Volkswagen-ийн V5 хөдөлгүүр - 2.3 V5 150KM болон 170KM нь одоогоор санал болгож буй загвар мөн үү?

Volkswagen хөдөлгүүрийн сонирхолтой загварт дуртай. Та энд дурьдаж болно, жишээлбэл, 2.3 V5, 2.8 VR6 эсвэл 4.0 W8. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь том шүтэн бишрэгчидтэй, олон тооны үл итгэгчидтэй хэвээр байна. Өнөөдөр бид тэдгээрийн эхнийх нь - 5 литрийн V2.3 хөдөлгүүрийн тухай ярих болно.

Volkswagen-ийн V5 хөдөлгүүр нь техникийн хамгийн чухал мэдээлэл юм

Өмнө дурьдсанчлан энэ төхөөрөмжийг 150 ба 170 морины хүчтэй гэсэн хоёр хувилбартай байсан. 5 цилиндрийг VR блок хэлбэрээр ээлжлэн байрлуулав. Тиймээс бүх цилиндрийг нэг толгойгоор бүрхсэн тул энэ нь уламжлалт V-ихэр хөдөлгүүр биш юм. Цагийн хөтчийг маш бат бөх гинжээр гүйцэтгэдэг. Хамгийн чухал зүйл бол 170 морины хүчтэй хувилбар юм. ба 225 Нм нь 98 октантай түлш шаарддаг бөгөөд үйлдвэрлэгч өөр ашиглахыг зөвлөдөггүй. Уламжлалт V-ихэр биш ч гэсэн өмчлөх өртөг нь арай өндөр байж болно. Мэдээжийн хэрэг, бид үйлчилгээний хугацаа, ашиглалтын зардал эсвэл согогийн талаар ярьж байна.

2.3 V5 - хөдөлгүүрийн тойм

Нэгдүгээрт, зах зээл дээр ийм төрлийн хөдөлгүүр тийм ч олон байдаггүй. Энэ нь 1.8T эсвэл 2.4 V6 зэрэг хөдөлгүүртэй харьцуулахад эд ангиудын өртөг бага зэрэг өндөр байх болно. Гэсэн хэдий ч дурдсан 2.3 V5 хөдөлгүүртэй харьцуулахад энэ нь маш уян хатан бөгөөд жолоодлогын гайхалтай туршлагыг өгдөг. Хоёрдугаарт, энэ хөдөлгүүр дээр алдартай хоёр масстай нисдэг дугуй бүхий хурдны хайрцгийг суурилуулсан гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. Солих зардал нь 200 гаруй евро, Гуравдугаарт, түлшний зарцуулалтыг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй. 170 морины хүчтэй, 5 цилиндртэй байх нь савнаас илүү их түлш авахыг шаарддаг. Хурдны зам дээр та 8-9 литр, хотод 14 л / 100 км зайд барьж чадна!

V5 хөдөлгүүр - юу хайх вэ?

Энэхүү хөдөлгүүртэй автомашинд зориулсан форумын олон хэрэглэгчид түлшний чанарт анхаарлаа хандуулдаг. Энэ нь үнэн, учир нь ялангуяа 170 морины хүчтэй хувилбарууд энэ үед маш мэдрэмтгий байдаг. Үйлдвэрлэгч бензин 98 ашиглахыг зөвлөж байна, тиймээс аливаа хазайлтыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм. Шатахууны чанар муу байгаа нь эрчим хүч алдаж, сул зогсолтод хүргэдэг. VR5 блок нь мөн засвар хийх шаардлагатай үнэтэй цагийн хэлхээтэй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь одоо үйлдвэрлэгдэж байгаа тул сунадаггүй (1.4 TSI алдаатай), гэхдээ 20-иос дээш жилийн настай машинд үүнийг солих хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг типтрон хурдны хайрцгаар хослуулсан бөгөөд үүнд газрын тосны байнгын засвар үйлчилгээ хийх ёстой. Зарим загвар нь хөдөлгүүрийн тосыг шатаах дуртай.

2,3 V5 150 ба 170 морь болон бусад загвар

Сонирхолтой нь Audi мөн таван цилиндртэй 2,3 литрийн хөдөлгүүр суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь шугаман хуулбар байсан. Тэдний хүч 133-136-170 морины хүчтэй байв. Тэдгээр нь 10 ба 20 хавхлагатай хувилбарууд байсан. Сул хувилбарууд нь механик түлшний тунгийн хяналттай, илүү хүчирхэг нь электрон тарилгатай байв. 2,3 литрийн VAG хөдөлгүүрийн өрсөлдөөн нь 1.8T буюу 2.4 V6 юм. Тэдний эхнийх нь цорын ганц учраас бага зардлаар эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Нэмж дурдахад эдгээр нэгжүүд нь илүү хялбар байдаг сэлбэг хэрэгсэлтэй бөгөөд өртөг нь тийм ч өндөр биш юм.

VW-ийн V5 хөдөлгүүр - хураангуй

V5 хөдөлгүүртэй машинууд улам бүр цөөрч, хоёрдогч зах зээл дээр тав тухтай хуулбарууд маш ховор байдаг. Манай улсын үнэ 1000 еврогоос хэтрэхгүй, асуудалтай машиныг тал үнээр нь авч болно. Өөр нэг хувилбар бол Герман эсвэл Англид гадаад зах зээл хайх явдал юм. Гэхдээ энэ нь үнэ цэнэтэй юу? Машиныг сайн нөхцөлд авчрах зардал маш өндөр байж магадгүй юм.