Toyota-ийн D4D хөдөлгүүр - нэгжийн талаар та юу мэдэх ёстой вэ?

Моторыг Тоёота болон Денсо корпорацийн хамтын ажиллагааны хүрээнд бүтээжээ. Энэ нь орчин үеийн бусад дизель хөдөлгүүрүүдээс мэддэг шийдлүүдийг ашигладаг. Үүнд, жишээлбэл, TCCS ашиглан хөдөлгүүрийг хянах үед гал асаах газрын зураг зэрэг орно.

D4D хөдөлгүүрийг хэзээ бүтээж, ямар тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг вэ?

D4D блокийн ажил 1995 онд эхэлсэн. Энэхүү хөдөлгүүртэй анхны автомашины түгээлт 1997 онд эхэлсэн. Гол зах зээл нь Европ байсан, учир нь Тоёота тэнд хамгийн олон машин зардаг ч Ази эсвэл АНУ-д тийм ч алдартай байгаагүй.

D4D хөдөлгүүрийг Toyota дизель хөдөлгүүрт ашигладаг боловч энэ дүрэмд үл хамаарах зүйлүүд байдаг - энэ нь D-CAT системийг ашигладаг нэгжүүдэд тохиолддог. Энэ нь D4D системийн хөгжил бөгөөд тарилгын даралт нь анхны системээс өндөр байдаг - 2000 бар, харин 1350-аас 1600 барын хүрээ биш юм. 

Toyota-аас алдартай нэгжийн хувилбарууд

Тоёотагийн хамгийн алдартай хөдөлгүүрүүдийн нэг бол 1C-FTV байв. Common Rail системээр тоноглогдсон. Энэ нь 2 литрийн багтаамжтай, 116 морины хүчтэй байв. Нэмж дурдахад уг загварт дөрвөн эгнээ цилиндр, бэхэлсэн цилиндр хана, хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгч багтсан болно. 1CD-FTV нэгжийг 2007 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Үүнийг суурилуулсан автомашины загварууд:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Өмнөх;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-ТВ

Мөн 1ND-TV блокийг дурдах нь зүйтэй. Энэ нь дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр байв. Энэ нь 1,4 литрийн багтаамжтай байсан бөгөөд бусад D-4D нэгжүүдийн нэгэн адил Common Rail түлшний шууд шахалтыг ашигласан. 1ND-TV-ийн хувьд хамгийн их хүч нь 68,88 ба 90 морины хүчтэй бөгөөд уг төхөөрөмж нь өөрөө EURO VI ялгаруулалтын стандартад нийцдэг. Энэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашины загваруудад дараахь зүйлс орно.

• Аурис;
• Corolla;
• Ярис;
• S-шүлэг;
• Этиос.

1KD-FTV болон 2KDFTV

1KD-FTV-ийн хувьд бид хоёр тэнхлэгтэй дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр, 3 морины хүчин чадалтай 172 литрийн турбины тухай ярьж байна. Машин дээр суурилуулсан:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Хяс;
• Hilux.

Нөгөөтэйгүүр, хоёр дахь үе нь 2001 онд зах зээлд гарч ирсэн. Энэ нь өмнөхөөсөө бага нүүлгэн шилжүүлэлт, хамгийн их хүч чадалтай байсан: 2,5 литр, 142 морины хүчтэй. Тэрээр дараахь машинуудад байсан.

• Fortuner;
• Hilux;
• Хяс;
• Иннова.

AD-FTV

Энэ цувралын нэгжийг 2005 онд танилцуулсан. Энэ нь турбо цэнэглэгчтэй, 2.0 литрийн багтаамжтай, 127 морины хүчтэй байв. Хоёрдахь үе болох 2AD-FTV нь D-4D нийтлэг төмөр замын систем, мөн 2,2 литрийн багтаамжтай хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон. Хамгийн их хүч нь 136-149 морины хүчтэй.

Гурав дахь үеийн нэгжийг мөн бүтээсэн. Энэ нь 2AD-FHV гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан бөгөөд өндөр хурдны пьезо форсунктай байв. Загвар зохион бүтээгчид мөн D-CAT системийг ашигласан бөгөөд энэ нь хорт бодисын ялгаралтыг хязгаарладаг. Шахалтын харьцаа 15,7:1 байв. Ажлын хэмжээ 2,2 литр байсан бөгөөд уг төхөөрөмж нь өөрөө 174-178 морины хүч чадалтай байв. Жагсаалтад орсон нэгжүүдийг тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид ашигласан, тухайлбал:

• RAV4;
• Авенсис;
• Corolla Verso;
• Аурис.

1GD-FTV

2015 онд 1GD-FTV нэгжийн эхний үеийг танилцуулсан. Энэ нь 2,8 морины хүчтэй DOHC хөдөлгүүртэй 175 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр байв. Энэ нь 4 цилиндртэй, хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгчтэй байв. Хоёр дахь үеийн хувьд 2GD-FTV нь 2,4 литрийн багтаамжтай, 147 морины хүчтэй байв. Хоёр хувилбарын шахалтын харьцаа ижил 15:6. Дараах загварууд дээр уг төхөөрөмжийг суурилуулсан.

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Иннова.

1 VD-FTV

Тоёота хөдөлгүүрийн түүхэн дэх шинэ үе шат бол 1-р нэгж VD-FTV-ийг нэвтрүүлсэн явдал байв. Энэ нь 8 литрийн багтаамжтай анхны V хэлбэрийн 4,5 цилиндртэй дизель хөдөлгүүр байв. Энэ нь D4D систем, мөн нэг эсвэл хоёр хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон. Турбо хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч нь 202 морины хүчтэй, хос турбо нь 268 морины хүчтэй байв.

Дизель түлшний хамгийн түгээмэл асуудал юу вэ?

Хамгийн түгээмэл эвдрэлийн нэг бол форсункийн эвдрэл юм. Toyota D4D хөдөлгүүр нь сул зогсдоггүй, мөн их хэмжээний түлш зарцуулдаг эсвэл маш их дуу чимээтэй байдаг.

3.0 D4D блокуудад алдаа гарсан. Эдгээр нь зэсээр хийгдсэн, түлшний форсунк дээр суурилуулсан лацдан холболтын цагиргуудын шаталттай холбоотой юм. Хөдөлгүүрээс гарч буй цагаан утаа нь эвдрэлийн шинж тэмдэг юм. Гэсэн хэдий ч нэгжийг тогтмол засварлаж, эд ангиудыг нь сольсноор D4D хөдөлгүүр нь жигд, тогтвортой ажиллах боломжийг танд олгоно гэдгийг санаарай.