1.5 dci хөдөлгүүр - Renault, Dacia, Nissan, Suzuki, Mercedes машинуудад ямар нэгжийг ашигладаг вэ?

Хамгийн эхэнд энэ нэгжийн олон сонголт байгаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 1.5 dci хөдөлгүүр нь 20 гаруй өөрчлөлттэй. Автомашины 3 үеийн моторууд аль хэдийн өөр өөр хүч чадалтай байдаг. Энэ нийтлэлээс та хамгийн чухал мэдээллийг олох болно!

1.5 dci хөдөлгүүр ба түүний дебют. Эхний бүлэг юугаараа онцлог байсан бэ?

Зах зээл дээр гарсан анхны төхөөрөмж нь K9K байв. Тэр 2001 онд гарч ирсэн. Энэ бол дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүр байв. Түүнчлэн нийтлэг төмөр замын системээр тоноглогдсон бөгөөд 64-аас 110 морины хүчтэй өөр өөр хүчин чадалтай байсан. 

Хөдөлгүүрийн бие даасан хувилбаруудын ялгаа нь: янз бүрийн форсунк, турбо цэнэглэгч эсвэл нисдэг дугуй эсвэл бусад. 1.5 dci хөдөлгүүр нь ажлын өндөр соёл, илүү хүчирхэг хувилбаруудад зохистой гүйцэтгэл, хэмнэлттэй байдаг - түлшний зарцуулалт 6 км тутамд дунджаар 100 литр байдаг. 

1.5 dci-ийн янз бүрийн сортууд - бие даасан төрлийн моторын онцлог

1.5 dci хөдөлгүүрийн хувилбаруудын онцлог шинж чанаруудын талаар илүү ихийг мэдэх нь зүйтэй. Тэдгээрийн хамгийн сул нь 65 морины хүчтэй нь хөвөгч нисдэг дугуйгаар тоноглогдоогүй байна. Тэд мөн хувьсах геометрийн турбин болон хөргүүргүй. Энэ хөдөлгүүрийн хувьд тарилгын системийг Америкийн Delphi Technologies компанитай хамтран бүтээсэн. 1400 бар даралттай ажилладаг. 

82 морины хүчтэй хувилбар Энэ нь intercooler, 1,0-1,2 бар хүртэл өндөр турбо даралтаар тоноглогдсон гэдгээрээ ялгаатай. 

100 морины хүчтэй хувилбар Энэ нь хөвөгч нисдэг дугуй, хувьсах геометрийн турбинтай. Тарилгын даралт нь бас өндөр байдаг - турбо өргөлтийн даралт шиг 1400-аас 1600 бар, 1,25 бар. Энэ нэгжийн хувьд тахир гол болон толгойн хийцийг мөн өөрчилсөн. 

2010 оноос хойш шинэ үеийн нэгж

2010 он гарснаар шинэ үеийн нэгжийг нэвтрүүлсэн. 1.5 dci хөдөлгүүрийг сайжруулсан - үүнд EGR хавхлага, турбо цэнэглэгч, тосны насос орно. Дизайнерууд мөн Siemens түлш шахах системийг ашиглахаар шийдсэн. Хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг багасгах, түлшний зарцуулалт, яндангийн хийн хоруу чанарын түвшинг бууруулахын тулд шаталтын нэгжийг автоматаар унтрааж, эхлүүлдэг Start-Stop системийг хэрэгжүүлсэн.

1,5 dci хөдөлгүүрийг юу гэж үнэлдэг вэ?

Тус тэнхимийн хамгийн том давуу тал нь юуны түрүүнд зардал хэмнэлттэй, ажлын өндөр соёлтой. Жишээлбэл, Renault Megane шиг автомашины дизель хөдөлгүүр нь 4 км-т 100 литр, хотод 5,5 км-т 100 литр зарцуулдаг. Үүнийг дараахь тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг.

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia болон Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan, Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Сузуки Жимни;
• Мерседес А зэрэглэл.

Түүнээс гадна ийм сайн шаталттай хөдөлгүүр нь нэлээд энгийн загвартай тул ашиглалтын зардал багатай байдаг. 1.5 dci хөдөлгүүр нь бас удаан эдэлгээтэй. Гэсэн хэдий ч 200 мянган км-ээс дээш миль явсны дараа зангилааны эвдрэлийн түвшин эрс нэмэгдэж болно гэдгийг санах нь зүйтэй. км.

Алдаа дутагдал 1.5 dci. Хамгийн нийтлэг алдаа юу вэ?

Чанар муутай түлш нь нэгжийн эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг гэж тооцогддог. Энэ нь хөдөлгүүр нь чанар муутай түлшийг тэсвэрлэдэггүйтэй холбоотой юм. Энэ нь Delphi-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр хийгдсэн дугуйнуудад ялангуяа үнэн байж болно. Ийм нөхцөлд форсунк нь 10000 км-ийн дараа л засвар үйлчилгээ хийх боломжтой. 

Илүү хүчирхэг нэгжтэй машин ашигладаг жолооч нар ч асуудалтай байгаа талаар гомдоллодог. Дараа нь эвдэрсэн EGR хавхлага, түүнчлэн хөвөгч нисдэг дугуйтай холбоотой эвдрэлүүд байдаг. Үнэтэй засвар нь эвдэрсэн тоосонцор шүүлтүүртэй холбоотой байдаг ч энэ нь орчин үеийн ихэнх дизель хөдөлгүүрт асуудал болдог. 

Заримдаа жолоодлогын электрониктой холбоотой алдаа гардаг. Хамгийн түгээмэл шалтгаан нь цахилгааны суурилуулалтанд үүссэн зэврэлт юм. Заримдаа энэ нь даралт эсвэл тахир голын байрлал мэдрэгч гэмтсэний үр дүн юм. Алдаа гарсан бүх нөхцөл байдлыг харгалзан автомашиныг зөв ашиглах, мөн эрчим хүчний нэгжийн засвар үйлчилгээ хийх үүргийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

1.5 dci нэгжийг хэрхэн арчлах вэ?

140-000 км-ийн хооронд нарийн үзлэг хийхийг зөвлөж байна. Ийм ажиллагааны үр дүнд цахим систем эсвэл тарилгын системд асуудал үүсч болно. 

Мөн тарилгын системийг тогтмол солих нь зүйтэй. Delphi-ийн бүтээсэн үүнийг 100 км-ийн дараа солих ёстой. Харин Siemens нь илүү найдвартай, удаан ажиллах боломжтой ч хуучин системийг шинээр солих нь санхүүгийн хувьд илүү хүндрэлтэй байх болно.

Төхөөрөмжийг удаан хугацаанд асуудалгүй ажиллуулахын тулд тосыг байнга сольж байх шаардлагатай. Үүнийг 10000 км тутамд цэнэглэх ёстой. Энэ нь тахир голын гэмтэлтэй холбоотой асуудлаас зайлсхийхэд тусална. Энэ эвдрэлийн шалтгаан нь газрын тосны шахуургын тосолгооны материалын бууралт юм.

Renault 1.5 dci хөдөлгүүр сайн хөдөлгүүр мөн үү?

Энэ нэгжийн талаархи санал бодол хуваагдсан. Гэсэн хэдий ч бүх жолооч нар хөдөлгүүрийнхээ засвар үйлчилгээг тогтмол хийж, сайн чанарын түлш хэрэглэдэг бол 1.5 dci-ийн талаар гомдоллох хүмүүсийн тоо багасна гэж хэлж болно. Үүний зэрэгцээ Францын дизель хөдөлгүүр нь тогтвортой ажиллагаа, өндөр үр ашигтайгаар үр дүнгээ өгч чадна.