Audi A2.7 C6 дахь 6 TDi хөдөлгүүр - техникийн үзүүлэлтүүд, хүч, түлшний зарцуулалт. Энэ нэгж үнэ цэнэтэй юу?

2.7 TDi хөдөлгүүрийг ихэвчлэн Audi A4, A5, A6 C6 загваруудад суурилуулсан. Хөдөлгүүр нь 6 цилиндр, 24 хавхлагатай байсан бөгөөд тоног төхөөрөмж нь Bosch пьезо форсунк бүхий нийтлэг төмөр замын шууд түлш шахах системийг багтаасан. Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл бид машины техникийн үзүүлэлт, гүйцэтгэл, түлшний зарцуулалт, дизайны гол шийдвэрүүдийн талаархи мэдээллийг толилуулж байна. 2.7 TDi болон Audi A6 C6-ийн талаархи хамгийн чухал мэдээг доороос олж болно. Манай текстийг уншина уу!

TDi хөдөлгүүрийн гэр бүл - энэ нь хэрхэн тодорхойлогддог вэ?

2.7 эрчим хүчний нэгж нь TDi гэр бүлд хамаардаг. Тиймээс энэ бүлгийн мотор яг юугаараа онцлог болохыг шалгах нь зүйтэй. TDi товчлолын өргөтгөл Турбо цэнэглэгчтэй шууд шахах. Энэ нэр нь Volkswagen концернд харьяалагддаг маркийн автомашинуудад хэрэглэгддэг.

Энэ нэр томъёо нь шаталтын камерт илүү шахсан агаар нийлүүлэх замаар хүчийг нэмэгдүүлдэг турбо цэнэглэгч ашигладаг хөдөлгүүрт хэрэглэгддэг. Нөгөөтэйгүүр, шууд шахах гэдэг нь түлшийг өндөр даралтын форсункаар дамжуулан шаталтын камерт оруулдаг гэсэн үг юм.

Турбо болон шууд шахах хөдөлгүүрийн давуу болон сул талууд

Ашигласан шийдлүүдийн ачаар энэ технологитой хөдөлгүүрүүд нь түлшийг илүү үр ашигтай ашиглах, илүү их эргэлт, найдвартай байдал зэргээрээ ялгагдана. Үүнд оч залгуурын хэрэглээ бага, сул тал нь түгээлтийн эхэн үед өндөр үнэ, түүнчлэн хангалттай их хэмжээний бохирдуулагч бодис ялгаруулж, өндөр өртөгтэй ажиллагаа зэрэгт нөлөөлсөн. 

2.7 TDi хөдөлгүүр - техникийн өгөгдөл

2.7 TDi V6 хөдөлгүүр нь 180 ба 190 морины хүчтэй хувилбарууд байсан. Загварын үйлдвэрлэл 2004 онд эхэлсэн бөгөөд 2008 онд дууссан. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хамгийн алдартай Audi машинууд дээр суурилуулсан. Үүнийг 3.0 морины хүчтэй 204 ло хувилбараар сольсон.

Энэ төхөөрөмжийг уртааш байрлалд машины урд суулгасан.

1. Тэр 180 морины хүчийг өгсөн. 3300-4250 эрг / мин хурдтай.
2. Хамгийн их эргэлт нь 380-1400 эрг / мин үед 3300 Нм байв.
3. Ажлын нийт хэмжээ 2968 см³ байв. 
4. Хөдөлгүүрт цилиндрийн V хэлбэрийн зохион байгуулалтыг ашигласан бөгөөд тэдгээрийн диаметр нь 83 мм, поршений цохилт нь 83,1 мм, шахалтын харьцаа 17 байв.
5. Цилиндр бүрт дөрвөн бүлүүр байсан - DOHC систем.

Эрчим хүчний нэгжийн ажиллагаа - газрын тосны хэрэглээ, түлшний зарцуулалт, гүйцэтгэл

2.7 TDi хөдөлгүүр нь 8.2 литрийн тосны савтай байсан. Үйлдвэрлэгч нь тодорхой зуурамтгай чанарыг ашиглахыг зөвлөж байна.

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Эрчим хүчний нэгжийн оновчтой ажиллагааг хангахын тулд VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00, VW 501 01 стандартын тосыг ашиглах шаардлагатай байв. Мөн 12.0 литрийн багтаамжтай хөргөлтийн савтай байсан. литр. 

2.7 TDi хөдөлгүүр ба шаталтын үзүүлэлтүүд

Шатахууны зарцуулалт, гүйцэтгэлийн хувьд Audi A6 C6 нь жишээ юм. Энэ машинд суурилуулсан дизель түлш нь дараахь зүйлийг зарцуулсан.

• хотод 9,8 км тутамд 10,2-100 литр түлш;
• хурдны зам дээр 5,6 км тутамд 5,8-100 литр;
• хосолсон мөчлөгт 7,1 км тутамд 7,5-100 литр.

Audi A6 C6 нь 100-ээс 8,3 км/ц хүртэл хурдыг XNUMX секундэд авсан нь машины хэмжээг харгалзан үзвэл маш сайн үр дүн байв.

2.7 TDi 6V-д ашигласан дизайны шийдлүүд

Инголштадт дахь үйлдвэрээс гарч буй тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан төхөөрөмж нь:

• хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгч;
• гинж;
• хөвөгч нисдэг дугуй;
• Тоосонцрын шүүлтүүр DPF.

Нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралт 190-200 г/км-ийн хооронд хэлбэлзэж, 2.7 TDi хөдөлгүүр нь Евро 4 стандартад нийцсэн.

Төхөөрөмжийг ашиглах үед асуудал гардаг

Хамгийн түгээмэл эвдрэл нь хэлхээний ажиллагаатай холбоотой байдаг. Хэдийгээр Германы үйлдвэрлэгч үүнийг маш найдвартай, энэ хөдөлгүүртэй автомашины ашиглалтын явцад хатуу ширүүнийг тэсвэрлэх чадвартай гэж сурталчилж байсан ч 300 км хүрэхээс өмнө ихэвчлэн элэгддэг. км.

Гинж, чангалагчийг солих нь үнэтэй байж болно. Энэ нь нэлээд төвөгтэй дизайнтай холбоотой бөгөөд энэ нь механик дээрх хэсгийг солих зардлыг нэмэгдүүлдэг. Гэмтэлтэй эд ангиуд нь пьезоэлектрик форсункуудыг агуулдаг. Bosch брэндийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд боломжгүй дахин төрөх бусад зарим нэгжид тохиолддог шиг. Та цоо шинэ чип худалдаж авах хэрэгтэй.

Audi A6 C6-ийн гол дамжуулалт, тоормос, түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Audi A6 C6-д урд дугуйгаар хөтлөгчийг ашигласан. Энэхүү машин нь Multitronic, 6 Tiptronic, Quattro Tiptronic хурдны хайрцгаар худалдаалагдаж байна. Урд талдаа бие даасан олон холбоост түдгэлзүүлэлт, хойд талд нь бие даасан трапец хэлбэрийн салаа дүүжлүүр суурилуулсан. 

Диск тоормосыг арын хэсэгт, агааржуулалттай дискэн тоормосыг урд талд нь ашигладаг. Мөн тоормосны маневр хийх үед дугуйг түгжихээс сэргийлдэг туслах ABS системүүд байдаг. Жолооны систем нь диск ба араагаас бүрдэнэ. Машинд тохирох дугуйны хэмжээ нь 225/55 R16, обудны хэмжээ нь 7.5J x 16 байх ёстой.

Зарим дутагдалтай байсан ч 2.7 TDi 6V хөдөлгүүр нь сайн сонголт байж болно. Энэ нэгж нь механикчуудад танил бөгөөд сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдалд бараг ямар ч асуудал гарахгүй. Энэхүү хөдөлгүүр нь хотын болон бартаат замын жолоодлогын аль алинд нь маш сайн гэдгийг батлах болно. Мэдээжийн хэрэг жолоодлогын нэгж худалдаж авахаасаа өмнө техникийн нөхцөл нь оновчтой эсэхийг шалгах хэрэгтэй.