Ducati 999
Өмнөх тойрог Michelin дугуйнууд цавуу шиг асфальтыг барьжээ. Энэ удаад шинэ Ducati бүрэн хазайлтаас хурдаа ахих тусам хойд дугуй нь гулсаж, тохируулагчийг салгахгүйн тулд гараа бэлтгэхэд хэцүү байна. Дукати шугамыг зөөлөн барьж, жижиг толгой руу толгойгоо дарахад архирах чимээ гарч байна.
916 онд хэвлэлийн нээлтийн үеэр миний туршиж үзсэнтэй ижил нөхцөл байдалд хуучин 1994 үнэхээр аймшигтай байсан. Гэхдээ энэ бүхэн тийм ч хурдан байсангүй.
Сүүлийн найман жилийн хугацаанд Болоньягаар үйлдвэрлэсэн хоёр цилиндртэй V (сайн гэж бид бас ихэр L гэж хэлж болно) бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа ч супер дугуйн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнийг үнэмшилтэй удирдсан хэвээр байна. Тэд хөдөлгүүрийн эзэлхүүнийг 998 cc болгон нэмэгдүүлж, Testastretta хэмээх цоо шинэ толгой бүтээж, найдвартай байдлын босгыг хэзээ ч хэтрүүлж чадаагүй юм.
Сайхан, илүү сайхан, би мэдэхгүй
916 нь анх байгуулагдсан цагаасаа хойш гайхалтай бүтээгдэхүүн болсон. Мотоцикл бол мөнхийн юм. Мэдээжийн хэрэг, орлуулагчийг бэлдэх шаардлагатай болох нь тодорхой болсон үед Дукати аль хэдийн сандралд орсон байв. Мотоциклийг хэрхэн илүү гоё болгох вэ?
Ducati 999 -ийг танилцуулах үеэр Дукати улсын Ерөнхийлөгч Федерико Миноли энэ бол Дукати -гийн үзүүлсэн хамгийн дэвшилтэт, техникийн хувьд хамгийн хүчирхэг, хамгийн хүчирхэг мотоцикл гэдгийг онцолсон юм. ? 999 загвараараа Ducati шинэ эрин үе рүү орж байна.
Дукатигийн загвар зохион бүтээгч Пьер Тербланш Массимо Тамбуринигийн 916 загварын залгамжлагчийг бий болгох хүнд хэцүү даалгавартай байсан. Даалгавар нь харьцангуй боломжгүй юм - Систин сүмийг дахин будах ёстой юм шиг. Өнөөдөр ажиглагчид санал бодлоо хуваалцаж байна. Олон хүмүүсийн хувьд 916 нь 999-д дутуу байгаа тэмдэг юм.
Гэсэн хэдий ч 999 нь Ducati гэдгээ зарласаар байна. Түрэмгий байдлыг шалан дээр байрлуулсан гар чийдэнг онцлон тэмдэглэж, нэг төрлийн уран сайхны "хаалттай" тогоонд суудлын доор байрлах яндангийн системээр нөхдөг. Шатахууны савны эргэн тойронд хуяг дуулга хайчлуулсан бөгөөд ингэснээр нүд нь шингэн хөргөлттэй хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийн арын цилиндрийг харж, найман хавхлагаар Тестастреттагийн толгойгоор амьсгалдаг.
Өмнөхөөсөө илүү "морь" болох 124 морины хүчин чадалтай боловч энэ нь математикийн хувьд зөвхөн тойм болж чадна. Жилийн төгсгөлд тэд 136 морины хүчтэй 999S, дараа нь Biposto-оор дэмжигдсэн илүү хүчтэйг харуулах болно. Гэхдээ болгоомжтой байгаарай, оролт, яндангийн болон гал асаах, тарилгын электроникийн сайжруулалт нь хоёр цилиндртэй дөрвөн цилиндртэй аль хэдийн ирмэгтэй байсан дунд хэсэгт хүчтэй ул мөр үлдээсэн.
916 бол хөнгөн байдлын илэрхийлэл байв. Доошоо буудаггүй бололтой, тиймээс 999 нь нэг фунт илүү жинтэй юм. 916 явах эд ангиас гаргах шинэ аргумент байхгүй бололтой, тиймээс 999 нь 15 мм урт, одоо хойд талдаа хоёр салаа эргүүлэх салаа, хойд дугуйны тэнхлэг дээрх гинжний хурцадмал байдлыг тохируулах гинж чангалах эрэг. Сайхан дэлгэрэнгүй. Хоолойн хүрээ нь танил дүр төрхийг хадгалсан боловч илүү нарийссан.
Жолоочийн суудал нь өндрийг 15 мм -ээр тохируулж болно. Хүрээний үндсэн хэмжээсүүд, дөрөө (таван шатлалт тохируулгатай), жолооны хүрд нь адилхан тул суудлын өөрчлөлт нь илүү тайван байдлыг мэдрүүлэх болно. Гэхдээ жолооч цагаан тахометрийг ширтсээр л байна. Дижитал хурдны дэлгэц нь түлшний зарцуулалт, эргэлтийн хугацаа болон бусад зүйлийг харуулах боломжтой.
Амрахгүй
Мисано хотод амрах газар байхгүй. Би 250 км / цагийн хурдыг энгийн газар уншиж, хамгийн багадаа 20 оноо авсан бөгөөд тоормосоо зөв газартаа цохихоос өмнө. Тиймээс би Ducati нь 100-аас 200 эрг / мин-ийн хооронд томруулж, 10.500 эрг/мин хурдтай гал асаахыг анхааруулдаг хоёр үе шаттай гэрэлтүүлэгтэй байгаад би маш их баяртай байна. Хурдны хайрцгийг асаах бүртээ маш нарийвчлалтай асдаггүй байсан тул зарим газарт хөшүүргийг хоёр удаа дарах шаардлагатай болдог байв.
Илүү урт дүүжин гар нь хурдыг хурдасгахад урд өргөхөөс сэргийлж, тоормослохдоо тогтвортой байдлаа алдахаас сэргийлдэг. Гэсэн хэдий ч 999 нь хурдаа хурдасгахдаа хойд дугуйнд наалдсан хэвээр байна. Урд хэсэг нь Boge-ийн тохируулагдаагүй амортизаторыг бариултай холбосон хэвээр байлгадаг. Хотод жолооч нар илүү тохь тухтай эргэх радиусыг эдлэх болно.
999 нь булангуудыг 916-аас илүү хялбар барьдаг. Хөгжлийн албаны дарга Андреа Форни морьтонг хүндийн төв рүү ойртуулах нь инерцийн моментийг бууруулдаг гэж тайлбарлав. За, урд болон хойд Show тэмдэгтэй түдгэлзүүлэлт мэдрэгчтэй түдгэлзүүлэлт нь бас өөрийн гэсэн онцлогтой. 999 бол чимээгүй дугуй бөгөөд дүүжин гар нь туслах ёстой. Харин Brembo бэлэн тоормосны иж бүрдэл нь шилжилтийн шилжилтийн үед маш их амжилтанд хүрдэг. Тэд хэт халалтыг бууруулсан гэж мэдэгдэж байгаа нь спортод сайн мэдээлэл юм.
Ducati 999
ТЕХНИКИЙН МЭДЭЭЛЭЛ
хөдөлгүүр: Хос цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, V90
Хавхлага: DOHC, 8 хавхлага
Эзлэхүүн: 998 см3 байна
Цооног ба хөдөлгөөн: 100 x 63 мм
Шахалт: 11 4:1
Цахим түлш шахах: Марелли, е 54 мм
Шилжүүлэгч: Олон дискний тос
Хамгийн их хүч: 124 морины хүчтэй (91 кВт) 9.500 эрг / мин
Хамгийн их эргэлт: 102 эрг / мин хурдтай 8.000 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 араатай
Түр зогсоох: (урд) Бүрэн тохируулгатай урвуутай дуран салаа
Түр зогсоох: (Арын) Бүрэн тохируулгатай Showa Shock, 128мм дугуйны аялал
Тоормос (урд): 2 мм хэмжээтэй 320 диск, 4 поршений Brembo тоормосны диаметр
Тоормос (хойд): Диск f 220 мм, Brembo тоормосны диаметр
Дугуй (урд): 3 x 50 хэмжээтэй
Дугуй (оруулах): 5 x 50 хэмжээтэй
Дугуй (урд): 120/70 x 17, (Бямба гариг): 190/50 x 17, Michelin Pilot Sport Cup
Толгой / өвөг дээдсийн хүрээний өнцөг: 23 - 5° / 24-5мм
Тэнхлэг хоорондын зай: 1420 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 780 мм-ийн
Шатахууны сав: 17 XNUMX литр
Шингэнтэй жин (түлшгүй): 199 кг
Төлөөлж, борлуулдаг
Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Роланд Браун
Зураг: Стефано Гадда, Алессио Барбанти
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: Хос цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, V90
Эргэлт: 102 эрг / мин хурдтай 8.000 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 араатай
Тоормос: 2 мм хэмжээтэй 320 диск, 4 поршений Brembo тоормосны диаметр
Түр зогсоох: (Урд) Бүрэн тохируулж, доошоо доошоо дуран сэрээ / (Арын) Бүрэн тохируулах боломжтой Showa Shock, 128 мм дугуйтай
Шатахууны сав: 17 XNUMX литр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1420 мм-ийн
Жин: 199 кг
