Хөдөлгүүр 1.7 CDTi, Опел Астра-аас танигдсан Isuzu маркийн эвдэрдэггүй. Би 1.7 CDTi-тэй машин дээр бооцоо тавих ёстой юу?

Домогт 1.9 TDI нь дизель хөдөлгүүрүүдийн найдвартай байдлын бэлгэдэл юм. Олон үйлдвэрлэгчид энэ загварт тохирохыг хүсч байсан тул цаг хугацааны явцад шинэ загварууд гарч ирэв. Эдгээрт алдартай, үнэлэгдсэн 1.7 CDTi хөдөлгүүр орно.

Isuzu 1.7 CDTi хөдөлгүүр - техникийн мэдээлэл

Энэ нэгжид хамаарах хамгийн чухал тоонуудаас эхэлцгээе. Эхний хувилбарт энэ хөдөлгүүрийг 1.7 DTi гэж тэмдэглэсэн бөгөөд Bosch шахах насостой байсан. Энэ нэгж нь 75 морины хүчтэй байсан нь олон жолооч нарын хувьд хангалттай амжилт байв. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд түлшний хангамжийн систем шинэчлэгдсэн. Тарилгын насосыг Common Rail системээр сольсон бөгөөд хөдөлгүүр нь өөрөө 1.7 CDTi гэж нэрлэгддэг. Шатахуун шахах өөр арга нь 80-аас 125 морины хүчтэй илүү сайн үзүүлэлтэд хүрэх боломжийг олгосон. 2010 оны сүүлчийн хувилбар нь 130 морины хүчтэй байсан ч Denso тарилга дээр суурилсан.

1.7 CDTi хөдөлгүүртэй Opel Astra - үүнд юу нь буруу байна вэ?

Тарилгын насос дээр суурилсан хамгийн эртний загвар нь маш бат бөх гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч эдгээр нэгжүүд аль хэдийн маш их ашиглагдаж магадгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Common Rail-ийн шинэ хувилбарууд нь форсункуудыг нөхөн сэргээх эсвэл солих шаардлагатай байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч энэ хөдөлгүүрт суурилуулсан Bosch бүтээгдэхүүнүүд бусад машинуудаас дутахгүй бат бөх байдаг. Тиймээс түлш цэнэглэх чанарыг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Сул хэсгүүд нь лацыг гэмтээсэн тосны шахуургатай холбоотой асуудалтай байж болно. Машиныг шалгахдаа энэ элементийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Амжилтгүй болох элементүүдийн талаар ярихдаа тоосонцор шүүлтүүрийг дурдах хэрэгтэй. DPF-ийг 2007 оноос хойш Zafira, 2009 оноос хойш бусад загваруудад суурилуулсан. Зөвхөн хот суурин газарт ажилладаг машинууд нь бөглөрөхөд том асуудал үүсгэдэг. Солих нь маш үнэтэй бөгөөд 500 еврог давж болно.Үүнээс гадна хос масстай flywheel болон турбо цэнэглэгчийг солих нь стандарт, ялангуяа хувьсах геометрийн хувилбарт байдаг. Дагалдах хэрэгсэл, хэрэглээний материалын байдал нь жолоочийн жолоодлогын хэв маягаас ихээхэн хамаардаг. Ихэвчлэн 250 км хүртэл хөдөлгүүрт муу зүйл тохиолддоггүй.

Хонда, Опел дахь 1.7 CDTi хөдөлгүүр - засвар хэр үнэтэй вэ?

Тоормосны систем эсвэл түдгэлзүүлэлтийн үндсэн хэсгүүд нь хамгийн үнэтэй биш юм. Жишээлбэл, урд болон хойд хэсэгт зориулсан диск, дэвсгэрийн багц нь сайн чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд 60 еврогоос хэтрэхгүй байх ёстой. Хөтөч болон түүний дагалдах хэрэгслийг засах нь хамгийн үнэтэй байдаг. Дизель хөдөлгүүр нь засвар үйлчилгээ хийхэд хамгийн хямд биш боловч удаан, асуудалгүй жолоодлоготойгоор үүнийг нөхдөг. Дээр дурдсанчлан Bosch түлш шахах системтэй хөдөлгүүрийн хувилбаруудыг хайж олохыг зөвлөж байна. Denso эд ангиудыг солих нь бүр хэд дахин илүү үнэтэй байдаг.

Тогтмол ир геометр бүхий турбо цэнэглэгч нь илүү бат бөх байдаг. Элементийн нөхөн сэргэлт нь ойролцоогоор 100 еврогийн үнэтэй байдаг Хувьсах геометрийн хувилбарт турбины хяналтын хавхлага нь мөн наалддаг. Алдааг олж засварлах нь 60 еврогийн үнэтэй байх болно Хос массыг солихдоо та ойролцоогоор 300 евро хүлээх хэрэгтэй. Мөн газрын тосны насос эвдэрсэн байж магадгүй бөгөөд засварын зардал нь 50 евро хүрч болно.

Isuzu-аас дизель түлш - худалдаж авах нь зүйтэй болов уу?

1,7 CDTi хөдөлгүүр нь хамгийн бат бөх, найдвартай загваруудын нэг гэж тооцогддог. Олон жолооч нарын үзэж байгаагаар эдгээр нэгжтэй машинууд маш сайн ажилладаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн чимээгүй ажиллах дуртай хүмүүсийн хувьд хамгийн сайн сонголт биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эрчим хүчний хувилбар, үйлдвэрлэсэн жилээс үл хамааран эдгээр нэгжүүд нэлээд чимээ шуугиантай байдаг. Тэд мөн бага зэрэг өөр эргэлтийн муруйтай тул тэдгээрийг бага зэрэг өндөр эргэлтийн түвшинд "мушгих" шаардлагатай болдог. Эдгээр таагүй байдлаас гадна 1.7 CDTi хөдөлгүүртэй машинууд маш амжилттай, худалдан авахад тохиромжтой гэж үздэг. Хамгийн гол нь сайн хадгалагдсан хуулбарыг олох явдал юм.

1.7 CDTi хөдөлгүүр - хураангуй

Тайлбарласан Isuzu хөдөлгүүр нь өндөр найдвартай байдгаараа үнэлэгдсэн хуучин загваруудын үлдэгдэлтэй хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, хоёрдогч зах зээл дээр цаг хугацаа өнгөрөх тусам тохилог орон сууц цөөрч байна. Хэрэв та ийм машин худалдаж авахыг хүсч байвал цагны туузан дээр тос асгараагүй (газрын тосны шахуурга) болон асаах, зогсоох үед ямар нэгэн чичиргээ (давхар масс) байгаа эсэхийг шалгаарай. Мөн 300 гаруй км замыг туулсан тул удахгүй их засвар хийх шаардлагатай болно гэдгийг анхаарч үзээрэй. Үүнийг өмнө нь хийх хүртэл.