BMW e46 DSC мэдрэгч
Агуулга
Dsc III bmw e46 системийн засвар
Сайн уу. Өнөөдөр бид dsc3 системийг би өөрөө хэрхэн нээж, зассан тухай ярих болно. Асуудал жилийн өмнөөс эхэлсэн. Нойтон цаг агаарт хэмжээс, тоормосны гэрэл асч эхлэв. Мафлес, чи бүх зүрх сэтгэлийг эхлүүлнэ. Энэ нь улам бүр эргэж, үр дүнд нь байнга шатдаг байв. Оношийг тавиад, баруун хойд abs мэдрэгчийг шийтгэв. Би 40 доллараар Bosch худалдаж авсан, би тус болохгүй. Би задаргаа руу очиж, түүнийг хаяхын тулд сайн мэдрэгч авав. Ажиллаагүй, алдаа гарсаар байна. Би abs нэгжээс мэдрэгч хүртэлх утаснуудад хүрсэн, бүх зүйл хэвийн байна. Би цахилгаанчин дээр очсон. Мөн бусад алдаанууд энд байна.
DSC мэдрэгч ба хазайлт мэдрэгч. Маш олон асуулт байна гэж хэлсэн, гэхдээ хариулт нь цөөхөн, магадгүй кабелиас эхлээд dsst нэгж хүртэл. Буулгах үед цахилгаанчинг буцаахгүйгээр зардаг тул би туршилт хийхийг хүсээгүй бөгөөд бүх зүйл мөнгө шаарддаг. Би dsc хэлхээг сүлжээнд байршуулахаар шийдсэн бөгөөд ижил төстэй боловч өөр dsc системийг олсон.
Би эргэлтийн мэдрэгч олохоор шийдсэн. Энэ нь хивсний доор жолоочийн суудал дор байрладаг. Түүнд 4 утас ордог. Би хүчдэлийг хэмжиж, массыг дуугаргав. Би өнгийг нь санахгүй байна, гэхдээ 1-ээс 12 вольт, 2-оос 2,5 вольт, 3-аас 2,5 вольт хүртэл хүчдэлийг санаж байна. Энэ нь хоол хүнс ирж, массыг хийдэг. Тэгэхээр энэ бол мэдрэгч юм.
Би задаргаатайгаар хазайсан мэдрэгчийг 15 доллараар худалдаж авсан. Би сольж, алдаагаа дахин тохируулж эхэлсэн боловч дахин алдаа унжсан, зөвхөн нөгөө нь dsst дүрс, үлдсэн хэсэг нь асаалттай байна.
. Машинаа асааж, унтраагаад бүх зүйл сайхан болсон.
Одоо зүүлтгүй плинтус))). Хэрэв та надаас асуувал би танд туслах болно.
Жолооны өнцөг мэдрэгч
Энэ бүхэн нэг сайхан өдөр DSC + BRAKE + ABS ("гарланд") асаалттай байснаас эхэлсэн ...
Оношлогоо нь жолооны өнцөг мэдрэгч (LWS) гулсах контакттай холбоотой болохыг харуулсан ...
Танканд байхгүй хэн ч байсан ижил LWS мэдрэгч нь доор байрладаг бөгөөд жолооны баганын тэнхлэг дээр байрладаг ...
Эхэндээ би шинэ LWS мэдрэгч худалдаж авахыг хүсч байсан ч үнийг нь мэдсэний дараа үнэнийг хэлэхэд зүгээр л f**k. Үүнээс гадна үүнийг системчлэх, тохируулах шаардлагатай хэвээр байх болно. Мэдээжийн хэрэг ямар ч аймшигтай зүйл байхгүй, гэхдээ би дахиад л үүнтэй хутгалдахыг хүсээгүй. Хэдийгээр би дараа нь тохируулга хийсэн ч ...
Хамгийн сонирхолтой нь миний LWS мэдрэгчийн дугаар (эхний зураг) Z8 E52 (ALPINA V8) болон MINI JCW Challenge (C-Cup W11) -д 01.2017-ний өдрийн ETK-д нийцэж байна. Би энэ LWS мэдрэгчийн дугаарыг E46-д хэрэглэх талаар ямар ч мэдээлэл олсонгүй...
Ижил ETK-ийн дагуу E46 дээр суурилуулсан LWS мэдрэгчийн тоо энд байна ...
Тийм учраас тэр үед надад асуулт гарч ирэв, би яагаад ETK-д ийм тооны дугаар гаргаж, нийтлэлийг нь байнга сольж байгаа юм бэ?
ETK-г бага зэрэг судалж үзээд ялгаа нь зөвхөн техник хангамж (HW) ба (эсвэл) програм хангамжийн (SW) хувилбаруудад л байгааг ойлгосон. Тиймээс, бүтээгдэхүүн хэдий чинээ шинэ байх тусам HW ба/эсвэл SW хувилбар нь илүү шинэ байх ба энэ LWS мэдрэгчийг шинэ тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжтой. Дотор нь бүх мэдрэгч нь адилхан бөгөөд өөрчлөгдөөгүй гэж би бодож байна (гэхдээ би 100% итгэлтэй байж чадахгүй). Жишээлбэл, LWS мэдрэгчийн янз бүрийн дугаарын зургууд.
Сэдвээс бага зэрэг гадуур. Форум дээрх хүмүүсийн туршлагыг судалсны дараа (бүгдэнд маш их баярлалаа) миний алдаатай LWS мэдрэгчийг ижил гулсах контактуудыг солих замаар сэргээхээр шийдсэн. Форумд эдгээр холбоо барих хаягийг хаанаас авах боломжтой талаар мэдээлэл байдаг. Би дугуйг дахин зохион бүтээгээгүй бөгөөд VAZ 550485-ээс хоёр ERA 2112 тохируулагчийн байрлал мэдрэгч худалдаж авсан, тэд нэг пенни үнэтэй (би нэгийг нь нөөцөд авсан).
Би таглааг барилгын үс хатаагчаар халааж (найрлага нь барьж), хясаагаар мушгиж, шаардлагатай контактуудыг найдвартай арилгасан. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, алх эсвэл хутгаар боломжтой байсан ч би үүнийг хэтрүүлэхээс айж байсан)))
Энэ ижил LWS мэдрэгчийг жолооны баганын босоо амнаас салгах хоёр арга бий.
- Жолооны баганыг салгахгүйгээр (зөвхөн LWS мэдрэгч болон зарим хөндлөнгийн хэсгүүдийг арилгасан)
- Жолооны баганыг салгаснаар (зэргэлдээх бүх хэсгүүдтэй жолооны баганын угсралтыг бүхэлд нь арилгана)
Би хувьдаа хоёр дахь сонголтыг сонгосон. Бүх зүйл харагдахуйц, хүртээмжтэй байхад надад ажиллах нь илүү хялбар байдаг. Хэдийгээр би нохойн / худлаа байрлалыг бага зэрэг өөрчлөх шаардлагатай байсан ч огт биш. TIS-ийн удирдлаган дор бүх зүйл хүртээмжтэй, ойлгомжтой байдаг. Замдаа тайлсан бүх зүйлийг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр зөв цагт нь чангаллаа.
Харамсалтай нь миний хуваалцахыг хүссэн бүх мэдээллийг нэг хэсэгт багтаах боломжгүй тул сэдвийг хоёр хэсэгт хуваах болно. Сонирхсон хүмүүст зориулж 2-р хэсгийг энд оруулав.
Тоормосны хүчний дэлгэц BMW Е46
Жилийн өмнө би энэ системийн талаар анх мэдсэн бөгөөд энэ бүгдийг E46 дээр хэрэгжүүлж болно. Дараа нь би долоо хоног орчим зарцуулсан, эцэст нь бүтсэнгүй. Туршилтуудаа дуусгаад чимээгүйхэн явлаа. Яг энэ системийг бусад E46 дээр амжилттай идэвхжүүлсэн тухай саяхан хэд хэдэн бичлэгийг олж харах мөч хүртэл.
Дахиад хэдэн өдөр оффисын ажил хийж, машиндаа зөөврийн компьютертэй хэд хэдэн аялал хийж, би хожлоо!
Процессын явцад олон зүйл, онцгой тохиолдол илэрсэн. Бүрэлдэхүүн, кодчилолын параметрүүдийн нэр, тэдгээрийн утга нь машины нас, блокуудын хувилбараас хамааран өөрчлөгддөг тул ижил параметрүүд нь нэг машин дээр амжилттай ажиллаж, нөгөө машин дээр ажиллахгүй байж болно, би үүнийг олж мэдсэн. Энэ бол миний ярихыг хүссэн зүйл юм.
Орчин үеийн зарим машинд хүчтэй тоормослох үед ослын гэрэл автоматаар асдагийг олон хүн харсан гэж би бодож байна. Тиймээс манай E46 дээр тэд ижил төстэй функцийг гаргаж ирсэн!
Brake Force Display (богино BFD) нь тоормосны хүчийг харуулах систем юм. Энэ нь ердийнхөөс илүү огцом, хэвийн бус тоормослох үед арын жолооч нарт анхааруулдаг.
Хатуу тоормослох үед ердийн тоормосны гэрлээс гадна арын гэрлийн нэмэлт хэсгүүд асдаг бөгөөд энэ нь тоормосыг илүү мэдэгдэхүйц болгодог. Үүнийг 2-р шат BFD гэж нэрлэдэг. Тоормослох үед ABS ажиллах гэж байгаа бөгөөд ABS аль хэдийн ажиллаж байх үед дээвэр доорхи 3 дахь тоормосны гэрэл болон ердийн тоормосны гэрэл анивчиж, араас ирж буй хүмүүсийн анхаарлыг татаж, онцгой байдлын талаар мэдээлдэг. Үүнийг XNUMX-р шат BFD гэж нэрлэдэг.
Яаж энэ ажлыг хийдэг
Хяналтын самбарт машин удааширч байгаа сөрөг хурдатгалын талаархи мэдээлэл байдаг. Энэ нь холбогдох дэнлүүг асаадаг гэрэлтүүлгийн нэгж рүү энэ өгөгдлийг дамжуулдаг. Цэвэрлэгээ нь босго утгын тухай ойлголтыг ашигладаг: үйл явдал тохиолдох тодорхой утга. Эдгээр утгыг кодчиллын параметрүүдэд кодлогч гэж нэрлэдэг. Тиймээс сөрөг хурдатгал нь тодорхой босго утгад хүрмэгц (мэдрэгч асаалттай) гэрлийн блок дээр үйл явдал тохиолддог: тодорхой шат асаалттай байна.
Багажны самбар дээр 3 босго утга байгаа бөгөөд бид "Schwelle 2" ба "Schwelle 1" гэсэн 2-ыг нь сонирхож байна. Schwelle 1 идэвхжсэн үед 2-р шат, Schwelle 2 идэвхжсэн үед 3-р шат идэвхждэг.Мөн ABS мэдрэгчийг тодруулна. ABS идэвхжсэн үед 2+3 шат асна.
2-р шатанд миний хэлсэнчлэн тоормосны гэрлээс гадна нэмэлт арын гэрлийн хэсгүүд орно. Аль нь тохируулах боломжтой. Дахин засварлахдаа арын гэрлийн чийдэн нь өөр өөр хүчээр шатаж болно. Тиймээс хажуугийн гэрэл нь байрлалын горимоос илүү гэрэл гэгээтэй байж болно. Жишээлбэл, би хажуугийн зүсэлтүүд бүрэн тэсэрч, арын манангийн гэрэл асахаар 2-р шатанд бэлтгэсэн.
Цэвэр 3-р шат нь эргээд гурав дахь тоормосны гэрлийн анивчсан үе юм. Нэмэлт харагдах байдлыг хангахын тулд та ердийн тоормосны гэрлийг анивчуулахаар сонгож болно.
Энд би ямар параметрүүдийг өөрчлөх шаардлагатайг тайлбарлах болно. Би хяналтын самбарын 07 хувилбар (AKMB_C07) болон гэрэлтүүлгийн нэгжийн 34 (ALSZ_C34) хувилбартай гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Энэ блок хувилбарт бүх параметрүүдийг өгсөн болно. Би нэг форумд хэрхэн итгэхээ мэдэхгүй байна, гэхдээ BFD нь AKMB_C07, C08, ALSZ_C32.34 болон түүнээс дээш шинэ блокуудыг дэмждэг гэж уншсан. C32-ийн параметрүүдийн багц нь бас өөр: зарим нэр, утга өөр байна. Ийм блок эзэмшигчид дээрх Чех форумын холбоосыг үзнэ үү.
Засварлахаасаа өмнө үргэлж нөөцлөлт хийснээр ямар нэг зүйл тохиолдвол сэргээх боломжтой. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол та FSW_PSW.MAN файлыг хоосон орхиж блокийг кодлох боломжтой. Энэ нь ZCS/FA-ийн дагуу анхдагчаар кодлогдсон байдаг.
самбарын блок
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: Aktiv параметр нь 01.9f утгатай өгөгдлийн талбартай. Энэ бол мэдрэмжийн босго юм. Гэхдээ энэ босго яг юунд нөлөөлж байгааг мэдэхгүй байна.
идэвхитэй - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f өгөгдөл. Энэ бол бидний анхны "мэдрэгч" юм.
идэвхитэй - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 бол бидний хоёр дахь "мэдрэгч" юм. Өгөгдлийн утга нь 00, ff байна.
идэвхитэй - FZG_VERZOEGERUNG - Миний ойлгож байгаагаар энэ бол зүгээр л дарааллын дагуу гэрлийн блокыг дохио өгөх функцийг агуулсан параметр юм.
идэвхитэй
Би нэмэлт тайлбар хийхийг хүсч байна: Schwelle 2 нь анхдагчаар тохируулагдсан байдаг тул ABSгүйгээр 3-р шатыг дуудах нь маш хэцүү байдаг. Өвлийн эсвэл нарийн дугуйтай бол машин ABS-ийг эрт асаах болно. Мэдээж 2-р шат, 3-р шат нь ABS идэвхжсэн үед асдаг, гэхдээ 3-р шатыг ABSгүйгээр идэвхжүүлэх боломжгүй байдлаар тохируулсан нь буруу гэж бодож байна. Мэдрэгчийг илүү мэдрэмтгий, бага хурц болгох шаардлагатай.
Өгөгдлийн параметрийн утга бага байх тусам мэдрэгч нь зузаан болохыг бид харж байна. Тиймээс GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 сонголтын aktiv параметрийн өгөгдлийг илүү олон тоо болгон өөрчлөх шаардлагатай. Би ижил гэрлийн блок байгаа Z4 замд ямар үнэ цэнийг оруулахыг тагнасан. Тэнд энэ параметрийн үйлдвэрийн утга нь 01.1F байна. Тиймээс 3-р шат нь ABS-ийн өмнө, яг ирмэг дээр нь асдаг.
Дараах параметрүүд нь BFD үйлдлийн үндсэн логикийг хэрэгжүүлдэг.
- BFD_SW1_STUFE2 - мэдрэгч 1 нь 2-р шатыг идэвхжүүлдэг.
идэвхитэй - BFD_SW2_STUFE2 - мэдрэгч 2 нь 2-р шатыг идэвхжүүлдэг.
юу ч биш - BFD_SW2_STUFE3 - мэдрэгч 2 нь 3-р шатыг идэвхжүүлдэг.
идэвхитэй - BFD_ABS_STUFE2 - ABS-ийг идэвхжүүлснээр 2-р шатыг идэвхжүүлнэ.
идэвхитэй - BFD_ABS_STUFE3 - ABS-ийг идэвхжүүлснээр 3-р шатыг идэвхжүүлнэ.
идэвхитэй - ST3_SCHWEL - Энэ юу болохыг би мэдэхгүй.
юу ч биш - BLST1_BLST3 - 3-р алхам дахь ердийн зогсоолууд гурав дахь зогсоолын хамт анивчсан эсэхийг шалгаарай.
идэвхитэй - BFD_MINDEST_GESCHW - BFD асаалттай байх хамгийн бага хурд, параметрийн анхдагч утга нь 0. Өөрөөр хэлбэл ямар ч хурдтай ажилладаг.
утга_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - 2-р шатны саатал. Анхдагч 0, бүү хүр.
утга_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: Надад ямар ч ойлголт алга.
утга_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - чийдэнгийн зөөлөн уналтын хугацаа, би анхдагч утгыг орхисон.
утга_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - Гэрэл нь анхдагчаар цагтаа асдаг.
утга_02
Энд хамгийн сонирхолтой нь байна. 2-р шатанд арын гэрлийн аль хэсгийг гэрэлтүүлэх вэ.
- PIN29_30_BFD
идэвхитэй - PIN49_37_BFD
идэвхитэй - PIN38_20_BFD
идэвхитэй - PIN5_10_BFD
юу ч биш - BEI_NSL_KEIN_BFD - Арын манангийн гэрэл асаалттай үед BFD-г бүү идэвхжүүл.
идэвхитэй
Дараах 3 параметрийг яг доор үзүүлсэн шиг тохируулна уу. Параметрүүдийг өөрчилснөөр та тоормос дарах тоолонд, тэр ч байтугай бараг зогссон ч 2 + 3 шат идэвхжих болно.
Миний машин дээр ийм харагдаж байна. Видеоны чанарт гомдоллох хэрэггүй, арай бараан байна =) 2-р шат илүү сайхан харагдах гэж зориуд хэмжээс оруулаагүй.
Урд биеийн байрлал мэдрэгч
Ердийн ксенон нь мэдээжийн хэрэг гайхалтай зүйл боловч зарим электрон бүрэлдэхүүн хэсэг, жишээлбэл, гэрлийн гэрлийн автомат тохируулга зэргийг нэмдэг. Энэхүү систем нь таны биеийг замтай харьцуулахад хэрхэн хазайж байгааг хянаж, гэрлийн гэрлийг ижил байрлалд байлгахыг хичээдэг. Хэзээ нэгэн цагт систем нь зөвхөн туршилтын үеэр гэрэл асаах хүсэлгүй байгааг анзаарсан. Би ачаатай машин жолоодох нь ховор, хэчнээн эвгүй санагдсан ч, ялангуяа машины гэрэл маань бага зэрэг доогуур байдаг тул манай бартаат замууд илүү сайн харагддаг.
Машин зогсох хооронд би мэдрэгч нь юу болсныг харахаар дээш гарлаа. Одоохондоо зөвхөн урд талдаа хүрч чадсан ч тэр надаас солихыг маш удаан хугацаанд хүсч байна.
Нэг удаа хөшүүргийг солихдоо би эвдэрсэн. Би түүнийг тэнд байсныг мартчихаж. Тэр "дугуй" -ыг хөшүүрэг дээр тавив. Тэгээд яг 3 жил болсон. Урд талын амортизаторыг солих үед хөндлөвч нь нугас дээр өлгөөтэй байгааг анзаарсан. Би савааг бусад хэсгүүдийн хамт худалдаж авсан бөгөөд үүнийг хараад ажиллахгүй байх вий гэж айсан. Гэхдээ бүх зүйл сайхан байна! Энэ нь маш сайн тохирдог!
Солих нь маш энгийн, үүнийг нүхнээс хийх нь дээр. Тэр залгуурыг сугалж, саваа, бэхэлгээг тайлж, шинэ мэдрэгч тавив. Надад 10, 13, 4 мм-ийн зургаан өнцөгт түлхүүр хэрэгтэй байсан. Магадгүй хэн нэгэнд өөр түлхүүр байгаа байх
Хөшүүргийг солихын тулд мэдрэгчийг салгасны дараа тэр аль хэдийн гацсан нь тодорхой болж, хөшүүрэг зүгээр л эргэв ...
