Volkswagen-ийн 1.0 TSi хөдөлгүүр

EA211 нэгжүүд, түүний дотор 1.0 TSi хөдөлгүүрийг 2011 оноос хойш Volkswagen автомашины янз бүрийн хувилбарт ашиглаж байна. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн онцлог нь дөрвөн хавхлагатай технологи, давхар тэнхлэгийн (DOHC) цагны бүс хөтлөгч, цилиндрийн толгойд нэгтгэсэн яндангийн олон талт систем юм. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг дараагийн хэсгээс үзнэ үү!

Volkswagen 1.0 TSi хөдөлгүүр - үндсэн мэдээлэл

Энэ дугуй нь EA211 гэр бүлийн хамгийн жижиг дугуйнуудын нэг юм. Энэ бүлгийн анхны нэгжүүд 2011 онд худалдаанд гарсан хэдий ч 1.0 TSi хөдөлгүүр 2015 онд худалдаанд гарсан. Энэ нь цомхотгол хийх зарчмаар хуваагдал бий болгоход том дэвшил болсон. 

Volkswagen-ийн 1.0 TSi хөдөлгүүр нь VW Polo Mk6 болон Golf Mk7-д ашиглагддаг гэдгээрээ алдартай бөгөөд өөр өөр Volkswagen автомашинуудад янз бүрийн хүчирхэг хувилбараар суурилуулсан.

TSi хувилбар ямар хөдөлгүүрийг сольсон бэ?

Гурван цилиндртэй TSi загвар нь MPi-г сольсон. Хуучин хувилбар нь ижил шилжилт, түүнчлэн цооног, цус харвалт, цилиндр хоорондын зайтай байсан. Шахалтын харьцаа шиг. Шинэ хувилбар нь олон цэгт бус турбо давхаргат тарилга ашигласан гэдгээрээ ялгаатай байв. 

TSi EA211-ийн танилцуулга нь нэмэлт дулаан, даралтаас болж гал авалцах эрсдлийг бууруулах зорилготой байсан.Хоёр загвар нь ижил төстэй дизайны онцлогтой. Бид хайрцаг, тахир гол, түүнчлэн поршений тухай ярьж байна. 

Дүүргэгч материалын техникийн өгөгдөл 1.0 TSi VW

Энэхүү эрчим хүчний нэгжийн тусламжтайгаар нийт ажлын хэмжээ 999 см3 хүрдэг. Цооногийн 74,5 мм, цус харвалт 76,4 мм. Цилиндрүүдийн хоорондох зай 82 мм, шахалтын харьцаа 10,5 байна. 

1.0 TSi хөдөлгүүр дээр суурилуулсан тосны насос нь хамгийн их даралт 3,3 бар үүсгэж болно. Мөн уг төхөөрөмж нь электрон удирдлагатай хог хаягдлын турбо цэнэглэгч, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнийг хөргөх зориулалттай хөргөгч, хуванцараар хийсэн авсаархан сорох коллектороор тоноглогдсон. Мөн Bosch Motronic Me 17.5.21 хяналтын системийг сонгосон.

Volkswagen дизайны шийдвэр.

Уг төхөөрөмжийн загварт бүдүүн цутгамал цилиндр доторлогоотой, хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн цилиндрийн блокыг багтаасан болно. Мөн 45 мм-ийн жижиг тахир голын холхивч, 47,1 мм холбогч холхивч бүхий хуурамч ган тахир голыг сонгосон. Энэхүү эмчилгээ нь чичиргээ болон үрэлтийн эрчмийг эрс багасгасан.

1.0 TSi нь яндангийн олон талт холбогчтой хөнгөн цагаан цилиндр толгойтой. Үүнтэй ижил дизайны шийдлийг EA1.4 гэр бүлийн 211 TSI загварт ашигладаг.

1.0 TSi хөдөлгүүрийг цомхотгох журам маш амжилттай болсон. Халуун яндангийн хий нь эрчим хүчний нэгжийг богино хугацаанд дулаацуулж, тосны систем нь газрын тосны даралтын шатлалгүй тохируулгыг ашигладаг тул хөдөлгүүр өөрөө жолоочийн жолоодлогын хэв маягт тохируулсан. Энэ нь бодисын даралтыг хөдөлгүүрийн ачааллын эрч хүч, эргэлтийн тоо, тосны температурт тохируулсан гэсэн үг юм.

Ямар машинууд TSI VW хөдөлгүүрийг ашигласан бэ?

1.0 TSi хөдөлгүүрийг зөвхөн Volkswagen-д суурилуулаад зогсохгүй Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie, Ibiza, мөн Audi A3 машинд суурилуулсан. Энэ төхөөрөмжийг мэдээж VW T-Rock, Up!, Golf, Polo зэрэг загварууд дээр суурилуулсан. 

Хөдөлгүүр нь түлшний хэмнэлт сайтай. 100 км / цаг хурдтай түлшний зарцуулалт ойролцоогоор 4,8 лав, хотод 7,5 км тутамд 100 литр байна. Skoda Scala загвараас авсан жишээ өгөгдөл.

Нэгжийн ажиллагаа - юу хайх вэ?

1.0 TSi бензин хөдөлгүүр нь орчин үеийн нэгжийн хувьд нэлээд энгийн загвартай хэдий ч техникийн хувьд илүү дэвшилтэт тоног төхөөрөмжийг суурилуулах шаардлагатай болсон. Энэ шалтгааны улмаас болзошгүй эвдрэлийн тоо нэлээд их байж болно.

Хамгийн түгээмэл асуудал бол оролтын портууд болон хэрэглээний хавхлагууд дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал юм. Учир нь энэ нэгжийн түлш нь байгалийн цэвэрлэгээний бодисоор ажилладаггүй. Эдгээр элементүүд дээр үлдсэн тортог нь агаарын урсгалыг үр дүнтэйгээр хязгаарлаж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг бөгөөд энэ нь эргээд хоёр сувагт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй юм. Тиймээс өндөр чанартай түлш хэрэглэхэд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй - бид 95 октантай супер хар тугалгагүй бензиний тухай ярьж байна.

15-12 км тутамд тосыг солихыг зөвлөж байна. км буюу 1.0 сар, засвар үйлчилгээний интервалыг дагаж мөрдөнө. Нэгжийн байнгын засвар үйлчилгээ хийснээр XNUMX TSi хөдөлгүүр нь хэдэн зуун мянган километрийг саадгүй туулах болно.

Зураг. үндсэн: Википедиагаар дамжуулан Woxford, CC BY-SA 4.0