2.0 бензин хөдөлгүүр - Франц, Германы алдартай хөтөчийн загварууд
Агуулга
Моторыг седан, купе, станцын вагон дээр суурилуулсан. Audi A4 Avant болон Peugeot 307 нь 2.0 хөдөлгүүртэй загваруудын нэг юм. Бензин нь дунд зэрэг шатдаг бөгөөд энэ нь Герман, Францын автомашины нэр хүндэд нөлөөлдөг. Бид энэ нэгжийн талаархи хамгийн чухал мэдээллийг толилуулж байна.
VW групп нь TSI технологи бүхий 2.0 бензин хөдөлгүүрийг бүтээжээ
2.0 TSI/TFSI хөдөлгүүр нь гайхалтай гүйцэтгэл, түлшний хэмнэлтээрээ маш их магтаал авдаг нь гарцаагүй. Хөдөлгүүрийг Volkswagen, Audi, Seat, Skoda зэрэг автомашины загварууд дээр суурилуулсан, i.e. Volkswagen группт хамаарах бүх тээврийн хэрэгсэлд.
Германы компанийн боловсруулсан технологийн талаар тусад нь хэлэх хэрэгтэй. 2.0 TSI нэгжийн үйл ажиллагааны гол тал бол 90-ээд оноос хойш бүтээгдсэн шууд түлш шахах систем юм. Эдгээр болон бусад дизайны шийдлүүдийн ачаар Volkswagen группын 2.0 TSI бензин хөдөлгүүр нь сайн хэмнэлттэй, оновчтой гүйцэтгэлээр тодорхойлогддог.
2.0 TSI хөдөлгүүрийн эхний үе нь EA888 гэр бүлийн бензин хөдөлгүүр юм.
Volkswagen хөдөлгүүрийн төрөлд олон төрлийн хөдөлгүүр байдаг. Эхний 2.0 TSI нэгж нь 113 онд гарсан EA2004 тэмдэглэгдсэн нэгж байв. Энэ нь VW 2.0 FSI гэх мэт түлшний шууд шахалт бүхий байгалийн соруулсан хувилбараас бүтээгдсэн. Үүний ялгаа нь шинэ хувилбар нь турбо хөдөлгүүртэй байсан.
2.0 хөдөлгүүр нь тахир голтой хоёр тэнцвэрийн босоо ам бүхий өөрчлөгдсөн тэнцвэрийн механизм бүхий цутгамал төмрийн цилиндр блоктой байв. Поршенууд нь хүнд даацын холбогч саваа дээр бага шахалт хийх зорилгоор өөрчлөгдсөн. Уг төхөөрөмж нь дөрвөн цилиндртэй, поршений цохилт 92.8, цилиндрийн диаметр 82.5 байв. Үүнийг жишээ нь ашигласан. Audi A3, A4, A6, TT болон Seat Exeo, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Passat, Polo, Tiguan, Jetta зэрэг тээврийн хэрэгсэлд.
Гурав дахь үеийн 2.0 TSI хөдөлгүүр
Volkswagen-ийн гурав дахь үеийн хөдөлгүүрийг 2011 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. Цутгамал төмрийн блокыг хэвээр үлдээсэн боловч цилиндрийн ханыг 0,5 мм-ээр нимгэн болгохоор шийдсэн. Өөрчлөлтүүд нь поршений болон цагирагуудад мөн нөлөөлсөн. Нэгдсэн усан хөргөлттэй яндангийн коллекторыг ашигласан. Дизайнерууд нэг цилиндрт хоёр хушуу дээр суурилж, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдэд Garrett турбо цэнэглэгчийг нэмсэн.
Дараагийн жилүүдэд нэмэлт өөрчлөлтүүд хийгдсэн. 2.0 хөдөлгүүр нь хаалтын саатал бүхий хэрэглээний хавхлагуудыг ашигладаг - үүнээс болж бензин бага хэмжээгээр шатдаг. Тэрээр мөн шинэ сорох коллектор, жижиг турбо цэнэглэгчийг сонгосон.
2.0 хөдөлгүүр нь PSA-ийн бензин хувилбар юм. XU болон EW гэр бүлийн моторууд
PSA-ийн анхны бензиний нэгжүүдийн нэг нь 2.0 морины хүчтэй 121 литрийн хөдөлгүүр байв. Энэ нь Citroen болон Peugeot машинуудад ашиглагдаж байсан. 80-аад оны загварын хөдөлгүүрийг Citroen Xanta, Peugeot 065, 306, 806 зэрэг автомашинд суурилуулсан. Энэ нь олон цэгийн шахалт бүхий дөрвөн цилиндртэй найман хавхлагатай байв. Энэ нь LPG-ийн тохиргоотой сайн ажилласан.
XU гэр бүлийн нэгжүүд бас маш их алдартай байсан. Эдгээрийг зөвхөн Peugeot, Citroen машинуудад төдийгүй Lancia, Fiat загваруудад ашигласан. PSA 2.0 16V хөдөлгүүр нь 136 морины хүчтэй. Энэ нь 90-ээд онд баригдсан, удаан эдэлгээтэй, хэмнэлттэй байсан. Тэрээр LPG систем суурилуулахад сайн сонголт байсан.
Дөрвөн цилиндртэй, арван зургаан хавхлагатай, олон цэгт түлш цацдаг хөдөлгүүрийг Citroen C5, C8, Peugeot 206, 307, 406, мөн Fiat Ulysse, Lancia Zeta, Phedra зэрэг машинуудад суурилуулсан.
Нэгжүүдийн нэр хүнд хүртэх ёстой юу?
Мэдээж тийм. Volkswagen болон PSA концернийн үйлдвэрлэсэн хоёр загвар хоёулаа асуудалгүй, найдвартай ажиллагаатай гэж жолооч нарын шүүмжлэлд үүрд орж ирсэн. Тогтмол засвар үйлчилгээ, тосыг солих үед гэмтэл, доголдол маш ховор тохиолддог. Энэ шалтгааны улмаас олон загварууд гайхалтай мильтэй байдаг. Герман, Францын бензиний фенүүдийн давуу тал нь шингэрүүлсэн хийн суурилуулалттай төгс ажилладаг байсан.
Одоогоор үйлдвэрлэсэн нэгжүүд нь дизайны хувьд илүү төвөгтэй байдаг. Энэ нь тэд Европын ялгаруулалтын хатуу стандартыг хангасан байх ёстойтой холбоотой юм. Энэ нь хөдөлгүүрүүд нь эвдрэлд илүү өртөмтгий, Renault, Citroen эсвэл Volkswagen группын автомашинуудаас олдсон алдартай бензин хөдөлгүүрүүдийн найдвартай байдлаас хол байх шалтгаануудын нэг юм.
