Ducati 848

• Видео

Бидний санал асуулгаар шинэ 848 нь супер спортын ангилалд түрүүлж, бусад ангиллын ялагчидтай харьцуулахад хамгийн олон санал авсан. Санал өгөх үед мотоциклтой хүмүүсийн хэдэн хувь нь ч шинэ машин жолоодож амжаагүй байсныг би хэлж зүрхэлж байна. Хамгийн магадлалтай нь би түүнийг амьд байхыг нь ч хараагүй. Тэгвэл цугласан олныг юу итгүүлсэн бэ?

Эхний чухал хүчин зүйл бол Дукати хэмээх том нэр, хоёрдугаарт, хамгийн чухал нь мэдээж гадаад төрх юм. Өнгөт график дүрсгүй бол Сувдан Цагаан 848 нь маш гоёмсог тул спортын дугуй сонирхдоггүй хүмүүст таалагддаг. Тийм ээ, өнгөрсөн жил 1098 ирүүлснээр италичууд хар өнгөтэй болсон тул дүү ч мөн адил харагдаж байна.

Хоёр хурц гэрэл нь бүтээн байгуулалтын явцад урд нь домогт 916-гийн гэрэл зурагтай байсны шинж боловч урд талын сараалжыг орчин үеийн байхаар сайхан тэгшлээд чиглүүлсэн байна. Бүр зарим хүмүүс түүнийг Япон машин шиг, Хонда шиг харагдлаа гэж буруутгах хүртэл... Аа, үнэн байсан ч хэнд хамаатай юм бэ? 2 нь мөн хязгаарлагдмал хэмжээс бүхий зорчигчийн суудлын доор төгсдөг 1-2-999 яндангийн системийг хадгалсан. Товчхондоо энэ бол (эцэст нь) жинхэнэ Ducati юм. Одоо бид хүлээн зөвшөөрч зүрхлэв - XNUMX нь аз жаргалгүй байсан.

Хөдөлгүүрт дор хаяж нэг буюу хэд хэдэн чухал өөрчлөлт хийгдсэн бөгөөд энэ нь хуучин хөдөлгүүртэй бараг төстэй биш юм. Энэ нь 101 шоо см эзэлхүүнтэй, 26 "морины хүчтэй" хүчтэй, гурван кг хөнгөн юм. Бид зөвхөн хөдөлгүүрийн тухай ярьж байгаа бөгөөд бүх дугуй өмнөхөөсөө 20 кг жин хассан! Носталгичид шуугиантай хуурай шүүрч авахыг санах ч хэдэн миль явсны дараа тэд үүнийг анзаарахгүй гэдэгт би итгэлтэй байна. 848 машин жолоодох нь бараг л дийлдэшгүй таашаал юм. Хоёр хүний ​​оройн хоолонд нэг шил сайн дарс ууж магадгүй...

Дугуйн дээрх байрлал нь спортлог боловч миний бодож байснаас бага байна. Японы зарим тамирчдад бүр өндөр суудал, бариул багатай байх шиг санагддаг. Яаралтай тусламжийн суудал нь энэ сувдаар явах хүсэлтэй байгаа бол хөнгөн зорчигчдод зориулагдсан боловч та хоёр хүний ​​урт аялалд санаа зовох хэрэггүй болно.

Энэ бол цэвэр үүлдрийн уралдааны машин юм!

Энэ нь үнэн, уралдааны зам дээр гайхалтай үзүүлбэр үзүүлдэг. Авцуулах холбоо, хурдны хайрцаг, тоормос - бүх зүйл төгс ажилладаг, дугуй нь дугуйн дор яг юу болж байгааг дугуйчинд үргэлж хэлдэг. Хэдийгээр уралдаанд чиглэгдсэн гэхээсээ илүү замд чиглэсэн шинэ Bridgestone BT016 загвартай байсан ч энэ нь гүн гүнзгийрүүлэх, булангийн хурдатгал хийх боломжийг олгосон. Тогтвортой байдал нэмэгдсэн хэдий ч хүчийг арын дугуйнд маш жигд шилжүүлдэг тул уралдааны замд анхлан суралцаж буй хүн хүртэл тохируулагчийг нээх талаар санаа зовох шаардлагагүй болно. Харгис 1098-ын эсрэг тэсрэг!

За ингээд буруудахгүй байцгаая. Хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрээс 130 морины хүчтэй байх нь тийм ч бага биш бөгөөд эхний араагаар арын дугуйг 7.000 эрг / мин хурдтайгаар цохино. Тоормослох үед царайлаг эр тогтвортой хэвээр байгаа ч эргэлтэнд оройтож тоормосны хөшүүргийг шахах нь түүний хувьд хамгийн сайн зүйл биш гэдгийг шугам нээхээр мэдэгддэг. Харин оюун ухаанаас эхэлбэл айдас хэрэггүй.

Зөв ч бай буруу ч бай хяналтын самбар нь бүрэн дижитал хэлбэртэй. Тийм ээ, энд ч гэсэн та граммаар хэмнэх боломжтой тул сонгодог тоолуур байхгүй болно. Гэсэн хэдий ч (ялангуяа нартай цаг агаарт) өгөгдлийг уншихад илүү хэцүү байдаг. GP загварын тахометрт гурван жижиг, нэг том улаан гэрэл тусдаг бөгөөд энэ нь тогтоосон хурдаар гэрэлтдэг боловч харагдац хол байгаа тул нисэх онгоцны тоормослох цэг хүртэл 200 км / цаг хурдтай байх тул хөдөлгүүрийг санамсаргүйгээр холбож магадгүй юм. хурд хязгаарлагч руу эргэх. Та дасах хүртлээ, ялангуяа дөрвөн цилиндртэй японд дассан бол.

Дукати хэлэхдээ, тэд засвар үйлчилгээний зардлыг 50 хүртэл хувиар бууруулсан. Зөвхөн эзэд нь хэдхэн улирлын дараа баталгаажуулах боломжтой гэсэн зоримог амлалт. Гэсэн хэдий ч алдаатай холболт, гадаргуутай эд ангиудыг анзаараагүй тул хийц сайн байгааг бид анзаарсан. Жолооны хүрдний туйлын байрлалд маск дээр гараараа цохих нь алдагдах, уучлахад хэцүү цорын ганц "бүдрэх зүйл" юм.

Гэхдээ энэ нь танд тийм ч их санаа зовдоггүй гэж би хэлж зүрхэлж байна. Машины жолоодлогын өндөр гүйцэтгэл, гайхалтай хөдөлгүүр, үзэсгэлэнтэй дизайнтай тул бид бага зэрэг уучилж чадна. »Сайн байна уу, Мото Домог? Би нэг охинд нэг Monster захиалах байсан. Надад нэг 848. Цагаан уу. " Мөрөөдөл хийхийг зөвшөөрдөг бөгөөд хэрэв хувьцааны үнэ буурсан нь танд тийм ч их нөлөөлөөгүй бол тэдгээрийг биелүүлэх боломжтой болно.

Туршилтын машины үнэ: 14.000 EUR

хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй L, дөрвөн цус харвалт, нэг цилиндрт 4 хавхлага Desmodronic, шингэн хөргөлттэй, 849.4 cc? , электрон түлш шахах.

Хамгийн их хүч: 98.5 кВт (134 км) при 10.000 / мин.

Хамгийн их эргэлт: 96 Нм @ 8.250 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: гидравлик хөтөч, 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж бүхий нойтон шүүрч авах.

Хүрээ: ган хоолой.

Түр зогсоох: Showa урд талын бүрэн тохируулгатай урд салаа? 43мм, 127мм -ийн зайтай, бүрэн тохируулгатай, хойд талын цочрол, 120 мм -ийн зайтай.

Тоормос: урд хоёр ороомог уу? 320 мм, радиаль дөрвөн шүдтэй Брембо эрүү, ар талд? 245 мм ороомог, хоёр поршений эрүү.

Дугуй: 120/70-17 in 180/55-17.

Суудлын шалнаас өндөр: 830 мм.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1430 мм байна.

Шатахуун: 15, 5 л.

Жин: 168 кг.

Төлөөлөгч: Nova Motolegenda doo, Zaloška cesta 171, лбляна, 01/5484 760, www.motolegenda.si

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ дизайн

+ хөдөлгүүр

+ хурдны хайрцаг

+ тоормос

+ цахилгаан дамжуулах чанар

+ бага жинтэй

- Үнэ

– жолооны хүрдний хэт байрлалд гар нь маск руу ордог

– Эргэлтийн үед тоормослох үед шугам бага зэрэг нээгдэнэ

- Хяналтын самбарын ил тод байдал

Матевж Хрибар, зураг:? Бриджстоун, Мэттью Хрибар