GY6 4t хөдөлгүүр - Honda хөдөлгүүрийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйл

Зах зээл дээр хоёр хувилбарыг олж болно: 50 ба 150 cc хөдөлгүүр. Эхний тохиолдолд GY6 хөдөлгүүрийг QMB 139, хоёр дахь тохиолдолд QMJ157 гэж тодорхойлсон. Манай нийтлэлээс хөтчийн нэгжийн талаар илүү ихийг олж мэдээрэй!

Honda 4T GY6 мотоциклийн талаархи үндсэн мэдээлэл

60-аад онд нээлтээ хийсний дараа Хонда удаан хугацааны туршид шинэ дизайны шийдлүүдийг хэрэгжүүлж чадаагүй юм. 80-аад онд цоо шинэ схемийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь амжилттай болсон. Энэ нь агаар эсвэл газрын тосны хөргөлттэй дөрвөн цус харвалттай нэг камертай төхөөрөмж байв. Мөн хоёр дээд хавхлагаар тоноглогдсон.

Энэ нь хэвтээ чиглэлтэй байсан бөгөөд олон жижиг мотоцикль, скутер дээр суурилагдсан байсан - Тайвань, Хятад эсвэл тивийн зүүн өмнөд хэсэг зэрэг Азийн хүмүүсийн өдөр тутмын тээврийн хэрэгсэл юм. Төсөл маш их сонирхол татсан тул удалгүй бусад компаниуд ижил төстэй загвар бүхий нэгжийг үйлдвэрлэж эхлэв, жишээлбэл, Honda KCW 125-ийн өөрчлөлт байсан Kymco Pulsar CB125.

QMB 6 ба QMJ 139 хувилбаруудын GY158 хөдөлгүүр - техникийн өгөгдөл

Дөрвөн цус харвалттай жижиг төхөөрөмж нь хөлийн тавиур бүхий цахилгаан асаагуурыг ашигладаг. Хагас бөмбөрцөг хэлбэрийн шатаах камер суурилуулсан бөгөөд цилиндрийн зохион байгуулалтыг цилиндрийн толгойн тэнхлэгтэй хамт SOHC форматаар хийсэн. Цооног 39 мм, цус харвалт 41.4 мм. Ажлын нийт хэмжээ 49.5 шоо метр байв. см-ийн шахалтын харьцаа 10.5: 1.. Тэрээр 2.2 морины хүчийг өгсөн. 8000 эрг / мин-д. газрын тосны савны багтаамж 8 литр байв.

QMJ 158 хувилбар нь мөн тулгууртай цахилгаан асаагууртай. Энэ нь агаарын хөргөлттэй бөгөөд нийт 149.9 см-ийн багтаамжтай. Хамгийн их хүч нь 7.5 морины хүчтэй. 7500 эрг / мин хурдтай. цилиндрийн цооног 57,4 мм, поршений цохилт 57,8 мм, шахалтын харьцаа 8:8:1.

Жолооны загвар - хамгийн чухал мэдээлэл

GY6 нь агаарын хөргөлтөөс гадна дээд тэнхлэгийн гинжээр удирддаг camshaft ашигладаг. Энэхүү загвар нь хагас цилиндр хэлбэртэй хөндлөн урсгалтай цилиндрийн толгойг мөн багтаасан. Шатахууны хэмжилтийг нэг талын карбюратороор тогтмол хурдтайгаар хийсэн. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь Keihin CVK хэсгийн дуураймал буюу 1:1 хувиргалт байсан.

Соронзон нисдэг дугуйны гох бүхий CDi конденсаторын гал асаах төхөөрөмжийг мөн ашигласан. Энэ элемент нь тэнхлэгт биш харин нисдэг дугуй дээр байрладаг тул шахалт ба яндангийн цохилтын үед гал асаах нь гал асаах төрлийн оч юм.

Эрчим хүч ба тасралтгүй хувьсах дамжуулалт

GY6 мотор нь CDi системд 50VAC, мөн 20-30VAC-ыг 12VDC-д тохируулж, зохицуулдаг суурилуулсан соронзонтой. Түүний ачаар явах эд ангид байрлах гэрэлтүүлэг, батерейг цэнэглэх зэрэг хэрэгслүүдэд эрчим хүч өгсөн.

Төвөөс зугтах удирдлагатай CVT дамжуулалт нь нэгдсэн дүүжин гарт байрладаг. Энэ нь резинэн туузыг ашигладаг бөгөөд заримдаа VDP гэж нэрлэдэг. Савлуурын арын хэсэгт төвөөс зугтах шүүрч авах нь дамжуулалтыг энгийн суурилуулсан багасгах араатай холбодог. Эдгээр элементүүдийн эхнийх нь цахилгаан асаагуур, арын тоормосны төхөөрөмж, өшиглөх асаагууртай.

Тахир гол ба вариаторын хооронд шүүрч авах зүйл байхгүй гэдгийг дурдах нь зүйтэй - энэ нь арын дамар дээр байрлах төвөөс зугтах төрлийн шүүрч авах замаар хөдөлдөг. Жишээлбэл, ижил төстэй шийдлүүдийг ашигласан. Vespa Grande, Bravo болон өөрчлөгдсөн Honda Camino/Hobbit зэрэг бүтээгдэхүүнүүдэд. 

GY6 хөдөлгүүрийг тааруулах - санаанууд

Ихэнх дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил GY6 хувилбар нь гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд дизайны олон өөрчлөлтийг хийж болно. Үүний ачаар хөтөч суурилуулсан скутер эсвэл карт нь илүү хурдан, илүү динамик байх болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлөхгүйн тулд тусгай мэдлэг, туршлага шаарддаг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Яндангийн урсгал нэмэгддэг

Хамгийн их хийдэг өөрчлөлтүүдийн нэг бол яндангийн хийн урсгалыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Үүнийг нөөц, стандарт дуу намсгагчийг сайжруулсан хувилбараар солих замаар хийж болно - эдгээрийг онлайн дэлгүүрээс олж болно. 

Энэ нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх болно - харамсалтай нь үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрүүдэд суурилуулсан эд ангиуд нь хөдөлгүүрийн яндангийн хийнээс ангижрах боломжийг хязгаарладаг. Үүнээс болж эрчим хүчний нэгж дэх агаарын эргэлт муу байна.

Толгойн тээрэмдэх

Эрчим хүчний нэгжийн гүйцэтгэлийг сайжруулах бусад арга замууд нь шахалтын харьцааг нэмэгдүүлэх явдал бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжээс үүсэх эргэлт ба хүчд эерэгээр нөлөөлнө. Үүнийг мэргэжилтэн толгойг нь тээрэмдэх замаар хийж болно.

Энэ нь боловсруулсан хэсэг нь шаталтын камерын эзэлхүүнийг багасгаж, шахалтын харьцааг нэмэгдүүлэх байдлаар ажилладаг. Үүнийг хэтрүүлэхээс болгоомжлох хэрэгтэй, учир нь энэ нь поршений болон хөдөлгүүрийн хавхлагуудын хоорондын харилцан үйлчлэлд хүргэж болзошгүй илүү их шахалтыг үүсгэдэг.

GY6 бол маш олон боломжуудыг санал болгодог алдартай төхөөрөмж юм.

 Энэ нь стандарт хэрэглээ болон өөрчлөлтийн хөдөлгүүрийн хувьд ажиллах болно. Энэ шалтгааны улмаас GY6 хөдөлгүүр маш их алдартай. Скутер болон картын аль алинд нь тохирно. Машин нь сонирхол татахуйц үнэ, сайжруулалт хийх, өндөр хүртээмжтэй гэж нэрлэгддэг зүйл юм. нэгжийн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх өөрчлөлтийн иж бүрдэл.