Audi CAJA хөдөлгүүр
Агуулга
3.0 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй Audi CAJA 3.0 TFSI хөдөлгүүрийг 2008-2011 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй зургаа дахь үеийн A6 загварын шинэчилсэн хувилбарт суурилуулсан. CCAA индексийн дагуу Америкийн зах зээлд энэ эрчим хүчний нэгжийн аналог байсан.
EA837 шугамд BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC, AUK зэрэг шаталтат хөдөлгүүрүүд багтдаг.
Audi CAJA 3.0 TFSI хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Яг эзлэхүүн | 2995 см³ |
| Эрчим хүчний систем | шууд тарилга |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 290 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 420 нм |
| Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан V6 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 24v |
| Цилиндрийн диаметр | 84.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 89 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | ЭМГ |
| Гидравлик компенсатор | Хэрэв тийм бол |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Үе шатны зохицуулагч | оролтууд дээр |
| Турбо цэнэглэх | компрессор |
| Ямар тос асгах вэ | 6.5 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | AI-95 |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 5 |
| Ойролцоогоор нөөц | 250 000 км |
Шатахууны зарцуулалт Audi 3.0 CAJA
6 оны автомат хурдны хайрцагтай Audi A2009-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 13.2 литр |
| Явгана уу | 7.1 литр |
| Холимог | 9.4 литр |
Ямар машинууд CAJA 3.0 TFSI хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA-ийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Моторын хамгийн алдартай асуудал бол цилиндрт хагарснаас болж тос шатаагч юм.
Тосолгооны материалын хэрэглээний өөр нэг шалтгаан нь ихэвчлэн гэмтэлтэй тос тусгаарлагч юм.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах үед хагарах нь гинжин хэлхээний чангалагчийн чухал элэгдлийг илтгэнэ.
Энд байгаа бага нөөц бол өөр өөр насос ба өндөр даралтын түлшний насос юм
100 км-ийн дараа катализаторууд ихэвчлэн цутгаж, тэдгээрийн хэсгүүд нь цилиндрт татагддаг.
