Hyundai Solaris хөдөлгүүрийн найдвартай байдлын тухай 5 домог
Агуулга
Hyundai Solaris бол маш алдартай машин тул машин нь үлгэр домог "олж авч" эхэлдэг. Мотор нь бага зэрэг "алхдаг", маш их анхаарал шаарддаг гэх мэт. Энэ үнэхээр тийм эсэхийг "АвтоВзгляд" портал хэлж байна.
Одоо Hyundai Solaris-ийн бүрээс дор хоёр дахь үеийн 1,6 литрийн хөдөлгүүр ажиллаж байна. Гамма гэр бүлийн нэгж нь шугаман, арван зургаан хавхлагатай, хоёр тэнхлэгтэй. Энэ хөдөлгүүртэй холбоотой зарим домог энд байна.
Жижиг моторын нөөц
Энэхүү машин нь таксины жолооч нарын дунд түгээмэл байдаг тул сайн, цаг тухайд нь арчилгаа хийснээр эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд 400 км замыг туулдаг гэж бид баттай хэлж чадна. Та зүгээр л хөдөлгүүрийн тосыг илүү олон удаа солих хэрэгтэй. Ихэвчлэн туршлагатай жолооч нар үүнийг зааварт заасны дагуу 000 км гүйлтийн дараа биш, харин 15-000 км гүйлтээр хийдэг. Үүнээс гадна та батлагдсан шатахуун түгээх станцуудад түлшээ цэнэглэж, эрчим хүчний нэгжийн хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэх хэрэгтэй.
Хөдөлгүүрийг засварлах боломжгүй
Энэ домог нь мотор нь хөнгөн цагаан цилиндр блоктой байдагтай холбоотой юм. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн цилиндрийн дотоод гадаргуу дээр цутгамал төмрийн доторлогоо суурилуулсан гэдгийг бүү мартаарай. Энэхүү загвар нь ханцуйгаа солих боломжийг олгодог. Түүнээс гадна хөдөлгүүрийг хэд хэдэн удаа "дахин боловсруулах" боломжтой. Тиймээс энэ нь нэлээд засварлах боломжтой.
Гинжин хөтөч найдваргүй
Бүх ижил таксины жолооч нарын туршлагаас харахад цаг хугацааны хөтөч дэх олон эгнээний арааны гинж нь 150-000 км гүйдэг. Заримдаа араа нь гинжнээс хурдан элэгддэг.Энд нэмэлт өөрчлөлт оруулъя: жолоочийн жолоодлогын хэв маяг нь спортын бус байвал энэ бүхэн боломжтой.
Гидравлик өргөгч дутагдалтай
Энэ нь эзэндээ маш их асуудал үүсгэдэг гэж үздэг. Үнэн хэрэгтээ гидравлик өргөгчийг хэмнэх нь солонгосчуудыг хүндэтгэдэггүй, гэхдээ та тэдэнгүйгээр амьдарч чадна. Түүнчлэн, техникийн зохицуулалтын дагуу хавхлагуудыг 90 км гүйлтийн дараа л зохицуулах шаардлагатай.
Коллекторын дизайн муу
Үнэн хэрэгтээ катализаторын керамик тоосны тоосонцор хөдөлгүүрийн поршений бүлэгт шингэсэн тохиолдол гарч байсан бөгөөд энэ нь цилиндрт оноо үүсэхэд хүргэсэн. Энэ нь аажмаар хөдөлгүүрийг их засварт авчирсан.
Гэхдээ эзэмшигчээс их зүйл шалтгаална. Дулааны цочрол нь хөрвүүлэгчийг аажмаар устгахад хүргэдэг, жишээлбэл, шалбааг дундуур жолоодох, саванд янз бүрийн түлшний нэмэлтийг асгах, түүнчлэн гал асаах тасалдал зэрэг нь хөрвүүлэгчийн керамик блок дээр шатаагүй түлш хуримтлагддаг. Тиймээс хэрэв та машинаа анхааралтай ажиглавал моторын засвараас зайлсхийх боломжтой.
