Хөдөлгүүр 2ZZ-GE
Тоёотагийн ZZ цуврал хөдөлгүүрүүд нь 21-р зууны эхэн үеийн нээлтүүдийн нэг болжээ. Тэд С ангиллын автомашинд суурилуулсан нэлээд амжилттай, гэхдээ хуучирсан бензин түлшийг сольсон. 2ZZ-GE эрчим хүчний нэгж нь тухайн үеийн хамгийн түгээмэл төхөөрөмжүүдийн нэг болсон байж магадгүй юм.
Онцлог шинж чанаруудын хувьд 2ZZ-GE хөдөлгүүр нь өмнөх үеийнхээсээ хамаагүй давуу байсан бөгөөд энэ нь корпорацид нэгжийн ашиглалтын хүрээг мэдэгдэхүйц өргөжүүлж, түншүүдээсээ зээлэх боломжийг олгосон юм.
Хөдөлгүүрийн техникийн мэдээлэл
2000-аад оны эхээр дэлхийн автомашины асуудал зэвсгийн уралдааны өөр нэг давалгаанд оров. Хөдөлгүүрүүд нь ашигтай эзэлхүүн багатай, бага хэмжээний түлш хэрэглэдэг байсан ч тэр үед атаархмаар хүчийг өгдөг байв.
Yamaha-ийн мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор уламжлалт байдлаар бүтээгдсэн 2ZZ-GE хөдөлгүүрийн үндсэн техникийн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.
| Ажлын хэмжээ | 1.8 литр (1796 cc) |
| Эрчим хүчний | 164-240 HP |
| Шахалтын харьцаа | 11.5:1 |
| Хийн хуваарилах систем | VVTL |
| Цагийн гинжин хөтөч | |
| Поршений бүлгийн хөнгөн хайлш материал, хөнгөн цагааныг үндэс болгон авдаг | |
| Цилиндрийн диаметр | 82 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 85 мм-ийн |
Хөдөлгүүр нь тухайн үед тосолгооны материал, түлшний чанар нэлээд өндөр байсан АНУ, Японд ажиллахад эргэлзээгүй давуу талыг олж авсан. Орос улсад ICE 2ZZ-GE нь автомашин эзэмшигчдээс маргаантай үнэлгээ авсан.
Нэгжийн гол сул тал ба давуу талууд
Toyota 2ZZ-GE хөдөлгүүр нь нэлээд том хүчин чадалтай - ойролцоогоор 500 км. Гэвч түүний бодит амьдрал нь газрын тос, бензиний чанараас илүү хамааралтай. Мотор нь хоёрдугаар зэрэглэлийн материалд хэт мэдрэмтгий байдаг.
Олон жолооч нарын давуу тал нь хөдөлгүүрийн хурдны босго өндөр байв. Гэхдээ энэ нь бага хурдтай үед нэгжийг тийм ч их эргүүлдэггүй болгосон - сайн динамикийг олж авахын тулд та хөдөлгүүрийг хүчтэй эргүүлэх хэрэгтэй. Энэ нь уг нэгж Турбо системийг ашигладаг хэдий ч.
Үндсэн сул талуудыг дараах жагсаалтад нэгтгэн харуулав.
- чанар муутай түлш, тосонд хэт өндөр мэдрэмжтэй байх;
- поршений бүлгийн шинж чанараас шалтгаалан засвар хийх боломжгүй;
- хавхлагыг хянадаг VVTL-I системийн эвдрэл нь ховор биш юм;
- Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх, поршений цагираг наалдуулах нь энэ цувралын бараг бүх нэгжийн асуудал юм.
Энэ хөдөлгүүртэй автомашины олон эзэд илүү өндөр чадлын үзүүлэлтэд хүрэхийн тулд зарим системийг тохируулж, нэрлэсэн гүйцэтгэлд хүрэхийн тулд эргэлтийн босгыг багасгасан. Гэхдээ энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Нэгжийн хамрах хүрээ нь дараах байдалтай байна.
| Энэ загвар | Эрчим хүчний | Улс |
|---|---|---|
| Toyota Celica SS-II | 187 морины хүчтэй | Япон улс |
| Toyota Celica GT-S | 180 морины хүчтэй | АНУ-ын |
| Toyota Celica 190/T-Sport | 189 морины хүчтэй | Нэгдсэн Вант Улс |
| Toyota Corolla тамирчин | 189 морины хүчтэй | Австрали |
| Toyota Corolla TS | 189 морины хүчтэй | Европ |
| Toyota Corolla компрессор | 222 морины хүчтэй | Европ |
| Toyota Corolla XRS | 164 морины хүчтэй | АНУ-ын |
| Toyota Corolla Fielder Z Aero Tourer | 187 морины хүчтэй | Япон улс |
| Toyota Corolla Runx Z Aero Tourer | 187 морины хүчтэй | Япон улс |
| Toyota Corolla RunX RSi | 141 кВ | Өмнөд Африк |
| Toyota Matrix XRS | 164-180 HP | АНУ-ын |
| Toyota Will VS 1.8 | 190 морины хүчтэй | Япон улс |
| Pontiac Vibe GT | 164-180 HP | АНУ-ын |
| Лотус Элиза | 190 морины хүчтэй | Хойд Америк, Их Британи |
| Бадамлянхуа шаардаж байна | 190 морины хүчтэй | АНУ, Их Британи |
| Бадамлянхуа 2-Арван нэгэн | 252 морины хүчтэй | АНУ, Их Британи |
Дуусгах
Хэрэв таны машинд 2ZZ-GE хөдөлгүүр ажиллахаа больсон бол гэрээт хөдөлгүүр авчрах шаардлагатай болно. Энэ нэгж нь бараг засвар хийх боломжгүй юм. Бадамлянхуа дээр 252 морины хүчин чадалтай "цэнэглэсэн" хувилбаруудыг суурилуулсан тул хөдөлгүүрийн цувралыг тодруулах шаардлагатай байна.
