16V хөдөлгүүр - Alfa Romeo, Honda, Citroen зэрэг хүчирхэг жолоодлоготой хамгийн алдартай машинууд

16V хөдөлгүүр нь 16 цилиндрт хуваагддаг 4 оролт, яндангийн хавхлагатай гэдгээрээ ялгаатай. Тэдний ачаар хөтчийн нэгж дэх шаталтын процессыг оновчтой болгох боломжтой. 16V төрөл зүйлийн талаар өөр юу мэдэх хэрэгтэйг шалгаарай!

16V мотор - үндсэн мэдээлэл

16V хөдөлгүүрт шаталтыг оновчтой болгох нь хэрэглээний хавхлагууд нь цилиндрт цэвэр агаар оруулдаг бөгөөд дараа нь түүнийг гадагшлуулахгүй байх явдал юм. Хариуд нь яндангийн хавхлагууд дөрөв дэх цус харвалтаас өмнө нээгдэж, аль хэдийн шатсан түлш-агаарын хольцыг зөв эргэлтэнд оруулах, гадагшлуулах боломжийг олгодог.

16 вольтын мотор бүр ижил загвартай байдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөдөлгүүр бүрийн дизайн өөр өөр байж болно - зарим хувилбарууд нь жишээлбэл, нэг оролт, яндангийн хавхлагатай, зарим нь цилиндр бүрт гурав, тав, найман хавхлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч онцгой тогтвортой ажилладаг загварууд нь юуны түрүүнд 4х4 хавхлагаар тоноглогдсон хөдөлгүүрүүд юм.

16V моторын онцлог шинж чанарууд юу вэ?

Тусгай дизайны шийдлүүдийн ачаар нэг цилиндрт 16 хавхлага, 4 сорох хавхлага, 2 яндангийн хавхлагатай 2В хөдөлгүүр нь ажлын өндөр соёлыг хангадаг. Тэдний ачаар цилиндрт илүү үр дүнтэй хийн солилцоо явагддаг. Энэ нь хөтчийн нэгжийг илүү их эргэлт үүсгэж, улмаар илүү хүчирхэг хүчийг бий болгодог.

Хамгийн сайн нэгж бүхий машинууд

Дөрвөн цилиндртэй арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүр нь масс үйлдвэрлэлд байдаг. Үйлдвэрлэгчид энэ хөдөлгүүр ажиллаж байгаа гэсэн зохих тэмдгийг машины бүрээс дээр тавьж зүрхлэхгүй байна. Энэхүү том хөтчүүдийн дотроос энгийн мэт санагдах машинуудад өвөрмөц шинж чанарыг өгч, чадвараа дээшлүүлдэг хэд хэдэн хөтөч байдаг.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Уг машиныг 1992 оны 195-р сард Барселонд танилцуулж, дараа нь тэр жилдээ Женевийн Альфа Ромеогийн автомашины үзэсгэлэнгийн нээлтэд үзүүлэв. 526 онд автомашины үйлдвэрлэл 1998 ширхэг болж дууссан. 

Уг загвар нь 75 хувилбарыг сольсон бөгөөд загварыг Гуравдугаар төрлийн платформ дээр суурилуулсан. Төслийг U.DE.A-ийн оффисын мэргэжилтнүүд удирдав. Энэ нь машины жолоодлогын гүйцэтгэлд ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн.Их бие нь 0,29-ийн бага эсэргүүцлийн коэффициентээр ялгагдана. Дотор нь зорчигчид болон жолооч нарт зориулсан гайхалтай зай байсан бөгөөд ачаа тээшийг 525 литрийн багтаамжтай саванд хийжээ.

Суурилуулсан хөдөлгүүрийн техникийн өгөгдөл

Энэхүү хөдөлгүүр нь автомашиныг бүтээхэд өөрийн уралдааны спортын туршлагаа авчирсан уралдааны жолооч Жоржио Пиататай хамтран ажиллаж, зөвлөлдсөний үр дүн юм. 16V блок нь гурван хувилбартай байсан. 1995 оноос хойш үйлдвэрлэсэн:

• 1.6 16V: 1,598 cc см, хүч 120 морины хүчтэй 144 Нм хурдтай, дээд хурд нь 195 км / цаг;
• 1.8 16V: 1,747 cc см, хүч 140 морины хүчтэй 165 Нм хурдтай, дээд хурд нь 205 км / цаг;
• 2.0 16V: 1,970cc см, хүч 150 морины хүчтэй 187 Нм хурдтай, дээд хурд нь 210 км/цаг.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

1995 оны Honda Civic маш сайн жолоодлогын шинж чанартай байсан. Энэ нь ашигласан түдгэлзүүлэлтийн төрлөөс шалтгаалсан. Энэ нь арын түдгэлзүүлэлтэд хоёр салаа, ороомог пүрш, гулсмал бариултай байв. 

Мөн урд талдаа агааржуулалттай тоормосны диск, арын хэсэгт тоормосны диск хийх шийдвэрийг гаргасан. Машин нь мөн 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай урд дугуйгаар хөтлөгчтэй FWD ашигладаг. Түлшний дундаж зарцуулалт 7,7 км тутамд 100 литр, түлшний савны нийт багтаамж 55 литр байв.

Суурилуулсан хөдөлгүүрийн техникийн өгөгдөл

Машин нь DOHC систем дэх 4 цилиндр бүхий агаар мандлын бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь 124 морины хүчтэй байсан. 6500 эрг / мин ба 144 Нм эргүүлэх хүч. Ажлын яг хэмжээ нь 1 см590, цооногийн диаметр нь 3 мм, поршений цохилт нь 75 мм байв. Шахалтын харьцаа 90 байсан.

Citroen BX 19

Citroen BX нь сонирхолтой түүхтэй бөгөөд 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй 205 T16 загвар нь анхны 4T цувралаас хамаагүй илүү амжилттай загвар болж хувирсан. Энэ нь маш их түлш зарцуулсан - 9,1 км тутамд 100 литр, 100 секундэд 9,6 км / цаг хүртэл хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 213 км / цаг, 1065 кг жинтэй байв.

Зүүлт нь анхаарал татаж байна. Маш сайн жолоодлогын гүйцэтгэлийг урд болон хойд гидропневматик системээр хангасан. Энэ бүхнийг урд болон хойд талд байрлах диск бүхий тогтвортой тоормосны систем BX 19 16 Valve Kat-аар нөхсөн. Машины үйлдвэрлэл 1986 онд эхэлсэн бөгөөд 1993 онд дууссан.

Суурилуулсан хөдөлгүүрийн техникийн өгөгдөл

Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь DFW (XU9JA) нэртэй XNUMX цилиндртэй агааржуулагчтай бензин хөдөлгүүрээр ажилладаг. Тэрээр 146 морины хүчийг боловсруулсан. 6400 эрг / мин-д, 166 эрг / мин-д 3000 Нм эргүүлэх хүч. Эрчим хүчийг 5 шатлалт хурдны хайрцаг бүхий урд дугуйгаар хөтлөгчтэй FWD дамжуулсан.