зуурамтгай чанар (A5, ilsac) дээр хөдөлгүүр өөрчлөгддөг - энэ нь бага зэрэг идэж, буудаж, чимээгүйхэн ажилладаг. Жич G4EE болон G4ED-ийн англи хэл дээрх засварын гарын авлагад зөвхөн API болон ILSAC ... Мөн 5w-30-ийн талаар нэг ч үг хэлээгүй.
Техникч	Өө, би амралтын өдрүүдэд ZIC XQ 5w30-ийг үерт автсан хэвээр байна. Үйлчилгээний ажилчид болон худалдагч нар “Лукойл”-ыг шатаах гэх мэтээр санал нэгтэй татгалзсан. Өмнөх G-energy 5w30 тос нь API SM, ACEA A3, ZICa-тай ижил параметрүүд байсан. Одоохондоо нэг их явж үзээгүй ч машины зан байдал өөрчлөгдөөгүй бололтой. Машин нь анхных бөгөөд туршлага багатай гэдгийг харгалзан үзвэл харьцуулах зүйл алга. Эхэндээ гарын авлагыг уншиж, тусгай форумуудыг уншиж эхэлсний дараа би Hyundai / Kia Premium LF Бензин 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4-ийг бөглөхийг хүссэн боловч 100000w5-ийг асгах нь зохисгүй гэсэн санааг олж мэдсэн. 20 км гүйлттэй машин. Жишээлбэл, ACEA A3 тосыг ашиглах нь хөдөлгүүрийн дуу чимээ ихтэй ажиллахаас өөр юу заналхийлж болох вэ?
Донец	Энэ нь бага зэрэг бүдгэрч, бага зэрэг дулаарна.
Сансрын нисгэгч 83	Эдгээр өдрүүдийн нэгэнд би өөрийгөө GT Oil Ultra Energy 5w-20-ээр дүүргэх болно. Туршилтын хувьд. 2-3 мянган км-ийн дараа. Би солих болно. Хэрэв та хөдөлгүүрийг 20-KE дээр ажиллуулах дуртай бол дараагийн дүүргэлтийн хувьд би илүү хатуу зүйлийг авах болно (Mobil 1 5w-20-ийг санаарай). Хэрэв танд таалагдахгүй бол би бага зуурамтгай чанар бүхий 30-д буцаж очно.
Иванов Петров Сидоров	Газрын тосны насосны пүршийг сольсон. Чимээгүй. Шинэ мотор шиг. Магадгүй тосноос тийм ч их хамаардаггүй юм болов уу? Хэрвээ хайруулын тавган дээрээс дуслахгүй бол долоо хоногийн дараа GToil-аар солино.
Алдартай	Би аль хэдийн GT oil energy sn 5w-30 дээр мянга жолоодсон, Castrol AR-ийн дараа энэ нь илүү хялбар, хөгжилтэй болдог. Castrol AR илүү зөөлөн байсан. Гидравлик тогшдоггүй, энэ нь сайн, гэхдээ хөдөлгүүр хүйтэн байх үед Castrol дээр байгаагүй 1500-1800 эрг / мин-ийн бүсэд маш бага зэрэг чимээ сонсогддог. 2-3 минут дулаацах эсвэл шууд жолоодох - бүх зүйл чимээгүй байна. Мянга нэлээн харанхуйлсан. Дахин нэг сар, шинэ оны өмнө би Лукойл 5-30-ыг дүүргэх болно. Түүнийг харцгаая.
Естер	Долоо хоногийн дараа машин зогссоны дараа ер бусын дуу чимээ гарч байгааг би анзаарсан (чухал бус товших), би хагарал ашигладаг, эфиртэй тос нь миний тохиолдол шиг ихэнх тогшлыг шийдэж, тогшсон хүнд тусалж чадах уу? Энэ хөдөлгүүр дээр гидравлик тодорхой харагдаж байна уу? хэн нэгэн эфиртэй ямар нэгэн зүйл асгасан - ийм тойм байдаг уу?
Вадик	Би lil Gulf gmx, Голландын сайт нь msds-тэй, эфирүүд тэнд жагсаагдсан байдаг. Үнэхээр дээр.
Андертал	Эрхэм форумын хэрэглэгчид! Надад хэлээч! Москвагийн замын түгжрэлд зуны улиралд G4EE-д 0w-20 ашиглах боломжтой юу? Хэрэв тийм бол та үүнийг хэр олон удаа өөрчлөх ёстой вэ? Гол нь "нөөц" хэсэгт Mobil 1 0w-20 AFE байдаг. Одоо GT OIL Ultra Energy 5w-20 хайрцагт цацагдаж байна. Өвлийн улиралд би байнга машин жолооддоггүй тул Mobil, IMHO асгахад тослог байдаг. Гэхдээ зуны улиралд энэ нь зөв байх болно.