Туршилтын хөтөч Citroen C5: хивсэнцэрээр нисдэг

Саяхныг хүртэл Citroen брэндийн автомашин эзэмшигчдийг ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдсөнөөс өөр амт, сонголттой харш гэж үздэг байв. Шинэ C5 нь Францын брэндийн философийг илүү олон үзэгчдэд хүргэх зорилготой юм.

Түүх үүрэг хүлээдэг ...

Хэрэв та 1919 оноос хойш байгаа Citroen компанитай ижил түүхтэй бол бусад хүмүүс танаас юу хүсч байгааг яг таг хийх нь танд маш хэцүү байх болно. Гэсэн хэдий ч хуучин сайхан өдрүүдээс ялгаатай нь өнөөдөр сайн машины жорыг сайн мэддэг бөгөөд стилист, технологийн урсгалын үндсэн урсгалаас хэн ч ноцтой хазайх боломжгүй юм. Өнөөдрийн эсрэг усанд сэлэх тухай яриад ч хэрэггүй. Та өнөөгийн бүх зүйлийг эрс өөрөөр хийх боломжтой юу? DS 19?

Гэхдээ ижил нэртэй саарал, уйтгартай өмнөх загвараа орлуулсан шинэ C5-ийн сонирхолтой, сэтгэл хөдөлгөм зүйл юу вэ? Нарийвчлан ажиглавал жолооны хүрдний товчлуурууд нь үргэлж нэг байранд байдаг тул танд таалагдах, эсвэл бусад олон марк, загвараас бүрмөсөн алга болсон тосны термометр гэх мэт зарим зүйлийг хурдан олж харна. . Гэсэн хэдий ч орчин үеийн хөдөлгүүрүүд сайн дулаацах дуртай бөгөөд болгоомжтой эмчилгээ хийхэд бага элэгдэлд өртдөг гэдгийг тэрээр дурсав.

Ердийн хяналтын төхөөрөмжүүдээс ялимгүй ялгаатай бөгөөд залгуур дээр ердийн урт гарны оронд зөвхөн жижиг гар гулсдаг. Харамсалтай нь энд ялгаа нь илүү дээр байх албагүй гэдгийг бид дурдахаас өөр аргагүйд хүрч байна. Танкны тагийг зөвхөн түлхүүрээр онгойлгож болох нь урам зориг багатай шийдлүүдийн нэг гэж үзэж болно.

Дунд зэргийн хазгай байдал

Машинд шууд өрсөлдөгчөө хүндэтгэхийн тулд шаардлагатай бүх зүйл бий. Аюулгүй байдлын маш баялаг тоног төхөөрөмж, олон тооны дотоод орон зай нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэг - цорын ганц жижиг хязгаарлалт нь арын суудалд өндөр зорчигчдын толгойн хэсэгт байж болно. Туршилтын машин нь нэмэлт тансаг багц бүхий Exclusive-ийн дээд хувилбар байсан бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг тавилга, бүхээгийн нэр хүндтэй уур амьсгалын талаар ямар ч гомдол гаргаагүй. Материалын чанар, боловсруулалт нь үнэмшилтэй байхаас илүү юм. Арьс бүрээс нь хяналтын самбарыг бүрхэж, маш сайн сууж байгаа боловч харамсалтай нь гоёмсог цагаан өнгийн гоёл чимэглэлийн оёдол нь салхины шилэнд тусч, жолоочийн анхаарлыг сарниулдаг.

Жолоочийн суудлын эргономикийн талаархи бидний сэтгэгдэл бас хоёрдмол утгагүй биш юм. Жишээлбэл, том навигацийн дэлгэц дээр тодорхой графикууд байдаг бөгөөд энэ нь үнэхээр чухал функцуудыг хурдан бөгөөд хялбараар ойлгох боломжийг олгодог боловч дуут командын хяналтын систем (давтан хэлнэ үү!) Энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн байдлаас арай хол юм. талбай. Маш жижиг товчлууруудын элбэг дэлбэг байдал нь жаахан ойлгомжгүй байдаг ч ерөнхийдөө цэстэй ажиллах нь тааламжтай бөгөөд зааварчилгааны гарын авлагыг ердийн ухах шаардлагагүй юм. Хэрэв та яаралтай эргэх дохионы товчлуурыг хайж байгаа бол энэ нь баруун талд, зорчигчийн талд, жолоочийн хажууд байрладаг - зохион бүтээгч эхлээд мартаж, дараа нь байрлуулах газрыг олсон мэт. Ерөнхийдөө ямар ч гайхалтай зүйл байхгүй - зүгээр л Citroen-ийн шүтэн бишрэгчид машинтай танилцах, дасах үйл явцад жижиг сэтгэл татам зүйл гэж ойлгодог байсан. Хамгийн чухал зүйл бол хараахан ирээгүй байгаа бөгөөд үнэндээ хэн ч хөдөлж буй C5-ийн жолооны ард байгаа мэдрэмжинд сэтгэл дундуур байх болно.

Шидэт хивс

Citroen мөн хамгийн сүүлийн үеийн загвараа ердийн ган пүршний түдгэлзүүлсэн хувилбаруудыг санал болгодог гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй боловч туршилтын машин нь брэнд нь алдар нэрээ үлдээсэн тэрхүү алдартай гидропневматик гайхамшгийн хамгийн сүүлийн үеийн үетэй байсан. Түүний нэр нь Hydractive III + бөгөөд түүний үйлдэл нь шинэ загвартай харилцах оргил үеийг илтгэх нь дамжиггүй. Түргэн, аянга шиг хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, түдгэлзүүлэх систем нь замын гадаргуу дээрх овойлтыг тэгшитгэдэг тайван амгалан байдал нь хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Citroen загвар нь урт, долгионтой овойлт дээр маш төгс гулсдаг тул бусад машины бие яагаад ийм хачирхалтай хөдөлгөөн хийдгийг та гайхаж эхэлдэг. Эвдэрсэн туслах замуудыг хүртэл зорчигчид сайн зассан хурдны зам гэж ойлгодог бөгөөд ядаргаатай богино овойлтууд мэдрэгдсээр байгаа нь бүх зүйлийг шингээдэг төгс дүүжлүүр байдаггүйн нотолгоо юм.

Гэсэн хэдий ч энэ нь C5 ба түүний гидропневматик систем нь зөвхөн дунд ангид төдийгүй жолоодлогын ая тухтай байдлын хувьд үнэмлэхүй тэргүүлэгч болсон гэсэн дүгнэлтэд юу ч өөрчлөхгүй. Жишээ нь C-Class Mercedes гэх мэт тухтай байдал нь батлагдсан загварууд ч гэсэн шинэ Citroen C5-д мэдрэх шидэт хивсний туршлагыг бий болгож чадахгүй. Үүнтэй холбогдуулан энэ нь илүү том C6-ийн түвшинд хүрч (энэ нь бараг ижил явах эд ангиудын элементүүдэд гайхах зүйл биш юм), тэр ч байтугай замын динамикийн хувьд түүнийг гүйцэж түрүүлж чаддаг.

Тав тухтай дээд хөдөлгүүр

Мөн түдгэлзүүлэлтийн гайхалтай шинж чанаруудын оргил үед хөдөлгүүр нь жолооч болон зорчигчдод тав тухыг хангаж чадах уу гэсэн асуултыг бид сонирхож байсан. 2,7 литрийн турбо дизель хөдөлгүүр нь 6 градусын V60 сонгодог бөгөөд туршилтаар ангидаа хамгийн жигд ажилладаг хөдөлгүүрүүдийн нэг болох нь батлагдсан. Бүрээсний доор үл мэдэгдэх дизель тогших нь зөвхөн бага хурдтай үед л мэдрэгддэг - ерөнхийдөө зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр маш чимээгүй ажилладаг тул бараг сонсогдохгүй байна.

Хоёр компрессор нь турбосетийн бүрэн амьсгалыг хангадаг боловч эхлүүлэх үед олон турбодизельд байдаг анхны сул талыг бүрэн хайлж чадахгүй. C5 нь бага зэрэг удааширч эхэлдэг боловч дараа нь хүчтэй салхинд том дарвуулт завь шиг хурдтай, жигд хурдасдаг. Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийн хувьд хурдан бөгөөд бараг мэдрэгддэггүй үйлдлийн талаар сайн зүйлийг хэлж болно, гэхдээ C5 V6 HDi 205 Битурбо хувилбарын түлшний зарцуулалт энэ сэдэвт хэт мэдрэг болсон өнөө үед тийм ч их баярлахгүй байна. Гэсэн хэдий ч Андре Ситроены дагалдагчдын шинэ загвар дээр хийсэн ерөнхий ажил нь түүнд шидэт хивсээ аз жаргалтай тэнгэрт хөвөхөд сэтгэл хангалуун инээмсэглэх хангалттай үндэслэлийг өгч байгаа нь гарцаагүй...

Текст: Гёц Лайрер, Владимир Абазов

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert

үнэлгээ

Citroen C5 V6 HDi 205 Битурбо

Маш сайн түдгэлзүүлэх тав тухтай байдал нь C5-т ангидаа онцгой байр суурь эзэлдэг. Жолоочийн суудал дахь маш анхны эргономик шийдлүүд, гайхалтай дизель хөдөлгүүрийн өртөг өндөр зэрэг нь бүрэн аз жаргал байхгүй гэдгийг дахин нотолж байна ...

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Citroen C5 V6 HDi 205 Битурбо
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	150 кВт (204 морины хүчтэй)
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	9,4 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	39 м
Хамгийн их хурд	224 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	9,9 л / 100 км
Үндсэн үнэ	69 553 лев