Модон толгойн камер: Ганц эсвэл давхар
Агуулга
4 шатлалт хөдөлгүүрийн хуваарилалт 2-р хэсэг
Өнгөрсөн долоо хоногт бид хавхлагын хяналтын механизмууд болон тэдгээрийн улам бүр илүү үр ашигтай систем рүү шилжих хувьслыг харсан. Одоо яг одоо хамгийн чухал хавхлагын хөдөлгүүр болсон Dual ACT-ыг харцгаая.
Зуучлагчдад ...
Дээд талын тэнхлэг харагдаж байгаа хэдий ч хавхлагыг хянах налуу хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь оновчтой биш юм. Хавхлагуудын дээр 2 camshaft байрлуулснаар тэдгээр нь зуучлагч багатай эсвэл огт байхгүй ажиллах боломжтой. 20-р зууны эхэн үед буюу 100 гаруй жилийн өмнө гаргасан санаа. DOHC товчлолыг англиар "Dual Overhead Camshaft" гэж орчуулсан нэр томъёо.
Гарын үсэг: Хос ACT хөдөлгүүр дээр камерууд нь өөрөө буулгагч машин ашиглахгүйгээр цорго ашиглан хавхлагуудыг ажиллуулдаг.
Түлхэгчид байдаг ...
Гэсэн хэдий ч завсрын хэсэг байхгүй байх нь бүрэн гүйцэд биш, учир нь хавхлагын зайг тохируулах нь чухал юм (хүрээг үзнэ үү). Тиймээс зайг тохируулахын тулд зузаан хавтантай шүршигчийг оруулав. Гэхдээ бид илүү их хүчийг хүсэх тусам camshaft илүү хурдан гарч ирдэг. Камер / түлхэх холбоо барих цэгийг нүүлгэн шилжүүлэх хэсэг. Мөн та илүү хурдан явах тусам энэ хөдөлгөөн илүү их байх тул түлхэгчийн диаметр нь том байх ёстой. Үүний үр дүнд энэ нь хүнд болдог !!! Таминь, энэ нь бид рокерыг устгах замаар зайлсхийхийг хүссэн зүйл юм. Бид тойрог хэлбэрээр алхдаг.
Тохируулах таблет
Тохируулах хавтан нь хар бариул дээр гарч ирдэг (халивын төгсгөлд). Үүнийг доор нь суулгаж болно, дараа нь илүү хөнгөн болно, гэхдээ солихын тулд camshaft-ийг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь тохируулахад хэцүү болгодог.
Чи лингет гэж хэлсэн үү?
Тиймээс эцсийн шийдэл нь маш их хазайлтгүйгээр хавхлагын шилжилтийг нэмэгдүүлэх жижиг, бөөрөнхий хөшүүргийг ашиглах явдал юм. Бөөрөнхий контактын гадаргуугийн ачаар контактын цэгийн хөдөлгөөн багасч, эд ангиудыг багасгаж, жин нэмдэг. Энэ бол F1, GP дугуй болон шилдэг үйлдвэрлэлийн дугуйнуудаас (BMW S 1000 RR гэх мэт) олж болох дээд хэсгийн дээд хэсэг юм ...
Дамжуулах гол ба хавхлагуудын хооронд байрлах лингиваторууд нь түлхэх бариулыг арилгаж, өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрийг түгээхэд үнэ цэнэтэй грамм хэмнэдэг.
Дараа нь юу юм бэ?
Та давхар ACT системээс илүү сайн хийж чадах уу? Тийм, үгүй, учир нь өнөөдөр дөрвөн өндөр үзүүлэлттэй цаг бүгд энэ технологийг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв ACTs арилгаагүй бол механизмын Achilles өсгийг бүрдүүлдэг булагуудыг арилгадаг. Системээ хэрхэн ажиллаж байгааг харахын тулд та GP мотоцикль, 17-р томъёо эсвэл зам руу хандах хэрэгтэй! Үнэхээр ч өнгөрсөн сард дурдсан хавхлагын үймээнийг даван туулахын тулд пүршийг Дукати Desmo-той адил механик рокер эсвэл хийн буцах системээр сольж байна. Fournalès суспензийн нэг төрлийн хувилбар нь хөдөлгүүрт хэрэглэгдэж байсан. Хаврын эвдрэл, сандрах, жин багасах, эцэст нь илүү бүтээмжтэй байх. Маш өндөр хурдтай (20/000 эрг/мин) зориулагдсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь доод горимд ажилладаг маш "хатуу" камерын хуулийг дэмжих болно.
домог: Түгээлтийн эцсийн хувьсал: пневматик санах ой. Энэ нь даралтат агаараар дүүргэсэн цилиндртэй механик булаг солино.
Хайрцаг: Яагаад хавхлагын цэвэрлэгээг тохируулах вэ?
Цаг хугацаа өнгөрөхөд хавхлагын суудалд цохилт өгөх нь эцэстээ суурьшилд хүргэдэг. Энэ нь хавхлагыг цилиндрийн толгой руу аажмаар буулгахад хүргэдэг. Үнэн хэрэгтээ, ишийг өргөж, анхны цоорхойг бүрмөсөн алга болтол нь багасгадаг. Үүний үр дүнд дулаанаар өргөсдөг хавхлага нь camshaft дээр байнга дарагдаж, агаарын сувгийг бүрэн нягт хаахаа больсон. Эдгээр нөхцөлд хольц нь шаталтын явцад гадагшилж, суудлыг шатааж, энэ нь маш хурдан элэгдэж, бүр бага ус нэвтэрдэггүй ... Хавхлага нь суудал дээр буухаа больсоноос гадна нүүлгэн шилжүүлэх гадаад ертөнцтэй холбоо барихаа больсон. калори. Тиймээс энэ нь илүү халуун болно. Хөдөлгүүрийн ажиллагаа муудаж, хэрэглээ, бохирдол зэрэг нэмэгддэг. Хүйтэн эхлэх нь бас маш хэцүү байдаг. Үүний зэрэгцээ, camshaft дээрх хавхлагуудын байнгын үрэлт нь түгээлтийн элэгдэлд хүргэдэг бөгөөд энэ нь эцэстээ бэхлэгдэх болно. Дараа нь түлхэгч ба тэнхлэгийг солих шаардлагатай .... Асуудал эхлэхээс өмнө хавхлагын тоглуулагчийг тохируулах нь дээр!
