Хөдөлгүүр 1HD-FT
Өнгөрсөн зууны 90-ээд оны дундуур Тоёота корпораци нь хамгийн орчин үеийн хөдөлгүүртэй олон талаараа өрсөлдөх чадвартай, бат бөх, найдвартай эрчим хүчний нэгжүүдийг үйлдвэрлэж байжээ. Эдгээр нэгжүүдийн нэг нь домогт 1HD-FT дизель хөдөлгүүр байв.
Параметр, шинж чанарын хувьд 1HD-FT нь тийм ч гайхалтай биш боловч түүний ашиглалтын туршлага нь Японы инженерүүдийн суут ухааны талаар бодоход хүргэдэг. Энэ төхөөрөмжийг анх 80 онд Японы Land Cruiser 1995 цуврал SUV машинд ашигласан.
Технические характеристики
Эрчим хүчний нэгжийг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх хугацааг харгалзан түүний хүч орчин үеийн үзэл баримтлалаас хол байна гэж үзэж болно. Дараа нь ийм их хэмжээний эзэлхүүнээс инженерүүд хамгийн их тооны адууг шахахыг эрэлхийлээгүй бөгөөд энэ нь өнөөдөр нөөц бололцоог дэмий хоосон гэж үзэж байна.
Ерөнхийдөө нэгжийн техникийн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.
| Хамрах хүрээ | 4.2 литр |
| Үнэлгээ | 168 эрг/мин хурдтай 3600 морь |
| Эргэлт | 380 эрг / мин-д 2500 Нм |
| 24 хавхлага - цилиндр бүрт 4 | |
| Шатахуун | дизель хөдөлгүүр |
| Түлшний хангамжийн систем | хувийн тарилгын насос |
| Шахалтын харьцаа | 18.6:1 |
| Цилиндрийн диаметр | 94 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 100 мм-ийн |
Уг нэгж нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад морины хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлсэн. Toyota 1HD-FT хөдөлгүүр нь өнөөг хүртэл Японы олон жийп машин эзэмшигчдэд үйлчилсээр байна.
Хөдөлгүүрийн гол давуу болон сул талууд
Давуу талуудын дотроос хамгийн бага эргэлтээс авахуулаад ашиглах асар их боломж, маш сайн харуулсан зүтгүүрийг ялгаж салгаж болно. 1HD-FT дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машин нь ажиллахад таатай байдаг, учир нь та ямар ч араагаар маш сайн хурдатгал авах боломжтой бөгөөд өндөр хурдтай хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь дизель түлшний зуршилтай огт адилгүй юм.
Мөн дизель түлш сайн зарцуулдаг. 500 мянган километрээс илүү замыг туулсан нэгжүүд ч түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэггүй. Гэсэн хэдий ч эздийн тойм нь эрчим хүчний нэгжийн хэд хэдэн сөрөг талыг онцолж байна.
- тарилгын насосны системийн тодорхой эмзэг байдал, байнгын засвар үйлчилгээ хийх хэрэгцээ;
- өндөр миль бүхий хөдөлгүүр дээрх хавхлагуудыг нэлээд олон удаа тохируулах;
- ноцтой эвдрэл гарсан тохиолдолд засвар хийх нь тохиромжгүй - шинэ нэгж шаардлагатай.
Гэхдээ эдгээр асуудал, бэрхшээлүүд сая километрийн хоёрдугаар хагаст аль хэдийн тохиолддог. Зарим жолооч нарын хувьд одометр нь сая гаруй хуваагдсан бөгөөд хөдөлгүүр нь их засвар хийх шаардлагагүй хэвээр байна.
Дуусгах
1HD-FT нь цилиндрийн блокийн цооногоор их засвар хийх боломжтой дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ангилалд багтдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Илүү орчин үеийн Toyota хөдөлгүүрүүд нь нимгэн ханатай блоктой бөгөөд ийм ажиллагааг зөвшөөрдөггүй. Их засвар хийснээр хөдөлгүүрийн хүчин чадлыг хэдэн зуун мянган километрээр нэмэгдүүлнэ.
Тоёота Ланд Крузер 80-аас гадна уг хөдөлгүүрийг Японы Toyota Coaster автобус болон Lexus LX450-д ашигласан.
