Opel-ийн 1.9 CDTi/JTD хөдөлгүүр - илүү ихийг олж мэдээрэй!
Агуулга
Fiat дизель хөдөлгүүрийг бараг бүх автомашины концернуудын инженерүүд үнэлдэг байв. Тиймээс 1.9 CDTi хөдөлгүүрийг зөвхөн Италийн үйлдвэрлэгчийн автомашинд төдийгүй бусад брэндүүдэд суурилуулсан. Энэ талаар манай нийтлэлээс илүү ихийг мэдэж аваарай!
Эрчим хүчний нэгжийн талаархи үндсэн мэдээлэл
Анхны 1.9 CDTi хөдөлгүүрийг 156 оны Alfa Romeo 1997 дээр суурилуулсан. Энэхүү хөдөлгүүр нь 104 морины хүчтэй. (77 кВт), энэхүү машиныг дэлхийн анхны ийм технологи бүхий суудлын автомашин болгож байна. Common Rail технологийн талаар товч дурдаж, түүний ажлыг тайлбарлах нь зүйтэй юм - яагаад энэ нь хөтөч үйлдвэрлэлийн түүхэнд ийм нээлт болсон бэ. Дүрмээр бол механик удирдлагатай түлшний форсункийг стандарт дизель хөдөлгүүрт ашигладаг байсан. Common Rail-ийн ачаар эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг электрон хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжээр удирддаг болсон.
Үүний ачаар чимээгүй ажилладаг, тамхи татдаггүй, оновчтой эрчим хүч үйлдвэрлэдэг, их хэмжээний түлш хэрэглэдэггүй дизель эрчим хүчний нэгжийг бий болгох боломжтой болсон. Удалгүй Fiat-ийн шийдлүүдийг бусад үйлдвэрлэгчид, тэр дундаа Опел ч хүлээн зөвшөөрч, хөдөлгүүрийн маркетингийн нэрийг 1.9 JTD-ээс 1,9 CDTi болгон өөрчилсөн.
1.9 CDTi нэгжийн үе - JTD ба JTDM
Энэ бол Common Rail системийг ашигладаг дөрвөн цилиндртэй, 1.9 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр юм. Эхний үеийн загварыг Fiat, Magneti, Marella, Bosch нарын хамтын ажиллагаа болгон бүтээжээ. Энэхүү хөтөч нь муудсан 1.9 TD-г сольсон бөгөөд 80, 85, 100, 105, 110, 115 морины хүчтэй байсан. Сүүлийн гурван хувилбарын хувьд Fiat бусад тохиолдлуудын адил тогтмол биш харин хувьсах геометрийн турбин суурилуулахаар шийдсэн.
1.9 CDTi хөдөлгүүрийн үеийг хоёр үе болгон хувааж болно. Тэдгээрийн эхнийх нь 1997-2002 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Common Rail I системтэй, хоёр дахь нь 2002 оны сүүлээс хойш түгээгдсэн бөгөөд сайжруулсан Common Rail шахах системээр тоноглогдсон.
XNUMX-р үеийн Multijet юугаараа ялгаатай болсон бэ?
Шинэ нь түлш шахах даралт өндөр, 140, 170, 150 морины хүчтэй илүү хүчирхэг хувилбарууд байв. дөрвөн хавхлага, хоёр camshaft, түүнчлэн хувьсах геометрийн турбинаар тоноглогдсон. 105, 130, 120 км-ийн сул хувилбаруудад 8 хавхлага ашигласан. Мөн 180 ба 190 морины хүчтэй хос турбо хөдөлгүүртэй хувилбар зах зээл дээр гарч ирэв. ба 400 эрг / мин-д 2000 Нм эргүүлэх хүч.
Мөн шинэ серво хавхлагуудыг ашигласан бөгөөд энэ нь шаталтын камерт найман удаа дараалан шахах түлшний хэмжээг хянах нарийвчлалыг эрс сайжруулсан. Мөн Injection Rate Shaping тарилгын горимыг нэмэхээр шийдсэн бөгөөд энэ нь шаталтыг илүү сайн хянах, нэгжийг ажиллуулах явцад үүсэх дуу чимээг багасгах, мөн хөдөлгүүрийн ерөнхий үр ашигт нөлөөлсөн.
1.9 CDTi хөдөлгүүрийг ямар машины загварт суурилуулсан бэ?
Эрчим хүчний нэгжийг Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C, Zafira зэрэг машинуудад суурилуулсан. Моторуудыг Шведийн үйлдвэрлэгч Saab 9-3, 9-5 Tid, TTiD, мөн Кадиллак зэрэг автомашинуудад ашигласан. 1.9 CDTi хөдөлгүүрийг мөн Fiat дээр ажиллаж байсан Suzuki SX4-д ашигласан.
Жолоодлогын ажиллагаа - юунд бэлтгэх вэ?
Ихэнх хэрэглэгчид 1.9 CDTi хөдөлгүүртэй холбоотой хэд хэдэн асуудал тулгардаг. Үүнд яндангийн олон талт эвдрэл, EGR хавхлага эсвэл генераторын эвдрэл, M32 хурдны хайрцгийн гэмтэл зэрэг орно.
Эдгээр асуудлуудыг үл харгалзан хөдөлгүүрийг нэлээд дэвшилтэт нэгж гэж үздэг. Хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй холбоотой асуудал маш ховор тохиолддог болохыг тэмдэглэжээ. Тиймээс нэгжийг асуудалгүй ажиллуулахын тулд стандарт үйлчилгээний ажил, дизель тосыг тогтмол солих нь хангалттай юм.
Opel болон Fiat бүтээгдэхүүн сайн сонголт мөн үү?
1.9 CDTi хөдөлгүүрийг сонгосноор та түүний найдвартай байдалд итгэлтэй байж болно. Хөдөлгүүрийн хэсэг нь тогтвортой ажилладаг бөгөөд дүрмээр бол уг төхөөрөмжийг их засварлахад хүргэж болзошгүй гэмтэл байхгүй. Энэ шалтгааны улмаас энэ хөдөлгүүр нь сайн сонголт байх магадлалтай.
