Ducati multistrada

Үгүй бол Дукатигаас хоёр дахь нь бас хүлээхгүй. Тэд эндуро дугуйн ангиллыг чадварлаг ашиглаж, өргөлийг нэмэгдүүлэхийн тулд KTM, Husqvarna болон бусадтай өрсөлдөхгүй байсан тул Ducati-ийн хамгийн хүчтэй газар нутгуудад илүү сайн унадаг дугуй суулгасан. Дизайндаа итгэлгүй байна уу? За, бид тантай санал нийлэх хэрэгтэй байж магадгүй, гэхдээ үүнийг хийхдээ Multistrada бол ховор сорьц гэдгийг мартаж болохгүй, тиймээс та үүнийг өрсөлдөгчидтэй андуурч болохгүй. Өнөөдөр энэ бол Дукати гэдэг нь бүгдэд тодорхой болсон. Мотоциклийг ойлгодоггүй хүмүүст ч гэсэн.

Хүрээ нь бусад Ducats шиг хоолой хэлбэртэй, Маразокчи салаа урд талдаа, Sachs цочрол нь арын хэсэгт тохируулгатай, тоормос нь бүх Ducats шиг Brembo бөгөөд туслан гүйцэтгэгчдийн нэрсийг зүгээр л харвал хангалттай таашаал авах нөхцөл бүрдсэнийг тодорхой харуулж байна. булангийн үед уулздаг. Бид хамгийн жижиг Multistrada-ийн тухай ярьж байгаа тул хамгийн залуу нь (энэ жил төрсөн) 1000 cc суудалтай харьцуулахад бага (20 миллиметрээр), түлшний сав нь жижиг (энэ жил төрсөн) гэж хэлэх нь зөв юм. таван литрийн багтаамжтай) багажнуудын дунд самбарт компьютер олдохгүй бөгөөд хүрээний ард хамгийн жижиг мангасаас авсан хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр (L-twin) байдаг.

Та нурангиас айдаггүй мотоциклийн тухай ярьж зүрхлэх үү? Үүн дээр суу, таны итгэл найдвар хормын дотор алга болно. Замын дугуйнуудын нэгэн адил суудал нь нэлээд хонхойсон, суудал нь босоо байрлалтай, харин чимээ шуугиан, суудлын доор байрлуулсан хоёр яндангийн хоолой нь дугуйны шинж чанарыг дахин тод харуулж байна. Хурдасгагч, тоормос, шүүрч авах хөшүүрэг, дамжуулах дөрөө нь тушаалуудад гайхалтай дуулгавартай байдаг. Итали хэлээр мотоциклд бэхлэгдсэн тийм ч чухал биш хэсэг нь эсрэгээрээ юм. Өнгөц харахад эвдэрсэн мотоцикль дээр сууж байгаа юм шиг санагдав.

Гэхдээ санаа зовох хэрэггүй, учир нь бид Дукатигийн тухай ярьж байна. Энэ нь та түүнийг үүнд буруутгахгүй гэсэн үг юм. Бусад зүйл таныг тайвшруулдаг. Жишээлбэл, 63 "морины хүчтэй" хэдий ч гайхалтай хурц хөдөлгүүр. Энэ нь хоёулаа зам дээр гарахад л бүтэлгүйтдэг. Харьцангуй богино тэнхлэг хоорондын зай, даруухан жин нь эргэлт хийхэд хялбар болно. Хэрэв обуд дээр жинхэнэ дугуй байсаар байвал энэ Multistrada бол гайхалтай хурдан мотоцикл байж болно. Мэдээжийн хэрэг жолоочийн тушаалыг үл тоомсорлож, сохроор ажиллахгүй байгаа маш сайн тоормосны ачаар.

Дукати компанийн удирдлагууд худлаа хэлэхгүй байгаа нь ойлгомжтой: Multistrada нь эндурогийн тав тух, тохь тухыг замын дугуйн нарийвчлал, хүч чадалтай хослуулсан байдаг.

Туршилтын машины үнэ: 2.149.200 суудал

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, 2 цилиндртэй, L хэлбэртэй, агаар хөргөлттэй, 618 см3, 46, 4 кВт / 63 морины хүчтэй 9500 эрг / мин, 55 Нм 9 эрг / мин, электрон түлш шахах (Марелли)

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: урд салаа (Marzocchi), арын ганц тохируулгатай амортизатор (Sachs), хоолой хэлбэртэй хүрээ

Дугуй: урд 120/60 ZR 17, хойд 160/60 ZR

Тоормос: урд давхар диск, диаметр 2 мм (Брембо), хойд диск, диаметр 300 мм (Брембо)

Тэнхлэг хоорондын зай: 1459 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 830 мм-ийн

Шатахууны сав: 15

Түлшгүй жин: 183 кг

Төлөөлж, борлуулдаг: Анги, dd, Залошка 17, Любляна, утас. 01/54 84 764

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ тоормос

+ хөдөлгүүр

+ хурдны хайрцаг

+ галт тэрэгний хүрээ

+ зураг

- эцсийн бүтээгдэхүүн

- салхины хамгаалалт

- Үнэ

Матевж Корошец, зураг: Саша Капетанович