Туршилтын хөтөч Citroën C3 BlueHDI 100 ба Skoda Fabia 1.4 TDI: жижиг ертөнц

Хоёр жижиг дизель загвар харьцуулсан туршилтаар өрсөлдөв

Саяхан болтол Францын жижиг машинуудын таашаал нь өрсөлдөгчдийн ноцтой шинж чанаруудыг орхиход хүргэдэг байв. Гэсэн хэдий ч шинэ Citroën C3 -д ялах бүх боломж бий. Skoda Fabia.

Том шүүгээнээс "Үзэл бодол" гэсэн бичигтэй хайрцгийг хааж байгаа мэт. Тийм ээ, "хүлээлт биелсэн" гэж хэлэх нь илүү зөв байх болно, гэхдээ эцсийн дүндээ хүлээлт биелэх нь зарим нэг өрөөсгөл ойлголтыг агуулдаг. Тэгээд л болоо. Одоо, хурц K 2321 зам дээр, хаа нэгтээ, хаа нэгтээ, шинэ Citroën C3 шинэхэн эхэлж байна, учир нь Францын машинууд булангаас айдаг гэсэн хэвшмэл үгэнд хүрэхээс эрс татгалздаг. Үүний оронд 1,2 тонноос бага жинтэй жижиг загвар нь хоёрдогч замын бүх эргэлт, эргэлтийг маш их баярлуулж чаддаг.

C3 нь 16 инчийн дугуйтай (Shine түвшинд стандарт), арай дунд зэрэг хазайсан байна. Хөөе, чи яаж үүнийг хийсэн юм бэ? Гэхдээ жолоодлогын таашаал ханамжийг дарж, гадна талын хөшигний дэр, асфальтан дээгүүр асгарахгүй байхын тулд тухтай зөөлөвчтэй, өргөн суудал нь хажуугийн дэмжлэг үзүүлэхээс татгалздаг.

Францын түдгэлзүүлэх тав тухтай байдал

Skoda Fabia суудал нь таныг илүү хүчтэй түлхэж, түүний хажууд байгаа жолооч болон зорчигчдод маш их дэмжлэг үзүүлдэг. Зарим асуултууд зөвхөн суурилуулсан толгойны түшлэгээс үүдэлтэй байдаг. Үгүй ээ, ганцхан асуулт: яагаад? Энэ нь хамаагүй, учир нь Fabia C3-ийн өмнө хэвээр байна. Явах эд ангиудын илүү хатуу тохиргоо, илүү нарийн жолоодлогын систем, илүү нарийн тохируулсан зүтгүүрийн хяналтын систем нь чех машиныг булан тойроод илүү шаргуу ажиллах боломжийг олгодог. Тэд: жижиг машинд хэн ч хамаагүй гэж хэлэх болно. Мөн тодорхой хэмжээгээр тэдний зөв байх болно. Гэхдээ яагаад болохгүй гэж? Үүнээс гадна C3-д санал болгох өөр зүйл бий. Ингээд бас нэг өрөөсгөл үзлийн хайрцгийг нээцгээе.

Шүүгээнд байгаа хавтас дээрх бичээс нь "Франц машинууд бусад бүх машинуудаас илүү сайн түдгэлзүүлэх тав тухыг санал болгодог." Энэ нь үргэлж үнэн байдаггүй - бид DS5 гарч ирснээс хойш мэддэг байсан. Гэсэн хэдий ч C3 хэллэг нь үнэн байж болохыг баталж байна. Францын загвар нь явах эд ангиудын ердийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг (урд талдаа MacPherson тулгуур, хойд талдаа мушгиа) ашигладаг хэдий ч ямар ч овойлтыг мэдэрч, хучилтын зам дээрх урт долгионыг өөртөө итгэлтэйгээр даван туулж, богино долгионыг маш сайн зохицуулдаг. Зөвхөн замын гадаргуу дээрх бүдүүлэг согогийг даван туулах нь зарим нэг тогших дагалддаг. Үүний эсрэгээр, жижиг Skoda ийм нөхцөлд аль хэдийн хүйтэн байдлаа алдаж, зорчигчдод маш их овойлтыг бүдүүлэг байдлаар дамжуулдаг бөгөөд бие нь босоо хөдөлгөөнийг хэт тодоор хийдэг. Үүнтэй холбогдуулан бүрэн ачаалалтай (443 кг) жолоодох үед юу ч өөрчлөгдөхгүй. Энэ нь C3-ийн хувьд ч мөн адил - энэ нь тааламжтай тав тухтай жолооддог. Тэрээр 481 кг хүртэл ачааг ачаалах эрхтэй.

Фабиа дахь ухаалаг нэмэлтүүд

Гэсэн хэдий ч энэ нь танд C3-ийг тийм ч хялбар болгодоггүй - ачаа тээшийг өргөж, арын тавцан дээр 755 мм өндөртэй (Skoda: 620 мм) авч явах хэрэгтэй. Хоёр машин хоёулаа арын түшлэгийг нугасны дараа үлдсэн том алхамаар ачааны дээд хэмжээг ашиглахад хэцүү болгодог. Гэсэн хэдий ч Fabia нь цүнх, дугтуйнд зориулсан бат бөх сагс эсвэл хоёр байрлалтай түгжигдэх ачааны таг гэх мэт цөөн хэдэн сайхан мэдрэмжээр өдөр тутмын стрессээ тайлж чаддаг бөгөөд том паалантай гадаргуу, нарийхан арын чанга яригчтай нь илүү сайн харагдах байдлыг бий болгодог. бүх чиглэлд..

Нэмж дурдахад, Фабиа арын суудлын зорчигчдын хувьд хязгаарлалт багатай тул доод суудлын C3-ээс хамаагүй их зайтай болгодог. Арын суудлын тав тух нь жижиг машиныхтай адил арын суудал, суудлын урт нь сайн зохицсон байдаг.

Тохиромжгүй хөдөлгүүрүүд

Гэсэн хэдий ч туршилтын хоёр загварын дизель хөдөлгүүрийг тийм ч сайн сонгоогүй. Жилд 40 км явсаны төлөө л төлдөг. Тэгвэл бид яагаад тэднийг мэдэрдэг вэ? Учир нь Citroën одоогоор зөвхөн BlueHDi 000 хувилбар дээр турших зорилгоор C3-ийг санал болгож байгаа бөгөөд тэд яагаад үүнийг хийдгээ маш сайн мэддэг.

Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь хүчирхэг завсрын түлхэлтийн ачаар хамгийн сайн дизель түлш Францаас ирдэг гэсэн өрөөсгөл ойлголтыг нууж, шургуулгыг амархан онгойлгож өгдөг. Тийм ээ, энэ нь үргэлж тийм байдаггүй, гэхдээ 1,6 литрийн багтаамжтай машин нь 1,4 литрийн Skoda хөдөлгүүрийг хананд шахаж, жолоодлогын маш өндөр түвшинг хангаж өгдөг. Хэдийгээр хоёр хөдөлгүүр нь хамгийн их эргүүлэх хүчийг 1750 эрг / мин-т хүргэсэн ч 99 морины хүчтэй. C3 нь бага чичиргээгээр хурдасч, чичиргээгүйгээр хурдыг нэмэгдүүлж, илүү өргөн хурдны хязгаарт хүчээ тараадаг.

C3-ийн хүсэл тэмүүлэл 4000 эрг / мин-ээс бага зэрэг буурч эхэлдэг бол Skoda-ийн гурван цилиндртэй TDI нь аль хэдийн 3000 эрг / мин давсан нь C3-ээс илүү урт поршений харвалт ба шахалтын харьцаа бага болсны үр дүн юм. . Үүний үр дүнд хурдатгал хэмжихэд 90 морины хүчтэй, 230 Ньютон метр байсан ч Citroën-ийн арын гэрлүүд хаа нэгтээ хурдан алга болдог. Франц хүн 100 секундэд 10,8 км / цаг хурдалдаг бол Skoda 12,1 секундэд хүрдэг.

C3 нь илүү хэмнэлттэй байдаг

C80-ийн 120-3 км/цаг хурдлах завсрын хугацаа 8,6 секунд, Фабиа-гийнх 11 секунд - 1.2 TSI-ийг худалдаж аваагүйдээ уурлах хангалттай хугацаа. Тэр ядаргаатай дуугарах дизель аялгуугаар чихээ цоолохгүй. Өөр юм бодвол ямар вэ? Энэ нь амаргүй байх болно. Та амжилтанд хүрсэн ч гэсэн товчилсон үгийн утгыг гайхах байх. Цаасан дээр ч гэсэн Skoda болон Citroën-ийн өртөг нь нэг децилитрийн зөрүүтэй бараг ижил байдаг (3,6-аас 3,7 л / 100 км). Энэ ялгаа нь практикт хэвээр байгаа боловч эсрэг тэмдэгтэй - C3 нь 5,2-т тохирсон тул энэ нь Fabia 5,3 л / 100 км юм. Гэсэн хэдий ч байгаль орчин, түлшний зардлын хэсэгт ялагч болоход хэтэрхий бага байна. Мөн сонирхолтой нь бага зарцуулалттай эко замд ч гэсэн дөрвөн цилиндртэй төхөөрөмж нь 4,2 л / 4,4 км-ийн давуу талтай хэвээр байгаа явдал юм.

Тэгэхээр бүх зүйл франц хэлээр жолоодохыг дэмжиж байна уу? Мотоциклийн хувьд - тийм ээ! Гэхдээ Citroen-ийн таван шатлалт хурдны хайрцгийг шавар үйлдвэрлэлээр мэргэшсэн нийлүүлэгч худалдаж авсан бололтой. Ямар ч тохиолдолд шилжүүлэгч нь ихэвчлэн нарийвчлал дутагдалтай байдаг бөгөөд C3 нь сөрөг клишег баталгаажуулдаг. Наад зах нь арааны харьцаа хэвийн байна - HDi хөдөлгүүр нь таныг арчаагүй амьсгаадах эсвэл хэт өндөр хурдтай болгохыг хэзээ ч зөвшөөрдөггүй. Зургаа дахь араа захиалж болно, гэхдээ онцгой шаардлагагүй.

Энэ нь зам дээр илүү нарийвчлалтай шилжих хөшүүрэгтэй Фабиа дамжуулалттай ижил юм. Хэрэв бид нарийвчлалын талаар ярих юм бол салон дээр Фабиа илүү ухамсартай гүйцэтгэлээр гайхдаг. Citroën-ийн нэхмэлийн бүрээс нь булангуудад жижиг атираа үүсгэдэг бол Skoda-ийн даавуу сайн сунгагдсан байдаг. Нэмж дурдахад, самбар дээрх зарим газарт хромон жааз, арай илүү чанартай хуванцар материал бүхий Чех хүүхэд жижиг загварын эзэд нухацтай хандах эрхтэй тул машиныхаа гоо сайхныг үргэлж дурдах шаардлагагүй гэдгийг харуулж байна. түүний дутагдлын талаар гомдоохгүй байхын тулд.

Функцүүдийн цогц хяналт

Үүнээс гадна, бүх функцийг нэг мэдрэгчтэй дэлгэц дээр нэгтгэх санаа шиг сайхан байх нь C3-ийн удирдлага, удирдлагыг жинхэнэ утгаар нь хийх чадваргүй юм. Толин тусгал эсвэл суудлын халаалтыг хаана тохируулахыг хайх хэн хайх вэ? Фабиа хотод хэн ч хайх албагүй. Infotainment функцууд нь зарим үндсэн цэсийг сонгох шууд товчлууруудтай ирдэг бөгөөд зөвхөн дэлгэцийг байх ёстой хэмжээнээс өндөр түвшинд байрлуулсан байдаг.

Хурд, эргэлт гэх мэт үндсэн мэдээллийг хоёр загварт жигд ашигладаг бөгөөд үүнд бид талархах ёстой, учир нь хоёр хүүхдийн жолоодох таашаал үнэхээр гайхалтай юм. Тиймээс, K 2321 руу буцах - бид зүгээр л хаалга, бүрээсийг онгойлгож, хааж, ачаа тээшээ ачиж, зардлыг тоолж, туслах системийг (C3 дээр ажиглалт, эгнээ солих, урд мөргөлдөөний анхааруулга, Fabius дээр яаралтай зогсоох туслах) тоолох хэрэгтэй болсон.

Citroën болон Skoda хоёулаа энэ сегментийн үйлчлүүлэгчид өнөөдөр ноцтой нэхэмжлэл гаргаж чадна гэдгийг харуулж байна. Шинэ C3 нь тэнцвэртэй явах эд анги, шүүгээг аль нэгэнд нь орохгүйгээр нэг талыг барьсан байдлаар нээж, хааж чаддагаараа гайхшруулж байна. Үүнтэй холбогдуулан Фабиа илүү урьдчилан таамаглах боломжтой, учир нь хоёр өнгийн чихтэй байсан ч гэсэн! "Биеийн будаг нь VW орчлонгийн автомашинуудыг ямар ноцтойгоор бүтээж байгааг нууж чадахгүй. Илүү их дотоод орон зай, хялбар функцын удирдлага, илүү нарийвчлалтай, аюулгүй жолоодлого, хямд үнэ зэргээрээ Skoda нь Citroën-ээс тэргүүлэх байр сууриа хадгалж чадна. Гэвч Фабиа "мөнхийн ялагч" гэсэн өрөөсгөл үзлийн хайрцгийг нээхэд тийм хэцүү байсан нь ховор.

Текст: Женс Драле

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert

үнэлгээ

1. Skoda Fabia 1.4 TDI – 407 оноо

Фабиа харьцуулах туршилтыг илүү өндөр оноогоор ялав. Энэ удаад илүү их зай, өндөр ажиллагаа, араа солих илүү нарийвчлалтай болсон.

2. Citroën C3 BlueHDi 100 – 400 оноо

Хуучин C3 харьцуулсан туршилтуудад маш их зөрүүтэй хожигдсон. Түүний залгамжлагч нь түдгэлзүүлэлтийн маш сайн тохь тухтай, уян хатан харьцах чадвар, түлшний хэмнэлттэй хөдөлгүүрээр шагнагдсан.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. Skoda Fabia 1.4 TDI	2. Citroen C3 BlueHDi 100
Ажлын хэмжээ	1422 cc	1560 cc
Эрчим хүчний	90 кс. (66 кВт) 3000 эрг / мин	99 кс. (73 кВт) 3750 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	230 Нм-ийг 1750 эрг / мин	254 Нм-ийг 1750 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	12,1 s	10,8 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	37,2 м	35,8 м
Хамгийн их хурд	182 км / ц	185 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	5,3 л / 100 км	5,2 л / 100 км
Үндсэн үнэ	19 560 евро (Германд)	20 190 евро (Германд)

Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Citroën C3 BlueHDI 100 ба Skoda Fabia 1.4 TDI: жижиг ертөнц