Момент гэж юу вэ, яагаад момент нь морины хүчнээс илүү чухал байдаг вэ?

Машин сонирхогчдын дунд хөдөлгүүр нь илүү хүйтэн байдаг тул байнгын харьцуулалт хийдэг. Анхаарал татсан хамгийн эхний зүйл бол морины хүч юм. Тэдгээрийг хэрхэн тооцоолох вэ? тусдаа тойм.

Харьцуулалт хийдэг дараагийн параметр бол машины "цадиггүй байдал", хэр хурдтай, ямар хурдтай болох вэ? Гэхдээ цөөхөн хүн эргүүлэх хүчийг анхаарч үздэг. Мөн дэмий хоосон. Яагаад? Үүнийг олж мэдье.

Момент гэж юу вэ?

Момент гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн зүтгүүрийн шинж чанарыг хэлнэ. Энэ параметр нь морины хүчнээс илүү их зүйлийг хэлж чадна. Моментийн хоёр параметр байдаг:

• Машины дугуй дээр - машиныг хөдөлгөх хүч;
• Хөдөлгүүрт шатсан агаарын түлшний хольцоос поршений хүч, үүнээс холбогч саваагаар тахир голын бүлүүрт хүрэх хүчийг ашигладаг. Энэ параметр нь эрчим хүчний нэгжид ямар боломж байгааг харуулж байна.

Дугуйг хөдөлгөх эргэлт нь хөдөлгүүрт үүссэн эргэлтийн моменттэй тэнцүү биш юм. Тиймээс энэ параметр нь цилиндр дэх поршений даралтаас гадна тахир голын эргэлтийн хурд, дамжуулах дамжуулалтын харьцаа, гол арааны хэмжээ, дугуйны хэмжээ гэх мэт нөлөөлдөг.

Загвар бүрийн техникийн ном зүйд заасан хөдөлгүүрийн хүч нь дугуйнд нийлүүлсэн моментийн утга юм. Харин эргүүлэх хүч нь хөшүүрэгт (crankshaft crank) ашиглагдах хүч юм.

Хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг Ньютоны метрээр хэмждэг бөгөөд тахир голын эргэлтийн хүчийг илэрхийлдэг. Энэ нэгж нь тахирганы эргэлтэд хэр их эсэргүүцэл даван туулах чадвартайг харуулж байна.

Жишээлбэл, автомашин нь хүчирхэг байж болно (дугуйны эргэлтийн хүч), гэхдээ кран дээр ажиллах хүч нь бага тул энэ үзүүлэлт нь зөвхөн илүү өндөр эргэлтэнд хүрэх болно. Ийм хөдөлгүүртэй машин ачаа зөөх эсвэл хүнд чиргүүл татах боломжтой байхын тулд драйвер нь хөдөлгүүрийг эргэлтийн өндөр хязгаарт хүргэх хэрэгтэй. Гэхдээ хурдасгах үед өндөр хурдны хөдөлгүүр ашигтай байдаг.

Гэсэн хэдий ч машинууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн дамжуулалтын харьцаа нь тэднийг өндөр хурдтай явах боломжийг олгодоггүй боловч тэдгээрийн хурд нь хамгийн бага үзүүлэлттэй байдаг. Ийм моторыг ачааны машин, бүрэн жийп машинд суурилуулах болно.

Бага хурдтай үед бартаат газар гэж хэлье, хэрэв жолооч хөдөлгүүрийг эхний араагаар хамгийн их эргэлтэд оруулахгүй бол машин нь зогсчих вий гэж санаа зовохгүй байж магадгүй юм. Хөдөлгүүрийн шилжилт нь эргэлтэнд үргэлж нөлөөлдөггүй. Жижиг жишээг авч үзье. Ижил шилжилттэй хоёр хөдөлгүүрийн ажиллагааг харьцуулж үзье.

Хөдөлгүүрийн брэнд -	BMW 535i	Bmw 530d
Эзлэхүүн:	3,0 l.	3,0 l.
Тахир эргэлтийн эргэлтийн хамгийн их хүч:	306 морины хүч нь 5,8-6,0 мянган эрг / мин хооронд хэлбэлздэг.	258 морины хүчтэй 4 мянгад аль хэдийн бэлэн болсон байна
Моментийн хязгаар	400Нм. 1200-5000 эрг / мин-ийн хооронд.	560Нм. 1500-3000 минутын хооронд.

Тиймээс эдгээр үзүүлэлтийг хэмжих нь жолооч нь үйл ажиллагааны нөхцлөөс хамааран машиндаа ямар эрчим хүчний нэгж суурилуулахаа шийдэхэд тусална. 535i нь илүү хурдтай байх тул зам дээр ийм хөдөлгүүртэй машин 530d-ээс өндөр хурдтай хүрэх болно. Драйвер нь хоёр дахь моторыг хэрхэн яаж эргүүлж байгаагаас үл хамааран түүний хурд нь анхны аналогиас өндөр биш байх болно.

Гэсэн хэдий ч бартаат замаар өгсүүр жолоодох, ачаа зөөх үед нэмэлт жин буюу тахир голын эргэлтэнд тэсвэртэй болох ачаа нь анхны ICE эзэмшигчийг тахир голын эргэлтийг нэмэгдүүлэхэд хүргэнэ. Хэрэв төхөөрөмж энэ горимд удаан хугацаагаар ажиллавал илүү хурдан халах болно.

Эргэлтийн моментийн хэмжээнээс хамаарах өөр нэг үзүүлэлт бол хөдөлгүүрийн уян хатан чанар юм. Энэ утга нь илүү өндөр байх тусам нэгж нь илүү жигд ажиллах бөгөөд хурдатгалын үед эргэлтгүй байх болно, учир нь эргүүлэх хүчний тавиур нь хамаагүй бага юм. Жижиг хөдөлгүүртэй адилаар жолооч тахир голыг эргүүлэхдээ гөлгөр байхын тулд тодорхой тооны эргэлт хийх хэрэгтэй. Дараагийн араа залгахад индикатор нь оргил эргүүлэх моменттэй аль болох ойрхон байх ёстой. Үгүй бол хурд алдагдах болно.

Машинд яагаад момент хэрэгтэй вэ?

Тиймээс бид нэр томъёо, харьцуулалт хийв. Худалдааны тээврийн хэрэгслийн хувьд өндөр эргэлт нь маш их ач холбогдолтой байдаг тул ихэвчлэн хүнд ачаа ачдаг тул тахир голын эргэлтэд нэмэлт эсэргүүцэл үүсгэдэг.

Гэсэн хэдий ч хөнгөн тээврийн хувьд энэ үзүүлэлт чухал ач холбогдолтой биш юм. Энд нэг жишээ байна. Машин гэрлэн дохион дээр зогсож байна. Түүний хөдөлгүүр сул байна - дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн дундаж эргэлт нь зөвхөн 3-4 мянган эргэлтэд хүрдэг. Машин нь гар тоормосоор уруудаж байна. Машин зогсонги байдалд орохгүйн тулд драйвер нь хөдөлгүүрээ тэгш замаар явж байснаас арай илүү хүчтэй эргүүлэх хэрэгтэй. Дараа нь тэр шүүрч авах, гар тоормосоо нэгэн зэрэг гаргадаг.

Автомашины жолооч өөрийн машиныхаа онцлогт хараахан дасаж амжаагүй байсан тул машин зогсонги байдалд оржээ. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд жолооч нар энэ нөхцөл байдлыг даван туулдаг - тэд дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг илүү хүчтэй эргүүлдэг. Хотод гэрлэн дохио бүхий ийм слайдыг олон байвал хөдөлгүүрт юу тохиолдох вэ? Дараа нь хэт халалтыг баталгаажуулдаг.

Дүгнэлт:

• Хамгийн бага эргэлтийн хурд дахь хамгийн их эргэлт - машиныг маш хялбар эхлүүлэх, ачаа зөөх чадвар, гэхдээ хамгийн их хурдтай байх болно. Үүнийг хэлэхэд дугуйны хүч нь тийм ч чухал биш байж магадгүй юм. Жишээлбэл, 2108 морины хүчтэй ВАЗ 54, Т25 тракторыг (25 морины хувьд) ав. Хэдийгээр хоёрдахь тээврийн хэрэгсэл нь бага чадалтай боловч та анжисыг Лада дээр татаж чадахгүй.
• Дунд ба өндөр эргэлттэй эргэлтийн моментийн тавиур - машиныг хурдан хурдасгах, оргил хурдны дээд хурд.

Момент дахь хүчний үүрэг

Одоо эргүүлэх хүчийг хамгийн чухал параметр гэж битгий бодоорой. Бүх зүйл жолооч төмөр мориноосоо юу хүлээж байгаагаас хамаарна. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь ирээдүйн тээврийн хэрэгслийн эзэнд автомашины янз бүрийн нөхцөлд хэрхэн биеэ авч явахыг тодорхойлоход тусална.

Товчоор хэлбэл, хүч нь мотор хэр үр дүнтэй ажиллаж байгааг харуулдаг бөгөөд практикт эргэлт нь энэ ажлын үр дүн байх болно.

Уралдааны машиныг пикап машинтай харьцуулж үзье. Спортын машины хувьд цахилгаан индикатор нь хурдны хайрцгаар хэрхэн эргэлт хийхийг чухалчилдаг. Өндөр хүч чадлын ачаар (дугуй дээрх хэрэгжилт) энэ машин хурдан хурдацтай хөгжиж, оргил үедээ өндөр хурданд хүрэх боломжтой болно. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрүүд маш хүчтэй эргэлддэг - 8 мянга ба түүнээс дээш.

Пикап ачааны машин нь эсрэгээрээ өндөр хурд шаарддаггүй тул хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрээс гарах эргэлтийг хуваарилж, зүтгүүрийн шинж чанарыг нэмэгдүүлдэг.

Моментийг хэрхэн нэмэгдүүлэх вэ?

Энэ ажлыг эрчим хүчний нэгжийн дизайнд оролцохгүйгээр хийх боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч илүү үнэтэй, төсвийн аргууд байдаг. Эхний тохиолдолд индикаторын өсөлт мэдэгдэхүйц байх болно. Гэсэн хэдий ч энэхүү тохируулгын хасах нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц буурсан явдал юм. Албадан нэгжийг засах нь илүү их зардал шаардагдах бөгөөд "цадиг" нь нэмэгдэх болно.

Эдгээр нь ердийн моторт ашиглах боломжтой үнэтэй шинэчлэх сонголтууд юм.

• Байгалийн гаралтай хөдөлгүүрт даралт суурилуулах. Энэ нь турбин эсвэл компрессор байж болно. Энэ өсөлтөөр хүч ба эргэлтийн хүч хоёулаа нэмэгддэг. Энэ ажил нь нэмэлт тоног төхөөрөмж худалдан авах, мэргэжилтнүүдийн ажлын төлбөрийг төлөхөд шаардагдах хөрөнгө оруулалтыг шаардах болно (хэрэв машины эзэн нь механик хэрэгсэл, тэдгээрийн ажлын хувьд харанхуй бол мэргэжлийн эмч нарт процедурыг даатгах нь дээр юм);
• Хөдөлгүүрийн өөр загварыг суурилуулах. Машинаа ийм шинэчлэх талаар шийдэхээсээ өмнө тухайн машинд тохирох нэгжийг сонгоход маш их тооцоо хийх хэрэгтэй. Ихэнхдээ шинэ мотор суурилуулахаас гадна нэмэлт тоног төхөөрөмжийн байршлыг өөрчлөх шаардлагатай болдог. Хэрэв цахим системийг хяналтын нэгжээр удирддаг бол түүнийг сольж, одоо байгаа тоног төхөөрөмжийн үйл ажиллагаанд тохируулах шаардлагатай болно. Энэ бол мөсөн уулын зөвхөн орой юм;
• Хөдөлгүүрийг албадан шахаж байна. Шинэчлэл нь эрчим хүчний нэгжийн хийц, бүтцийг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Жишээлбэл, та түүний эзэлхүүнийг нэмэгдүүлж, өөр camshaft ба crankshaft, өөр поршений ба холбосон саваа суулгаж болно. Бүх зүйл нь машины эзэн гар урчуудын ажилд хичнээн их мөнгө төлөхөд бэлэн байгаагаас хамаарна. Өмнөх тохиолдлын адил шинэчлэхээс өмнө хүлээгдэж буй параметрүүдийг тооцоолох, тодорхой элементүүдийг суурилуулах нь нөхцөл байдлыг засч залруулах боломжтой эсэхийг тооцоолоход мөнгө зарцуулах шаардлагатай болно.

Хэрэв бэлтгэл ажил, засварын ажилд их хэмжээний мөнгө хуваарилах боломжгүй, гэхдээ эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бол хямдхан арга замууд бий.

Жишээлбэл, автомашин эзэмшигч дараахь өөрчлөлтийг хийж болно.

• Чип тохируулга. Энэ нь юу вэ, энэ шинэчлэл нь давуу ба сул талуудтай юу, гэж тусад нь хэлсэн... Товчоор хэлбэл, мэргэжлийн хүмүүс хяналтын нэгжийн програм хангамжид оролцож, түүний тохиргоог өөрчлөх, үүнд түлшний зарцуулалт, тахир голын хурд;
• Олон төрлийн шинэчлэлт. Энэ тохиолдолд системийг өөр, илүү үр дүнтэйгээр сольж эсвэл тэг эсэргүүцэлтэй шүүлтүүр суурилуулсан болно. Эхний арга нь ирж буй агаарын урсгалыг нэмэгдүүлж, хоёр дахь нь дараагийн хэсгийн хангамжийн эсэргүүцлийг бууруулдаг. Ийм сайжруулалт нь үнэн зөв мэдлэг, тооцоо шаарддаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үгүй бол та дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг бүрэн сүйтгэж болно.
• Яндангийн системийг шинэчлэх. Өмнөх аргын адил яндангийн системийн ажиллагааны талаар сайн мэдлэг шаардагдана. Стандарт машинд яндангийн чөлөөт яндангаас урьдчилан сэргийлэх элементүүдийг суурилуулсан байдаг. Энэ нь хүрээлэн буй орчны стандартыг хангах, түүнчлэн төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад дуу чимээг багасгах зорилгоор хийгддэг боловч энэ нь хөдөлгүүрийг "гадагшлуулах" бэрхшээлийг үүсгэдэг. Зарим автомашинчид стандарт системийн оронд спортын аналог суурилуулдаг.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэгчийн төлөвлөсний дагуу ашиглахын тулд өндөр чанартай хэрэглээний материалыг ашиглахыг зөвлөж байна. Жишээлбэл, стандарт лааны оронд та илүү үр дүнтэй аналог ашиглаж болно. Сортуудын талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тэдгээрийн онцлог шинж чанаруудыг тайлбарласан болно энд... Гэсэн хэдий ч өндөр чанартай хэрэглээний материалыг ашиглах нь зөвхөн үйлдвэрлэгчийн хөгжлийн дагуу хөдөлгүүрийн үр ашгийг өгдөг.

Эцэст нь хүч ба эргэлт гэж юу болох тухай видео бичлэг:

Эрчим хүч эсвэл эргүүлэх хүч - аль нь чухал вэ?

Асуултууд ба хариултууд:

Энгийнээр хэлбэл момент гэж юу вэ? Энэ нь механизм эсвэл нэгжийн дизайны нэг хэсэг болох хөшүүрэг дээр ажилладаг хүч юм. Хүчийг өөрөө Ньютоноор хэмждэг бөгөөд хэмжээ нь метрээр хэмжигддэг. Моментийн индикаторыг Ньютон метрээр хэмждэг.

Эргэлтийн хүчийг юу өгдөг вэ? Машинд энэ нь хөдөлгүүрийн чухал үзүүлэлт бөгөөд тээврийн хэрэгслийг тогтмол хурдтайгаар хурдасгах, хөдөлгөх боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн момент нь хөдөлгүүрийн хурдаас хамаарч өөр өөр байж болно.

Эргэлт ба хүч нь хэрхэн хамааралтай вэ? Хүч гэдэг нь моторын хүргэж чадах хүчийг илэрхийлдэг. Момент нь хөдөлгүүр энэ хүчийг хэр үр дүнтэй ашиглаж байгааг харуулдаг.

Босоо амны эргэлт гэж юу вэ? Босоо амны эргүүлэх момент нь босоо амны эргэлтийн өнцгийн хурд, өөрөөр хэлбэл нэг метр урттай мөрөн дээр эсвэл гарны дээгүүр босоо аманд үйлчлэх хүчийг хэлнэ.