Тогших мэдрэгч (DD) Priora

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед дэлбэрэлт гэх мэт сөрөг үйл явц үүсэхийг үгүйсгэхгүй. Энэ нь хөдөлгүүрийн цилиндр дэх ажлын хольцын тэсрэх гал асаах хэлбэрээр илэрдэг. Хэрэв ердийн горимд дөл тархах хурд нь 30 м / с байвал тэсэлгээний ачааллын үед энэ процесс зуу дахин хурдан явагдана. Энэ үзэгдэл нь хөдөлгүүрт аюултай бөгөөд ноцтой асуудал үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг дэлбэлэх магадлалыг багасгахын тулд орчин үеийн автомашины дизайнд тусгай мэдрэгч ашигладаг. Үүнийг дэлбэрэлт гэж нэрлэдэг (олон нийтэд чих гэж нэрлэдэг) бөгөөд дэлбэрэлтийн процессын талаар компьютерт мэдээлэх үүрэгтэй. Хүлээн авсан мэдээлэлд үндэслэн хянагч нь түлшний хангамжийг хэвийн болгох, гал асаах өнцгийг тохируулах зохих шийдвэрийг гаргадаг. Priore нь мөн хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянадаг тогших мэдрэгчийг ашигладаг. Энэ нь бүтэлгүйтсэн эсвэл бүтэлгүйтсэн тохиолдолд CPG (цилиндр-поршений бүлэг) нөөц багасдаг тул төхөөрөмжийн асуудал, үйл ажиллагааны зарчим, Priore дээрх тогших мэдрэгчийг шалгах, солих аргуудад анхаарлаа хандуулцгаая.

Хөдөлгүүрийн дэлбэрэлт: энэ үйл явц юу вэ, түүний илрэлийн онцлог

Тэсрэх үзэгдэл нь "Жигули" болон москвачуудыг жолоодож, А-76-ийн оронд АИ-80 бензинээр цэнэглэж байсан олон хүмүүст танил юм. Үүний үр дүнд тэсрэх үйл явц удаан үргэлжилсэнгүй бөгөөд голчлон галыг унтраасны дараа илэрдэг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь үргэлжлүүлэн ажиллаж, туршлагагүй жолоочийн нүүрийг гайхшруулж, бүр инээлгэж байв. Гэсэн хэдий ч ийм үзэгдэлд сайн зүйл байдаггүй, учир нь ийм процессын явцад CPG нь маш хурдан элэгддэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн нөөц буурч, улмаар доголдол гарч ирдэг.

Дэлбэрэлт нь орчин үеийн тарилгатай машинд тохиолддог бөгөөд зөвхөн сав руу чанар муутай эсвэл тохиромжгүй түлш асгаснаас биш юм. Энэ үйл явцын шалтгаан нь янз бүрийн хүчин зүйлүүд бөгөөд бид тэдгээрийг мэдэхээс өмнө хөдөлгүүр тогших нөлөө юу болох, яагаад ийм аюултай болохыг олж мэдэх болно.

Дэлбэрэлт гэдэг нь шаталтын камер дахь хольц нь оч залгуураас оч үүсгэхгүйгээр аяндаа асдаг үзэгдэл юм. Ийм үйл явцын үр дүн нь хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа бөгөөд үр дагавар нь удаан үргэлжлэхгүй бөгөөд ийм үр дагавар байнга гарч ирвэл хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал удахгүй эхлэх болно. Энэ тохиолдолд зөвхөн CPG-д төдийгүй хийн хуваарилах механизм ч нөлөөлнө.

Энэ үйл явц удаан үргэлжлэхгүйн тулд орчин үеийн тарилгын машины загварт тогших мэдрэгчийг ашигладаг. Энэ бол хөдөлгүүрийн хэвийн бус ажиллагааны талаарх мэдээллийг цахим хяналтын хэсэгт дамжуулдаг дуу чимээ мэдрэгч юм. Мөн ECU нь асуудлыг хурдан шийдвэрлэх шаардлагатай байгаа талаар зохих шийдвэр гаргадаг.

Машинд тэсрэх нөлөө үзүүлэх аюул ба түүний үүсэх шалтгаанууд

Цочролын ачаалал нь аливаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрт аюултай тул орчин үеийн бүх автомашин үйлдвэрлэгчид нэгжийг тусгай мэдрэгчээр тоноглодог. Ийм төхөөрөмжүүд нь тодорхой үйл явцын боломжийг үгүйсгэхгүй, харин түүний тохиолдлын талаар сэрэмжлүүлдэг бөгөөд энэ нь хянагчийг алдааг олж засварлахад хурдан хандах боломжийг олгодог.

ICE тэсрэлт гэж нэрлэгддэг ийм үйл явцын аюулыг үнэлэхийн тулд та доорх зургийг үзэх хэрэгтэй.

Эдгээр нь засварын ажлын явцад хасагдсан хөдөлгүүрийн эд анги юм. Поршений болон хавхлага нь шаталтын камерт түлш өөрөө шатдаг тул ийм ноцтой сүйрэлд өртсөн. Поршен ба хавхлага нь дэлбэрэлтийн үед түргэвчилсэн элэгдэлд өртдөг цорын ганц хэсэг биш юм. Энэ үзэгдлийн улмаас тахир гол, тахир гол зэрэг бусад хэсгүүд нь хүнд ачаалалтай байдаг.

Хөдөлгүүрийн цэнэгийг тэсрэх шалтгаан нь дараахь хүчин зүйлүүд юм.

1. Шатахууны октаны таарамжгүй байдал. Хэрэв үйлдвэрлэгч А-95 бензин асгахыг зөвлөж байгаа бол бага октантай түлш хэрэглэхийг хатуу хориглоно. Шатахууны таарамжгүй байдлаас болж дэлбэрэлт нь нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь гэрэлтэх гал асаах шалтгаан болдог. Үүний үр дүнд галыг унтраасны дараа хөдөлгүүр үргэлжлүүлэн ажиллаж байгаа бөгөөд энэ нь оч залгуурын халуун электродуудаас түлшний угсралтын гал асаах замаар илэрдэг.
2. Үйл ажиллагааны нөхцөл, жолоодлогын хэв маяг. Ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүрийг тогших нь туршлагагүй жолооч нарт тээврийн хэрэгслийн хэт бага хурд, тахир голын хурд хангалтгүй үед шилжих үед тохиолддог. Тахометр дээрх хөдөлгүүрийн хурд 2,5-3 мянган эрг / мин хооронд байх үед дараагийн араа руу шилжих нь чухал юм. Машинаа эхлээд хурдасгахгүйгээр илүү өндөр араа руу шилжих үед хөдөлгүүрийн тасалгаанд металл тогшихыг үгүйсгэхгүй. Энэ тогших нь хөдөлгүүрийн цохилт юм. Ийм дэлбэрэлтийг зөвшөөрөгдөх гэж нэрлэдэг бөгөөд хэрэв энэ нь тохиолдвол удаан үргэлжлэхгүй.
3. Хөдөлгүүрийн дизайны онцлогууд - турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон машинууд сөрөг үзэгдлийн хөгжилд онцгой өртөмтгий байдаг. Энэ нөлөө нь машиныг бага октантай түлшээр дүүргэсэн тохиолдолд ихэвчлэн тохиолддог. Үүнд шаталтын камерын хэлбэр, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн (албадан) тохируулга зэрэг хүчин зүйлүүд орно.
4. UOZ-ийг асаах хугацааг буруу тохируулсан. Гэсэн хэдий ч энэ үзэгдэл карбюраторт хөдөлгүүрт илүү түгээмэл байдаг бөгөөд тогших мэдрэгч буруу ажиллаж байсан ч форсунк дээр ч тохиолдож болно. Хэрэв гал асаах нь хэтэрхий эрт байвал поршений үхлийн дээд цэгт хүрэхээс өмнө түлш асна.
5. Хөдөлгүүрийн цилиндрийг хүчтэй коксжуулах үед цилиндрийн өндөр шахалт ихэвчлэн тохиолддог. Цилиндрийн хананд тортог их байх тусам тэсэлгээний цэнэг үүсэх магадлал өндөр байдаг.
6. ТВ зарна. Хэрэв шатаах камер нь туранхай бол оч залгуурын электродуудын өндөр температур нь дэлбэрэлтийг дэмждэг. Бага хэмжээний бензин, их хэмжээний агаар нь өндөр температурт хариу үйлдэл үзүүлэх исэлдэлтийн урвалыг хөгжүүлэхэд хүргэдэг. Энэ шалтгаан нь тарилгын хөдөлгүүрийн хувьд ердийн зүйл бөгөөд ихэвчлэн зөвхөн дулаан хөдөлгүүр дээр гарч ирдэг (ихэвчлэн тахир голын эргэлт 2-оос 3 мянга хүртэл).

Энэ сонирхолтой байна! Ихэнх тохиолдолд цилиндрт түлшний угсралтыг өөрөө асаах шалтгаан нь ECU програм хангамжийн өөрчлөлттэй холбоотой байдаг. Энэ нь ихэвчлэн түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд хийгддэг боловч хөдөлгүүр нь машины эзний ийм хүсэл тэмүүлэлтэй холбоотой байдаг. Эцсийн эцэст тэсэлгээний цэнэгийг бий болгох нэг шалтгаан нь муу хольц юм.

Хэрэв тогших мэдрэгч амжилтгүй болвол энэ нь тэсрэх процессыг үүсгэхгүй. Хэрэв ECU нь DD-ээс зохих мэдээлэл аваагүй бол гал асаах хугацааг хойшлуулах үед яаралтай горимд шилждэг. Энэ нь эргээд олон сөрөг үр дагаврыг авчрах болно: түлшний хэрэглээ нэмэгдэх, динамик, хүч буурах, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй байдал.

Priore дээр тогших мэдрэгчийн эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Манай Priora руу буцаж ирэхэд автомашины эзэд тогших мэдрэгчийн эвдрэлтэй байнга тулгардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.Шалтгаан нь маш өөр байж болох бөгөөд тэдгээрийг өөрөө тодорхойлох боломжтой юм.

Priora-д DD-ийн эвдрэлийг дараахь шинж тэмдгээр тодорхойлж болно.

1. Багажны самбар дээр Check Engine гэрэл асдаг.
2. Хэрэв мэдрэгч зөв ажиллахгүй бол ECU нь UOZ-ийг засахыг эрэлхийлэх бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө. Энэ нь динамик, хүч буурах, түлшний хэрэглээ нэмэгдэх хэлбэрээр илэрдэг. Яндангаас хар утаа гарч ирдэг. Лаа шалгахад электродууд дээр хар товруу илэрсэн байна.
3. Харгалзах алдааны кодыг МЭӨ-ийн самбар дээрх компьютер дээр харуулав.

Эдгээр кодуудын ачаар автомашин эзэмшигч нь зөвхөн төхөөрөмжийн эвдрэлийг тодорхойлж чаддаггүй. Эцсийн эцэст, хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа нь янз бүрийн шалтгааны улмаас (зөвхөн DD-ийн эвдрэлээс шалтгаалахгүй) тохиолдож болох бөгөөд холбогдох кодууд нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд тасалдал гарах тодорхой газрыг зааж өгдөг.

Хэрэв тогших мэдрэгч зөв ажиллахгүй бол Priora BC дээр дараах алдааны кодуудыг гаргадаг.

• P0325 - DD-ээс дохио байхгүй.
• P0326 - DD-ийн уншилт нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн параметрээс өндөр байна;
• P0327 - тогших мэдрэгчийн дохио сул;
• P0328 - хүчтэй дохио DD.

Эдгээр алдаан дээр анхаарлаа төвлөрүүлснээр та мэдрэгчийг шалгаж, эвдрэлийн шалтгааныг олж, шаардлагатай бол солих хэрэгтэй.

Энэ сонирхолтой байна! Машинд DD эвдэрсэн тохиолдолд тэсэлгээний нөлөө маш ховор тохиолддог, учир нь мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд хянагч яаралтай тусламжийн горимд шилжиж, UOS нь хожуу гал асаахыг тохируулах чиглэлд тохируулагдсан байдаг.

Priore дээр тогших мэдрэгч хаана суурилуулсан, түүнд хэрхэн хүрэх вэ

2170 ба 8 хавхлагатай хөдөлгүүртэй VAZ-16 Priora автомашинд тогших мэдрэгч суурилуулсан. Алдаа гарсан тохиолдолд хөдөлгүүр ажиллах боловч яаралтай горимд ажиллах болно. Priore дээр тогших мэдрэгч хаана байрлаж байгааг мэдэх нь түүний нөхцөл байдлыг үнэлэх, мөн дараа нь баталгаажуулах, солих замаар арилгах шаардлагатай. Priora дээр хөдөлгүүрийн тосны түвшний бууруулагчийн хажууд хоёр ба гурав дахь цилиндрийн хооронд цилиндрийн блокны өмнө суурилуулсан. Төхөөрөмжийн хүртээмж нь crankcase агааржуулалтын хоолойгоор саад болж байна.

Дээрх зураг нь төхөөрөмжийн байршил, гадаад төрхийг харуулж байна.

Энэ хэсэг нь энгийн загвартай бөгөөд үүнийг шалгахын өмнө дотоод бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмыг судлах хэрэгтэй.

Тогших мэдрэгчийн төрлүүд: дизайны онцлог, үйл ажиллагааны зарчим

Тарилгын машин дээр гал асаах хугацааг гараар тохируулах боломжгүй, учир нь электроникууд энэ процессыг хариуцдаг. Урьдчилгаа төлбөрийн зохих хэмжээ нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаарна. ECU нь бүх мэдрэгчээс мэдээлэл цуглуулж, тэдгээрийн уншилт, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимд үндэслэн UOS болон түлшний угсралтын бүтцийг засдаг.

Урт тэсрэх процессоос зайлсхийхийн тулд мэдрэгч ашигладаг. Энэ нь ECU-д тохирох дохиог илгээдэг бөгөөд үүний үр дүнд сүүлийнх нь гал асаах цагийг тохируулах чадвартай байдаг. Төхөөрөмж нь компьютерт ямар дохио илгээдэг, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааг хэрхэн шийдэж байгааг олж мэдье.

DD-ийн үйл ажиллагааны онцлог шинж чанарууд руу шилжихээсээ өмнө эдгээр төхөөрөмжүүд нь хоёр өөрчлөлттэй байдаг гэдгийг мэдэгдэх шаардлагатай.

• резонант эсвэл давтамж;
• өргөн зурвасын эсвэл пьезоцерамик.

Priora машинууд нь өргөн зурвасын тогших мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг. Тэдний үйл ажиллагааны зарчим нь пьезоэлектрик эффект дээр суурилдаг. Үүний мөн чанар нь ялтсуудыг шахах үед цахилгаан импульс үүсдэг. Өргөн зурвасын мэдрэгч хэрхэн ажилладаг тухай диаграммыг доор харуулав.

Ийм төхөөрөмжийн ажиллах зарчим нь дараах байдалтай байна.

1. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед мэдрэгч нь ECU-ээр бүртгэгдсэн тодорхой давтамж, далайцтай дохиог үүсгэдэг. Энэ дохиогоор хянагч мэдрэгч ажиллаж байгааг ойлгодог.
2. Дэлбэрэлт үүсэх үед хөдөлгүүр чичирч, чимээ шуугиан үүсгэж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хэлбэлзлийн далайц, давтамж нэмэгдэхэд хүргэдэг.
3. Гуравдагч этгээдийн чичиргээ, дуу чимээний нөлөөн дор пьезоэлектрик мэдрэгч элементэд хүчдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь компьютерийн нэгжид дамждаг.
4. Хүлээн авсан дохион дээр үндэслэн хянагч нь хөдөлгүүр зөв ажиллахгүй байгааг ойлгодог тул гал асаах ороомог руу дохио илгээдэг бөгөөд үүний үр дүнд гал асаах хугацаа урагш чиглэлд (болон асаалтын дараа) өөрчлөгддөг. аюултай тэсэлгээний үйл явц.

Доорх зураг нь өргөн зурвасын болон резонансын төрлийн мэдрэгчийн жишээг харуулж байна.

Өргөн зурвасын мэдрэгч нь төхөөрөмжийг компьютерт холбосон төв нүх, гаралтын контакттай угаагч хэлбэрээр хийгдсэн. Хайрцаг дотор инерцийн масс (жин), контакт угаагч хэлбэрээр тусгаарлагч, пьезоцерамик элемент, хяналтын эсэргүүцэл байдаг. Систем нь дараах байдлаар ажилладаг.

• хөдөлгүүр тэсрэх үед инерцийн масс нь пьезоцерамик элемент дээр ажиллаж эхэлдэг;
• пьезоэлектрик элемент дээр хүчдэл нэмэгдэж (Prere-д 0,6-1,2V хүртэл), контакт угаагчаар дамжуулан холбогч руу орж, кабелиар дамжуулан компьютерт дамждаг;
• хяналтын резистор нь холбогч дахь контактуудын хооронд байрладаг бөгөөд гол зорилго нь гал асаасны дараа хянагчийг нээлттэй хэлхээг илрүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм (энэ резисторыг мөн нээлттэй хэлхээний бичигч гэж нэрлэдэг). Алдаа гарсан тохиолдолд BC дээр P0325 алдаа гарч ирнэ.

Доорх зураг нь резонансын төрлийн мэдрэгчийн ажиллах зарчмыг тайлбарласан болно. Ийм төхөөрөмжийг автомашинд, жишээлбэл, Toyota брэндүүдэд ашигладаг.

Машинд суурилуулсан тогших мэдрэгчийн төрлийг тодорхойлох нь тийм ч хэцүү биш юм. Үүнийг хийхийн тулд та эд ангиудыг шалгаж үзэх хэрэгтэй бөгөөд гадаад төрхөөрөө та төхөөрөмжийн төрлийг ойлгож чадна. Хэрэв өргөн зурвасын элементүүд нь таблет хэлбэртэй байвал давтамжийн төрлийн бүтээгдэхүүн нь баррель хэлбэрээр тодорхойлогддог. Доорх зураг нь давтамжийн төрлийн мэдрэгч ба түүний төхөөрөмжийг харуулж байна.

Энэ сонирхолтой байна! Өмнө нь 18.3855 код бүхий өргөн зурвасын мэдрэгчээр тоноглогдсон. Бүтээгдэхүүнийг өөр өөр үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэдэг, жишээлбэл, AutoCom, Bosch, AutoElectronics, AutoTrade (Калуга үйлдвэр). Bosch мэдрэгчийн өртөг нь бусад аналогиас 2-3 дахин их ялгаатай байдаг.

Мэдрэгчийн эвдрэлийн шалтгаан, түүнийг хэрхэн шалгах вэ

Машины тогших мэдрэгч нь Приоред ч гэсэн бүтэлгүйтдэг. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн VAZ-2170-ийн эзэд DD-ийн эвдрэлийн алдааг илрүүлдэг. Мөн түүний харагдах шалтгаан нь дараахь хүчин зүйлүүд байж болно.

1. Мэдрэгчийг ECU руу холбосон утаснуудын гэмтэл. Машины ашиглалтын явцад тусгаарлагчийн эвдрэл үүсч болзошгүй бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст дохионы түвшинд нөлөөлнө. Ердийн ажиллаж байгаа мэдрэгч нь 0,6-1,2 В-ын дохиог үүсгэдэг.
2. контактын исэлдэлт. Төхөөрөмж нь цилиндрийн блокт байрладаг бөгөөд зөвхөн чийгэнд төдийгүй хөдөлгүүрийн тос хэлбэрээр түрэмгий бодисуудад өртдөг. Хэдийгээр мэдрэгчтэй контактыг битүүмжилсэн ч холболтыг үгүйсгэхгүй бөгөөд энэ нь мэдрэгч эсвэл чип дээрх контактуудыг исэлдүүлэхэд хүргэдэг. Хэрэв HDD дээрх кабель ажиллаж байгаа бол чип болон мэдрэгч холбогч дээрх контактууд бүрэн бүтэн байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
3. Их биений бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих. Энэ нь хагарал болон бусад согогтой байх ёсгүй.
4. Дотоод элементүүдэд гэмтэл учруулах. Энэ нь маш ховор тохиолддог бөгөөд та туршилтын аргыг ашиглан төхөөрөмжийн тохиромжтой эсэхийг шалгаж болно. Пьезоцерамик элемент эсвэл резистор бүтэлгүйтэж болзошгүй. Үүнийг хийхийн тулд та мэдрэгчийг шалгах хэрэгтэй.
5. Мэдрэгчийн цилиндрийн толгойтой найдвартай холболт хангалтгүй байна. Энэ үед МЭӨ P0326 алдаатай Priora автомашины бүх эзэмшигчдэд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Төхөөрөмжийг богиносгосон утас бүхий боолтоор бэхэлсэн. Энэ утас нь блоктой тулгардаггүй тул хэвийн ажиллаж байгаа хөдөлгүүртэй блокийн чичиргээ нь 0,6 В-ийн зөвшөөрөгдөх хамгийн бага дохиог үүсгэхэд хангалтгүй байдаг. Дүрмээр бол ийм зүү бүхий суурин мэдрэгч нь 0,3-ийн бага хүчдэл үүсгэдэг. 0,5 В, энэ нь P0326 алдааг үүсгэдэг. Боолтыг зөв хэмжээтэй боолтоор солих замаар асуудлыг шийдэж болно.

Prior дээрх тогших мэдрэгчийн эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүдийг харгалзан үзээд та түүний ашиглалтын чадварыг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та мультиметрээр өөрийгөө зэвсэглэх хэрэгтэй. Төхөөрөмжийг шалгах арга нь маш энгийн бөгөөд мэдрэгчийг машинаас салгах нь түүний тохирох эсэхийг шалгахаас хамаагүй хэцүү юм. Шалгалтыг дараах байдлаар хийнэ.

1. Машин дээр суурилуулсан мэдрэгч. Та төхөөрөмжийг салгахгүйгээр шалгаж болно, энэ нь 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй Priora автомашинд хандах нь хязгаарлагдмал байдаг. Мэдрэгчийг шалгахын тулд та дараах алхмуудыг хийх хэрэгтэй: Мэдрэгч рүү ойртож, түүнийг цохих эсвэл ойртож болно. Бид туслахаас хөдөлгүүрийг асаахыг хүсч, дараа нь мэдрэгчийг металл зүйлээр цохив. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн дуу өөрчлөгдөх ёстой бөгөөд энэ нь ECU шаталтын дараа тохируулагдсан болохыг харуулж байна. Хэрэв ийм өөрчлөлтийг дагаж мөрдвөл төхөөрөмж нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой бөгөөд ашиглах боломжтой болно. Энэ нь мөн мэдрэгчийн хэлхээний эрүүл мэндийг илтгэнэ.
2. Машинаас салгасан мэдрэгч дээрх хүчдэлийг шалгаж байна. Мультиметрийн датчикуудыг терминалууд руу холбож, төхөөрөмжийг 200 мВ хүчдэлийн хэмжилтийн горимд шилжүүлнэ. Энэ нь төхөөрөмж дээрх хүчдэлийг тохируулахад шаардлагатай. Дараа нь мэдрэгчийн металл хэсгийг ган объектоор бага зэрэг цохиж (эсвэл металл хэсгийг хуруугаараа дарж) уншилтыг ажигла. Түүний өөрчлөлт нь төхөөрөмжийн тохиромжтой байдлыг харуулж байна.
3. Эсэргүүцлийг шалгах. Priora болон бусад VAZ загварууд дээрх засвар үйлчилгээ хийх боломжтой DD нь хязгааргүйтэй тэнцүү эсэргүүцэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм, учир нь сул зогсолтын үед пьезоэлектрик элементүүд нь контакт угаагчтай холбогддоггүй. Бид төхөөрөмжийг DD терминалуудтай холбож, MΩ хэмжилтийн горимыг тохируулж, хэмжилт хийдэг. Ажлын бус байрлалд утга нь хязгааргүйд хүрэх болно (төхөөрөмж 1 дээр), хэрэв та мэдрэгч дээр ажиллаж, түүнийг шахаж эсвэл металл түлхүүрээр цохиж эхлэх юм бол эсэргүүцэл өөрчлөгдөж, 1-6 MΩ болно. Бусад тээврийн хэрэгслийн мэдрэгч нь эсэргүүцлийн өөр утгатай гэдгийг ойлгох нь чухал юм.
4. Микро схемийн утас ба контактуудын байдлыг шалгах. Үүнийг нүдээр шалгаж, тусгаарлагчийн гэмтэл илэрсэн бол микро схемийг солих шаардлагатай.
5. Хэлхээний эрүүл мэндийг шалгаж байна. Үүнийг хийхийн тулд та залгах горимтой мультиметрээр өөрийгөө зэвсэглэж, микро схемээс компьютерийн гаралт хүртэлх утсыг залгах хэрэгтэй. Энэ нь Priore дээрх тогших мэдрэгчийг тогтооход тусална
   
   .
   
   Тогших мэдрэгчийн зүү диаграмм

Дээрх Priora тогших мэдрэгчийн зүү нь 0325-р сарын болон Bosch брэндийн хянагчдад тохиромжтой. Хэрэв утаснууд гэмтээгүй бөгөөд BK алдаа P250 гарч ирвэл энэ нь резисторын эвдрэлийг илтгэнэ. Зарим гар урчууд бичил схемийн урд талын зүү хооронд тохирох хэмжээтэй резисторыг гагнах замаар энэ дутагдлыг арилгадаг. Гэсэн хэдий ч үүнийг зөвлөдөггүй бөгөөд шинэ мэдрэгч худалдаж авах, солих нь илүү хялбар бөгөөд найдвартай байдаг. Мөн бүтээгдэхүүний өртөг нь 800-XNUMX рубль (үйлдвэрлэгчээс хамаарч).

Энэ сонирхолтой байна! Хэрэв мэдрэгч ба утсыг шалгахад ямар ч согог байхгүй, гэхдээ BC-д төхөөрөмжийн эвдрэлийн талаархи алдаа гарсаар байвал та бэхэлгээг солих, өөрөөр хэлбэл боолтыг солих хэрэгтэй. уртасгасан утас бүхий үржлэг. Үүнийг хэрхэн зөв хийх вэ, дараагийн хэсгийг уншина уу.

Priore дээр тогших мэдрэгчийн алдааг хэрхэн засах вэ эсвэл бэхэлгээний боолтыг солих онцлог шинж чанарууд

Шалгалтын явцад тогших мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гараагүй ч алдаа гарсаар байвал мэдрэгчийн хаалтыг солих шаардлагатай. Энэ юуны төлөө вэ?

Priora автомашины ихэнх загварууд (болон бусад VAZ загварууд) дээрх үйлдвэрийн DD нь хөдөлгүүрийн блок дахь нүхэнд шурган богино боолтоор бэхлэгдсэн байдаг. Боолтыг ашиглах сул тал нь түүнийг шураг хийх үед түүний төгсгөл нь блокны нүхэнд наалддаггүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрээс мэдрэгч рүү чичиргээ дамжуулах түвшинг бууруулдаг. Нэмж дурдахад энэ нь илүү бага талбайтай.

Холбогч элемент нь мэдрэгчийн хатуу даралтыг хангаад зогсохгүй ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн чичиргээг дамжуулдаг чухал нарийн ширийн зүйл юм. Нөхцөл байдлыг засахын тулд холбох боолтыг уртасгасан боолтоор солих шаардлагатай.

Priore дахь DD-ийг яагаад үсний хавчаараар засах шаардлагатай байна вэ? Маш их хамааралтай асуулт, учир нь та мэдрэгч нягт байгаа эсэхийг шалгахын тулд сунасан урсгалтай хэсэгтэй боолт ашиглаж болно. Боолтыг ашиглах нь асуудлыг шийдэж чадахгүй, учир нь блок руу шургуулж, түүний төгсгөл хэсгийг нүхний дотор хананд наалдуулж болох бүтээгдэхүүнийг сонгох нь нэлээд хэцүү байдаг. Ийм учраас та мэдрэгчийг илүү үр дүнтэй ажиллуулах залгуурыг ашиглах хэрэгтэй.

Энэ сонирхолтой байна! Энгийнээр хэлбэл, бэхэлгээ нь өөрөө гал асаах процесс явагддаг цилиндрийн хананаас чичиргээг шууд дамжуулдаг.

Priore дээрх DD боолтыг боолтоор хэрхэн солих вэ? Үүнийг хийхийн тулд дараах алхмуудыг дагана уу.

1. Тохиромжтой урт, өргөнтэй үсний хавчаар ав. Хэсэг хайхгүй байхын тулд, тэр ч байтугай түүний ховилыг захиалахгүйн тулд бид VAZ-2101 эсвэл бензиний шахуургын (00001-0035437-218) яндангийн олон талт холбох боолтыг ашигладаг. Тэдгээр нь M8x45 ба M8x35 (thread pitch 1,25) дараах параметрүүдтэй байна. 35 мм-ийн диаметртэй бэхэлгээ хангалттай.
   
   
2. Мөн танд Grover угаагч болон тохирох хэмжээтэй M8 самар хэрэгтэй болно. Угаалгын машин, дуу хураагуур шаардлагатай. Угаагч нь DD-ийн өндөр чанартай даралтыг баталгаажуулдаг бөгөөд сийлбэрч нь тогтмол чичиргээний нөлөөллөөс самарыг задлах боломжийг үгүйсгэх болно.
3. Бид бэхэлгээг (халиваар эсвэл хоёр самар ашиглан) мэдрэгч суурилуулах нүхэнд шургуулж, зогсох хүртэл нь шургуулна.
4. Үүний дараа та мэдрэгч, угаагч, дараа нь урагчийг суурилуулж, бүх зүйлийг 20-25 Нм хүчээр самартай чангалах хэрэгтэй.
   
   
5. Төгсгөлд нь чипийг мэдрэгч рүү хийж, хуримтлагдсан алдааг дахин тохируулна уу. Хөдөлгүүрийг жолоодож, хөдөлгүүр илүү сайн ажиллаж эхлэх бөгөөд МЭӨ дээр ямар ч алдаа гарахгүй эсэхийг шалгаарай.

Энэ бол Priore дээрх тогших мэдрэгчтэй холбоотой асуудлыг засах арга юм. Гэсэн хэдий ч та эхлээд төхөөрөмж ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй гэдгийг ойлгох нь чухал юм.

Шалгах, солихын тулд Priore дээрх тогших мэдрэгчийг хэрхэн арилгах вэ

Хэрэв Prior дээр тогших мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гарвал түүнийг шалгах эсвэл солихын тулд та үүнийг задлах хэрэгтэй болно. Төхөөрөмж хаана байрлаж байгаа нь аль хэдийн мэдэгдэж байгаа тул одоо бид түүнийг арилгах ажлыг Өмнө нь хийх үйл явцыг судлах болно. Ажлыг гүйцэтгэхийн тулд "13" толгой, бариул, өргөтгөлийн утсаар өөрийгөө зэвсэглэх шаардлагатай.

8 ба 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй Priors дээр задлах үйл явц арай өөр байдаг. Үүний ялгаа нь 8 хавхлагатай Priors дээр мэдрэгчийг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас салгаж болно. Энэ тохиолдолд яндангийн олон талт хэсэгт өөрийгөө шатаахгүйн тулд хөдөлгүүрийг хөргөхийг хүлээх нь чухал юм. 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй Priors-д төхөөрөмжид нэвтрэх замаар зайлуулах үйл явц нь зарим талаараа төвөгтэй байдаг. Хөдөлгүүрийн тасалгаанаас мэдрэгч рүү орох нь бараг боломжгүй юм (ялангуяа машин нь агааржуулалтын системтэй бол), хэрэв байгаа бол хамгаалалтыг арилгасны дараа хяналтын нүхнээс ажиллах нь дээр.

Priore 8 ба 16 хавхлага дээрх мэдрэгчийг арилгах процедур нь бараг ижил бөгөөд дараах дарааллаар хийгддэг.

1. Эхлээд бид микро схемийг DD-ээс салгасан. Ажлыг гүйцэтгэхэд тав тухтай байлгахын тулд гадны биет, шороо орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд тос хэмжигчийг авч, хүзүүндээ өөдөс тавихыг зөвлөж байна.
2. Үүний дараа бэхэлгээний боолт эсвэл самарыг "13" толгой ба 1/4 ратчетээр (төхөөрөмжийг хэрхэн бэхлэхээс хамаарч) задлана.
3.  Хэрэв хөдөлгүүрийн тасалгаанаас ажил хийх юм бол DD-д нэвтрэхийн тулд агаар цэвэрлэгчийн орон сууц дээрх бэхэлгээг арилгахыг зөвлөж байна.
4. Хэрэв Priora нь 16 хавхлага, агааржуулагчтай бол бид шалгалтын нүхнээс доороос ажил хийх ёстой. Ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд та хавчаарыг суллах замаар тахир дутуугийн агааржуулалтын хоолойг салгаж болно.
5. Мэдрэгчийг салгасны дараа бид шалгах эсвэл солихын тулд зохих залруулга хийдэг. Шинэ төхөөрөмж суурилуулахын өмнө цилиндрийн блокийн гадаргууг бохирдлоос цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Угсрах ажлыг задлах урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.
6. Энэ нь солих процедурыг дуусгана. Мэдрэгчийг сольсны дараа чипийг засч, алдааг дахин тохируулахаа бүү мартаарай.

Priore дээрх тогших мэдрэгч нь чухал элемент бөгөөд алдаа нь хөдөлгүүрийн буруу ажиллахад хүргэдэг. Гэмтэлтэй элемент нь хөдөлгүүрт тогших талаар ECU-д мэдээлдэггүйгээс гадна энэ нь хөдөлгүүрийн хүч буурч, динамик алдагдах, түлшний зарцуулалт нэмэгдэхэд хүргэдэг. DD-ийн эвдрэлийн шалтгааныг арилгахад хариуцлагатай хандах нь чухал бөгөөд үүнийг мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр бие даан хийх нь бодитой юм.