Ducati 999 нэг хүний суудалтай
Уралдааны гурвал болох Фоггарти, Корсер, Байлисс хүртэл өмдөө маш сайн арчиж, сүүлийн 916 жилийн хугацаанд 999 уралдаанд оролцсон. Гэхдээ заримдаа хамгийн шинэ хүч хүртэл шавхагдаж эхэлдэг. Хомо сапиенсийн ген, даруу байдал нь тэднийг сэрүүн байлгадаг. Үүнийг хайж, судалж, ухаж, бүтээдэг. Тэр хамгийн шилдэгээс илүү сайныг хайж байна. Өчигдрийн хариулт өнөөдөр хангалттай биш, маргааш өнөөдрийн түүх болно. Ducati -ийн өнөөдрийн хариулт нь энгийн нэртэй байдаг: Ducati XNUMX Monoposto. Тэр шинэ од, мотоциклийн тэнгэрийн захирагч болох уу?
Ducati-ийн шинэ түүхийг бүтээх ажлыг өөрийн төрөлх хот Болонья дахь дизайны хэлтэст даатгажээ. Италичууд хөршийнхөө тухай хэвшмэл ойлголтоос хальж, зөвхөн хамгийн сайныг нь хүлээн зөвшөөрдөг гэдгийг энэ хэлтсийн дарга нь ч нотолж байна. Энэ бол итали хүн биш, харин франц хүн Пьер Тербланш юм. Үнэн, Монопосто нь хувийн таашаал авах зорилготой тул нэрлэх логик өргөтгөл юм. Хосоороо адреналин уух дуртай хүмүүс Biposto загварыг худалдаж авах боломжтой.
Би шинэ Дукатитай 999 -р сард Интермот дээр шууд уулзаж, хэдэн сарын дараа түүнийг Сүүн замаас хөөх боломж олдсон юм. Би Ражжог шууд Болонья дахь үйлдвэрээс эхлүүлсэн. Гэхдээ явахаасаа өмнө намайг Дукати ажилчид хүрээлж байсан бөгөөд та Ducati XNUMX -ийг анх удаа амьд харсан гэдэгт та итгэхгүй байна.
Мотоциклийн зөвхөн нэг хэсэг нь Болонья хотод хийгдсэн бөгөөд хуяг дуулга, эцсийн дүрсийг өөр газар тэдэнд шилжүүлсэн гэж би хэлвэл ойлгомжтой болно. Залуус намайг асуултаар бөмбөгдөж, би өөрөө Дукати руу залгаад үйлдвэрээс гарав: аа, зугт, бид хоёр дахь удаагаа жиргэх болно. Таашаал авах цаг боллоо!
Улаан, зөөлөн
Гэмт этгээдүүд намайг уралдааны зам дээр машин жолоодохыг хориглосон. Хараал ид, би ингэж л түүнд татагдсан юм. Шинэ Дукати одтой болсноор бид орон нутгийн тоосонцорыг барихаас өөр аргагүй болно. Тийм ээ, миний хүсч байгаа зүйл бол гартаа байгаа бор шувуу дээвэр дээрх тагтаанаас хамаагүй дээр юм. Түүнийг гүйхэд миний доор байгаа хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр түүний өвөрмөц хоолойгоор чичирч байв. Жолоодлогын эхний метрүүдэд би шинэ 999 нь өмнөхөөсөө илүү төгс төгөлдөр болохыг мэдэрсэн.
Улаан гоо сайхан нь илүү зөөлөн мэдрэмжийг өгдөг. Жолоо барьж байх үед чичиргээ бараг байхгүй, Дукатигийн хатуу шүүрч авах нь зүгээр л дурсамж, хурдны хайрцаг нь цөцгийн тос дундуур халуун хутга шиг зөөлөн, миний ард байгаа чимээ надад агаарын алх компрессорыг санагдуулахаа больсон. .
Шинэ Дукати нь олон тооны электрон төхөөрөмжтэй бөгөөд урд талд нь улаан өнгөтэй байсан ч Японы тэмцээний өмнө нүүр улайх шаардлагагүй байсан нь намайг эхлүүлэх товчлуурыг дарангуут л ойлгомжтой болсон юм. Аливаа шинжлэх ухааны зөгнөлт киноны нэгэн адил аналог тахометрийн хажуу талд олон унтраалга байдаг. Тэдгээр дээр дарахад электрон төхөөрөмж нь нэгжийн ажиллагаа, аялал өөрөө болон хоёр дугуйт мотоциклийн электрон эд ангиудын доголдлын талаар мэдээлэл өгдөг. Баян.
Өмнөх нь, тодруулбал 998 нь шинэ Дукати компанид Testastretta хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийн зүрхийг өгсөн. Шинэ механик орчинд суурилуулсан бөгөөд үүнийг яндангийн шинэ систем, томорсон агаарын камераар сайжруулсан болно. Янз бүрийн хийцтэй яндангийн системийг суудлын доор байрлуулдаг бөгөөд домогт дуу намсгагчийн оронд хоёр нүхтэй дөрвөлжин нэг ширхэг хэсэг байдаг.
124 морины хүчтэй нэгжийн хүч нь 998 -тай төстэй боловч шинэ загварын хөдөлгүүр нь өмнөх үеийнхээс илүү амьд байна. Технологийн шинэ шийдлүүдийн ачаар эцсийн хурд таван километр өндөр байна. Үүний үр дүнд эргэлт нь 97 эрг / мин -т 104 -аас 8000 Нм хүртэл нэмэгдсэн.
Ducati 999 Monoposto нь бага хурдтай ажиллахад хялбар бөгөөд нарийвчлалтай бөгөөд 16 хувь нь (үйлдвэрийн мэдэгдэл) өмнөхөөсөө илүү хатуу, хүчтэй байдаг. Үүний шалтгаан нь мөн шинэ ган хүрээ, шинэ хос арын дүүжин гартай холбоотой юм шиг байна. Унадаг дугуй нь аажмаар явахад төвийг сахидаг бөгөөд би булшийг тойрон явахдаа энэ нь илүү өндөр хурдтай хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхийг танд хэлэх болно.
Би Монопост дээр тухтай байсан тул та жижиг байсан ч өндөр болох болно, ингэснээр сайжруулсан эргономик нь үнэхээр хатуу санагдах болно. Шинэ - түлшний савтай хамт суудал нь уртааш тэнхлэгийн дагуу зургаан сантиметрээр хөдөлж, жолооны хүрднээс зайг тохируулах боломжтой. Уралдааны дугуйнууд үнэхээр ийм тохиргооны сонголтыг санал болгодог, гэхдээ "иргэний" хувьд би үүнийг анх удаагаа уулзаж байна.
Хөлийн дөрөөг таван өөр байрлалд тохируулах боломжтой, арын түдгэлзүүлэлт нь бүрэн тохируулгатай, тэр ч байтугай урд сэрээ шиг тохируулдаг. Жолоочийн хүсэл, хэрэгцээнд дасан зохицох бүх зүйл. Би тоормосны хэрэгсэлд бас баяртай байна; Италичууд үүнийг өөр гаригаас авчирсан гэж би сэжиглэж байна - энэ нь маш сайн!
Мотоциклийг эзэмшигчийн хүсэлд нийцүүлэн тохируулах чадвар, шинэ дүр төрх, нэгдүгээр зэрэглэлийн тоног төхөөрөмж, батлагдсан "Тестастретта" төхөөрөмж нь Ducati 999 Monoposto мозайкийн гол онцлог юм. Миний хувьд үүнтэй тоглох цаг бага байсан ч таныг удаан хугацаанд таашаал авахыг хүсч байна. Хэрэв та 17 евро төлвөл.
Ducati 999 нэг хүний суудалтай
ТЕХНИКИЙН МЭДЭЭЛЭЛ
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, 2 цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй
Эзлэхүүн: 998 см3 байна
Шахалт: 11 4:1
Электрон түлш шахах
Шилжүүлэгч: Хуурай, олон диск
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 араатай
Хамгийн их хүч: 91 кВт (124 км), 9 эрг / мин
Хамгийн их эргэлт: 104 Нм @ 8000 эрг / мин Түдгэлзүүлэлт (урд талд): Тохируулах сэрээ USD, f 43 мм
Түдгэлзүүлэлт (арын): Бүрэн тохируулгатай амортизатор
Тоормос (урд): 2 мм-ийн 320 ороомог, 4 поршений диаметр
Тоормос (хойд): Colut f 240 мм
Дугуй (урд): 3 x 50 хэмжээтэй
Дугуй (оруулах): 5 x 50 хэмжээтэй
Дугуй (урд): 120/70 x 17 (Pirelli Corsa)
Уян харимхай хамтлаг (асуух): 190/50 x 17 (Pirelli Corsa)
Тэнхлэг хоорондын зай: 1420 мм-ийн
Шатахууны сав: 15 литр
Хуурай жин: 195 кг
Төлөөлж, борлуулдаг
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Любляна
Зоран Мажджан
Зохиогч нь Auto Club сэтгүүлийн сэтгүүлч юм.
Зураг: Зелжко Пуховский
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, 2 цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй
Эргэлт: 104 Нм @ 8000 эрг / мин Түдгэлзүүлэлт (урд талд): Тохируулах сэрээ USD, f 43 мм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 араатай
Тоормос: 2 мм-ийн 320 ороомог, 4 поршений диаметр
Түр зогсоох: Бүрэн тохируулгатай амортизатор
Шатахууны сав: 15,5 литрийн
Тэнхлэг хоорондын зай: 1420 мм-ийн
Жин: 195 кг
