Тээврийн хэрэгслийн хоёрдогч агаарын систем гэж юу вэ?

Тээврийн хэрэгслийн хоёрдогч агаарын систем

Бензин хөдөлгүүрт яндангийн системд хоёрдогч агаар оруулах нь хорт утааг бууруулах баталгаатай арга юм. Хүйтэн эхлэх үед. Найдвартай бензин хөдөлгүүрийг хүйтэн эхлүүлэхийн тулд баялаг агаар / түлшний хольц шаардагддаг гэдгийг мэддэг. Энэ хольц нь илүүдэл түлш агуулдаг. Хүйтэн эхлэх үед гал авалтаас болж их хэмжээний нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, шатаагүй нүүрсустөрөгч үүсдэг. Катализатор нь ажлын температурт хараахан хүрээгүй байгаа тул хорт утаа ялгаруулж, агаар мандалд цацаж болно. Хөдөлгүүрийг хүйтэн асаах үед яндан дахь хорт бодисын агууламжийг бууруулах. Агаар мандлын агаарыг яндангийн хавхлагын ойролцоо яндангийн олон талт хэсэгт нийлүүлдэг. Нэмэлт агаар хангамжийн систем гэж нэрлэгддэг хоёрдогч агаарын системийг ашиглах.

Ажлын явц

Энэ нь нэмэлт исэлдэлт буюу яндангийн хий дэх хортой бодисыг шатаахад хүргэдэг. Энэ нь хоргүй нүүрстөрөгчийн давхар исэл, ус үүсгэдэг. Энэ процессын явцад үүссэн дулаан нь катализатор ба хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг халаана. Энэ нь тэдний үр дүнтэй ажлыг эхлүүлэх хугацааг богиносгодог. Хоёрдогч агаарын системийг 1997 оноос хойш тээврийн хэрэгсэлд ашиглаж ирсэн. Түлш шахах систем болон хөдөлгүүрийн удирдлагын системийг сайжруулснаар. Агаарын хангамжийн хоёрдогч систем аажмаар ач холбогдлоо алдаж байна. Агаарын хангамжийн системийн хоёрдогч загвар нь хоёрдогч агаарын насос, хоёрдогч агаарын хавхлага, хяналтын системийг агуулдаг. Хоёрдогч агаарын шахуурга нь цахилгаанаар ажилладаг радиаль сэнс юм. Агаар мандлын агаар нь агаар шүүгчийн сувгаар дамжин насос руу ордог.

Вакуум хавхлагын ажиллагаа

Хөдөлгүүрийн тасалгаанаас шууд насос руу агаар оруулах боломжтой. Энэ тохиолдолд насос нь өөрийн гэсэн суурилуулсан агаарын шүүлтүүртэй байдаг. Хоёрдогч агаарын насос ба яндангийн олон талт хооронд хоёрдогч агаар нийлүүлэх хавхлага суурилуулсан болно. Энэ нь хяналтын ба хяналтын хавхлагуудыг нэгтгэдэг. Буцах буцах хавхлага нь яндангийн хий болон конденсацийг яндангийн системээс гаргахаас сэргийлдэг. Энэ нь насосыг хоёрдогч агаарын гэмтлээс хамгаална. Шалгах хавхлага нь хүйтэн эхлэх үед яндангийн олон талт агаарыг хоёрдогчоор хангадаг. Хоёрдогч агаарын хавхлага нь өөрөөр ажилладаг. Вакуум, агаар эсвэл цахилгаан. Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг хөдөлгүүр бол вакуум хавхлага юм. Соленоид солих хавхлагаар ажилладаг. Түүнчлэн хавхлагыг даралтаар ажиллуулж болно. Энэ нь хоёрдогч агаарын насосоор үүсгэгддэг.

Агаарын системийн хоёрдогч загвар

Хамгийн сайн хавхлага бол цахилгаан хөтөчтэй хавхлага юм. Урвалын хугацаа богино, бохирдолд тэсвэртэй. Хоёрдогч агаарын систем нь өөрийн гэсэн хяналтын системгүй. Энэ нь хөдөлгүүрийн хяналтын хэлхээнд багтсан болно. Хяналтын системийн идэвхжүүлэгч нь моторын реле, хоёрдогч агаарын насос, вакуум шугамын ороомог солих хавхлага юм. Хөдөлгүүрийн механизм дээрх хяналтын үйлдлүүд нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн дохионы үндсэн дээр үүсдэг. Хөргөлтийн температур мэдрэгч, агаарын массын урсгал, тахир голын хурд. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур +5-аас +33 ° C хооронд байх үед систем идэвхжиж, 100 секундын турш ажилладаг. Дараа нь унтарна. +5 хэмээс доош температурт систем идэвхгүй байна. Дулаан хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор асаахад системийг 10 секундын турш богино хугацаанд асааж болно. Хөдөлгүүр ажиллах температурт хүрэх хүртэл.

Асуултууд ба хариултууд:

Хоёрдогч агаарын насос нь юунд зориулагдсан вэ? Энэ механизм нь яндангийн системд цэвэр агаарыг нийлүүлдэг. Шахуургыг яндангийн хоруу чанарыг багасгахын тулд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хүйтэн асаах үед ашигладаг.

Хоёрдогч агаар гэж юу вэ? Агаар мандлын үндсэн агаараас гадна зарим машинд нэмэлт цэнэглэгч суурилуулсан бөгөөд энэ нь яндангийн системд агаарыг нийлүүлдэг бөгөөд ингэснээр катализатор илүү хурдан дулаардаг.

Ямар элемент нь шаталтын камерт нэмэлт агаар оруулах зориулалттай вэ? Үүний тулд тусгай шахуурга ба хосолсон хавхлагыг ашигладаг. Тэдгээрийг яндангийн олон талт хавхлагт аль болох ойрхон суурилуулсан.