VAZ-2107-ийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ

VAZ-2107 нь бусад машинуудын нэгэн адил анхааралтай, байнгын анхаарал шаарддаг. Гэсэн хэдий ч түүний бүх эд анги, эд ангиудын ашиглалтын хугацаа хязгаарлагдмал бөгөөд үе үе засвар, солих шаардлагатай байдаг.

VAZ 2107-ийн бие даасан эд ангиудыг засах

VAZ 2107 нь VAZ 2105-ийн шинэчилсэн хувилбар бөгөөд зөвхөн бүрээсний хэлбэр, бүрээс, загварлаг суудлын ар тал, шинэ хяналтын самбар, багажны самбар зэргээрээ ялгаатай. Гэсэн хэдий ч засвар хийх хэрэгцээ ихэвчлэн 10-15 мянган километрийн дараа үүсдэг.

VAZ 2107 биеийн засвар

Зөөлөн түдгэлзүүлэлт нь жолоодох үед VAZ 2107-ийн бүхээгт нэлээд тохь тухтай байх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч дуу чимээ тусгаарлагч муу байгаа нь 120 км / цаг-аас дээш хурдтай үед ярилцагч огт сонсогдохгүй болоход хүргэдэг. Машины их биеийг зэврэлтгүйгээр арван нэгэн жил ашиглах боломжтой боловч бэхэлгээ нь эрт зэвэрч эхэлдэг. Тиймээс, жолооны бариул эсвэл чимээгүй блокуудыг солихдоо та WD-40 ашиглах хэрэгтэй бөгөөд үүнгүйгээр эдгээр элементүүдийг задлахад маш хэцүү байдаг (заримдаа тэдгээрийг зүгээр л нунтаглагчаар тасалдаг). Биеийн ажил нь хамгийн хэцүү бөгөөд үнэтэй байдаг тул зэврэлтийн шинж тэмдгийг цаг алдалгүй арилгах хэрэгтэй.

Далавчны засвар

Хаалтууд нь биеийн доорх орон зайг янз бүрийн объектууд - жижиг чулуу, бөөгнөрөл гэх мэт зүйлсээс хамгаалдаг.Үүнээс гадна тэдгээр нь машины аэродинамик шинж чанар, үзэмжийг сайжруулдаг. VAZ-2107-ийн далавчнууд нь нуман хэлбэртэй зүсэлттэй бөгөөд гагнуураар их биед бэхлэгддэг. Байгаль орчинд байнга өртдөг тул зэврэлтэнд хамгийн өртөмтгий байдаг. Тиймээс VAZ 2107-ийн ердийн далавчнууд нь заримдаа хуванцараар солигддог бөгөөд тэдгээр нь бат бөх чанар багатай боловч илүү удаан үргэлжилдэг. Үүнээс гадна хуванцар хаалт нь машины жинг бууруулдаг.

VAZ 2107-ийн арын далавчийг мөргөлдсөний дараа сэргээн засварлах ажлыг жишээ болгон авч үзвэл дараах байдалтай байна.

1. Хонхорхойг тусгай шулуун алхаар тэгшлэнэ.
2. Тогтмол машин дээр далавчны эвдэрсэн хэсгийг сугалж авдаг.
   

   Гэмтсэн арын далавчийг эхлээд сунгаж, дараа нь шулуун болгодог
3. Арын гэрэл болон бамперын хэсгийг салгасан.
   

   Далавчны хонхорхойг тэгшлэгч алхаар засаж болно
4. Далавч нь машины өнгөөр ​​будагдсан байдаг.

Видео: VAZ-2107 далавчийг тэгшлэх

2107. далавчаа тэгшлэх

Босгоны засвар

Босго нь биеийг янз бүрийн гэмтлээс хамгаалдаг бөгөөд машины хажуу тал дээр гагнаж бэхлэгдсэн бат бөх металл хоолой юм. Зорчигчдыг үе үе суулгах, буулгах, хажуугийн мөргөлдөх гэх мэт эдгээр элементүүдийн ачаалал нь тэдний нөөцийг эрс бууруулдаг. Босго нь өндөр чанартай гангаар хийгдсэн ч хурдан зэвэрдэг.

Босгыг сэргээх нь хаалганы нугасыг шалгахаас эхэлдэг. Хэрэв тэд унжсан бол хаалга ба босго хоорондын зай тэгш бус болно. Тиймээс нугасыг эхлээд тохируулж, дараа нь босгыг дараах дарааллаар сэргээнэ.

1. Болгарын босгоны гаднах хэсгийг таслав.
2. Өсгөгчийг (хэрэв байгаа бол) устгана.
3. Ажлын гадаргууг өнгөлсөн байна.
4. Шинэ өсгөгч суурилуулж, гагнаж байна.
5. Босгоны гаднах хэсгийг суурилуулж, өөрөө түншдэг эрэг ашиглан бэхэлсэн.

Өсгөгчийг өөрийн гараар металл туузаар хийж болох бөгөөд 7-8 см тутамд хатууруулсан өрөмдлөгөөр нүх гаргадаг.

Босго өсгөгчийг бие даан хийж болно

Дэд үүрний засвар

Дократ хурдан зэвэрч, улмаар засвар хийх шаардлагатай болдог. Энэ нь гагнуурын цэгүүдэд өрөмддөг. Хэрэв эдгээр бүсүүд маш их зэвэрсэн бол тэдгээрийг бүрэн хайчилж, тэдгээрийн оронд тохирох хэмжээ, зузаантай металл хуудсыг гагнаж байна.

Та биеийн зэвэрсэн хэсгийг солих замаар бэхэлгээний хэсгийг бэхжүүлж болно

Шинэ үүрийг өөрийн гараар хийж, ёроолд нь боолтоор бэхлэхэд хялбар байдаг. Хажууд нь гагнаж байгаа металл хоолойгоор үүнийг улам бэхжүүлж болно.

Жакыг хажууд нь гагнасан металл хоолойгоор бэхжүүлж болно

VAZ 2107 хөдөлгүүрийг засварлах

Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь:

• газрын тосны хурдан хэрэглээ;
• түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
• сул зүтгүүр;
• ер бусын дуу чимээ.

Үүний зэрэгцээ гурав, дөрөв дэх араагаар машин бараг өгсөхгүй. VAZ-2107 хөдөлгүүрийг засах үндсэн арга хэмжээ нь цилиндрийн толгойг их засварлах, поршений солих зэрэг орно.

Цилиндрийн толгойн засвар

Цилиндрийн толгойн дунд болон их засварыг ялгах. Ямар ч тохиолдолд цилиндрийн толгойг задалж, хэсэгчлэн задалдаг. Жийргэвчийг солих шаардлагатай.

VAZ-2107 цилиндрийн толгойг буулгах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Зай унтарсан байна.
2. Агаарын шүүлтүүр, карбюратор, цилиндрийн толгойн тагийг арилгасан.
3. Цагны дээд тэнхлэгийн дугуйг салгав.
   

   Цилиндрийн толгойг засахдаа дээд тэнхлэгийн дугуйг зайлуулах шаардлагатай
4. Цилиндрийн толгойн боолтыг задалсан байна.
5. Цилиндрийн толгойг болгоомжтой арилгадаг.
6. Жийргэвч эсвэл түүний үлдэгдэл арилдаг.

Цаашдын ажлыг цилиндрийн толгойн гэмтлийн зэргээр тодорхойлно. Зарим тохиолдолд чиглүүлэгч бут, хавхлагыг задлах шаардлагатай байж болно.

Поршений солих

VAZ-2107 хөдөлгүүрийн поршений бүлэг нь нэлээд төвөгтэй дизайнтай. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн поршенууд нь эрчим хүчний нэгжийг задлахгүйгээр бие даан сольж болно. Поршений элэгдэл нь дараахь хэлбэрээр илэрдэг.

• яндангийн өнгө цэнхэр болж өөрчлөгдөх;
• түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
• хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулах.

Поршеныг солих шаардлагатай.

1. Нутрометр.
   

   Поршений бүлгийг засахын тулд танд тусгай төхөөрөмж хэрэгтэй болно - цооног хэмжигч
2. Поршений угсралтын зориулалттай хавчих.
   

   Поршений савлуур нь дээрээс шинэ бүлүүр суурилуулах боломжийг олгодог
3. Цоорхойг хэмжих датчик.
4. Мэргэжлийн mandrels дарах.
   

   Поршений бүлгийн элементүүдийг дарахын тулд тусгай mandrels шаардлагатай
5. Түлхүүр ба халивын багц.
6. Газрын тос зайлуулах сав.

Поршений бүлгийн засварыг өөрөө дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Дулаан хөдөлгүүрээс тосыг зайлуулдаг.
2. Цилиндрийн толгой ба жийргэвчийг арилгасан.
   

   Поршений бүлгийг солих, засах үед цилиндрийн толгой ба жийргэвчийг арилгадаг
3. Хугацааны хөтөчийн хурцадмал байдал суларсан.
4. Чангалагчийг задалсан байна.
   

   Поршений бүлгийг засахдаа цаг хугацааны хөтөчийн хурцадмал байдлыг суллах шаардлагатай
5. Camshaft араа хасагдсан.
6. Харах нүх эсвэл гарц дээр хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг доороос нь арилгадаг.
7. Газрын тосны насосны бэхэлгээний боолтыг салга.
   

   Поршений бүлгийг солих үед газрын тосны шахуургын бэхэлгээ сулардаг
8. Холбогч савааг сулруулж, поршений поршений хэсгийг арилгана.
9. Поршеныг задалсан - доторлогоо, цагираг, хурууг арилгадаг.

Шинэ поршений худалдан авалт хийхдээ элэгдсэн бүтээгдэхүүний ёроолд тэмдэглэгдсэн мэдээлэлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Поршений ёроолд дараах өгөгдлүүд дарагдсан байна: 1 - зүү нүхний дагуу поршений анги; 2 - диаметрээр поршений анги; 3 - суурилуулах чиглэл; 4 - засварын хэмжээ (эхний засварын хэмжээ нь гурвалжин, хоёр дахь нь дөрвөлжин); 5 - жингийн бүлэг (хэвийн жин "G", 5 граммаар нэмэгдсэн - "нэмэх", 5 граммаар буурсан - "хасах")

Поршений ханан дээр поршений суурилуулах чиглэлийг харуулсан тэмдэг байдаг. Энэ нь үргэлж цилиндрийн блок руу чиглэсэн байх ёстой.

Поршений эрсдэл болон бусад тэмдэг нь тэдгээрийг суулгахдаа алдаа гаргахгүй байх боломжийг олгодог

Калипер нь цилиндрийг гурван бүс, хоёр хэмжээст хэмжих зориулалттай.

• эхний бүс нь цилиндрийн дээд хилээс 15 мм-ийн зайд байрладаг;
• цилиндрийн дээд хилээс 45 мм-ийн зайд хоёр дахь бүс байдаг;
• гурав дахь бүс нь цилиндрийн дээд хилээс 80 мм-ийн зайд байрладаг.

Гурван бүс, хоёр хэмжээст цилиндрийг хэмжихийн тулд танд цооног хэмжигч хэрэгтэй

Ихэвчлэн тэд нарийссан ба зууван хэлбэрийн хэмжилтийн үр дүнг бичсэн хүснэгт хийдэг. Эдгээр хоёр утга нь 0,02 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв утгыг хэтрүүлсэн бол нэгжийг засах шаардлагатай. Цилиндрийн хана ба поршений хоорондох тооцоолсон зай нь 0,06 - 0,08 мм дотор байх ёстой.

Поршенууд нь цилиндртэй тохирч байх ёстой - тэдгээр нь нэг ангиллын байх ёстой.

Хурууг мөн ангилалд хуваадаг бөгөөд тус бүр нь өөрийн өнгөөр ​​​​тэмдэглэгдсэн байдаг.

• эхний ангилал нь цэнхэр;
• хоёр дахь ангилал нь ногоон;
• Гурав дахь ангилал нь улаан.

Хөрш зэргэлдээх ангиллын хэмжээсийн ялгаа нь 0,004 мм байна. Та хуруугаа дараах байдлаар шалгаж болно. Энэ нь гараар чөлөөтэй дарагдсан байх ёстой бөгөөд босоо байрлалд суурилуулсан үед энэ нь унах ёсгүй.

Газрын тосны хусуурын цагиргийг шалгахдаа тусгай датчикаар хэмжсэн поршений ховил ба тэдгээрийн хоорондох зай нь 0,15 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. Том цоорхой нь цагирагны элэгдэл, тэдгээрийг солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ.

Тусгай мэдрэгч хэмжигч ашиглан та хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр тос хусах цагираг ба поршений ховилын хоорондох зайг хэмжиж болно.

Поршений бүлгийг солих ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Мандрелийн тусламжтайгаар поршений болон холбогч саваа хоорондоо холбогддог. Эхлээд хуруугаа зүүж, дараа нь холбогч савааг тиски дээр хавчуулна. Үүн дээр поршений суурилуулсан бөгөөд хурууг нь түлхэж өгдөг. Энэ тохиолдолд бүх элементүүдийг тосоор өгөөмрөөр тосолж байх ёстой.
2. Шинэ цагираг суурилуулсан. Эхлээд тэдгээр нь ховилтой хамт тосолно. Дараа нь поршений тус бүр дээр нэг тос хусах, хоёр шахах цагираг суурилуулсан (эхлээд доод хэсэг, дараа нь дээд хэсэг).
3. Тусгай хавчаарын тусламжтайгаар бүлүүрийг блок дээр байрлуулна.
4. Алхны хөнгөн товшилтоор бүлүүр бүрийг цилиндрт буулгана.
5. Холбогч саваа нь тосоор тосолгоотой бутнуудтай.
6. Тахир голын эргэлтийн хялбар байдлыг шалгана.
7. Оруулсан жийргэвчтэй тавиурыг байранд нь суурилуулсан.
8. Цилиндрийн толгой ба цагны хөтөч суурилуулсан.
9. Хөдөлгүүрт тос цутгаж байна.
10. Хөдөлгүүрийн ажиллагааг хөдөлгөөнгүй машин дээр шалгадаг.

Видео: хөдөлгүүр хэт халсны дараа VAZ 2107 поршений бүлгийг солих

VAZ Classic-ийг хэт халсны дараа бүлүүр солих

VAZ 2107 хурдны хайрцгийг засах

VAZ-2107-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд дээр таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Дараах тохиолдолд хайрцаг засах шаардлагатай.

1. Араа солих нь хэцүү байдаг. Энэ нь хайрцагт тос дутмаг байгаатай холбоотой байж болох юм. Тиймээс эхлээд тос асгаж, хурдны хайрцгийн ажиллагааг шалгана. Асуудал арилахгүй бол шалтгаан нь хөшүүргийн өөрөө эсвэл хайрцагны дотоод элементүүдийн хэв гажилт, түүнчлэн хагарлын харагдах байдал байж болно.
2. Жолоо барьж байх үед араа аяндаа шилждэг. Энэ нь ихэвчлэн бөмбөгний цоорхой эсвэл эвдэрсэн бэхэлгээний булагтай холбоотой байдаг. Заримдаа синхрончлогч блоклох цагираг элэгддэг эсвэл пүрш тасардаг.
3. Хурдны хайрцгаас тос гоожиж байна. Энэ нь ихэвчлэн сул шүүрч авах орон сууц эсвэл элэгдэлд орсон тосны лац зэргээс болдог.

Хурдны хайрцгийг засахын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• хавчуур арилгагч;
• түлхүүр ба халивын багц;
• бахө
• алх.

Арын тэнхлэгийн засвар

Жолоо барьж байх үед арын тэнхлэгийн хажуу талаас байнгын шинж чанартай дуу чимээ сонсогддог бол энэ нь цацрагийн хэв гажилтын шинж тэмдэг юм. Үүний үр дүнд тэнхлэгүүд бас гэмтэх боломжтой. Хэрэв эд ангиудыг шулуун болгох боломжгүй бол тэдгээрийг солих шаардлагатай.

Мильтэй VAZ 2107 дээр арын тэнхлэгийн эвдрэлийн шалтгаан нь арын холболт ба хажуугийн араа элэгдэл, хурдны хайрцганд тос дутмаг байж болно.

Хэрэв машин хурдасч байх үед л чимээ гарвал дифференциал холхивч нь элэгдэж, буруу тохируулагдсан болно. Хурдны хайрцаг болон эвдэрсэн элементүүдийг солих шаардлагатай бөгөөд дараа нь чадварлаг тохируулга хийх шаардлагатай.

VAZ 2107-ийн их засвар

Зарим тохиолдолд VAZ 2107 эрчим хүчний нэгжийн их засварыг задлахгүйгээр хэсэгчлэн хийж болно. Ажил эхлэхийн өмнө хөдөлгүүр болон хөдөлгүүрийн тасалгааг урсгал усаар сайтар зайлж, хатаана. Моторыг салгахгүйгээр та дараахь зүйлийг сольж болно.

• тогорууны битүүмжлэл;
• хоёр коллекторын ханцуйвч;
• тахир голын лац;
• насос;
• генератор;
• бензин насос;
• карбюратор.

Цилиндрийн толгойг буулгахгүйгээр хөдөлгүүрээс амархан салгадаг.

Засварын хэрэгцээг хэд хэдэн үзүүлэлтээр мэргэжилтэн тодорхойлно. Машины өндөр миль нь нийслэлийн гол шалтгаан болдоггүй, учир нь бага миль нь ийм засварыг үгүйсгэхгүй. Ерөнхийдөө засвар үйлчилгээг зөв, тогтмол хийвэл "долоон" хөдөлгүүр нь удаан хугацаанд найдвартай ажиллах боломжтой.

Засварын ажил нь хөдөлгүүрийн элементүүдийг сэргээхэд ордог бөгөөд үүний үр дүнд техникийн үзүүлэлтүүд нь шинэ моторын параметрүүдтэй тохирч байх болно. Үүнд:

• поршений бүлэг бүхэлдээ өөрчлөгддөг;
• цилиндрүүд уйтгартай;
• тахир гол нь өнгөлсөн;
• оруулгууд өөрчлөгдсөн.

Хөдөлгүүрийн анхны засварт өөрийнхөө тэнэглэлээр яаж орсоноо санаж байна. Талбайд гарлаа. Урд нь жалга байсан бөгөөд би "долоо"-тойгоо явлаа. Би ууланд цаашаа явж чадахгүй, буцаж ч чадсангүй. Ерөнхийдөө машин гацсан, гулсдаг. Дараа нь нэг найз гарч ирэв, тэр тэнд ямар нэгэн зүйл цуглуулж байв - цэцэг эсвэл зарим төрлийн ургамал. Тэрээр: "Чи буруу хийж байна, та буцааж өгөх хэрэгтэй, дараа нь огцом урагшлах хэрэгтэй. Намайг суулгаад өгөөч, урагшлах үед та түлхэж өгөөч. За би тэнэг хүн шиг зөвшөөрсөн. Машин хагас цаг орчим гулссан нь утгагүй юм. Тэр өмнө нь хийхийг хүсч байсан трактор дуудсан. Машинаа гаргаж ирлээ. Би суугаад гэр лүүгээ явлаа. Хэдэн метрийн дараа чек гялсхийв. Сүүлд нь олж мэдсэнээр хальтирч унах үед бүх тос гоожиж байсан. Трактор хол яваагүй нь сайн хэрэг. Би машиныг поршений нүх, тэнхлэгийн цооногийг солих замаар их засварт оруулах шаардлагатай болсон.

Их засвар хийх хэрэгцээг цилиндрийн блок ба поршений бүлгийн нөхцөлөөр тодорхойлно. Хэрэв ихэнх элементүүд сайн хадгалагдсан бол та бие даасан хэсгүүдийг солихын тулд өөрийгөө хязгаарлаж болно. Хэрэв блокны бага зэрэг элэгдэл илэрсэн бол цилиндрийг сайжруулах шаардлагатай болно.

Заримдаа VAZ 2107-ийн эзэд дахин газардсан тахир гол, поршений бүлгийн багцыг багтаасан засварын иж бүрдэл худалдаж авдаг. Түүнчлэн, их засварын хувьд бүрэн бус цилиндр блок худалдаж авахыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд цоорхойг нөхөхгүй тул блокыг солиход хялбар байх болно. Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ та газрын тосны насос, цорго, цилиндрийн толгой гэх мэт бүрэн хэмжээний цилиндр блок худалдаж авах хэрэгтэй болдог.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг мэргэжлийн тавцан дээр задлахыг зөвлөж байна, өмнө нь нисдэг дугуй болон шүүрч авах угсралтыг салгасан. Хэрэв ийм зогсоол байхгүй бол задалсан хөдөлгүүр нь бат бөх бэхлэгдсэн бөгөөд зөвхөн дараа нь засвар эхэлнэ.

Ихэвчлэн VAZ-2107 хөдөлгүүрийн их засварт дараахь зүйлс орно.

• цилиндрийн толгойг задлах, дараа нь цэвэрлэх, шалгах;
• рокер гар, хавхлагыг шалгах;
• хавхлагыг засах, нунтаглах;
• поршений болон холбогч савааг буулгах;
• тахир голыг задлах;
• цилиндрийн блокийн нөхцөл байдлыг шалгах, цэвэрлэх;
• camshaft шалгах;
• холхивчийг шалгах, тоглох эсэхийг шалгах;
• бөгжийг зайлуулах, суурилуулах;
• зөвшөөрөл шалгах;
• лацыг шалгах, тэдгээрийг солих.

Тиймээс VAZ-2107-ийн бараг бүх засварыг бие даан хийх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд та тодорхой ур чадвар, засвар хийх хэрэгсэлтэй байх ёстой бөгөөд мэргэжилтнүүдийн алхам алхмаар зааварчилгааг дагаж мөрдөх ёстой.