VAZ 2107 генераторын оношлогоо, засвар
Агуулга
Ямар ч машинд генератор нь салшгүй хэсэг бөгөөд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зайны цэнэгийг хангаж, хэрэглэгчдийг тэжээдэг. Генераторт гарсан аливаа эвдрэлийн үед цэнэгийн асуудал нэн даруй гарч ирдэг бөгөөд энэ нь эвдрэлийн шалтгааныг яаралтай хайж, арилгахыг шаарддаг.
VAZ 2107 генераторыг хэрхэн шалгах вэ
"Долоон" дээр генераторыг оношлох хэрэгцээ нь цэнэггүй эсвэл батерейг цэнэглэх үед, өөрөөр хэлбэл хүчдэл хэвийн бус үед гарч ирдэг. Ажиллаж буй генератор нь 13,5-14,5 В-ийн хүчдэлийг бий болгох ёстой гэж үздэг бөгөөд энэ нь зайг цэнэглэхэд хангалттай юм. Цэнэглэх эх үүсвэрт батерейнд нийлүүлсэн хүчдэлд нөлөөлдөг олон элементүүд байдаг тул тэдгээрийг тус тусад нь шалгах хэрэгтэй.
Сойзнуудыг шалгаж байна
VAZ 2107 дээрх генераторын сойз нь хүчдэлийн зохицуулагчтай нэг нэгжээр хийгдсэн төхөөрөмж юм. Өмнөх загварууд дээр эдгээр хоёр элементийг тусад нь суулгасан. Сойзны угсралт заримдаа бүтэлгүйтдэг тул солих шаардлагатай байдаг, ялангуяа чанар муутай эд анги ашигласан тохиолдолд. Асуудал нь эхлээд генератороос нийлүүлсэн хүчдэлийн үе үе тасалдал хэлбэрээр илэрдэг бөгөөд дараа нь бүрэн бүтэлгүйтдэг. Гэсэн хэдий ч, сойз нь гэнэт бүтэлгүйтсэн тохиолдол байдаг.
Мэргэжилтнүүд сойз угсралтыг 45-55 мянган км тутамд шалгахыг зөвлөж байна. гүйх.
Цэнэгтэй холбоотой асуудал нь сойз дээр байгаа гэдгийг хэд хэдэн шинж тэмдгээр тодорхойлж болно.
- автомашины хэрэглэгчид тодорхойгүй шалтгаанаар салгагдсан;
- гэрэлтүүлгийн элементүүд бүдгэрч, анивчих;
- самбар дээрх сүлжээний хүчдэл огцом буурсан;
- Батерей хурдан дуусдаг.
Сойзыг оношлохын тулд генераторыг өөрөө зайлуулах шаардлагагүй. Сойз эзэмшигчийн бэхэлгээг тайлж, сүүлийг нь задлахад хангалттай. Нэгдүгээрт, зангилааны төлөвийг гадаад төлөвөөс тооцоолно. Сойз нь зүгээр л элэгдэж, эвдэрч, сүйрч, дамжуулагч контактаас тасарч болно. Мультиметр нь нарийн ширийн зүйл гэж нэрлэгддэг алдааг олж засварлахад тусална.
Та сойзны байдлыг цухуйсан хэсгийн хэмжээгээр шалгаж болно. Хэмжээ нь 5 мм-ээс бага бол хэсгийг солих шаардлагатай.
Видео: VAZ 2107 генераторын сойз дуугарч байна
Хүчдэл зохицуулагчийг шалгаж байна
Дараах шинж тэмдгүүд нь хүчдэлийн зохицуулагчтай холбоотой зарим асуудал байгааг харуулж байна.
- Шинэ батерей суурилуулсан ч батерейг бүрэн цэнэглээгүй;
- хүчдэлийн эх үүсвэр буцалгах бөгөөд энэ нь хэт цэнэглэж байгааг илтгэнэ.
Эдгээр нөхцөл байдлын аль нэгэнд реле зохицуулагчийг оношлох шаардлагатай бөгөөд үүнд мультиметр шаардлагатай болно. Баталгаажуулалтыг энгийн бөгөөд илүү төвөгтэй аргаар хийж болно.
Энгийн сонголт
Шалгахын тулд дараах алхмуудыг гүйцэтгэнэ.
- Бид хөдөлгүүрийг асааж, гэрэл асааж, хөдөлгүүрийг 15 минутын турш ажиллуулна.
- Бүрээсийг нээж, батерейны терминал дээрх хүчдэлийг мультиметрээр хэмжинэ. Энэ нь 13,5-14,5 В-ийн хүрээнд байх ёстой. Хэрэв энэ нь заасан утгуудаас хазайсан бол энэ нь зохицуулагчийн эвдрэл, хэсгийг засах боломжгүй тул түүнийг солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ.
Бага хүчдэлийн үед батерей цэнэглэхгүй бөгөөд энэ нь хүчдэлийн зохицуулагчийг шалгахыг шаарддаг
Хэцүү сонголт
Эхний арга нь эвдрэлийг илрүүлж чадаагүй тохиолдолд баталгаажуулалтын энэ аргыг хэрэглэнэ. Ийм нөхцөл байдал үүсч болно, жишээлбэл, батерейны хүчдэлийг хэмжих үед төхөөрөмж нь 11,7-11,9 В-ыг харуулж байвал VAZ 2107 дээрх хүчдэлийн зохицуулагчийг оношлохын тулд танд мультиметр, гэрлийн чийдэн, 16 В хүчдэл хэрэгтэй болно. цахилгаан хангамж. Уг процедур нь дараах алхмуудаас бүрдэнэ.
- Реле зохицуулагч нь зайнаас тэжээгддэг хоёр гаралтын контакттай. Сойз руу очих хэд хэдэн контакт байна. Доорх зурагт үзүүлсэн шиг дэнлүү нь тэдгээрт холбогдсон байна.
- Хэрэв цахилгаан тэжээлд холбогдсон гаралт нь 14 В-оос ихгүй хүчдэлтэй бол сойзны контактуудын хоорондох хяналтын чийдэн тод асдаг.
- Хэрэв цахилгаан контактууд дээрх хүчдэл 15 В ба түүнээс дээш бол ажиллаж байгаа реле зохицуулагчтай бол чийдэн унтарна. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол зохицуулагч буруу байна гэсэн үг.
- Хэрэв хоёр тохиолдолд чийдэн асахгүй бол төхөөрөмжийг солих шаардлагатай.
Видео: сонгодог Жигули дээрх хүчдэлийн зохицуулагчийн оношлогоо
Ороомог шалгаж байна
VAZ 2107 генератор нь бусад Жигулигийн нэгэн адил хоёр ороомогтой: ротор ба статор. Тэдгээрийн эхнийх нь зангуунд бүтцийн хувьд хийгдсэн бөгөөд генераторын үйл ажиллагааны явцад байнга эргэлддэг. Статорын ороомог нь угсралтын биед тогтмол бэхлэгдсэн байна. Заримдаа ороомогтой холбоотой асуудал гардаг бөгөөд энэ нь хайрцагны эвдрэл, эргэлт хоорондын богино холболт, эвдрэл зэргээс үүсдэг. Эдгээр бүх гэмтэл нь генераторыг ажиллахгүй болгодог. Ийм эвдрэлийн гол шинж тэмдэг нь цэнэгийн дутагдал юм. Энэ нөхцөлд хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хяналтын самбар дээр байрлах зайны цэнэгийн чийдэн унтардаггүй бөгөөд вольтметр дээрх сум нь улаан бүс рүү чиглэдэг. Зайны терминал дээрх хүчдэлийг хэмжихэд 13,6 В-оос бага байна. Статорын ороомог богино холболттой үед генератор заримдаа гаслах чимээ гаргадаг.
Хэрэв батерейг цэнэглэхгүй байгаа бөгөөд шалтгаан нь генераторын ороомогтой холбоотой гэж сэжиглэж байгаа бол төхөөрөмжийг машинаас салгаж, задлах шаардлагатай болно. Үүний дараа мультиметрээр зэвсэглэсэн оношлогоог дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
- Бид роторын ороомгийг шалгаж, эсэргүүцлийн хэмжилтийн хязгаарт төхөөрөмжийн мэдрэгч бүхий контактын цагиргуудад хүрдэг. Сайн ороомог нь 5-10 Ом-ийн утгатай байх ёстой.
- Бид гулсалтын цагираг болон арматурын биеийг датчикаар шүргэж, газардуулгатай богино холболтыг илрүүлдэг. Ороомогтой холбоотой асуудал байхгүй тохиолдолд төхөөрөмж нь хязгааргүй их эсэргүүцлийг харуулах ёстой.Роторын ороомгийг шалгахдаа нээлттэй ба богино залгааны магадлалыг тодорхойлно
- Статорын ороомгийг шалгахын тулд бид утаснуудад датчикаар ээлжлэн хүрч, завсарлагааны туршилтыг хийдэг. Завсарлага байхгүй тохиолдолд мультиметр нь ойролцоогоор 10 Ом эсэргүүцлийг харуулна.Статорын ороомог нээлттэй хэлхээг шалгахын тулд мультиметрийн датчикууд ээлжлэн ороомгийн утаснуудад хүрдэг.
- Бид ороомгийн утаснууд болон статорын орон сууцанд датчиктай хүрч, орон сууцанд богино холболт байгаа эсэхийг шалгана. Хэрэв богино холболт байхгүй бол төхөөрөмж дээр хязгааргүй их эсэргүүцэлтэй байх болно.Богино холболтыг илрүүлэхийн тулд датчик нь ороомог болон статорын орон сууцанд хүрдэг
Хэрэв оношилгооны явцад ороомогтой холбоотой асуудал илэрсэн бол тэдгээрийг солих буюу сэргээх (буцааж) хийх шаардлагатай.
Диодын гүүрийг шалгаж байна
Генераторын диодын гүүр нь нэг хавтан дээр бүтцийн хувьд хийгдсэн, генератор дотор суурилуулсан Шулуутгагч диодын блок юм. Зангилаа нь хувьсах гүйдлийн хүчдэлийг DC болгон хувиргадаг. Диодууд хэд хэдэн шалтгааны улмаас бүтэлгүйтдэг (шатах) боломжтой.
- ус орох;
- бохирдол (тоос, тос гэх мэт);
- өөр машинаас зайгаа буруу цэнэглэх (гэрэлтүүлэг).
Туршилтын диод бүхий хавтанг генератороос задлах шаардлагатай бөгөөд энэ нь сүүлчийнх нь задлахтай холбоотой юм. Та янз бүрийн аргаар асуудлыг шийдэж болно.
Хяналтын хэрэгслийг ашиглан
12 В-ын туршилтын гэрлийг ашиглан оношийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.
- Бид диодын гүүрний гэрийг "-" зайтай холбодог бөгөөд хавтан нь өөрөө генераторын хайрцагтай сайн холбоо барих ёстой.
- Бид гэрлийн чийдэнг аваад нэг төгсгөлийг зайны эерэг терминал руу холбож, нөгөөг нь нэмэлт диодын гаралтын контакттай холбоно. Дараа нь ижил утсаар бид генераторын гаралтын боолттой холболтын "+" ба статорын ороомгийн холболтын цэгүүдэд хүрнэ.Улаан өнгө нь гэрлийн чийдэнгийн тусламжтайгаар гүүрийг шалгах хэлхээг, ногоон өнгө нь завсарлагатай эсэхийг шалгах хэлхээг харуулж байна.
- Хэрэв диодууд ажиллаж байгаа бол дээрх хэлхээг угсарсны дараа төхөөрөмжийн өөр өөр цэгүүдэд холбогдсон үед гэрэл асахгүй байх ёстой. Туршилтын аль нэг үе шатанд удирдлага асдаг бол энэ нь диодын гүүр эвдэрсэн тул солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ.
Видео: гэрлийн чийдэнгийн тусламжтайгаар диодын гүүрийг шалгаж байна
Мультиметрээр шалгаж байна
Алдааг олж засварлах журам нь дараах алхмуудаас бүрдэнэ.
- Бид мултиметрийг дуугарах горимд асаана. Пробуудыг холбохдоо төхөөрөмж нь өвөрмөц дуу чимээ гаргах ёстой. Хэрэв мультиметрт ийм горим байхгүй бол диодын туршилтын байрлалыг сонгоно уу (харгалзах тэмдэглэгээ байдаг).Дууны горимд мультиметрийн дэлгэц нь нэгжийг харуулдаг
- Бид төхөөрөмжийн мэдрэгчийг эхний диодын контактуудтай холбодог. Бид утаснуудын туйлшралыг өөрчлөх замаар ижил диодыг шалгасны дараа. Эхний холболт ба ажлын элементийн эсэргүүцэл нь ойролцоогоор 400-700 Ом байх ёстой бөгөөд урвуу байрлалд энэ нь хязгааргүй байх ёстой. Хэрэв хоёр байрлал дахь эсэргүүцэл нь хязгааргүй их байвал диод ажиллахгүй болно.Мультиметр нь 591 ом эсэргүүцлийг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь диодын эрүүл мэндийг илтгэнэ
Холхивчийн чек
Генераторын холхивч нь байнга стресст өртдөг тул цаг хугацааны явцад бүтэлгүйтдэг. Хэсгийн элэгдэл ихсэх нь генераторын чимээ, шуугиан, уйлах хэлбэрээр илэрдэг. Та төхөөрөмжийг машинаас буулгаж, задлахгүйгээр урд холхивчийн нөхцөл байдлыг тодорхойлж болно. Үүнийг хийхийн тулд туузыг салгаад, генераторын дамарыг гараараа барьж, хажуу тийш нь сэгсэрнэ үү. Хэрэв дамар эргэх үед тоглох эсвэл дуу чимээ сонсогдвол холхивч нь эвдэрсэн тул солих шаардлагатай болно.
Урд болон хойд холхивчийг илүү нарийвчилсан шалгалтыг генераторыг задласны дараа хийдэг. Энэ нь гадна тор, тусгаарлагчийн байдал, тосолгооны материал байгаа эсэх, генераторын тагны бүрэн бүтэн байдлыг тодорхойлно. Оношилгооны явцад холхивчийн дугуй эсвэл бүрхэвч хагарсан, тусгаарлагч нь гэмтсэн бол эд ангиудыг солих шаардлагатай.
Туузан хурцадмал байдлыг шалгах
VAZ 2107 генератор нь тахир голын дамараас туузан дамжуулагчаар хөдөлдөг. Сүүлийнх нь 10 мм өргөн, 944 мм урт. Дамартай холбохын тулд үүнийг шаантаг хэлбэрээр шүдээр хийдэг. Бүсээ дунджаар 80 мянган км тутамд солих ёстой. миль, учир нь хийсэн материал нь хагарч, элэгддэг. Туузан хөтөч нь энгийн зорилготой хэдий ч түүнийг үе үе анхаарч, хурцадмал байдал, нөхцөл байдлыг шалгаж байх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд туузны урт хэсгийн дунд хэсгийг гараараа дараарай - энэ нь 1,5 см-ээс ихгүй нугалж болохгүй.
Генераторын засвар
VAZ 2107 генератор нь нэлээд төвөгтэй угсралт бөгөөд засвар нь хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн задаргаатай байдаг боловч эхлээд төхөөрөмжийг машинаас салгах шаардлагатай. Ажиллахын тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.
- 17 ба 19-ийн түлхүүрүүд;
- 10, 17, 19 гэсэн толгойнууд;
- ратчет бариул ба бариул;
- кардан холболттой өргөтгөл.
Генераторыг буулгах
Бид генераторыг зайлуулах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэдэг.
- Бид сөрөг терминалыг зайнаас салгаж, генератороос ирж буй бүх утсыг салгана.Генераторыг машинаас буулгахын тулд түүнээс ирж буй бүх утсыг салга
- 17 түлхүүрийг ашиглан бид генераторын дээд бэхэлгээг урж, тайлж, туузыг суллаж, чангална.Генераторын дээд бэхэлгээ нь туузан дамжуулагч элемент юм
- Бид машины доогуур орж, доод бэхэлгээг тайлдаг. Бэхэлгээг тайлахын тулд ратчет ашиглах нь тохиромжтой.Машины доор авирч, генераторын доод бэхэлгээг тайл
- Самарыг тайлсны дараа бид боолтыг тогшуулж, утсыг гэмтээхгүйн тулд модон блокны хэсгийг чиглүүлж, толгойг нь алхаар цохино.Зураг дээр байхгүй байсан ч бид боолтыг модон үзүүрээр тогших ёстой
- Бид боолтыг гаргаж авдаг. Хэрэв энэ нь нягт гарч ирвэл та жишээлбэл, тоормосны шингэн эсвэл нэвтэрч буй тосолгооны материалыг ашиглаж болно.Хэрэв доод боолт нь нягт байвал та нэвчсэн тосоор чийгшүүлж болно.
- Бид генераторыг доороос нь буулгана.Бид генераторыг хаалт ба урд тэнхлэгийн цацрагийн хооронд буулгаж машинаас салгана
Видео: "сонгодог" дээр генераторыг буулгах
Нураах
Угсралтыг задлахын тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.
- хайрцаг эсвэл нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр 19;
- өргөтгөлтэй ратчет;
- толгой 8 ба 10;
- алх.
Буулгах үйлдлүүдийн дараалал дараах байдалтай байна.
- Кейсийн арын хэсгийг бэхэлсэн 4 самарыг тайл.Генераторын орон сууцыг тайлах шаардлагатай самар бүхий дөрвөн боолтоор бэхэлсэн
- Бид генераторыг эргүүлж, боолтыг бага зэрэг сунгаж, толгойнууд нь дамарны ирний хооронд унадаг.
- 19 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан дамар холбох самарыг тайл.Генераторын дамарыг 19-д самар барина
- Хэрэв самарыг тайлах боломжгүй байсан бол бид генераторыг хавчуулж, үйлдлийг давтана.
- Бид төхөөрөмжийн хоёр хэсгийг салгаж, биеийг нь алхаар бага зэрэг цохино.Бэхэлгээг тайлсны дараа бид алхаар хөнгөн цохилт хийж хэргийг салгана
- Дамрыг салга.Дамрыг зангуунаас маш амархан салгадаг. Хэрэв танд ямар нэгэн бэрхшээл тулгарвал халиваар халив
- Бид зүүг гаргаж авдаг.Дамр нь роторыг асаахаас хамгаалдаг тул задлахдаа болгоомжтой авч, алдахгүй байх хэрэгтэй.
- Бид зангууг холхивчтой хамт гаргаж авдаг.Бид зангууг холхивчийн хамт тагнаас гаргаж авдаг
- Статорын ороомгийг салгахын тулд дотроос 3 самар задлах хэрэгтэй.Статорын ороомог нь гурван самартай бэхлэгдсэн бөгөөд тэдгээрийг ратчетаар тайл
- Бид боолт, ороомог, хавтанг диодоор арилгадаг.Бэхэлгээг тайлсны дараа бид статорын ороомог ба диодын гүүрийг гаргаж авдаг.
Хэрэв диодын гүүрийг солих шаардлагатай бол бид тайлбарласан үйлдлийн дарааллыг хийж, дараа нь шинэ хэсгийг суулгаж, угсралтыг урвуу дарааллаар угсарна.
Генераторын холхивч
Генераторын холхивчийг солих ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө тэдгээрийн хэмжээ юу болох, аналогийг суулгах боломжтой эсэхийг мэдэх хэрэгтэй. Нэмж дурдахад ийм холхивч нь бүтцийн хувьд нээлттэй, нэг талдаа ган угаагчаар хааж, тоос, тосолгооны материал алдагдахаас сэргийлдэг резинэн битүүмжлэлээр хоёр талдаа хаагдах боломжтой гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.
Хүснэгт: генераторын холхивчийн хэмжээ ба аналоги
| Хэрэглэх чадвар | Холхивчийн дугаар | Аналог импорт/Хятад | Мм | Тоо |
| Арын генераторын холхивч | 180201 | 6201–2RS | 12h32h10 | 1 |
| Урд генераторын холхивч | 180302 | 6302–2RS | 15h42h13 | 1 |
Холхивчийг солих
"Долоон" генератор дээрх холхивчийг солих ажлыг тусгай чирэгч, 8-ын түлхүүр ашиглан задалсан төхөөрөмж дээр гүйцэтгэдэг. Бид процедурыг дараах байдлаар гүйцэтгэдэг.
- Урд талын таган дээр хоёр талд байрлах доторлогоог бэхлэх, холхивчийг барих самарыг задлана.Генераторын тагны доторлогоо нь холхивчийг барьдаг
- Тохиромжтой багаж ашиглан хуучин холхивчийг дар.
- Бөмбөлөг холхивчийг арматураас салгахын тулд чирэгчийг ашиглана.Ротороос холхивчийг зайлуулахын тулд танд тусгай чирэгч хэрэгтэй болно.
- Бид тохирох адаптераар дарж урвуу дарааллаар шинэ хэсгүүдийг суулгана.Шинэ холхивч суурилуулахын тулд та тохирох хэмжээтэй адаптер ашиглаж болно
Хүчдэл зохицуулагч
Реле зохицуулагч нь бусад төхөөрөмжүүдийн нэгэн адил хамгийн тохиромжгүй мөчид бүтэлгүйтдэг. Тиймээс үүнийг хэрхэн солих төдийгүй энэ бүтээгдэхүүн ямар сонголттой болохыг мэдэх нь чухал юм.
Аль нь тавьж болох вэ
VAZ 2107 дээр янз бүрийн реле зохицуулагчийг суурилуулсан: гадаад ба дотоод гурван түвшний. Эхнийх нь урд дугуйны нуман хаалганы зүүн талд байрладаг тусдаа төхөөрөмж юм. Ийм зохицуулагчийг өөрчлөхөд хялбар, өртөг нь бага байдаг. Гэсэн хэдий ч гаднах загвар нь найдваргүй, том хэмжээтэй байдаг. "Долоо"-д зориулсан зохицуулагчийн хоёр дахь хувилбарыг 1999 онд суулгаж эхэлсэн. Төхөөрөмж нь авсаархан хэмжээтэй, генератор дээр байрладаг, найдвартай байдал өндөртэй. Гэсэн хэдий ч үүнийг солих нь гадаад хэсгээс хамаагүй илүү хэцүү байдаг.
Зохицуулагчийг солих
Эхлээд та ажилд шаардагдах багц хэрэгслийг шийдэх хэрэгтэй.
- 10-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
- хавтгай халив;
- хөндлөн халив.
Туршилтын явцад төхөөрөмж зөв ажиллахгүй байгаа нь тогтоогдсон тул та үүнийг сайн мэддэг төхөөрөмжөөр солих хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд дараах алхмуудыг гүйцэтгэнэ.
- Хэрэв генератор нь гадны зохицуулагчтай бол түүнийг задлахын тулд терминалуудыг салгаж, бэхэлгээг 10 эрэг чангалах түлхүүрээр тайл.VAZ 2107 гадаад хүчдэлийн зохицуулагч нь зөвхөн хоёр түлхүүр гардуулах 10 боолт дээр суурилдаг
- Хэрэв дотоод зохицуулагч суурилуулсан бол түүнийг арилгахын тулд утсыг салгаж, төхөөрөмжийг генераторын орон сууцанд хадгалдаг Филлипс халиваар хэдхэн боолтыг тайлах хэрэгтэй.Дотоод зохицуулагчийг жижиг Филлипс халив ашиглан арилгадаг.
- Бид реле зохицуулагчийг шалгаж, шаардлагатай бол сольж, дараа нь урвуу дарааллаар угсардаг.
Генераторын сойз
Устгасан генератор дээр сойз солих нь хамгийн тохиромжтой боловч хэн ч үүнийг санаатайгаар буулгадаггүй. Уг хэсэг нь каталогийн дугаартай 21013701470. Аналог нь UTM (HE0703A)-ийн сойз эзэмшигч юм. Үүнээс гадна VAZ 2110 эсвэл 2114-ийн ижил төстэй эд ангиуд тохиромжтой.Дотоод хүчдэлийн зохицуулагчийн өвөрмөц дизайнтай тул түүнийг солих үед сойзнууд нь нэгэн зэрэг өөрчлөгддөг.
Сойзнууд нь байрандаа суурилагдсан үед гажуудалгүйгээр орох ёстой бөгөөд дамараар генераторын эргэлт чөлөөтэй байх ёстой.
Видео: "долоон" генераторын сойзыг задлах
Альтернаторын туузыг солих ба хурцадмал байдал
Бүсээ чангалах эсвэл солих шаардлагатайг тогтоосны дараа та ажилд тохирох хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй.
- 17-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
- 19-д зориулсан нээлттэй эсвэл хайрцагны эрэг чангалах түлхүүр.
Бүсээ солих журам дараах байдалтай байна.
- Бид генераторын дээд холболтыг унтраадаг, гэхдээ бүрэн биш.
- Бид машины доор орж, доод самарыг сулруулна.
- Бид самарыг баруун тийш шилжүүлнэ, та алхаар бага зэрэг цохиж, туузны хурцадмал байдлыг сулруулж болно.Генераторын бүсийг суллахын тулд төхөөрөмжийг баруун тийш шилжүүлнэ үү
- Дамраас туузыг салгана.Генераторын дээд бэхэлгээг сулласны дараа туузыг салгана
- Шинэ хэсгийг урвуу дарааллаар суулгана.
Хэрэв та зүгээр л бүсээ чангалах шаардлагатай бол генераторын дээд самарыг зүгээр л сулруулж, тохируулж, угсрах хэрэгслийг хөдөлгүүрээс холдуулна. Сулруулахын тулд эсрэгээр генераторыг мотор руу шилжүүлдэг. Уг процедурыг дуусгасны дараа хоёр самарыг чангалж, хөдөлгүүрийг асааж, зайны терминалуудын цэнэгийг шалгана уу.
Видео: "сонгодог" дээрх генераторын туузны хурцадмал байдал
Хэрэв таны "долоо" генератортой холбоотой асуудал байгаа бол та яаралтай тусламж авахын тулд автомашины үйлчилгээнд яарах шаардлагагүй, учир нь та уг төхөөрөмжийг шалгах, засах алхам алхмаар зааварчилгааг уншиж, шаардлагатай ажлыг өөрөө хийх боломжтой. . Нэмж дурдахад, шинэхэн автомашин эзэмшигчдэд ч гэсэн онцгой бэрхшээл байдаггүй.
