Харьцуулах тест: Hard enduro 250 2T

Husqvarna туршилтад оролцох ёстой байсан, гэхдээ фракцыг хараарай, Motor Jet-д энэ удаад бид сэтгэл дундуур байсан: "Харамсалтай нь 250 WR 2011-г авах газар байхгүй, учир нь тэд аль эрт зарагдсан. WR 2012 ирэх зургадугаар сар хүртэл бид хүлээх хэрэгтэй болно! "За, гурван дугуй унших нь сонирхолтой юм. Хөдөлгүүр, хүрээ, тоормос нь бараг ижил байдаг KTM болон Husaberg хоёрыг харьцуулах нь зүйтэй байх, хамгийн том ялгаа нь хуванцар юмуу боолттой бүх зүйл юм. Хүрээ. Бид энэ ангиллын зохистой өрсөлдөгч бөгөөд Австри-Шведийн тулааныг маш сайн сэргээсэн Испанийн Газ Газ руу анх удаа суулаа.

Gas Gas -ийг Словен улсад зохих ёсоор нь мэддэггүй бөгөөд туршлагатай мотоциклиороо алдартай бөгөөд тэд гол оролцогчдын нэг юм. Хамгийн ойрын жижиглэнгийн худалдаачин нь Австрийн Грац хотод байдаг (www.gasgas.at) бөгөөд тэд манай жижиг зах зээлийг хамардаг. Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд унадаг дугуй нь маш олон удаа шинэчлэгдсэн тул KTM шиг орчин үеийн гэж хэлж болно. Туршилтанд бид цахилгаан асаагуургүйгээр унасан боловч энэ жилээс эхлэн энэ матадор дээр нэмэлт үнээр зарагдаж, "шидэт товчлуур" -аар KTM болон Husaberg -тэй нэгдэв. Design Gas Gas нь цэвэр шугам, түрэмгий график бүхий чиг хандлагатай багуудыг дагана.

KTM-ийн нэгэн адил та үүнийг зургаан өдрийн бага зэрэг шинэчлэгдсэн хувилбараар авах боломжтой. Ийнхүү гурвуулаа алс холоос бие биенээсээ тусгаарлагдсан бөгөөд бие биентэйгээ андуурч болохгүй. Gasgas нь улаан, цагаан, Хусаберг цэнхэр шар, мэдээж KTM улбар шар өнгөтэй. KTM ба Gas Gas нь ил тод түлшний савтай бөгөөд энэ нь түлшний түвшинг хурдан хянах боломжийг олгодог бол Хусаберг хотод шатахуун цэнэглэхээсээ өмнө хэр удаан жолоодож болохыг олж мэдэхийн тулд бага зэрэг ажиллах шаардлагатай болдог. Гурвуулаа бартаат замын жолоодлогын хувьд сайн тоноглогдсон бөгөөд та седанаас шууд уралдаанд оролцох боломжтой. Түдгэлзүүлэх KTM болон Husaberg "гэр", өөрөөр хэлбэл. WP брэнд, урагш харсан телескоп, арын хэсэгт амортизатор, дүүжин гар дээр шууд суурилуулсан (PDS систем). Ганц ялгаа нь Husaberg нь урд түдгэлзүүлэлтийн илүү үнэтэй хувилбартай байдаг, учир нь салаа нь хаалттай хэлбэртэй (сум) юм. Харин Gas Gas -ийн хувьд тэгш бус байдлыг Sachs багасгадаг. Түдгэлзүүлэлтийг тохируулж болно, гэхдээ салаа нь өрсөлдөөний санал болгож буй зүйлтэй таарахгүй байна. Тэдэнд нарийн тааруулалт, илүү дэвшилтэт гүйцэтгэл дутагдаж байна. Нөгөө талаас, арын хэсэг нь илүү сайн ургадаг бөгөөд гайхалтай сайн зүтгүүрийг санал болгодог.

Gasgas түдгэлзүүлэлт ба рамны хослол нь арын хэсэгт тааламжтай жолоодлого, түрэмгий, хамгийн чухал нь найдвартай, өргөн нээлттэй тохируулагч хурдатгалыг өгдөг. Гэсэн хэдий ч том эргэлтийн радиус нь зарим талаараа сэтгэл дундуур байдаг. KTM-ийн түдгэлзүүлэлт нь үнэхээр гайхалтай, юу ч бүтэлгүйтсэн ч энэ нь хөнгөн, булангийн нарийвчлалын гайхалтай хослол болох Husaberg-тэй өрсөлдөх боломжгүй хэвээр байна. Та KTM сайн эргүүлж, Husaberg маш сайн гэж хэлж болно. Энэ нь цөцгийн тосоор халуун хутгаар дамжин өнгөрч, жолоочийн хагалгааны нарийвчлалыг биширч, түүнийг аянга шиг хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг. Хусабергийн хурдыг хэн гүйцэж чадах нь нөгөө хоёроосоо илүү хурдтай байвал түүнийг сайн давах хугацаатай урамшуулдаг. Хусаберг нь овойлт ихтэй (жижиг чулуулаг, том чулуулаг гэх мэт) хурдан орон сууцанд бага зэрэг тогтвортой байдлыг хангахын тулд үүнийг төлдөг боловч загалмайнууд бэхлэгдсэн тэнхлэг дээр "офсет" тавьж, урд салаагаа барьснаар үүнийг засах боломжтой. . Жолоочийн суудлыг сайтар бодож боловсруулсан боловч KTM дээр арай дээрдсэн хэвээр байна. Husaberg нь арай илүү авсаархан, хэрэв та хүсвэл богинохон гүйдэг бол KTM нь бүх төрлийн морьтонд хамгийн тохиромжтой.

Хоёр дугуйны хөдөлгөөн хоёулаа саадгүй, гутал нь хуванцар ирмэг дээр гацдаггүй, суудал нь сайн (KTM нь арай урт, илүү тохь тухтай), хоёулаа далавчны доор тав тухтай арматуртай тул дугуйгаа барьж болно. мөн авирч байхдаа дээшээ өргө. Жолоочийн ажлыг хөнгөвчлөх нарийн ширийн зүйлс, нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзсэн тул эндээс бид Gas Gas -ийг магтаж болно. Үүний цорын ганц сул тал бол та бээлийгээ шавар хамгаалагчийн дотор талд наалдсан шороо болон тэврэлтээр будна. Эргономикийн бүлэгт Зүүн ба баруун радиаторыг хамгаалж буй түлшний савны хажуугийн хуванцар оруулга хэт өргөн, өвдөгөө дэлгэсэн тул хийн хий бага зэрэг хөндөгдсөн бөгөөд энэ нь булан тойрох үед ядаргаатай байдаг. Нөгөө хоёроос 4 сантиметр доогуур өндөр суудал, тиймээс арай тайван суудалтай болохыг бид хүсч байна. Нөгөөтэйгүүр, Gas Gas нь жаахан намхан хүмүүст, эсвэл ихэвчлэн хөлөөрөө өөрсдийгөө туслахад хэцүү газар нутгаар уралдах дуртай хүмүүст тохиромжтой. Gas Gas -ийн хувьд суудлын өндөр нь жолооч хоосон орон зай руу ороход бараг боломжгүй болгодог. Магадгүй ийм учраас хийн хий маш хүчтэй холбоотой байдаг туршилтын дараа бид бага зэргийн амтыг мэдэрдэг байх.

Бид Husaberg хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн, энэ нь тэсрэх чадвартай эсвэл жолооч хүсвэл чимээгүй байдаг. KTM эндээс бага зэрэг хоцорч байгаа бөгөөд хамгийн зөөлөн шинж чанар нь Gas Gas бөгөөд бага эргэлтийн мужид гайхалтай боловч өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад өндөр мужид бага зэрэг алддаг. Гэсэн хэдий ч үүнээс болж Испанийн хөдөлгүүр нь бартаат замын жолоодлогын ур чадварыг сурахад маш таатай байдаг. Тоормос болон тэдгээрийн үйлдэлтэй яг ижил түүх. Эдгээр гурван тоормосны аль нь ч муу, бүгд маш сайн, зөвхөн Хусабергт л үнэхээр гайхалтай, энэ нь мотоциклийн дээд тоног төхөөрөмжийн багцтай адилгүй гэж маргаж болохгүй. Энэ нь маш өндөр стандартын дагуу хийгдсэн тул та нэмэлт тоног төхөөрөмж ашиглахгүйгээр дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцох боломжтой.

Дээр дурдсан бүх зүйлээс шалтгаалан үнэ нь илүү өндөр байдаг, гэхдээ энэ нь Хусаберг тодорхой ялалт байгуулсан ч гэсэн бага зэрэг алддаг. KTM бол дунд зэргийн эндуро, тийм ээ, гэхдээ Хусаберг үүнийг зарим газарт зоддог. Gas Gas нь гуравдугаарт жагсдаг бөгөөд гол шалгуур нь мөнгө бол ялагч болно, эс тэгвээс өрсөлдөгчидтэй тэмцэхэд хурц тод байдал дутагдаж байна. Түүнийг бидэнтэй ноцтой төлөөлөгч байхгүй гэж үзээд сэлбэг хэрэгслийн нийлүүлэлтийн талаар бага зэрэг санаа зовж байна. Нөгөө хоёр нь үүнийг хийдэг бөгөөд хэрэв бид засвар үйлчилгээний зардлыг дурдах нь хэцүү бол энд маш том давуу тал бий.

Хэрэв та шатсан хольцын үнэрийг мэдэрч, хөнгөн, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй дугуй хайж байгаа бол таны дуртай дугуй нь техникийн газар бол эдгээр гурвын аль нь ч танд хэрэгтэй бүх зүйлтэй.

Петр Кавчич, зураг: Зелжко Пушеник (Мотопулс)

Нүүр нүүрээрээ: Матевж Хрибар

Намайг хамгийн их гайхшруулж байгаа нь нэг амбаарын азарганууд болох Хусаберг, КТМ хоёр өөр байдаг. Үгүй ээ, TE 250 бол зүгээр л шар, цэнхэр өнгийн хуванцар бүхий EXC 250 биш, харин анхны Бергийн хоёр цохилтын мэдрэмж огт өөр юм. Энэ нь улбар шар үеэлээсээ илүү хурц, илүү түрэмгий, бүр илүү хурдан байдаг. Gas Gas-ийн хувьд би үүнийг илүү том, сайн, өөр, эсвэл хагас боловсруулсан байх гэж хүлээж байсан, гэхдээ үнэндээ энэ нь бүрэн өрсөлдөх чадвартай, зөвхөн бага зэрэг хүчтэй чичиргээ, бага жолооны өнцөг нь намайг зовоож байсан. Түүхийн санхүүгийн талыг дурдахгүй бол миний захиалга: Husaberg, KTM, Gas Gas.

Хийн хий EU 250

Туршилтын машины үнэ: 7.495 €.

Техникийн мэдээлэл

Хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, хоёр цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 249сс, Keihin PWK 3S AG карбюратор, яндангийн хавхлага.

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Дамжуулах: 6 шатлалт, гинж.

Хүрээ: хоолой хэлбэртэй хром-молибден, хөнгөн цагаанаар хийсэн туслах хүрээ.

Тоормос: урд диск үү? 260 мм, арын ороомог? 220.

Түдгэлзүүлэлт: Урд талын тохируулгатай урвуутай телескоп сэрээ

Саксон уу? 48, арын тохируулгатай ганц Sachs цохилт.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 940 мм.

Шатахууны сав: 9 л

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.475 мм.

Түлшгүй жин: 101 кг.

Агент: www.gasgas.at

Бид магтдаг:

• хөнгөн жинтэй
• тогтвортой байдал
• уян хатан, мадаггүй зөв хөдөлгүүр
• үнэ

Бид загнадаг

• Словени дахь төлөөлөгчгүй
• урд түдгэлзүүлэлт
• морины том тойрог

KTM EXC 250

Туршилтын машины үнэ: 7.790 €.

Техникийн мэдээлэл

Хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, хоёр цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 249 см3,

Keihin PWK 36S AG карбюратор, яндангийн хавхлага.

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Дамжуулах: 6 шатлалт, гинж.

Хүрээ: хоолой хэлбэртэй хром-молибден, хөнгөн цагаанаар хийсэн туслах хүрээ.

Тоормос: урд диск үү? 260 мм, арын ороомог? 220.

Түдгэлзүүлэлт: Урд талын тохируулгатай урвуутай телескоп сэрээ

АХ? 48, арын тохируулгатай дан дамптай WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 985 мм.

Шатахууны сав: 9 л

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.475 мм.

Түлшгүй жин: 103 кг.

Төлөөлөгч: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com

Бид магтдаг

• олон талт байдал
• уян хатан байдал
• эргономик
• хөдөлгүүр

Бид загнадаг

• жолоодох нь илүү их шаарддаг
• дагалдах хэрэгслийн үнэ

Хусаберг TE 250

Туршилтын машины үнэ: 7.990 €.

Техникийн мэдээлэл

Хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, хоёр цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 249 см3,

Keihin PWK 36S AG карбюратор, яндангийн хавхлага.

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Дамжуулах: 6 шатлалт, гинж.

Хүрээ: хоолой хэлбэртэй хром-молибден, хөнгөн цагаанаар хийсэн туслах хүрээ.

Тоормос: урд диск үү? 260 мм, арын ороомог? 220.

Түдгэлзүүлэлт: Урд талын тохируулгатай урвуутай телескоп сэрээ

АХ? 48, арын тохируулгатай дан дамптай WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 985 мм.

Шатахууны сав: 9 л

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.475 мм.

Түлшгүй жин: 102 кг.

Төлөөлөгч: Тэнхлэг, Копер, 05/663 23 66, www.husaberg.si

Бид магтдаг:

• булангийн онцгой нарийвчлал
• уян хатан байдал
• эргономик
• чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүд
• хүчирхэг, амьд хөдөлгүүр
• тоормос

Бид загнана:

• эхлэгчдэд бага зэрэг (хэтэрхий) түрэмгий хөдөлгүүр
• аалзны офсетын үндсэн тохиргоо бүхий өндөр хурдны тогтвортой байдал
• дагалдах хэрэгслийн үнэ, үнэ