Машин дотор хөдөлгүүрийн картер гэж юу вэ?

Картер нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн салшгүй хэсэг юм. Эрчим хүчний нэгжийн энэхүү бүтцийн элементгүйгээр түүний үйл ажиллагаа боломжгүй юм. Энэхүү тоймоос та картерын зориулалт, каркерын ямар төрлүүд, тэдгээрийг хэрхэн арчлах, засах талаар сурах болно.

Машины картер гэж юу вэ?

Машины картер нь хөдөлгүүрийн орон сууцны нэг хэсэг юм. Энэ нь цилиндр блокны доор суурилагдсан. Эдгээр биеийн элементүүдийн хооронд тахир гол суурилуулсан болно. Энэ элемент нь хөдөлгүүрээс гадна хурдны хайрцаг, хурдны хайрцаг, арын тэнхлэг болон бусад тосолгооны шаардлагатай машины бусад хэсэгтэй.

Тээврийн хэрэгслийн хайрцгийг газрын тос байрладаг усан сан гэж ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрдөг. Хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь ихэвчлэн тохиолддог. Дамжуулах хайрцагны хувьд энэ нь зөвхөн тосны тогоо биш, шаардлагатай бүх ус зайлуулах хоолой, дүүргэгч, бэхэлгээний нүх бүхий механизмын бүх бие юм. Савны зориулалтаас хамаарч тодорхой хэсэгт тохирсон тусгай тосыг цутгадаг.

Гадаад төрх түүх

Энэхүү нарийн ширийн зүйлийг анх удаа агуулсан гэсэн санаа 1889 онд гарч байжээ. Инженер Х.Картер унадаг дугуйн гинжин хэлхээний шингэн тосолгооны материал агуулсан жижиг усан сан гаргажээ.

Нэмж дурдахад энэ хэсэг нь шүдний шүд ба гинжний холбоосуудын хооронд гадны биет орохоос сэргийлжээ. Аажмаар энэ санаа автомашины ертөнцөд шилжиж ирэв.

Картерийн зориулалт ба үүрэг

Crankcases-ийн гол үүрэг бол элбэг дэлбэг тослох шаардлагатай хөдөлгүүрт механизмыг суурилуулах явдал юм. Картер нь тахир гол, газрын тосны шахуурга, тэнцвэржүүлэх босоо ам (хөдөлгүүрүүд ийм механизм ашигладаг бөгөөд яагаад хэрэгтэй юм бэ, тусдаа өгүүллийг уншина уу) болон бусад эрчим хүчний нэгжийн чухал элементүүдийг агуулдаг.

Бүх тэнхлэг ба араа нь дамжуулах хайрцагт байрладаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн flywheel-ээс хөтөчийн дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Эдгээр хэсгүүд нь байнга стресст ордог тул элбэг тослох шаардлагатай байдаг.

Тосолгооноос гадна картер нь хэд хэдэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг.

• Нэгжийн хөргөлт. Эргэдэг хэсгүүдийн үйл ажиллагааны үр дүнд холбоо барих гадаргуу маш их халдаг. Саванд байгаа тосны температур мөн аажмаар нэмэгддэг. Энэ нь хэт халахгүй, шинж чанараа алдахгүйн тулд хөргөх ёстой. Энэ функцийг сэрүүн агаартай байнга холбоотой байдаг усан сан гүйцэтгэдэг. Тээврийн хэрэгсэл хөдлөхөд урсгал нэмэгдэж, механизм илүү сайн хөрнө.
• Машины эд ангиудыг хамгаалдаг. Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн картер нь удаан эдэлгээтэй металлаар хийгдсэн байдаг. Үүний ачаар автомашины жолооч замын нөхцөл байдалд анхаарал хандуулахгүй байсан ч гэсэн энэ хэсэг нь газрын тосны шахуурга болон эргэлдэгч голыг нөлөөллийн үед хэв гажилтаас хамгаалах боломжтой юм. Үндсэндээ энэ нь төмрөөр хийгдсэн бөгөөд цохилтонд гажиг үүсгэдэг боловч хагардаггүй (бүх зүйл цохилтын хүчээс хамаарна, тиймээс овойлтын дээгүүр явахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй).
• Дамжуулах корпусын хувьд тэдгээр нь босоо ам, араагаа нэг механизмд суурилуулж, машины хүрээ дээр бэхлэх боломжийг олгодог.

Картерийн дизайн

Картер нь хөдөлгүүрийн орон сууцны (эсвэл хурдны хайрцгийн) нэг хэсэг тул түүний дизайн нь ашиглагдаж буй нэгжийн онцлогоос хамаарна.

Элементийн ёроолыг тавиур гэж нэрлэдэг. Энэ нь ихэвчлэн хөнгөн цагаан хайлш эсвэл тамга бүхий гангаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь түүнд ноцтой цохилтыг тэсвэрлэх боломжийг олгодог. Хамгийн бага цэг дээр газрын тос зайлуулах залгуурыг суурилуулсан. Энэ бол тосыг солих үед боолтыг салгаж, хөдөлгүүрээс бүх тосыг бүрэн арилгах боломжийг олгодог жижиг боолт юм. Үүнтэй төстэй төхөөрөмж нь хайрцагны картертай.

Моторын чичиргээний үед хэсгийн хана нэмэгдсэн ачааллыг тэсвэрлэхийн тулд дотор нь бэхжүүлэгч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Тосолгооны системээс газрын тос алдагдахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд битүүмжлэх булчирхайг босоо аманд суурилуулдаг (урд талын тосны битүүмжлэл нь арынхаас том хэмжээтэй байдаг ба ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг).

Тэд өндөр хөндийд даралт ихсэх үед ч сайн битүүмжлэл өгдөг. Эдгээр хэсгүүд нь гадны тоосонцор механизмд нэвтрэхээс сэргийлдэг. Холхивчийг тусгай таг, боолт (эсвэл бэхэлгээ) -ээр орон сууцанд бэхлэнэ.

Картерийн төхөөрөмж

Картерийн төхөөрөмжид тос дамжуулагч сувгууд багтдаг тул тосолгооны материал нь зумп руу урсаж, хөргөөд дараа нь насосоор соруулдаг. Тахир дутуу механизмын ажиллагааны явцад металлын жижиг хэсгүүд тосолгооны материал руу орж болно.

Тэд насосыг гэмтээхгүй байх, механизмын контактын гадаргуу дээр унахгүй байхын тулд зарим машины тавиурын хананд соронз суурилуулдаг. Хөдөлгүүрүүдийн зарим хувилбарт том ширхэглэлүүдийг шүүж, суурийн ёроолд буухаас сэргийлдэг металл ус зайлуулах тор байдаг.

Нэмж дурдахад картерийг агааржуулдаг. Газрын тосны уур нь орон сууцны дотор хуримтлагдаж, хөдөлгүүрийн дээд хэсгээс ялгарч буй хийн хэсэг үүнд ордог. Эдгээр хийн хольц нь тосолгооны шинж чанараа алддаг тул тосны чанарт сөргөөр нөлөөлдөг. Үлээгч хий ялгаруулахын тулд цилиндрийн толгойн бүрхүүл нь карбюраторт холбогдсон эсвэл агаар шүүгч рүү явдаг нимгэн хоолойтой байдаг.

Үйлдвэрлэгч бүр хөдөлгүүрээс картерийн хийг зайлуулахдаа өөрийн гэсэн загварыг ашигладаг. Зарим автомашинууд дээр тосолгооны системд карьерын хийнүүдийг газрын тосны аэрозолоос цэвэрлэдэг тусгай тусгаарлагч суурилуулсан байдаг. Энэ нь хортой хий ялгаруулдаг агаарын суваг бохирдохоос сэргийлдэг.

Картерийн төрөл

Өнөөдөр хоёр төрлийн карказ байна:

• Сонгодог нойтон сав. Дотор нь тос нь савандаа байдаг. Тосолгооны дараа тэд ус зайлуулах хоолой руу урсаж, тэндээс тосны шахуургаар соруулж авдаг.
• Хуурай зумп Энэхүү өөрчлөлтийг ихэвчлэн спорт автомашин, бүрэн жийп машинд ашигладаг. Ийм тосолгооны системд нэмэлт тосны нөөцлүүр байдаг бөгөөд үүнийг шахуурга ашиглан нөхдөг. Тосолгооны материалыг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд системд тос хөргөгч суурилуулсан болно.

Ихэнх тээврийн хэрэгсэл уламжлалт картер ашигладаг. Гэсэн хэдий ч хоёр шатлалт, дөрвөн цус харвалт бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулж өөрсдийн каррикуудыг боловсруулсан болно.

Хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн картер

Энэ төрлийн хөдөлгүүрт crankcase нь агаарын түлшний хольцыг урьдчилан шахахад ашигладаг. Поршений шахалтын цохилтыг гүйцэтгэх үед оролтын порт нээгддэг (орчин үеийн хоёр цус харвалттай хөдөлгүүрт оролтын хавхлага суурилуулсан байдаг, гэхдээ хуучин өөрчлөлтүүдэд порт нь цилиндр дундуур хөдөлж байхдаа поршений өөрөө нээгддэг / хаагддаг), шинэ хольцын нэг хэсэг нь поршений доорхи зайд ордог.

Поршений цус харвалт хийхдээ түүний доорх агаар/түлшний хольцыг шахдаг. Үүний улмаас даралтын дор хольцыг цилиндрт оруулна. Түлшний системд түлшийг буцаахгүйгээр энэ процесс явагдахын тулд орчин үеийн хоёр шатлалт хөдөлгүүрүүд тойрч гарах хавхлагаар тоноглогдсон байдаг.

Ийм учраас ийм моторын хайрцгийг битүүмжилсэн байх ёстой бөгөөд түүний загварт оролтын хавхлага байх ёстой. Энэ төрлийн моторт тос банн байдаггүй. Шатахуун дээр тос нэмснээр бүх эд ангиудыг тосолно. Тиймээс хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн тосыг байнга дүүргэх шаардлагатай байдаг.

Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн картер

Өмнөх хөдөлгүүрээс ялгаатай нь дөрвөн шатлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүрт картер нь түлшний системээс тусгаарлагдсан байдаг. Хэрэв түлш тосонд орвол энэ нь эрчим хүчний нэгжийн эвдрэлийг илтгэнэ.

Дөрвөн шатлалт картерын гол ажил бол хөдөлгүүрийн тосыг хэмнэх явдал юм. Тосыг төхөөрөмжийн бүх хэсгүүдэд нийлүүлсний дараа энэ нь тохирох сувгуудаар дамжуургын хайрцагт (цилиндрийн блокийн доод хэсэг) шураг руу урсдаг. Энд тосыг металл чипс, хэрэв байгаа бол гуужсан ордоос цэвэрлэж, мөн хөргөнө.

Хөдөлгүүрийн тосолгооны системд зориулсан тосны хэрэглээг савны хамгийн доод цэгт суурилуулсан. Энэ элементээр дамжуулан газрын тосны насос нь тосыг сорж, даралтын дор дахин нэгжийн бүх хэсэгт нийлүүлдэг. Тахир голын эсрэг жин нь тосыг хөөсгөхгүйн тулд толин тусгалаас эдгээр хэсгүүдийн хамгийн доод байрлал хүртэл тодорхой зайг хадгална.

Боксын хайрцаг

Боксчин мотор (эсвэл боксчин) нь тусгай загвартай бөгөөд түүний crankcase нь бүх хөдөлгүүрийн бүтцийн хөшүүн чанараас хамаардаг гол элемент юм. Ийм моторыг ихэвчлэн спорт машинд суурилуулдаг, учир нь ийм тээврийн хэрэгслийн хувьд гол нь биеийн өндөр байдаг. Үүний ачаар спорт машины хүндийн төвийг аль болох газарт ойртуулдаг бөгөөд энэ нь хөнгөн машины тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Боксерын мотор дахь тосыг мөн тусдаа саванд хадгалдаг бөгөөд насос нь тосолгооны сувгаар дамжуулан нэгжийн бүх хэсгүүдэд тосолгооны материалыг нийлүүлдэг.

Барилгын төрөл ба материал

Crankcase нь цилиндрийн блоктой ижил материалаар хийгдсэн байдаг. Энэ хэсэг нь дулааны болон механик стресст өртдөг тул металлаар хийгдсэн байдаг. Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд энэ нь хөнгөн цагааны хайлш юм. Өмнө нь цутгамал төмрийг ашиглаж байсан.

Олон машины загварт газрын тосны савыг crankcase гэж нэрлэдэг. Гэхдээ цилиндр блокийн орон сууцны нэг хэсэг болох өөрчлөлтүүд байдаг. Олон тооны хайрцганууд нь уг эд ангиудыг доороос нь үзүүлэх нөлөөллийг тэсвэрлэхийн тулд хөшүүргийг ашигладаг.

Хоёр цус харвах хөдөлгүүрийн картерын онцлог шинж чанарууд

Дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрт картер нь зөвхөн хөдөлгүүрийн тослох ажилд оролцдог. Ийм өөрчлөлтөд тос нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн ажлын камерт нэвтрэхгүй тул яндан нь хоёр цус харвах хөдөлгүүрээс хамаагүй цэвэр байдаг. Ийм эрчим хүчний нэгжүүдийн яндангийн системийг каталитик хөрвүүлэгчээр тоноглоно.

Хоёр цус харвах моторын төхөөрөмж нь өмнөх өөрчлөлтөөс ялгаатай. Тэдгээрийн дотор картер нь түлш-агаарын хольцыг бэлтгэх, хангахад шууд үүрэг гүйцэтгэдэг. Эдгээр моторуудад тусдаа тосны тогоо огт байдаггүй. Энэ тохиолдолд тосолгооны материалыг шууд бензин дээр нэмнэ. Үүнээс харахад хоёр шатлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн олон элементүүд эвдрэх магадлал өндөр байдаг. Жишээлбэл, тэдгээрт лаа илүү олон удаа сольж байх хэрэгтэй.

Хоёр болон дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрүүдийн ялгаа

Хоёр болон дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрүүдийн картеруудын ялгааг ойлгохын тулд нэгжүүдийн хоорондох ялгааг санах хэрэгтэй.

Хоёр шаттай дотоод шаталтын хөдөлгүүрт биеийн хэсэг нь түлшний системийн элементийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Түүний дотор агаарыг түлштэй хольж, цилиндрт оруулна. Ийм нэгжид тос агуулсан цүнхтэй байх тусдаа картер байдаггүй. Хөдөлгүүрийн тосыг түлш дээр нэмж тосолгооны материалаар хангадаг.

Дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрт тосолгооны материал шаардлагатай байдаг. Түүгээр ч барахгүй ихэнх нь түлштэй харьцдаггүй. Энэ шалтгааны улмаас илүү их өөх тосыг нийлүүлэх шаардлагатай.

Хуурай зумп гэж юу вэ?

Хуурай зумпны талаар тусдаа өгүүллийг ялгаж болно. Товчоор хэлбэл, тэдгээрийн төхөөрөмжийн онцлог шинж чанар нь газрын тосны нэмэлт усан сантай байх явдал юм. Машины загвараас хамааран хөдөлгүүрийн тасалгааны янз бүрийн хэсэгт суурилуулсан болно. Ихэнх тохиолдолд энэ нь мотортой ойрхон эсвэл шууд дээр нь зөвхөн тусдаа саванд байрладаг.

Ийм өөрчлөлт нь зумптай байдаг бөгөөд зөвхөн тосыг дотор нь хадгалдаггүй, гэхдээ тэр даруй усан сан руу шахуургаар шахдаг. Өндөр хурдны хөдөлгүүрт тос ихэвчлэн хөөсөрдөг тул энэ систем зайлшгүй шаардлагатай байдаг (энэ тохиолдолд бүлүүрт механизм нь холигчийн үүрэг гүйцэтгэдэг).

Жийпнүүд ихэвчлэн сунжирсан дамжуулалтыг байлдан дагуулдаг. Их хэмжээний өнцөгт цооногийн тос нь хажуу тийш хөдөлж, насосны сорох хоолойг ил гаргадаг тул моторт газрын тосны өлсгөлөн мэдрэгддэг.

Энэ асуудлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хуурай зумпны систем нь хөдөлгүүрийн дээд хэсэгт байрлах усан сангаас тосолгооны материалыг нийлүүлдэг.

Картерийн эвдрэл

Crankcase нь тахир голын эргэлт болон бусад хөдөлгүүрийн эд ангиудын үйл ажиллагаанд шууд оролцдоггүй тул дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дизайны энэ элемент нь хамгийн удаан ажиллах хугацаатай байдаг. Хайрцагт зөвхөн хоёр эвдрэл байж болно.

1. Тавиурын эвдрэл. Шалтгаан нь таталцлын нөлөөгөөр хөдөлгүүрийн тос урсдаг. Тиймээс газрын тосны сав нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хамгийн доод цэгт байрладаг. Хэрэв машин бартаат зам дээр явж байгаа бол газрын цэвэрлэгээ нь ийм замд маш бага байвал тавиур нь зам дээрх овойлтыг цохих магадлал өндөр байдаг. Энэ нь зүгээр л шороон зам дээрх дов, том чулуу, эсвэл хурц ирмэгтэй гүн нүх байж болно. Хэрэв зумп нь эвдэрсэн бол тос аажмаар зам руу урсдаг. Хэрэв машин нь хуурай зумпаар тоноглогдсон бол хүчтэй цохилтын үед хөдөлгүүрийг унтрааж, нүхийг засахыг оролдох шаардлагатай. Сонгодог хайрцгийн загварт бүх тос гоожих болно. Тиймээс, эвдэрсэн тохиолдолд, ялангуяа тосыг дөнгөж сольсон бол машины доор цэвэр савыг солих шаардлагатай.
2. Элэгдсэн картерын жийргэвч. Нэвчилтээс болж мотор нь толбоноос болж тосоо аажмаар алдаж магадгүй юм. Машин бүрт жийргэвчийг солих шаардлага өөр өөр хугацааны дараа үүсдэг. Тиймээс автомашины эзэмшигч нь гоожиж буй байдлыг бие даан хянаж, лацыг цаг тухайд нь солих ёстой.

Тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засвар, солих

Картерийн эвдрэл маш ховор тохиолддог. Ихэнх тохиолдолд түүний тавиур нь зовдог. Тээврийн хэрэгсэл хүнд овойлт дээгүүр өнгөрөхөд тээврийн хэрэгслийн доод хэсэг нь хурц чулууг мөргөх вий. Зумпны хувьд энэ нь газрын тос алдагдахад хүргэнэ.

Хэрэв драйвер нь цохилтын үр дагаврыг анхаарч үзэхгүй бол хөдөлгүүр нь газрын тосны өлсгөлөнгийн улмаас ачаалал нэмэгдэж, улмаар эвдэрнэ. Хэрэв хайруулын тавган дээр хагарал үүссэн бол та үүнийг гагнахыг оролдож болно. Ган нь ердийн цахилгаан эсвэл хий, хөнгөн цагааныг зөвхөн аргон гагнуурын тусламжтайгаар засдаг. Дэлгүүрүүдээс тавиурын тусгай чигжээсийг олох нь элбэг тохиолддог боловч дараагийн цохилт хүртэл үр дүнтэй байдаг.

Тавиурыг солих нь тийм ч хэцүү ажил биш юм. Үүнийг хийхийн тулд та хуучин тосоо шавхаж зайлуулах хэрэгтэй (хэрэв энэ нь бүгд нүхээр дуусаагүй бол), бэхэлгээний боолтыг буулгаж, шинэ зумп суурилуулах хэрэгтэй. Мөн жийргэвчийг шинэ хэсгээр солих хэрэгтэй.

Тосны тавгийг цоолох боломжийг багасгахын тулд ган хавтангийн хамгаалалтыг ашиглах нь зүйтэй. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн доор байрлах хажуугийн гишүүдэд бэхлэгддэг. Ийм хамгаалалтыг худалдаж авахаасаа өмнө түүний доторх үүрэнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Зарим өөрчлөлтүүд нь хамгаалалтыг авахгүйгээр хөдөлгүүр эсвэл хайрцган дахь тосыг өөрчлөх боломжийг олгодог харгалзах нүхтэй байдаг.

Ердийн эвдрэл

Картер нь хамгаалалтын болон дэмжих функцийг гүйцэтгэдэг тул эвдэх зүйл байхгүй. Хөдөлгүүрийн энэ хэсгийн гол алдаанууд нь:

• Хонин дээгүүр жолоодох үед цохилтын улмаас үүссэн механик гэмтэл. Үүний шалтгаан нь энэ элементийн байршил юм. Энэ нь газартай маш ойрхон байрлалтай тул хэрэв машин нь бага зайтай байвал хурц чулуу руу орох магадлал өндөр байна (машины энэ параметрийн талаар дэлгэрэнгүйг үзнэ үү. өөр тоймд);
• Бат бөх эргүүлэх моментоос болж бэхэлгээний голын утас тасрах;
• Жийргэвчний материал.

Тээврийн хэрэгслийн эвдрэл гэмтлээс үл хамааран энэ нь тээврийн хэрэгсэлд цахилгаан тэжээлийн тослох материал алдагдахад хүргэнэ. Хөдөлгүүр нь газрын тосны өлсгөлөнд нэрвэгдсэн эсвэл тосолгооны материалаа хэт их алдвал энэ нь ноцтой эвдрэлд хүргэх болно.

Суурилуулах бэхэлгээний утас тасрахаас зайлсхийхийн тулд моторыг тохирох хэрэгсэлтэй мэргэжлийн хүн засах хэрэгтэй. Жийргэвчийн нэвчилтийг арилгахын тулд энэ элементийг шинээр солих замаар гүйцэтгэнэ.

Картерийн хамгаалалт

Шороон замаар эсвэл овойлтоор явахдаа газраас гадагш гарч буй хурц зүйлийг (чулуу гэх мэт) мөргөх эрсдэлтэй. Ихэнхдээ цохилт нь газрын тосны тавган дээр яг унадаг. Хөдөлгүүрт чухал ач холбогдолтой шингэнийг алдахгүйн тулд драйвер нь тусгай картер хамгаалалтыг суулгаж болно.

Үнэн хэрэгтээ зөвхөн тосон тогоо нь ноцтой цохилтоос гадна бусад хөдөлгүүрийн эд ангиудаас хамгаалах шаардлагатай байдаг. Хөдөлгүүрийн тасалгааны доод хэсгийг найдвартай хамгаалахын тулд карьерын хамгаалалтыг хүнд даацын дор хэв гажилтгүй удаан эдэлгээтэй металлаар хийсэн байх ёстой.

Хамгаалах элементийг хар төмөр, хөнгөн цагаан эсвэл нийлмэл материалаар хийж болно. Хамгийн хямд загварууд нь ган боловч хөнгөн цагааныхаас илүү хүнд байдаг.

Зэвний улмаас хэсэг хугацааны дараа муудахгүйн тулд тусгай хамгаалалтын бодисоор бүрхэгдсэн байдаг. Техникийн цоорхойг мөн хэсгийн дизайнд хийдэг. Тэдгээрээр дамжуулан мастер хөдөлгүүрийн хэсэгт зарим засварыг хийж болно (жишээлбэл, зарим автомашины тосны шүүлтүүрийг солих), гэхдээ тэдгээрийн гол зорилго нь тасалгааны шаардлагатай агааржуулалтыг хангах явдал юм.

Хамгаалалтыг суурилуулахдаа бэхэлгээнд зориулж тусгайлан хийсэн нүхэнд боолтыг ашиглана. Хэрэв жолооч энэ машинд зориулж бүтээсэн загварыг худалдаж авсан бол угсрах нь цаг хугацаа их шаарддаггүй.

Таны харж байгаагаар автомашины ихэнх хэсгүүдэд анхаарал болгоомжтой хандах, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг. Тээврийн хэрэгслийн хувьд алгасахгүй, тохирох хамгаалалтыг худалдаж аваарай. Энэ нь тухайн зүйлийн ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.

Картерийн хамгаалалтын талаархи нийтлэг асуултууд

Автомашины зумпыг хамгаалахын тулд автомашин үйлдвэрлэгчид картерыг хамгаалах янз бүрийн хувилбаруудыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь картер ба замын гадаргуугийн хооронд байрладаг.

Энэ төрлийн хамгаалалтыг машинд суулгах талаархи нийтлэг асуултууд энд байна.

Асуулт:	Хариулт:
Мотор халах уу?	Үгүй Учир нь машин жолоодох үед агаарын урсгал нь урд бамперт байрладаг агаар сорох хоолойноос гадна радиаторын сараалжаар дамждаг. Хөдөлгүүрийг уртааш чиглэлд хөргөнө. Машин нь эрчим хүчний нэгж ажиллаж байх үед хөдөлгөөнгүй байхад сэнсийг хөргөхөд ашигладаг (энэ төхөөрөмжийг тайлбарласан болно) өөр нэг өгүүлэлд). Өвлийн улиралд хамгаалалт нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг хурдан хөргөхөөс хамгаалдаг нэмэлт элемент байх болно.
Чулуу эсвэл бусад хатуу зүйлээс тааламжгүй дуу чимээ гарах уу?	Тийм ээ. Гэхдээ машиныг хотын орчинд ажиллуулдаг бол энэ нь ховор тохиолддог. Унах объектын дуу чимээг багасгахын тулд дуу чимээ тусгаарлагчийг ашиглахад хангалттай.
Тогтмол засвар үйлчилгээ хийхэд хэцүү байх уу?	Үгүй Газар доорхи хамгаалалтын загваруудын ихэнх нь нүхэнд байгаа машиныг нүдээр үзэх боломжийг олгодог бүх техникийн нүхтэй байдаг ба олон стандарт процедурууд, жишээлбэл тос, шүүлтүүрийг солих гэх мэт. Зарим загварууд нь зохих газруудад хуванцар залгууртай байдаг.
Хамгаалалтыг суулгаж арилгахад хэцүү юу?	Үгүй Үүнийг хийхийн тулд бэлтгэл ажил хийх шаардлагагүй болно (жишээлбэл, машинд нэмэлт нүх өрөмдөх). Хамгаалалтын ёроолыг худалдан авахдаа уг хэрэгсэлд шаардлагатай бэхэлгээ орно.

Тээврийн хэрэгслийн хамгаалалтын сонголт

Тээврийн хэрэгслийн төрлөөс үл хамааран төмөр эсвэл нийлмэл тавиурын хамгаалалтыг худалдаж авах боломжтой. Металлын сонголтуудын тухайд энэ ангилалд хөнгөн цагаан эсвэл гангийн сонголтууд байдаг. Нийлмэл аналог нь зөвхөн түгээмэл болж байгаа тул зах зээл дээр худалдаж авах нь үргэлж боломжгүй байдаг тул ийм бүтээгдэхүүний үнэ өндөр байх болно.

Нийлмэл гулсуурыг нүүрстөрөгчийн шилэн эсвэл шилэн даавуугаар хийж болно. Эдгээр бүтээгдэхүүн нь метал хувилбараас илүү давуу талтай байдаг.

• Хөнгөн;
• Зэврэхгүй;
• Хуучирдаггүй;
• Өндөр хүч чадалтай;
• Ослын үед энэ нь нэмэлт аюул занал учруулахгүй;
• Дуу шингээх чадвартай.

Хөнгөн цагаан загвар нь хамаагүй хямд бөгөөд гангийн сонголтууд хамгийн хямд байх болно. Хөнгөн цагаан нь сайн хатуулаг, нөлөөлөлд тэсвэртэй бөгөөд жин нь гангийн өөрчлөлтөөс арай бага байдаг. Ган аналоги хувьд жин, зэврэлтэнд өртөмтгий байдлаас гадна бусад бүх давуу талуудтай.

Тээврийн хэрэгслийн хамгаалалтыг сонгоход машиныг ашиглах нөхцлүүд нөлөөлдөг. Хэрэв энэ нь бартаат замын хөдөлгөөнд байнга оролцдог тээврийн хэрэгсэл юм бол ган хамгаалалтыг худалдаж авах нь илүү практик байх болно. Тэмцээний уралдаанд оролцож буй спортын автомашины хувьд жин багатай тул спорт тээврийн хувьд маш чухал ач холбогдолтой тул нийлмэл хувилбарыг сонгох нь дээр.

Энгийн машиныг ийм хамгаалалттайгаар тоноглох нь эдийн засгийн хувьд ашиггүй юм. Хамгаалалтыг сонгохдоо анхаарах ёстой гол хүчин зүйл бол түүний хатуу байдал юм. Хэрэв ёроол нь амархан хэв гажсан бол цаг хугацаа өнгөрөх тусам хүчтэй нөлөөллөөс болж тавиурыг механик гэмтлээс хамгаалахгүй.

Машин дээр ган хамгаалагч хэрхэн суурилуулагддагийг энд харуулав.

Toyota Camry дээр ган хамгаалалт суурилуулах.

Сэдвийн талаархи видео

Нэмж дурдахад бид хуурай савны тухай дэлгэрэнгүй видеог үзэхийг санал болгож байна.

Хуурай Картер! Яаж, яагаад, яагаад?

Асуултууд ба хариултууд:

Картер гэж юу вэ? Энэ бол эрчим хүчний нэгжийн гол хэсэг юм. Энэ нь хайрцаг хэлбэртэй бүтэцтэй бөгөөд дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн ажлын хэсгүүдийг хамгаалах, дэмжих зориулалттай. Хөдөлгүүрийн энэ хэсэгт хийгдсэн сувгуудаар хөдөлгүүрийн дизайныг бүрдүүлэгч бүх механизмыг тослох зорилгоор хөдөлгүүрийн тосыг нийлүүлдэг. Зарим жолооч нь хөдөлгүүрийн тос гадагшилдаг, хуримтлагддаг цорго гэж нэрлэдэг. Хоёр цус харвах хөдөлгүүрт картын загвар нь зөв цаг хугацааг баталгаажуулдаг.

Картер хаана байрладаг вэ? Энэ бол эрчим хүчний нэгжийн гол хэсэг юм. Түүний хөндийд (доор) тахир гол суурилуулсан. Картерийн дээд хэсгийг цилиндр блок гэж нэрлэдэг. Хэрэв хөдөлгүүр нь том хэмжээтэй бол энэ элемент нь цилиндрийн блоктой нэг ширхэг бөгөөд нэг цутгамал хийцтэй байна. Ийм хэсгийг картер гэж нэрлэдэг. Илүү том хөдөлгүүрүүдэд энэ хэлбэрийг нэг цутгахад хийхэд хэцүү байдаг тул картер ба цилиндрийн блок нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн их биеийн салангид хэсгүүд юм. Хэрэв картераар жолооч нь түүний тавиурыг хэлдэг бол энэ хэсэг нь хөдөлгүүрийн хамгийн доод хэсэгт байрладаг. энэ бол газрын тос байрладаг гүдгэр хэсэг (зарим машинуудад энэ хэсгийг тосноос шахаж тусдаа усан сан руу шахдаг тул системийг "хуурай зумп" гэж нэрлэдэг).