Audi A3.2 C6-ийн 6 FSi хөдөлгүүр - хөдөлгүүр ба машины хооронд ямар ялгаа байсан бэ?
Агуулга
Машин нь 3.2 FSi V6 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Бензиний нэгж нь хотын болон бартаат замын нөхцөлд, түүнчлэн хосолсон мөчлөгт хэмнэлттэй болсон. Амжилттай хөдөлгүүрээс гадна машин өөрөө Euro NCAP туршилтанд маш сайн үр дүнд хүрч, таваас таван од авчээ.
3.2 V6 FSi хөдөлгүүр - техникийн өгөгдөл
Бензин хөдөлгүүр нь шууд түлш шахах системийг ашигладаг. Хөдөлгүүр нь машины урд уртааш байрладаг бөгөөд нийт эзэлхүүн нь 3197 см3 байв. Цилиндр бүрийн цооног 85,5 мм, цус харвалт нь 92,8 мм байв.
Шахалтын харьцаа 12.5 байсан. Хөдөлгүүр нь 255 морины хүчтэй болсон. (188 кВт) 6500 эрг / мин. Хамгийн их эргэлт нь 330 эрг / мин үед 3250 Нм байв. Уг нэгж нь 6 шатлалт хурдны хайрцаг, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ажилладаг байв.
Жолоодлогын ажиллагаа
Хөдөлгүүр нь хосолсон циклд 10,9 л/100 км, хурдны замд 7,7 л/100 км, хотод 16,5 л/100 км зарцуулсан. Савны нийт багтаамж 80 литр байсан бөгөөд бүрэн савтай машин 733 км замыг туулж чадна. Хөдөлгүүрийн CO2 ялгаруулалт 262 г/км тогтмол хэвээр байна. Эрчим хүчний нэгжийг зөв ашиглахын тулд 5W30 тос хэрэглэх шаардлагатай байв.
Шатах нь нийтлэг асуудал юм
Хамгийн нийтлэг асуудал бол хэрэглээний портууд дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал юм. Энэ нь форсункууд бодисыг цилиндрт шууд нийлүүлэх үед шууд түлш шахах аргыг ашигладагтай холбоотой юм. Энэ шалтгааны улмаас бензин нь байгалийн хавхлаг цэвэрлэгч биш бөгөөд тэнд шороо хуримтлагдаж, хөдөлгүүр дэх агаарын эргэлтэд сөргөөр нөлөөлдөг. Тэмдэг нь жолоодлогын нэгжийн хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулсан явдал юм.
Аз болоход тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийхэд туслах хэд хэдэн шийдэл байдаг. Эдгээрээс хамгийн хялбар нь оролтын болон хавхлагын таг, толгойг нь салгаж, бохир суваг болон хавхлагын арын хэсэгт нүүрстөрөгчийг арчих явдал юм. Үүний тулд та Dremel багаж эсвэл нарийн зүлгүүрийн хавсралт бүхий бусад хэрэгслийг ашиглаж болно. Үүнийг тогтмол хийх ёстой - 30 мянга тутамд. км.
Audi A6 C6 - Германы үйлдвэрлэгчийн амжилттай төсөл
Машины талаар илүү ихийг мэдэх нь зүйтэй. Анхны танилцуулсан загвар нь 4F седан байв. Энэ нь 2004 онд Женевийн авто шоунд танилцуулагдсан. Тэр жил Пинакотек Art Nouveau дээр седан хувилбарыг үзүүлэв. Хоёр жилийн дараа S6, S6 Avant, Allroad Quattro хувилбарууд Женевийн авто шоунд гарч ирэв.
Худалдан авсан A6 загваруудын ихэнх нь дизель хувилбараар тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сонгосон хөдөлгүүрийн бүлэг нь 2,0-3,0 литр (100-176 кВт), бензин хөдөлгүүр нь 2,0-5,2 литр (125-426 кВт) хооронд хэлбэлздэг.
A6 C6 машины загвар
Машины биеийн дизайныг боловсронгуй болгосон нь өмнөх үеийнхээс яг эсрэгээрээ байв. Үйлдвэрлэл эхэлснээс хойш дөрвөн жилийн дараа түүний тоног төхөөрөмжид олон тооны LED гэрлүүд нэмэгдсэн - ксенон их гэрэл, арын гэрэл, түүнчлэн нэгдсэн эргэх заагч бүхий томруулсан гадна талын арын толин тусгалууд, мөн A6 C6 биеийн урд хэсгийг өөрчилсөн. Үүнийг жижиг манангийн чийдэн, том агаарын оролтоор дүүргэсэн.
Хэрэглэгчдийн анхны санал хүсэлтийн дагуу Audi мөн зорчигчийн тасалгаанд явах ая тухтай байдлыг сайжруулсан. Бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулж, дүүжлүүрийг сайжруулахаар шийдсэн. Суурилуулсан эрчим хүчний нэгжийн шугамд 190 морины хүчтэй хувилбарыг нэмж оруулсан. (140 кВт) ба хамгийн их эргэлт 400 Нм - 2.7 TDi.
2008 онд гарсан томоохон өөрчлөлтүүд
2008 онд мөн автомашины үйлдлийн системийг өөрчлөх шийдвэр гарсан. Түүний биеийг 2 сантиметрээр доошлуулж, дамжуулалтын хамгийн өндөр хоёр араа урт руу шилжүүлэв. Энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжийг олгосон.
Аудигийн инженерүүд дугуйны дотоод мэдрэгч дээр тулгуурласан дугуйны даралтыг хянах нэмэлт системийг дотоод мэдрэгчгүй системээр солихоор шийджээ.. Тиймээс системээс илгээсэн дугуйны даралтын мессежүүд илүү нарийвчлалтай байдаг.
Audi A3,2 C6 дахь 6 FSi хөдөлгүүр нь сайн хослол мөн үү?
Германы үйлдвэрлэгчийн хөтөч нь маш найдвартай бөгөөд жишээлбэл, хуримтлагдсан тортогтой холбоотой асуудлуудыг энгийн цэвэрлэгээгээр шийддэг. Хөдөлгүүр нь олон жил өнгөрсөн ч олон тохиолдолд сайн ажилладаг тул зам дээр сайн арчилгаатай A6 C6 загварууд дутмаг байдаггүй.
Машин нь өөрөө зөв гарт байсан бол зэврэлтэнд өртөмтгий биш бөгөөд гоёмсог интерьер, шинэхэн загвар нь худалдан авагчдыг хуучин хувилбараар нь худалдаж авахад түлхэц өгдөг. Дээрх асуултуудыг харгалзан бид Audi A3.2 C6 дахь 6 FSi хөдөлгүүрийг амжилттай хослуулсан гэж дүгнэж болно.
