Миниван гэж юу вэ, түүний онцлог шинж чанарууд

Худалдан авагчийн сонирхлыг татахын тулд автомашин үйлдвэрлэгчид биеийн янз бүрийн хэлбэртэй тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг. Ихэнх тохиолдолд эдгээр нь зорчигчдын өөрчлөлт, жишээлбэл, замчин, өргөлт буюу станцын вагон.

Том гэр бүл эсвэл бизнес эрхлэгчидтэй автомашин жолоодлогын хувьд автомашин нь практик биш тул микроавтобусыг тусгайлан бүтээсэн болно. Түүний онцлог шинж чанарууд, түүнийг микроавтобусаас хэрхэн ялгах, түүнчлэн ийм автомашины давуу ба сул талууд юу болохыг авч үзье.

Миниван гэж юу вэ?

Англи хэлнээс шууд орчуулгын дагуу микроавтобус нь мини ван юм. Гэсэн хэдий ч зарим хүмүүс үүнийг микро автобустай андуурдаг тул энэ утга нь энэ төрлийн бие махбодийг зөв тодорхойлоход хангалтгүй юм.

Миниваны үндсэн үзүүлэлтүүд:

• Нэг боть (бүрээсгүй) эсвэл нэг ба хагас (хагас бүрээсийг өөрчлөх) их бие, саяхан хоёр боть (бүрэн бүрхүүлтэй) сонголтууд гарсан байна;
• Гурван эгнээ суудалтай, салон нь жолоочтой хамгийн ихдээ 9 хүнд зориулагдсан;
• Бие нь станцын вагоныхоос өндөр боловч та микро автобус шиг бүхээгийн дотор зогсож чадахгүй;
• Ийм машин жолоодохын тулд "В" нээлттэй ангилалтай лиценз хангалттай;
•  Арын хаалга нь нугастай эсвэл гүйдэг.

Сонгодог хувилбарт минивэн нь бүрхүүлгүй хэлбэртэй байдаг. Машинд байгаа хөдөлгүүрийн тасалгаа нь зорчигчдын тасалгаатай аль болох ойрхон байгааг тайлбарлаж байна. Үүний ачаар үйлдвэрлэгч нь тээврийн хэрэгслийн зохистой хэмжээсийг нөхдөг.

Ийм машин жолоодох нь энгийн суудлын автомашин жолоодохоос илүү хэцүү биш тул энэ машиныг суудлын автомашин гэж үздэг тул тусдаа ангилал нээх шаардлагагүй юм. Ихэнх мини фургонууд бараг босоо капоттой бөгөөд нүдний шилний үргэлжлэл байдаг. Энэхүү загвар нь олон эхлэгчдэд таалагддаг, учир нь драйвер нь бүрэн бүрхүүлтэй хамтрагчдаас илүү сайн замыг харж чаддаг.

Минивэнүүдийн бас нэг онцлог шинж чанар нь хувиргалтын шинж чанарууд юм. Олон загвар дээр арын эгнээг урд эгнээнд ойртуулж ачаа тээшний багтаамжийг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Седан, хэтчбек, станцын вагон болон бусад ижил төрлийн биеийн төрлүүдтэй харьцуулахад минивэн хамгийн тохь тухтай байдаг. Зорчигчдын суудлыг нэг эгнээнд нэгтгэж болно, эсвэл бие даасан түшлэгтэй тусдаа загвартай байж болно.

Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь гэр бүлийн хүмүүс төдийгүй таксины жолооч нарын дунд түгээмэл байдаг. Ийм машинаар та жижиг бизнес зохион байгуулж болно (энд найман бизнес санаа автомашин эзэмшигчдэд зориулагдсан). Ихэнхдээ томоохон компаниуд ийм тээврийн хэрэгслийг корпорацийн аялалд зориулж худалдаж авдаг. Жуулчны аялал, шөнийн цагаар зугаалахад эдгээр машинууд хамгийн тохиромжтой байдаг.

Миниваны түүх

Минивэнь бий болох эхэн үед ийм тээврийн хэрэгсэл хачин хэлбэртэй байсан тул тэд тийм ч их алдартай байсангүй. Энэ төрлийн биеийн бүтцийг хамгийн өргөн суудлын автомашин бүтээхээр төлөвлөжээ.

Дэлхийн хамгийн анхны монокаб бол Alfa 40-60 HP Aerodinamica бөгөөд 40-60 оны хооронд үйлдвэрлэсэн ALFA 1913/1922 HP спорт машин дээр суурилсан Италийн автомашин юм (өнөөдөр энэ үйлдвэрлэгчийг Альфа Ромео гэж нэрлэдэг).

Эхний микроавтобусны анхны загвар нь 139 км / цаг хурдтай болжээ. Дэлхийн нэгдүгээр дайны улмаас автомашины хөгжил зогссон. Дайн дууссаны дараа мотоциклийн спортыг идэвхитэй хөгжүүлж байсан тул анхны загварыг "царцаасан" байв. Монокаб нь олон алдаанаас болж цувралд ороогүй (хажуугийн цонхыг иллюминатор хэлбэрээр хийсэн нь жолоочийн сохор бүсийг ихээхэн нэмэгдүүлсэн).

Анхны бүрэн хэмжээний минивэн бол Америкийн Stout Scarab юм. Энэ нь 1932-1935 он хүртэл боловсруулагдсан. Хажуу талаас нь харахад машин нь бяцхан автобус шиг жаахан харагдаж байв. Тухайн үеийн автомашинуудаас ялгаатай нь энэ машин арын хөдөлгүүртэй байв. Үүний ачаар урд хэсэг нь нэлээд богиносч, зургаан хүн бүхээгт чөлөөтэй багтах боломжтой болжээ.

Ийм загварыг бүтээх болсон шалтгаан нь автомашины аэродинамик шинж чанарыг сайжруулах сонирхлыг нэмэгдүүлэх явдал байв. Машиныг бүтээгч Уильям Б.Стоут өөрийн бүтээсэн бүтээлээ "дугуйтай оффис" гэж нэрлэжээ.

Тээврийн хэрэгслийн дотор зөөврийн ширээ, сандал суурилуулсан бөгөөд үүнийг 180 градус эргүүлэх боломжтой байв. Энэ нь шууд автомашины салон дээр ажил хэрэгч яриаг хөнгөвчлөв.

Орчин үеийн микроавтобусын өөр нэг загвар бол дотоодын үйлдвэрлэгч NAMI-013 автомашин юм. Загвар нь сүйх тэрэгний зохион байгуулалттай байсан (хөдөлгүүр нь машины урд талд биш харин ар талдаа Stout Scarab зарчмын дагуу байсан бөгөөд зөвхөн биеийн урд талын тавцан нь жолоочийг замаас тусгаарласан). Энэхүү тээврийн хэрэгслийг зөвхөн эх загвар болгон ашиглаж байсан бөгөөд 1954 онд задалсан байна.

Орчин үеийн монокабуудын дараагийн "удам угсаа" бол Fiat 600 Multipla юм. Вагоны зохион байгуулалт нь биеийг уртасгахгүйгээр миникарын багтаамжийг 50 хувиар нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон юм. Бүхээг нь гурван эгнээ бүхий хоёр суудалтай. Машины хөгжил 1956-1960 -аад он хүртэл үргэлжилсэн. Аюулгүй байдлын шаардлагыг чангатгасны улмаас төслийг хаасан (тэрэгний хувилбарт жолооч болон урд зорчигч яаралтай үед юу ч хамгаалаагүй).

Вагоны зохион байгуулалттай хамгийн амжилттай загвар бол Volkswagen Transporter (1950 оноос өнөөдрийг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн) юм. Өнөөг хүртэл энэ загвар нь эзэлхүүнтэй автомашин сонирхогчдын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа юм.

Баримт бичгийн дагуу уг машиныг суудлын автомашин гэж үздэг (лицензийн "В" ангилал хангалттай), гэхдээ гадна талаасаа микро автобустай ижил төстэй шинж чанартай байдаг тул зарим хүмүүс үүнийг энэ ангилалд хамааруулдаг.

Өөр нэг амжилттай Европын минивэн загвар бол 1984 онд угсрах шугамаас гарсан Renault Espace юм. Ихэнх хүмүүсийн үзэж байгаагаар загвар нь дэлхийн анхны гэр бүлийн минивэн гэж тооцогддог.

Үүний зэрэгцээ, суудлын автомашины энэхүү өөрчлөлтийг Америкт явуулсан. 1983 онд гарч ирэв:

• Dodge Caravan;
• Плимут Вояжер;
• Chrysler Town & Country.

Энэхүү санааг өрсөлдөгчид болох General Motors, Ford нар олжээ. 1984 онд гарч ирсэн:

• Chevrolet Astro;
• GMC Safari;
• Форд Аэростар.

Эхэндээ минивэнүүд хойд дугуйгаар хөтөлдөг байжээ. Аажмаар дамжуулалт нь бүрэн ба урд хөтлөгчтэй болсон. Үйлдвэрлэлийн эхний үе шатанд микроавтобусыг үйлдвэрлэлийн шугаманд нэвтрүүлсний ачаар зарим компаниуд дампууралаас аврагдсан юм. Эдгээр компаниудын нэг нь Big Three - Chrysler-ийн төлөөлөгч байв.

Эхэндээ Америкийн үйлдвэрлэлийн загварууд жижиг фургонууд шиг харагдаж байв. Гэхдээ 90-ээд оны эхээр анхны биеийн хэлбэртэй хувилбарууд гарч ирсэн бөгөөд эдгээр нь арилжааны тээврийн хэрэгсэлтэй ижил төстэй (хурц "хамар", нулимсны хэлбэр) зэргээс ялгаатай байв.

Төрөл ба хэмжээ

Ангиас ялгаатай нь "седан", "бөгсгүй", "лифтбэк" гэх мэт. микроавтобусанд хатуу ангилал байдаггүй. Эдгээр өөрчлөлтүүдийн дотроос ялгагдана.

• Бүрэн хэмжээтэй, дунд хэмжээтэй;
• Авсаархан;
• Мини ба микро.

Бүрэн хэмжээтэй, дунд хэмжээтэй

Хамгийн том төлөөлөгчид энэ ангилалд багтдаг. Урт нь тэд 4 миллиметрээс таван метр ба түүнээс дээш хүрдэг. Ихэнх тохиолдолд эдгээр нь Америкийн загварууд байдаг боловч Европын түншүүдийн дунд зохистой сонголтууд байдаг. Энэ ангийн төлөөлөгчдийн дунд:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 мм.;
• Toyota Sienna - 5085 мм;
• Renault Grand Espace - 4856 мм.;
• Хонда Одиссей - 4840 мм .;
• Peugeot 807 - 4727 мм.

Гайхамшигтай хэмжээ, өргөн дотоод засал нь том гэр бүлтэй удаан хугацааны аялал хийхэд машиныг ашиглах боломжийг олгодог.

Компакт

Ийм биеийн урт нь 4-200 миллиметр хооронд хэлбэлздэг. Ихэнхдээ эдгээр машинууд нь гольфын ангийн төлөөлөгчдийн платформ дээр суурилдаг. Энэ төрлийн гэр бүлийн автомашинууд Европ, Дорнодод маш их алдартай байдаг. Эдгээр нь Америкийн загвар өмсөгчдийн дунд түгээмэл байдаг.

Энэ ангийн төлөөлөгчид нь:

• Мазда 5 - 4585 мм.;
• Volkswagen Touran - 4527 мм.;
• Renault Scenic - 4406 мм.

Мини ба микро

Миниваны ангилалд биеийн урт нь 4 мм хүрдэг төлөөлөгчид багтдаг. Микро ванны ангилалд биеийн урт нь 100 3 мм хүртэлх загвар багтдаг. Ийм загвар нь эдийн засаг, жижиг хэмжээтэй тул маш их алдартай байдаг.

Микро ангилал нь Япон, Хятад, Энэтхэгт илүү түгээмэл байдаг.Учир нь том оврын автомашинууд нь хүн ам шигүү суурьшсан газруудад үнэлэгддэг боловч дотоод засал нь нэлээд өргөн байдаг. Ангийн төлөөлөгчдийн дунд тодорч байна:

• Chery Riich - 4040 мм.;
• Daihatsu Atrai Wagon - 3395 мм .;
• Honda Acty 660 хотхон - 3255 мм.

Заримдаа фургоныг микроавтобус дээр үндэслэн бүтээдэг бөгөөд энэ нь энэ төрлийн биеийг илүү нарийвчлалтай ангилахад илүү төвөгтэй байдаг.

Ер бусын сонголтууд

Миниваны тухай ярихад олон хүмүүс ийм машинуудын гол ялгаа нь тэдний анхны төрх байдал гэж хэлэх болно. Бүрхүүлгүй эсвэл хагас бүрээсний хэлбэр нь ер бусын харагдаж байна (сонгодог хоёр, гурван боть машинтай харьцуулахад).

Гэсэн хэдий ч, доорх зурган дээрээс харахад аэродинамик нэмэгдсэн бие заримдаа хачин жигтэй байдаг. Тоёота Previa MK1 нь дунд хөдөлгүүрийн зохион байгуулалттай (хөдөлгүүр нь зорчигчийн тасалгааны доор байрладаг).

Италийн үйлдвэрлэгч Fiat компанийн авсаархан MPV нь бага зэрэг инээдтэй харагдаж байна. 2001-2004 оны Multipla загвар нь гурван суудал бүхий хоёр эгнээ бүхий анхны суудлын томъёотой байв.

Төв сандал нь бүрэн гүйцэд насанд хүрсэн хүн гэхээсээ илүү хүүхэд шиг харагдаж байна. Дашрамд дурдахад энэхүү суудлын байрлалыг бүхээгийн урд талын эцэг эхчүүд болон хүүхдүүдэд тав тухыг нэмэгдүүлэх сонголт болгон байрлуулсан болно.

Өөр нэг ер бусын загвар бол 2005-2009 онд үйлдвэрлэгдсэн Chevrolet Uplander юм. Хоёр эзэлхүүнтэй биеийн хэлбэр дүрс бүхий загвар нь микроавтобус гэхээсээ илүү кроссовер шиг харагдаж байна.

Volkswagen ер бусын микроавтобус бүтээжээ. Харин ч энэ нь микроавтобус болон пикап машины эрлийз юм. Tristar загвар нь ердийн Transporter-тэй адилхан бөгөөд зөвхөн бүхээгийн хагасын оронд их биетэй.

Машины салоны анхны шийдэл бол эргэдэг жолоочийн суудал, татдаг зорчигчийн суудал байв. Тэдний хооронд жижиг ширээ тавьдаг.

Ачаа тээшний тасалгаа мэдэгдэхүйц багассан тул том хэмжээтэй эд зүйлс байрлуулах боломжтой давхар шалыг хийхээр шийдэв.

Өөр нэг ер бусын хувилбар бол загвар үйлдвэрлэсний 1 жилийн ойд зориулан бүтээсэн Францын үйлдвэрлэгчийн Renault Espace F10 шоу машин бөгөөд уг компани нь хааны уралдаанд оролцохтой давхцаж байгаа юм. Загварын хөдөлгүүрийн хэсэгт V хэлбэрийн 10 цилиндртэй хөдөлгүүрийг Уильямсаас суулгасан.

Сайжруулсан микроавтобус 100 км / цаг хүртэл хурдалжээ. 6 секундын дотор хамгийн дээд хурд нь 270 км / цаг бөгөөд бүрэн зогсоход ердөө 600 метр л зарцуулсан байна.

2017 оны XNUMX-р сард болсон Токиогийн Мотор Шоу дээр Тоёота анхны хоёр боть болох TJ Cruiser MPV загвараа танилцуулсан. Үйлдвэрлэгчийн тайлбарласнаар TJ-ийн бэлгэдэл нь гадаад үзэмжийг зөв тодорхойлдог - Toolbox Joy "багажны хайрцаг" ба "баяр баясгалан, таашаал". Машин нь үнэхээр хайрцаг шиг харагдаж байгаа боловч үйлдвэрлэгчийн баталж байгаагаар аялахад таатай байх үүднээс уг машиныг бүтээжээ.

Микроавтобустай андуурч болохгүй

Зарим жолооч нар микроавтобусыг микроавтобус гэж нэрлэдэг. Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь өөр өөр төрлийн машинууд боловч гадна талаасаа ижил төстэй загвартай байж болно. Микроавтобус болон микроавтобусны аль алинд нь нэг ба хоёр боть их бие байдаг (капотек, дээвэр эсвэл зорчигчийн хэсэг нь нүдээр ялгагдана).

Эдгээр биеийн төрлүүдийн хооронд шугам зурахын тулд та дараахь зүйлийг санах хэрэгтэй.

1. Микроавтобус хамгийн ихдээ 9 хүний ​​суудалтай, микроавтобус хамгийн багадаа 10, дээд тал нь 19 суудалтай;
2. Микроавтобусанд та бүрэн өндрөөрөө зогсож чадна, микроавтобусанд та зөвхөн сууж болно;
3. Микроавтобус нь арилжааны зориулалтаар илүү тохиромжтой, жишээлбэл, суурин такси эсвэл ачааны такси гэх мэт. Микроавтобус нь цөөн тооны зорчигч тээвэрлэхэд илүү тохиромжтой, жишээлбэл, нисэх онгоцны буудал-зочид буудал-нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлэх;
4. Микроавтобусыг арилжааны тээврийн хэрэгсэл гэж ангилдаг (түүнийг жолоодоход D1 үнэмлэх шаардлагатай), микроавтобус нь суудлын автомашины ангилалд (В ангилалтай лиценз хангалттай).

Үндсэндээ микроавтобус нь хагас капотын зохион байгуулалттай, 4-5 хаалгатай нэг боть их биетэй. Энэхүү загвар нь станцын вагоны томруулсан хувилбартай төстэй юм. Энэ нь бүх зорчигчдын тав тух, аюулгүй байдлын өндөр түвшний практик байдлыг хослуулсан.

Миниваны давуу болон сул талууд

Минивэн нь салангид кузов ангилал гэхээсээ илүү суудлын автомашин болон арилжааны тээврийн хэрэгслийн хоорондох харилцан буулт гэдгийг харгалзан үзэх нь давуу тал төдийгүй сул талуудтай юм. Давуу талууд нь сонгодог суудлын автомашинуудаас давуу талтай юм. Микроавтобусыг микроавтобус эсвэл фургонтой харьцуулж үзэхэд сул тал нь илт мэдрэгддэг.

Миниваныг дараахь байдлаар үнэлдэг.

• Цэлгэр салон. Энэ төрлийн биеийг бүтээсэн тав тухыг дээшлүүлснээр урт аялал ч гэсэн тийм ч ядардаггүй.
• Өргөн их бие. Минивэн нь аялал жуулчлалын аялал хийхэд тохиромжтой. Машин нь гэр бүлийн бүх гишүүдээс гадна майхантай хотод эсвэл байгалийн өвөрт амьдрахад хэрэгтэй бүх зүйлд багтах болно.
• Арын эгнээг эвхэх чадварын ачаар ачаа тээш нь автомашиныг ачааны тээврээр ашиглах боломжийг олгодог хоёр удаа, бүр гурван удаа нэмэгддэг (суудлын загвараас хамаарч).
• Машин нь том хүчин чадал, харьцангуй бага хэмжээсүүдийн хамгийн тохиромжтой хослолын ачаар практик юм. Энэ нь олон бизнес эрхлэгчдийн дунд түгээмэл хэрэглэгддэг тул тээврийн хэрэгслийг удирдах эрхийн хувьд ачааны категорийг нээх шаардлагагүй юм.
• Сонгодог хэлбэрийн микроавтобус (дусал хэлбэртэй) нь аэродинамикийн шинж чанар сайтай тул түлшний зарцуулалт бусад төрлийн суудлын автомашиныхаас бага гэсэн үг юм.
• Өндөр хүмүүс ч гэсэн аль эгнээнд сууснаас үл хамааран аялалын үеэр бүхээгт тухтай байх болно.
• Ихэнх микроавтобус нь өндөр настай, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийг тээвэрлэхэд тохиромжтой байдаг тул тээврийн хэрэгслийн шат нь ихэвчлэн өндөр байдаггүй.
• Техникийн үүднээс авч үзвэл уг машиныг энгийн суудлын автомашин шиг үйлчилгээ үзүүлдэг.

Станцын вагонуудтай хамт энэхүү биеийн төрөл нь гэр бүлийн машинтай холбоотой байдаг. Ихэнхдээ залуу хүмүүс ийм машиныг сонгодог, учир нь тэд маш том аудио, видео системээр тоноглогдсон байдаг.

Гэсэн хэдий ч ийм олон давуу талыг үл харгалзан өртөөний вагон ба бүрэн автобусны хоорондох "буулт" нь сул талуудтай байдаг. Үүнд:

• Микроавтобустай харьцах нь вагон эсвэл седантай харьцуулахад муу байдаг. Машин ихэвчлэн өндөр байдаг тул салхи салхилах нь жолоочийг хурдаа хасахад хүргэдэг.
• Бүрэн автобус, микроавтобустай харьцуулахад энэ бүхээгт зорчигчид тийм ч тохь тухгүй байдаг. Жишээлбэл, та бага зэрэг бөхийж машинд суух хэрэгтэй.
• Ихэнх тохиолдолд энэ тээвэрлэлт нь бага чадлын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Ийм учраас энэ машин нь өөр биеийн хэлбэртэй ихэнх суудлын автомашин шиг динамик биш юм. Үйлдвэрлэгчид практик дээр анхаарлаа төвлөрүүлдэг тул автомашины хамгийн дээд хурд тийм ч өндөр биш юм.
• Өвлийн улиралд их бие нь дотоод засал чимэглэлийн гол хэсгээс тусгаарлагддаггүй тул дотоод засал нь удаан хугацаанд дулаардаг.
• Ихэнх микроавтобусууд бэхэлсэн суспензээр тоноглогдсон тул ийм хэмжээний өргөх хүчин чадалтай байдаг. Хоног дээр жолоодох үед хоосон машин нь тогтворгүй бөгөөд дотор нь тухгүй байдаг.
• Микро микроавтобусыг микроавтобус эсвэл фургоноос өөр хувилбараар зохион бүтээсэн тул өдөр тутмын хэрэглээнд үндсэн тээврийн хэрэгсэлд тохиромжгүй байдаг.
• Бүрэн болон дунд хэмжээний хувилбаруудыг удирдахад амаргүй, ялангуяа ачаалал ихтэй хотуудад.

Таны харж байгаагаар микроавтобус нь гэр бүлийн урт хугацааны аялал, залуучуудын хөгжилтэй үдэшлэг, аж ахуйн нэгжийн аялал, ван эсвэл микроавтобус ашиглаж болох бусад арга хэмжээнд тохиромжтой шийдэл юм. Энэхүү биеийн төрөл нь арилжааны зориулалттай тээврийн хэрэгслийн төсвийн сонголт юм.

Хамгийн алдартай загвар

Микроавтобус нь том гэр бүлтэй жолооч нарын дунд түгээмэл байдаг. Практик байдлаас шалтгаалан энэ төрлийн бие нь кроссовер шиг зах зээлийг өөртөө итгэлтэйгээр байлдан дагуулж байна.

Шилдэг гэр бүлийн микроавтобусны зэрэглэлд дараахь загварууд багтсан болно.

• Vauxhall Zafira Life;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-ангилал);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando аялал;
• Peugeot Traveller;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Сэдвийн талаархи видео

Эцэст нь хэлэхэд үзэсгэлэнтэй, загварлаг микроавтобусны тухай богино хэмжээний видеог үзээрэй.

Дэлхийн хамгийн шилдэг минивэн машинууд

Асуултууд ба хариултууд:

Ямар машинууд микроавтобусны ангилалд хамаарах вэ? Микроавтобус нь ихэвчлэн нэг боть эсвэл хоёр боть их биетэй байдаг (бүрээс нь дээврээс тодорхой харагддаг эсвэл энэ нь бүтцийн нэг хэсэг юм).

Минивэн хэдэн суудалтай вэ? Энэ ангиллын автомашины багтаамж нь жолоочтой хамт есөн хүн байна. Хэрэв машинд 8-аас дээш зорчигчийн суудал байгаа бол энэ нь аль хэдийн микроавтобус юм.

Яагаад микроавтобус гэж нэрлэдэг вэ? Англи хэлнээс шууд утгаараа (Миниван) нь мини фургон гэж орчуулагддаг. Ихэнхдээ ийм машинууд нь нэг ба хагас эзэлхүүнтэй байдаг (жижиг бүрээстэй, хөдөлгүүр нь бүхээгт ордог).