Бензин хөдөлгүүрт дизель тос: асгах уу, асгахгүй юу?
Агуулга
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт (ICE) тохиолддог процессууд нь ашигласан түлшний шинж чанараас хамаардаг. Хөдөлгүүрийн тос үйлдвэрлэгчид түлшний төрөл бүрийн шинж чанарыг харгалзан үзэж, дизель түлш эсвэл бензин дэх тодорхой бодисын хортой нөлөөг зөөлрүүлэх нэмэлт бодис бүхий наалдамхай найрлагыг бий болгодог. Автомашины жолооч нар бензин хөдөлгүүрт дизель тос хэрэглэх нь үр дагаврыг мэдэх нь ашигтай байдаг. Мэргэжилтнүүд, туршлагатай жолооч нар энэ талаар юу гэж хэлснийг энд оруулав.
Тосолгооны дүрэм журмаас хазайх шаардлагатай юу
Тэг тос нь албадан солих гол шалтгаан болдог
Яаралтай нөхцөл байдал нь тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчээс заагаагүй тосолгооны материалд хандах хамгийн түгээмэл шалтгаан юм: хайрцган дахь тосны түвшин хангалтгүй байгаа нь хөдөлгүүрт илүү их хохирол учруулж болзошгүй юм. Димасло хийн хөдөлгүүрт цутгах өөр нэг шалтгаан нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дотоод хэсгүүдээс нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах онцгой шинж чанар юм. Бүх нийтийн моторын тосны дүр төрх нь дүрэм журмаас хазайхад хувь нэмэр оруулдаг: дэлгүүрийн тавиур дээр зөвхөн бензин хөдөлгүүрт зориулагдсан тосолгооны материалыг харах нь ховор байдаг.
Димасло хийн хөдөлгүүрт цутгахгүй байх сэдэл
Дизель тосыг бензин хөдөлгүүрт асгахыг зөвшөөрдөггүй гол шалтгаан нь автомашины үйл ажиллагааны баримт бичигт тусгагдсан автомашин үйлдвэрлэгчээс хориглосон явдал юм. Бусад сэдэл нь олон түлшний дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дизайны онцлогтой холбоотой юм. Тэдгээрийг дараахь нөхцөлд илэрхийлнэ.
- дизель хөдөлгүүрийн шаталтын камерт даралт, температурыг нэмэгдүүлэх хэрэгцээ;
- бензин хөдөлгүүрийн тахир голын хурд: дизель хөдөлгүүрийн хувьд эргэлтийн хурд <5 мянган эрг / мин;
- дизель түлшний үнслэг болон хүхрийн агууламж.
Дээрх жагсаалтаас харахад дизель тосонд агуулагдах нэмэлт бодисын зорилго нь тодорхой байна: тосолгооны материалд үзүүлэх физик хүчин зүйлийн хор хөнөөл, дизель түлшинд агуулагдах хортой бодисын нөлөөг багасгах. Өндөр хурдтай ажиллах зориулалттай бензин хөдөлгүүрийн хувьд тосонд агуулагдах хольц нь зөвхөн хор хөнөөл учруулдаг.
Сонирхолтой баримт: дизель цилиндр дэх түлш нь бензин хөдөлгүүрийн шаталтын камертай харьцуулахад 1,7-2 дахин хүчтэй шахагддаг. Үүний дагуу дизель хөдөлгүүрийн бүлүүрт механизм бүхэлдээ их ачаалалтай байдаг.
Жолооч, мэргэжилтнүүдийн санал бодол
Автомашины жолооч нарын хувьд олон хүн тусгай тосыг дизель түлшээр солих нь зуурамтгай чанар өндөртэй тул ашигтай гэж үздэг: хэрэв бензин хөдөлгүүр нь аль хэдийн хуучирсан бол. Бүх шинжээчид энэ дүгнэлттэй санал нийлэхгүй байна. Мэргэжилтнүүд тосыг хэрэглэхэд дараахь ялгааг дурджээ.
- Дизель хөдөлгүүрийн дулааны горим илүү хүчтэй байдаг. Бензин хөдөлгүүрт дизель тос нь хөдөлгүүрт сайн эсвэл муу эсэхээс үл хамааран түүнд зориулагдаагүй нөхцөлд ажилладаг.
- Дизель шатаах камер дахь шахалтын өндөр харьцаа нь исэлдэлтийн процессын өндөр эрчимийг өгдөг бөгөөд энэ нь газрын тосны шатамхай чанарыг багасгахын тулд тосолгооны материалд нэмсэн нэмэлтүүдээр хамгаалагдсан байдаг. Бусад нэмэлтүүд нь дизель түлшийг шатаах явцад ялгардаг нүүрстөрөгчийн хуримтлал, хөө тортогийг уусгахад тусалдаг.
Димаслагийн сүүлчийн шинж чанарыг автомашинчид хийн хөдөлгүүрийн дотор талыг угааж, нүүрстөрөгчгүйжүүлэх зорилгоор ашигладаг - поршений цагиргийг тортогоос цэвэрлэ. Бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг 8-10 мянган км-ийн зайд бага хурдны горимд автомашины мильээр цэвэрлэдэг.
Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид бүх нийтийн тосолгооны материалыг ашиглахыг зөвлөдөггүй тодорхой брэндийн тосыг зааж өгдөг. Асуудал нь холимог тосолгооны материалыг ихэвчлэн бензиний тухай бичээс нэмж цэвэр бензин тосонд өгдөг. Үнэн хэрэгтээ тэдгээр нь бензин хөдөлгүүрт шаардлагагүй нэмэлт бодис агуулдаг.
Үйл ажиллагааны дүрмийг зөрчсөний үр дагавар
Дүрмийг зөрчсөн илт шинж тэмдэг илрээгүй байна
Ачааны машины дизель хөдөлгүүрт зориулагдсан дизель тосыг хэрэглэвэл бензин хөдөлгүүрт дизель тосыг ашиглах үр дүн илүү мэдэгдэхүйц байх болно. Тэдний тосолгооны шингэн нь үнсний агууламжийг нэмэгдүүлдэг шүлтлэг урвалж, нэмэлт бодис агуулдаг. Хийн хөдөлгүүрт үзүүлэх хор хөнөөлийг багасгахын тулд зорчигчийн дизель хөдөлгүүрт зориулагдсан тосыг ашиглах нь дээр.
Таны мэдээлэлд: дизель тосонд агуулагдах нэмэлт бодисын хэмжээ 15% хүрч байгаа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт бензин тосолгооны шингэнээс 3 дахин их байна. Үүний үр дүнд дизель тосны антиоксидант, угаалгын нунтаг шинж чанар нь илүү өндөр байдаг: газрын тосны өөрчлөлтийг ашигласан жолооч нар хийн хуваарилах механизм нь шинэ юм шиг харагдаж байна гэж мэдэгджээ.
Дизель тос хэрэглэх үр дагавар нь бензин хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарна.
- Карбюратор ба тарилгын дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн түлшийг шатаах камерт нийлүүлэх замаар ялгаатай байдаг: хоёр дахь өөрчлөлт нь түлшний зарцуулалтын хэмнэлттэй горимыг хангадаг хошуугаар шахах явдал юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн олон янз байдал нь ийм хөдөлгүүрт дизель тосыг хэрэглэхэд нөлөөлдөггүй. Дотоодын VAZ, GAZ, UAZ-ийн хөдөлгүүрт димаслыг богино хугацаанд ашиглах нь тийм ч их хор хөнөөл учруулахгүй.
- Азийн автомашинууд нь газрын тосны нарийн суваг эсвэл гарцтай тул бага зуурамтгай чанар бүхий тосонд зориулагдсан байдаг. Дизель хөдөлгүүрт зориулсан зузаан тосолгооны шингэн нь хөдөлгөөн багатай тул хөдөлгүүрийн тосолгоонд хүндрэл учруулж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг.
- Европ, АНУ-ын өргөн хэрэглээний автомашинууд - тэдний хувьд түр зуурын тосолгооны материалыг үйлдвэрлэгчээс санал болгосон шингэн болгон өөрчлөхгүй бол дизель тосыг нэг удаа дүүргэх нь анзаарагдахгүй байх болно. Хоёрдахь нөхцөл бол хөдөлгүүрийг 5 мянган эргэлтээс илүү хурдасгахгүй байх явдал юм.
- Турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь өндөр температурыг тэсвэрлэх чадвартай тусгай тос шаарддаг: агаарыг дарах турбиныг хурдасгах ажлыг яндангийн хийээр гүйцэтгэдэг. Ижил тосолгооны материал нь хөдөлгүүр болон турбо цэнэглэгч дотор ажилладаг бөгөөд энэ нь хүнд нөхцөлд байдаг. Энэ нь дизель тос нь өндөр температур, даралтанд зориулагдсан байдаг. Чанартай тосолгооны материалыг ашиглах нь чухал бөгөөд түүний түвшин буурахгүй байх нь чухал юм. Гэсэн хэдий ч, ийм орлуулалтыг зөвхөн үйлчилгээний газар авахын тулд хэсэг хугацаанд зөвшөөрдөг.
Ямар ч тохиолдолд dismaslo нь өндөр хурдыг тэсвэрлэдэггүй. Жолоо барьж байхдаа хурдасгах шаардлагагүй, гүйцэж түрүүлэх шаардлагагүй. Эдгээр энгийн дүрмийг дагаж мөрдвөл дизель тосыг бензин хөдөлгүүрт яаралтай дүүргэх сөрөг үр дагаврын эрсдлийг бууруулж болно.
Орлуулах үр дүнгийн талаархи жолооч нарын тойм
Интернэт дэх жолооч нарын мэдэгдэлд дүн шинжилгээ хийх нь бүх нийтийн хэрэглээний dismasl, хичнээн олон хүн, маш олон санал бодлыг харуулж байна. Гэхдээ хийн хөдөлгүүрт дизель тос асгахад тийм ч их хор хөнөөл учруулахгүй гэсэн өөдрөг дүгнэлт давамгайлсаар байна. Түүнчлэн дизель хөдөлгүүрт зориулагдсан тосолгооны материал дээр дотоодын суудлын автомашиныг удаан хугацаагаар ажиллуулах жишээнүүд байдаг.
90-ээд оны эхээр Япон эмэгтэйчүүд зөөж эхлэхэд бараг бүх хүмүүс КАМАЗ тосоор явдаг байв.
Дизель тосыг бензин хөдөлгүүрт асгаж болно, эсрэгээр энэ нь боломжгүй юм. Дизель тосонд илүү их шаардлага тавьдаг: энэ нь шинж чанараараа илүү сайн байдаг.
VAZ-21013 хөдөлгүүрт КАМАЗ-аас дизель тосоор 60 мянган км замыг туулсан Андрей П.-ийн тойм гэж үзэж болно. Тэрээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрт маш их шаар үүсдэг болохыг тэмдэглэжээ: агааржуулалтын систем, цагираг нь бөглөрдөг. Тортог хуримтлуулах үйл явц нь дизель тосны брэнд, улирал, ашиглалтын нөхцөл болон бусад хүчин зүйлээс хамаарна. Ямар ч тохиолдолд хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа багасна.
ICE үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийн тосолгооны системийг боловсруулахдаа түүний бүх дизайн, ашиглалтын онцлогийг харгалзан үзэж, дагалдах баримт бичигт тосны талаархи зөвлөмжийг өгдөг. Тогтсон дүрэм журмыг үл тоомсорлох шаардлагагүй. Дүрэм журмаас хазайх нь аливаа тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг багасгахад хүргэдэг. Хэрэв эгзэгтэй нөхцөл байдал үүссэн бол тэд хийн хөдөлгүүрт дизель тос асгаж, цех рүү аажуухан жолоодох хоёр муу муухайг сонго.
