Гидравлик өргөгч гэж юу вэ, тэдгээрийг VAZ 2107 дээр хэрхэн суулгах вэ

VAZ 2107 хөдөлгүүрийг сайжруулах сонголтуудын нэг бол гидравлик өргөгч суурилуулах явдал юм. Энэ хэсэг нь эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагааны дуу чимээг багасгахаас гадна хавхлагын зайг үе үе тохируулах хэрэгцээг бүрэн арилгадаг. Гидравлик өргөгч суурилуулах нь гаражийн нөхцөлд боломжтой бөгөөд үүнд та системийн элементүүд болон шаардлагатай багаж хэрэгслийг бэлтгэх шаардлагатай болно.

VAZ 2107 гидравлик өргөгч

Гидравлик өргөгч нь хавхлагын зайг бие даан тохируулах төхөөрөмж юм. Энэ хэсэг нь хуучин машинд ашигладаг механик төрлийн зохицуулагчаас илүү дэвшилтэт бүтээгдэхүүн юм. VAZ 2107 болон бусад "сонгодог" гидравлик өргөгч (GKK) дээр суурилуулаагүй. Үүний үр дүнд 10 мянган км тутамд. ажиллуулах нь хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг тохируулах шаардлагатай байв. Тохируулах процедурыг гараар хийсэн, өөрөөр хэлбэл хавхлагын тагийг буулгаж, тусгай мэдрэгч хэмжигч ашиглан цоорхойг тохируулах шаардлагатай байв.

Тодорхойлолт: бидэнд яагаад хэрэгтэй вэ, гидравлик өргөгчийн ажиллах зарчим

Цоорхойг тохируулах үүрэгтэй механик элементүүд нь цаг хугацааны явцад элэгддэг. Хэрэв цоорхойг цаг тухайд нь тохируулахгүй бол хөдөлгүүрийн дуу чимээ гарч, динамик буурч, бензиний хэрэглээ нэмэгдэх болно. Үүний үр дүнд 40-50 мянган км гүйлттэй. хавхлагуудыг солих шаардлагатай. Механик тохируулгын талаар товчхон хэлэхэд энэ загвар нь төгс биш юм.

"Сонгодог" гидравлик компенсаторыг суурилуулаагүй тул 10 мянган км тутамд хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг гараар тохируулах хэрэгтэй. миль

Шатахууны зарцуулалтыг хэрхэн зохицуулах талаар олж мэдээрэй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Хөдөлгүүрийг гидравлик өргөгчөөр тоноглохдоо хавхлагыг тохируулах хэрэгцээний талаар бодох шаардлагагүй. Гидравлик тулгуур нь өөрөө шаардлагатай зайг тохируулах бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн нөөц, хүчийг нэмэгдүүлэх, түлшний зарцуулалтыг бууруулахад эерэг нөлөө үзүүлдэг. Нэмж дурдахад энэ хэсэг нь нэлээд урт хугацааны үйлчилгээтэй байдаг - ойролцоогоор 120-150 мянган км. гүйх. VAZ 2107 болон бусад машин дээр гидравлик өргөгч хэрхэн ажилладаг талаар бүрэн ойлгохын тулд тэдгээрийн ажиллах зарчмыг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Гидравлик компенсатор нь орон сууц, дээд ба доод хэсэг, буцах пүршээс бүрдэнэ.

Хөдөлгүүрийн тос нь бөмбөлөг хэлбэртэй тусгай хавхлагаар дамжуулан гидравлик элементэд ордог. Тосолгоо нь GKK бүлүүрийг түлхэж, өндрийг нь өөрчилдөг. Үүний үр дүнд гидравлик бүрэлдэхүүн хэсэг нь хийн хуваарилах механизм дахь хавхлагын цэвэрлэгээг багасгах байрлалд хүрдэг. Үүний дараа гидравлик компенсатор руу тос орохгүй, учир нь тодорхой (хамгийн их) дарах мөч байдаг. Хавхлага ба гидравлик элементийн хооронд элэгдэл үүсэх үед хавхлагын механизм дахин нээгдэж, тосыг шахдаг. Үүний үр дүнд GKK-д өндөр даралт үргэлж бий болж, хамгийн их даралтыг хангадаг.

KKP дахь газрын тосны өөрчлөлтийн талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Газрын тосыг тусгай хавхлагаар дамжуулан гидравлик компенсатор руу нийлүүлдэг бөгөөд үүний үр дүнд поршений гидравлик элементийг дээшлүүлж, цилиндрийн толгойн хавхлагыг дардаг.

Дээр дурдсан давуу талуудаас гадна гидравлик тулгуур нь сөрөг талуудтай.

• өндөр чанартай тос хэрэглэх хэрэгцээ;
• засвар нь илүү хэцүү, үнэтэй байдаг.

Гидравлик өргөгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг, тэдгээрийн шалтгаанууд

Машины бусад хэсгүүдийн нэгэн адил гидравлик өргөгч нь цаг хугацааны явцад бүтэлгүйтдэг бөгөөд үүний онцлог шинж тэмдгүүд байдаг.

• тогших (цогших) харагдах байдал;
• эрчим хүчний нэгжийн хүчийг бууруулах.

Хавхлагын тагны доор бөөгнөрөх

Гидравлик тулгуурын эвдрэлийг илтгэдэг гол шинж тэмдэг бол хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хавхлагын тагны доороос гарч буй гадны тогших (цохилт) юм. Дуу чимээ, түүний гадаад төрх байдлын шалтгаан нь өөр байж болох тул та тогшсон шинж чанарыг ялгаж сурах хэрэгтэй бөгөөд зөвхөн дараа нь зохих дүгнэлтийг гаргах хэрэгтэй.

1. Хөдөлгүүрийг асаах үед тогших. Хэрэв эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулснаас хойш хэдхэн секундын дараа дуу чимээ алга болвол энэ нөлөө нь асуудлын шинж тэмдэг биш юм.
2. Хүйтэн, дулаан хөдөлгүүр дээр гидравлик холхивч тогших үед хурд нэмэгдэх тусам дуу чимээ алга болдог. Болзошгүй шалтгаан нь шалгах хавхлагын бөмбөгний элэгдэл бөгөөд энэ нь GKK-ийг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна. Гидравлик элемент бохирдсон үед асуудал нь бас илэрч болно. Асуудлыг засахын тулд тэд цэвэрлэгээ хийдэг.
3. Дуу чимээ нь зөвхөн хөдөлгүүр дулаан байх үед л гардаг. Энэ төрлийн дуу чимээ нь гидравлик компенсаторын элементүүдийн элэгдлийг илэрхийлдэг. Хэсгийг солих шаардлагатай.
4. Эрчим хүчний нэгж өндөр хурдтай ажиллаж байх үед тогших. Асуудал нь хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ хэт их эсвэл хангалтгүй байж болно. Энэ тохиолдолд үүнийг хянаж, хэвийн байдалд оруулах ёстой. Үүний шалтгаан нь газрын тос хүлээн авагчтай холбоотой асуудалтай холбоотой байж болох бөгөөд үүнийг засах шаардлагатай болно.
5. Тогших байнгын байх. Боломжит шалтгаан нь camshaft болон рокерын хоорондох зай юм. Элсэн эд ангиудыг цэвэрлэх эсвэл солих замаар асуудал арилдаг.

Видео: VAZ 2112 дээрх гидравлик өргөгчийг тогших жишээ

Хөдөлгүүрийн хүч чадал алдагдах

Гидравлик компенсаторын эвдрэл гарсан тохиолдолд хөдөлгүүрийн хүч буурдаг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг машины динамик шинж чанарт нөлөөлдөг. Энэ үзэгдэл нь хийн хуваарилах механизмын эвдрэлээс үүдэлтэй: хавхлага нээгдэж, шаардлагатай хугацаанаас эрт эсвэл хожуу хаагддаг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь хүч чадлынхаа гүйцэтгэлийг хөгжүүлэх боломжгүй юм.

Алдаатай гидравлик өргөгчийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Хөдөлгүүрт тогших нь гидравлик өргөгчийн эвдрэлтэй холбоотой болохыг тогтоосны дараа аль хэсэг нь ашиглах боломжгүй болсныг шалгах хэрэгтэй. Оношлогоог дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Төхөөрөмж зогссоны дараа хавхлагын тагийг хөдөлгүүрээс шууд салгана.
2. Эхний цилиндрийн бүлүүрийг дээд үхсэн цэгт (шахалтын цохилт) байрлуулж, тахир голыг тусгай түлхүүрээр эргүүлнэ.
3. Оролтын хавхлагын рокер (рокер) мөрөнд хүч хэрэглэнэ.

Амжилтгүй гидравлик компенсаторыг тодорхойлсны дараа элементийг шинэ хэсгээр сольсон

Хэрэв дарагдсан үед рокер амархан хөдөлдөг бол энэ нь гидравлик компенсаторын эвдрэлийг илтгэнэ. Үүний нэгэн адил үлдсэн гидравлик элементүүдийг тахир голыг зохих байрлалд эргүүлэх замаар шалгана (хавхлагын тохируулгатай адил). Гидравлик өргөгч суурилуулсан VAZ 2107 автомашины эзэд гидравлик холхивчийн эрүүл мэндийг шалгахын тулд хэсгийг халиваар дарж шалгахыг зөвлөж байна. Хэрэв элемент нь эмх цэгцгүй бол мэдэгдэхүйц цус харвалт (0,2 мм-ээс их) байх болно.

Видео: Chevrolet Niva-ийн жишээн дээр ажиллахгүй гидравлик өргөгчийг хэрхэн тодорхойлох вэ

ГИДРО КОМПЕНСААТОРЫН ГЭДЭГИЙГ ХАЙХ. NIVA CHEVROLET

VAZ 2107 дээр гидравлик өргөгч суурилуулах

VAZ 2107 дээр гидравлик өргөгч суурилуулах ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө та шаардлагатай эд анги, материал, багаж хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй. Ажилд шаардлагатай элементүүдийн жагсаалт:

• нэг camshaft иш;
• camshaft угсралт VAZ 21214;
• Нэг загвараас 8 гидравлик өргөгч;
• VAZ 21214-аас газрын тосны төмөр зам;
• 8 рокер.

Хэрэв хуучин рокерууд сайн нөхцөлд байгаа бол тэдгээрийг солих шаардлагагүй болно. Хэрэгтэй багаж хэрэгсэл, материалаас:

• эргүүлэх түлхүүр;
• стандарт эрэг чангалах түлхүүр;
• толгойн багц;
• хавтгай халив;
• утас
• цаг хугацааны тагны жийргэвч;
• өөдөс.

Долоо дахь загварын "Жигули" дээр гидравлик өргөгч суурилуулах үйл явц нь дараах алхам алхмаар үйлдлүүд болж буурдаг.

1. Бид агаарын шүүлтүүрийн орон сууц, карбюратор, дистрибьютерийг задлах замаар хавхлагын таг руу нэвтрэх боломжийг олгодог. Сүүлийн хоёр төхөөрөмжийг зөвхөн тав тухтай байлгах үүднээс устгасан.
   

   Цагийн механизмд нэвтрэхийн тулд бид шүүлтүүрийг орон сууц, карбюратор, дистрибьютертэй хамт буулгаж, дараа нь хавхлагын тагийг салгана.
2. Тахир голыг 38-ийн түлхүүрээр эргүүлээд бид үүнийг camshaft дээрх тэмдэг нь холхивчийн орон сууцны уналттай давхцах байрлалд тохируулна.
   

   Тахир голыг эргүүлснээр бид тэнхлэгийн араа дээрх тэмдэг нь холхивчийн орон сууц дээрх цухуйлттай давхцах байрлалыг тогтоов.
3. Халив ашиглан бид camshaft арааны боолтны таглааг нугалж, бэхэлгээг 17-ийн түлхүүрээр задлана.
   

   Хөдөлгүүр дотор гинж унахаас зайлсхийхийн тулд бид үүнийг camshaft араатай утсаар холбоно
4. 13 толгойтой бол бид холхивчийн орон сууцны бэхэлгээг тайлж, тэнхлэгийг бүрэн салгаж авдаг.
   

   Бид 13 толгойтой тэнхлэгийн бэхэлгээг буулгаж, механизмыг салгана
5. Бид булагтай рокеруудыг задалдаг. Рокер бүрийг байрандаа суурилуулах шаардлагатай тул задлахдаа бид энэ мөчийг харгалзан үздэг, жишээлбэл, дугаарлаж байна.
   

   Булаг, рокеруудыг буулгахдаа сүүлчийнх нь ижил дарааллаар суурилуулахын тулд дугаарласан байх ёстой.
6. 21 толгойтой бол бид тохируулагч боолтны бутыг задалдаг.
   

   Бид тохируулгын боолтыг 21 толгойтой бутнуудтай хамт тайлдаг
7. Газрын тосны төмөр замыг суурилуулахын өмнө компрессор ашиглан агаараар үлээх хэрэгтэй.
8. Бид налуу замаар гидравлик өргөгчийг суурилуулж, өмнө нь таглааг буулгасан. Эхлээд бид GKK-ийг бага зэрэг чангалж, дараа нь 2-2,5 кг / м-ийн агшинтай.
   

   Гидравлик өргөгчийг суурилуулахын өмнө түгжих элементүүдийг тэдгээрээс салгана.
9. Бид шинэ тэнхлэгийг суурилуулж, газрын тосны төмөр замын бөгжийг №1 шон дээр байрлуулна.
   

   Цилиндрийн толгой дээр тэнхлэгийн тэнхлэгийг суурилуулахдаа тосны төмөр замын цагирагыг 1-р тулгуур дээр байрлуулна.
10. Бид тодорхой дарааллаар чангална.
    

    Camshaft нь тодорхой дарааллаар чангарах ёстой.
11. Бид шугамыг хавхлагын тагийг суурилуулахад саад болохгүй хэлбэрийг өгдөг. Дараа нь camshaft sprocket-ийг суулгаж, засна.
    

    Газрын тосны шугам нь хавхлагын тагны эсрэг зогсохгүйн тулд тодорхой хэлбэрийг өгөх ёстой
12. Бид бүх задалсан элементүүдийг дахин угсардаг.

VAZ 2107-д карбюратор сонгох тухай дэлгэрэнгүй мэдээлэл: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

VAZ 2107 дээр рокер гарыг солих

Рокер (рокер гар) нь VAZ 2107 хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизмын элементүүдийн нэг юм Хэсгийн зорилго нь camshaft cam-аас хавхлагын иш рүү энерги шилжүүлэх явдал юм. Рокер нь механик болон дулааны дарамтанд байнга өртдөг тул цаг хугацааны явцад элэгдэлд ордог.

Рокер гар нь тэнхлэгийн камераас хүчийг хавхлагын иш рүү дамжуулах зориулалттай

Рокер гарны тохиромжтой байдлыг тодорхойлох

Хэрэв "долоо" ажиллуулах явцад хөдөлгүүрийн хүч буурч эсвэл цилиндрийн толгой дээр тогших чимээ сонсогдвол магадгүй шалтгаан нь рокер гарны эвдрэл юм. Засварын ажлын явцад рокеруудыг шороо, хуримтлалаас цэвэрлэж, элэгдэл, эвдрэлийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв ямар нэгэн гэмтэлтэй эд анги илэрвэл тэдгээрийг шинээр сольж өгдөг. Хэрэв рокер гар нь сайн нөхцөлд байвал бүтээгдэхүүнийг цилиндрийн толгой дээр суурилуулна.

Рокерын гар хүчтэй элэгдэлд орсон эсвэл харагдахуйц гэмтэл байгаа тохиолдолд хэсгийг солих шаардлагатай

Рокерыг тэгшлэх боломжтой юу

Хавхлагыг тохируулах эсвэл цилиндрийн толгойг засахдаа рокерын гар нь тэнхлэгтэй харьцуулахад бага зэрэг хазайж байгааг анзаарч болно, өөрөөр хэлбэл рокерын хавтгай ба тэнхлэгийн голын хоорондох зай ижил биш байна. Энэ нюансыг арилгахын тулд "сонгодог" -ын зарим эзэд рокерын гарыг дардаг булагуудыг тэгшлээд эсвэл өөрчилдөг, рокер өөрөө солигддог боловч асуудал хэвээр байж магадгүй юм. Үнэн хэрэгтээ VAZ 2107 гэх мэт бүх сонгодог Zhiguli загварууд дээр хазайлт нь хавхлагын буруу зайтай адил муу биш юм. Тиймээс энэ цоорхойд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хамгийн гол нь параметрийг зөв тохируулж, 0,15 мм хүйтэн байна.

Рокер гар нь хазайсан үед зарим жолооч нар хэсэг, булаг, заримдаа тэнхлэгийг өөрчилдөг боловч хүссэн үр дүндээ хүрч чаддаггүй.

Рокерыг хэрхэн солих вэ

Хэрэв "долоон" дээр рокер гарыг солих шаардлагатай бол, жишээлбэл, эвдэрсэн тохиолдолд 1 хэсгийг солих шаардлагатай бол camshaft-ийг задлах шаардлагагүй болно. Үүнийг хийхийн тулд хаварыг халиваар салгаж аваад, дараа нь рокерыг өөрөө салгахад хангалттай. Шинэ хэсгийг урвуу дарааллаар суулгасан. Хэрэв бүх рокер гарыг сольж байгаа бол тэнхлэгийн голыг задлах нь илүү үндэслэлтэй юм.

Видео: camshaft-ийг задлахгүйгээр "сонгодог" дээр рокерыг солих

Дамжуулах голын орыг салгахгүйгээр рокерыг салгаж, суулгах боломжтой юу (харандаа хайрцаг)

VAZ 2107 хөдөлгүүрийг гидравлик өргөгчөөр тоноглох нь түүний ажиллагаа, гүйцэтгэлийг сайжруулдаг. Механизмыг суурилуулах нь их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаггүй ч материаллаг зардал шаардагдана. Тиймээс моторыг ийм шинэчлэх шаардлагатай эсэхээс үл хамааран жолооч бүр өөрөө шийддэг.