Volkswagen 1.2 TSI хөдөлгүүр - шинэ хөдөлгүүр ба түүний эвдрэл. Олон жилийн дараа түүнд ямар мэдрэмж төрж байгааг хараарай!

1994 онд 1.6 MPI төхөөрөмж гарч ирсэн. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд ялгаралтын стандарт, цомхотголын чиглэл нь шинэ нэгжүүдийг хөгжүүлэх шаардлагатай болох нь тодорхой болсон. Ийм нөхцөлд 1.2 TSI хөдөлгүүр гарч ирэв. Энэ талаар юу мэдэх нь зүйтэй вэ?

Volkswagen 1.2 TSI хөдөлгүүр - үндсэн техникийн өгөгдөл

Энэ нэгжийн үндсэн хувилбар нь EA4 гэж тодорхойлсон 8 хавхлагатай 111 цилиндртэй хөнгөн цагаан загвар юм. Турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд (энэ нь тодорхой болсон) асуудалтай цаг хугацааны гинжээр тоноглогдсон. Энэ нь 86-105 морины хүчийг хөгжүүлдэг. 2012 онд энэ хөдөлгүүрийн шинэ хувилбар EA211 индекстэй гарч ирэв. Зөвхөн цаг хугацааны системийг гинжээс туузан дамжуулагч болгон өөрчилсөн төдийгүй 16 хавхлагатай цилиндрийн толгойг ашигласан. Цэнэглэх систем болон температурын хяналтыг мөн өөрчилсөн. Өөрчлөлт хийсний дараа 1.2 TSI нэгжийг бүрээсийг онгойлгох замаар таних боломжтой - энэ нь агаарын хэрэглээний хоолой дээр 3 резонатортой. Энэ нь хамгийн ихдээ 110 морины хүчийг бий болгодог. ба 175 Нм эргүүлэх хүч.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia эсвэл Seat Ibiza - 1.2 TSI хаанаас олох вэ?

2009 оноос хойш VAG бүлгийн В ба С сегментээс та ийм хөдөлгүүртэй олон машин олж болно. Мэдээжийн хэрэг, тэнгисийн цэргийн дараах Skoda Fabia эсвэл арай том Rapid нь хамгийн онцлог шинж чанартай. Гэсэн хэдий ч энэ нэгж нь нэлээд том Skoda Octavia болон Yeti-г амжилттай жолооддог. Зөвхөн Skoda компани энэ төслөөс ашиг хүртээгүй. 1.2 TSI нь VW Polo, Jetta эсвэл Golf дээр суурилагдсан. 110 морины хүчтэй жижиг машинуудад ч тийм ч жижиг биш. Таны хийх ёстой зүйл бол хий, дамжуулалтыг зөв зохицуулах явдал юм. Мөн энэ нь дээд хувилбаруудад 5 шатлалт механикаас 7 шатлалт DSG хүртэл явдаг.

Цагийн алдаа 1.2 TSI, эсвэл энэ хөдөлгүүрт ямар асуудал байна вэ?

Ийм өнгөлөг болохгүйн тулд одоо хөдөлгүүрийн асуудлыг шийдье. Ялангуяа EA111 хувилбаруудад цаг хугацааны гинжийг санал нэгтэйгээр хамгийн удаан эдэлгээтэй бүрэлдэхүүн хэсэг гэж үздэг. Өмнө нь энэ загвар нь найдвартай байдалтай ижил утгатай байсан бол өнөөдөр ийм шийдлийн талаар сайн үнэлгээ авахад хэцүү байдаг. Гүйгчид хурдан элэгдэж, гинж нь өөрөө сунадаг. Энэ нь цаг алдах эсвэл хөдөлгүүрүүд мөргөлдөхөд хүргэсэн. VAG бүлэгт үйлчилгээний үйл ажиллагаа маш их хийгдсэн тул 2012 онд орчин үеийн туузан төхөөрөмж гарсан.

Шатаж байна

Өөр нэг асуудал бол шаталт юм. Энэ чиглэлээр үнэхээр туйлширсан үзэл бодол байдаг. Зарим нь машинд 9-10 литрээс доош ороход хэцүү гэж маргадаг бол зарим нь 7 литрээс хэтрээгүй. Шууд түлш шахах ба турбо цэнэглэгчээр хөдөлгүүр нь хурдан ашиглах боломжтой эргэлтийг өгдөг. Тиймээс түлш бага зарцуулдаг чимээгүй жолоодох боломжтой. Гэсэн хэдий ч хурдан хурдасч, өндөр хурдтай удаан хугацаагаар жолоодох нь 10 литрээс илүү түлш зарцуулдаг.

1.2 TSI нэгж бүхий автомашины засвар үйлчилгээ

Ердийн нөхцөлд хосолсон мөчлөгт 7 л / 100 км-ээс хэтрэхгүй түлшний зарцуулалтаас эхэлье. Өнөөгийн бодит байдалд энэ нь маш зохистой үр дүн юм. Шууд тарилга байгаа тул хямд HBO суурилуулалтыг олоход хэцүү байдаг нь ийм хөрөнгө оруулалтыг эргэлзээтэй болгодог. EA111 нэгжид цаг хугацааны хөтөчийг засварлах тохиолдолд ажлын хамт элементүүдийг солих зардал 150 еврогоос дээш хэлбэлзэж болно. Туузан хөтөчийг засах зардлын тал орчим хувь нь. Үүн дээр DSG хурдны хайрцгийн тосны динамик өөрчлөлтийг багтаасан уламжлалт газрын тосны үйлчилгээг нэмэх шаардлагатай (60 км тутамд хийхийг зөвлөж байна).

1.2 TSI хөдөлгүүр ба бусад хөдөлгүүртэй харьцуулалт

Хэрэв бид Audi, VW, Skoda, Seat-ийн тухай ярих юм бол тайлбарласан хөдөлгүүр нь 1.4 TSI нэгжтэй өрсөлддөг. Энэ нь 122 морины хүчтэй. 180 морины хүчтэй спортын хувилбаруудад. TSI гэр бүлийн анхны нэгжүүд цаг хугацааны хөтөчтэй холбоотой томоохон асуудалтай байсан бөгөөд зарим нь газрын тосны хэрэглээтэй байсан. Twincharger 1.4 TSI (компрессор ба турбин) нь ялангуяа олон асуудал үүсгэсэн. Гэсэн хэдий ч 1.2 эсвэл 105 морины хүчтэй 110 хөдөлгүүр. Энэ нь тийм ч хүнд биш бөгөөд зохих гүйцэтгэлийг өгдөг. Энэ нь ялангуяа 1.0 EcoBoost зэрэг өрсөлдөгч нэгжүүдийн дэвсгэр дээр тод харагдаж байна. Эдгээр хөдөлгүүрүүдэд нэг литр хүчнээс 125 морины хүчийг авах боломжтой.

1.2 TSI хөдөлгүүрийн боломж - хураангуй

Сонирхолтой нь танилцуулсан хөдөлгүүр нь илүү их хүч үйлдвэрлэх боломжтой юм. Ихэвчлэн 110 морины хүчтэй хувилбарууд нь газрын зургийг 135-140 морины хүчтэй болгож өөрчлөхөд хялбар байдаг. Олон хүмүүс энэ тохиргоог ашиглан хэдэн арван мянган км замыг амжилттай туулсан. Мэдээжийн хэрэг, газрын тосны үйлчилгээнд илүү нухацтай хандаж, хөдөлгүүрт "хүн ёсоор" хандах нь чухал юм. 1.2 TSI хөдөлгүүр нь 400-500 мянган км замыг туулах чадвартай юу? Бүрэн итгэлтэй хэлэхэд хэцүү. Гэсэн хэдий ч ажилдаа явах машины хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь хангалттай юм