Хөдөлгүүрт антифриз: хэн буруутай, юу хийх вэ?

Хөдөлгүүрт байгаа антифриз болон бусад антифриз нь томоохон засвар хийхэд хүргэдэг ноцтой бөгөөд маш тааламжгүй асуудал юм. Жолооч бүрийн хувьд энэ бол хамгийн том бэрхшээл боловч хэрэв та эвдрэлийг цаг тухайд нь анзаарч, шалтгааныг олж, хурдан арилгах боломжтой бол үр дагаврыг багасгах боломжтой.

Цилиндрийн блок руу антифриз орох үр дагавар

Хөдөлгүүрт ямар шингэн орох нь хамаагүй, энэ нь ердийн антифриз эсвэл орчин үеийн үнэтэй антифриз байж болно, үр дагавар нь ижил байх болно. Тээврийн хэрэгслийг ердийн утгаараа цаашид ажиллуулахыг зөвшөөрдөггүй. Хөргөлтийн шингэн (цаашид хөргөлтийн шингэн гэх) нь түүний найрлагыг бүрдүүлдэг түрэмгий, хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг харгалзан хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулахгүй. Асуудал нь ихэнх хөргөлтийн бодисыг бүрдүүлдэг этилен гликол нь хөдөлгүүрийн тостой холилдоход зүлгүүрийн материалтай төстэй хатуу уусдаггүй бүрэлдэхүүн хэсэг болж хувирдаг. Бүх үрэлтийн хэсгүүд хурдан элэгдэж, бүтэлгүйтдэг.

Залгуур дээрх цагаан эмульс: тосонд хөргөлтийн бодис байгаагийн тод шинж тэмдэг

Хоёрдахь асуудал бол газрын тос дамжуулах хоолой, олон тооны сувгийн ханан дээр хуримтлагдсан нэг төрлийн масштаб эсвэл эмульс юм. Шүүлтүүрүүд нь даалгавраа даван туулж чадахгүй, учир нь тэд зүгээр л бөглөрч, тосны эргэлт алдагдаж, улмаар систем дэх даралт нэмэгддэг.

Дараагийн асуудал бол хөдөлгүүрийн тосыг шингэлэх явдал бөгөөд үүний үр дүнд угаалгын нунтаг, тосолгооны материал, хамгаалалтын болон бусад шинж чанар алдагддаг. Энэ бүхэн хамтдаа эрчим хүчний нэгжийн хэт халалт, цилиндрийн блок ба түүний толгойн хэв гажилтанд хүргэдэг. Бензин эсвэл дизель хөдөлгүүртэй байх нь хамаагүй, үр дүн нь адилхан байх болно.

Цохих шалтгаанууд

Хэрэв та автомашины хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийг судалж үзвэл хөргөлтийн шингэн нь цамц гэж нэрлэгддэг бодисоор эргэлдэж, илүүдэл дулааныг зайлуулдаг нь тодорхой болно. Хэвийн төлөвт байгаа эдгээр сувгууд нь дотоод хөндийтэй холбоогүй боловч янз бүрийн хэсгүүдийн уулзваруудад (ялангуяа цилиндрийн толгой нь өөрөө блоктой холбогдсон) сул тал, цоорхой байдаг. Энэ үед тусгай жийргэвч суурилуулсан бөгөөд энэ нь холбоос болж, антифриз гоожихоос сэргийлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь ихэвчлэн элэгдэж, хөргөлтийн шингэн нь гадагш урсах эсвэл цилиндр рүү, заримдаа хоёр чиглэлд шатдаг.

Ийм жийргэвчийг гэмтээх замаар хөргөгч нь цилиндрт ордог

Ихэнхдээ асуудал нь цилиндрийн толгой нь блок дээр дарагдсан хавтгайд согогтой байдагтай холбоотой байдаг. Бага зэргийн хазайлт нь даралтын дор антифриз гадагшлуулдаг микроскопийн цоорхойг үүсгэдэг. Гурав дахь шалтгаан нь блок дээрх сувгийн хагарал юм.

Хөдөлгүүрт антифриз ордог: шинж тэмдэг

Аливаа хөргөлтийн хувьд шаталтын камер, хайрцганд тосоор орох шинж тэмдгүүд ижил байна.

• цагаан утаа (өвлийн улиралд ууртай андуурч болохгүй);
• яндангийн хийд антифризийн өвөрмөц сайхан үнэр байдаг;
• Өргөтгөх савны түвшин байнга буурч байна (шууд бус шинж тэмдэг, учир нь энэ нь хоолойгоор дамжин урсан өнгөрч магадгүй юм);
• тосны түвшинг шалгахдаа та өвөрмөц бус сүүдэр (харанхуй эсвэл эсрэгээр цагаан) харж болно;
• гоожиж буй цилиндр дэх оч залгуурууд нь антифризээс чийгтэй;
• тос дүүргэгч таг дээр эмульс .

Асуудлыг шийдэж эхлэхээсээ өмнө хөргөгч нь цилиндрийн блок руу орж ирдэг тодорхой шалтгааныг олж мэдэх хэрэгтэй.

Шатаах камерт антифриз

Эм тан

Ихэнх тохиолдолд энэ нь цилиндрийн толгойн жийргэвчний шалтгаан болдог тул үүнийг солих, хөргөлтийн системийн бүрэн бүтэн байдлыг сэргээх шаардлагатай болно. Энэ нь хямд бөгөөд орлуулах нь дугуй нийлбэр болохгүй, ялангуяа Орост үйлдвэрлэсэн автомашины хувьд. Хамгийн хэцүү зүйл бол толгойг арилгах явдал юм, учир нь самар чангалах үед хүчийг хянах тусгай эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй. Та мөн хадаасны самарыг тайлж, дараа нь чангалах дарааллыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Жийргэвчийг солих нь хангалтгүй бөгөөд та цилиндрийн толгойн хавтгайг блок руу нунтаглах хэрэгтэй, хэрэв битүүмжлэл гэмтсэн бол "толгой" нь хөтлөх болно. Ийм нөхцөлд та өөрөө өөрийгөө даван туулж чадахгүй тул мастеруудыг татан оролцуулах хэрэгтэй. Тэд алдааг олж засварлах бөгөөд хэрэв толгой нь маш их гажигтай бол нунтаглах нь тус болохгүй, та цилиндрийн толгойг солих шаардлагатай болно. Хэрэв блок дахь хагарлын улмаас антифриз хөдөлгүүрт орж ирвэл алдагдлыг арилгах цорын ганц сонголт байдаг: блокыг солих, ихэнх тохиолдолд энэ нь шинэ эсвэл гэрээт мотор суурилуулах гэсэн үг юм.

Видео: Хөдөлгүүрт антифриз орох үр дагавар

Антифриз орох нь онцгой тохиолдол биш бөгөөд хаа сайгүй тохиолддог, тэр ч байтугай шинэхэн жолооч хүртэл эвдрэлийг тодорхойлж чадна. Асуудлын шийдэл нь өөр өөр байж болох бөгөөд засварын өртөг, нарийн төвөгтэй байдал зэргээрээ ялгаатай байж болно. Аливаа шинж тэмдэг илэрвэл оношийг хойшлуулж болохгүй, энэ нь хөдөлгүүрийг солих хүртэл илүү ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.