Машинд давхар шүүрч авах гэж юу вэ (төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим)
Агуулга
Аливаа машины дамжуулах элементүүд нь хөдөлгүүрийн эргэлтийг жолооны хүрд рүү дамжуулахад зориулагдсан байдаг. Автомашины үйлдвэрлэлийн эхэн үед энэ функцийг хангадаг төхөөрөмжүүд нь дизайны энгийн байдлаас шалтгаалан тийм ч үр дүнтэй биш байв. Үзүүлсэн зангилаануудыг шинэчлэх нь машины хүч чадал, динамик шинж чанарыг алдагдуулахгүйгээр араагаа жигд солих боломжтой болоход хүргэсэн.
Авцуулах хүч нь эргүүлэх хүчийг дамжуулахад гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэхүү нарийн төвөгтэй зангилаа нь бидний одоо харж дассан зүйл болохоос өмнө хэд хэдэн өөрчлөлтийг хийсэн.
Иргэний автомашины үйлдвэрлэлд нэвтэрсэн олон сайжруулалтыг уралдааны машинуудаас зээлж авсан. Тэдний нэг нь давхар шүүрч авах гэж нэрлэгддэг зүйлтэй холбоотой байж болох бөгөөд бид энэ нийтлэлд ярих болно.
Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, автомат хурдны хайрцаг, механик хурдны хайрцгийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Инженерийн энэхүү хачирхалтай бүтээл юу болохыг олж мэдэхийг хичээцгээе. Давхар шүүрч авах тухай ойлголт нь ийм загвар нь 2 бүрэлдэхүүн хэсгийг агуулсан байхыг харуулж байна.
Иймээс энэ төрлийн шүүрч авах нь хоёр хөтлөгчтэй үрэлтийн дискээр ялгагдана, гэхдээ бүх зүйл анх харахад тийм ч хялбар биш юм.
Үзүүлсэн төрлийн механизмыг робот хурдны хайрцгаар хослуулсан. Энэ тохиолдолд бид тодорхой хурдыг асаах үүрэгтэй хосолсон хурдны хайрцгийн тухай ярьж байна. Нэг нь сондгой араа, нөгөө нь тэгш араа хариуцдаг.
Магадгүй хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн бусад бүх хурдны хайрцгийг тодорхойлох гол ялгаа нь давхар босоо амтай байх явдал юм. Тодорхой хэмжээгээр энэ нь илүү төвөгтэй дизайнтай ижил арааны блок юм.
Ийм багц арааны гадна голын араа нь тэгш арааны араатай, дотоод босоо амны араа нь сондгой арааны араатай харилцан үйлчилдэг.
Танилцуулсан дамжуулах хэсгүүдийн хяналтыг гидравлик хөтөч ба автоматжуулалтын системийн ачаар гүйцэтгэдэг. Автомат хурдны хайрцгаас ялгаатай нь танилцуулсан хурдны хайрцгийн төрөл нь момент хувиргагчаар тоноглогдоогүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Энэ тохиолдолд хуурай, нойтон гэсэн хоёр төрлийн шүүрч авах тухай ярих нь заншилтай байдаг. Доорх текстэнд бид тэдгээрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.
Хэрхэн ажилладаг
Үзүүлсэн зангилааны дизайны зарим онцлог шинж чанаруудтай танилцсаны дараа түүний үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгохыг хичээцгээе.
Хэрэв та техникийн нарийн ширийн зүйлийг судлахгүй бол ажлын алгоритмыг хэд хэдэн үе шатанд хувааж болно.
- Эхний араагаар хөдөлж эхэлсний дараа систем дараагийн араагаа асаахад бэлддэг;
- Тогтсон хурдны шинж чанарт тохирсон тодорхой мөчид хүрсний дараа эхний шүүрч авах нь салгагдана;
- Хоёрдахь шүүрч авах ажиллагаа эхэлж, хоёр дахь араагаа автоматаар холбох боломжийг олгодог;
- Хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэх үйл явцад дүн шинжилгээ хийж, удирдлагын модулиас ирж буй командуудыг гүйцэтгэдэг идэвхжүүлэгчид гурав дахь араагаа асаахад бэлтгэж байна.
Дараа нь хурдыг оруулах нь ижил зарчмын дагуу явагдана. Хурдны хайрцгийн танилцуулсан хэлбэрээр суурилуулсан мэдрэгчийн систем нь дугуйны хурд, араа солих хөшүүргийн байршил, хурдасгуур / тоормосны дөрөө дарах эрч хүч гэх мэт янз бүрийн параметрүүдийг шинжлэх боломжийг олгодог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хүлээн авсан өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийх, автоматжуулалт, тодорхой нөхцөл байдалд оновчтой горимыг сонгох.
Бусад зүйлсийн дотор ийм систем байгаа тохиолдолд шүүрч авах дөрөө зүгээр л байхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Араа сонгох нь автоматаар хийгддэг бөгөөд шаардлагатай бол жолооны хүрдэнд суурилуулсан хяналтын товчлууруудыг ашиглан гараар хийдэг.
Механизмын төхөөрөмж
Үзүүлсэн зангилаатай илүү дэлгэрэнгүй танилцахын тулд араагаа жигд шилжүүлэх боломжийг олгодог механизмын төхөөрөмжийг судлах шаардлагатай.
Бусад бүх төрлийн шүүрч авахаас ялгаатай нь энэ төрөл зүйл нь хэд хэдэн өвөрмөц зангилаа, элементүүдээр ялгагдана.
Тиймээс энэ систем нь дараахь үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулна.
- үрэлтийн дискний багц;
- хуурай эсвэл тосны савтай бие;
- мехатроник.
Хэрэв эхний хоёр зангилаа нь жолооч нарт хангалттай танил бол гурав дахь нь өнөөг хүртэл мэдэгдээгүй байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Тиймээс, мехатроник, энэ бол цахилгаан дохиог идэвхжүүлэгч хэсгүүдийн механик ажил болгон хувиргах боломжийг олгодог өндөр технологийн шүүрч авах төхөөрөмж юм.
Орчин үеийн машины мехатроник нь дүрмээр бол цахилгаан соронзон нэгж ба хяналтын самбар гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ.
Эхнийх нь solenoids гэж нэрлэгддэг цахилгаан соронзон хавхлагуудын багц юм. Өмнө нь соленоидын оронд гидроблок гэж нэрлэгддэг гидравлик хуваарилах механизмыг ашигладаг байсан. Гэвч бүтээмж багатай тул тэдгээрийг илүү дэвшилтэт цахилгаан соронзон төхөөрөмжөөр сольсон.
Нойтон болон хуурай шүүрч авах үндсэн шинж чанаруудыг авч үзье.
"Нойтон" давхар
Хэрэв бид тухайн зангилааны түүхтэй танилцах юм бол "нойтон төрөл" гэж нэрлэгддэг зүйл нь давхаргын өвөг дээдэс гэж тооцогддог.
Энэ нь шүүрч авах орон сууцны орон сууцанд газрын тосны ваннд дүрэгдсэн Ferodo дискний хоёр хэсгээс бүрдсэн багц юм.
Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын төрлөөс хамааран "нойтон шүүрч авах" хоёр төрлийг ялгах нь заншилтай байдаг. Тиймээс урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувьд Ferodo дискний төвлөрсөн зохион байгуулалттай шүүрч авах хэрэгслийг ашигладаг. Арын дугуйгаар хөтөлдөг автомашины эздийн хувьд энэ төхөөрөмжийн онцлог нь жолоодлогын дискний зэрэгцээ байрлалаар илэрдэг.
"Нойтон шүүрч авах" хоёр сортын бүрэлдэхүүн хэсгүүд ижил байна. Үүнд:
- оролтын фланц;
- үндсэн фланц;
- мастер хөтөч;
- эхний ба хоёрдугаар зэргийн үрэлтийн дискний багц;
- диафрагмын булаг, туслах булаг;
- бүлүүр;
- гидравлик цилиндр;
- эхний болон хоёр дахь эрэмбийн үндсэн босоо ам.
"Хуурай" давхар
"Нойтон" шүүрч авахаас гадна "хуурай" шүүрч авах гэж нэрлэдэг. Өмнөхөөсөө муу, дээр гэж хэлж болохгүй. Энэ тохиолдолд тэдгээр нь тус бүрийг тэдэнд заасан үйл ажиллагааны нөхцөлд үр дүнтэй ашиглаж байгааг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Өмнөх төрлөөс ялгаатай нь "хуурай" шүүрч авах дизайны онцлог нь тосолгооны материалыг ашиглахгүй. Хөдөлгөөнт дискүүд нь хурдны хайрцаг бүрийн оролтын босоо амтай шууд холбогддог.
Ийм механизмын ажлын элементүүд нь:
- үндсэн босоо ам;
- суллах холхивч;
- үрэлтийн диск;
- мастер хөтөч;
- хоёр туслах диск;
- нисэх дугуй;
- диафрагмын булаг.
Энэ загвар нь дулаан дамжуулах коэффициент багатай тул бага ("нойтон"-оос ялгаатай) эргэлтийг дамжуулах зориулалттай.
Гэсэн хэдий ч газрын тосны шахуургыг ашиглах шаардлагагүй бөгөөд энэ нь эрчим хүчний алдагдалд хүргэдэг тул энэ төрлийн шүүрч авах үр ашиг нь өмнө нь авч үзсэн төрөл зүйлээс хамаагүй дээр юм.
Давхар шүүрч авах давуу болон сул талууд
Тээврийн хэрэгслийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэгэн адил хос шүүрч авах нь хэд хэдэн эерэг шинж чанартай бөгөөд олон тооны сул талуудтай байдаг. Эерэг талаас нь эхэлцгээе.
Тиймээс тээврийн хэрэгслийн дамжуулах системд ийм сайжруулалтыг нэвтрүүлснээр дараахь зүйлийг хийх боломжтой болсон.
- түлшний ихээхэн хэмнэлт;
- өндөр динамик гүйцэтгэл;
- жигд гүйлт;
- хөдөлгүүрийн хүч алдагдахгүй.
Үзүүлсэн зангилааны ийм чухал давуу талыг үл харгалзан хэд хэдэн сөрөг талууд байдаг. Үүнд:
- ажлын элементүүдийн маш хязгаарлагдмал нөөц;
- засвар үйлчилгээ бага;
- үнэтэй засвар.
Магадгүй энэ дамжуулалтын өөр нэг чухал сул тал бол угсралтын ажлын элементүүдийн элэгдэл ихсэх тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн цаашдын ажиллагаа боломжгүй болно.
Өөрөөр хэлбэл, ижил "өшиглөх" автомат хурдны хайрцаг нь танд үйлчилгээнд очиж, өөрөө засвар хийх боломжийг олгодог бол энэ тохиолдолд та зөвхөн чирэх машины тусламжид найдах хэрэгтэй болно.
Гэсэн хэдий ч ахиц дэвшил зогсохгүй байгаа бөгөөд үйлдвэрлэгчид өөрсдийн бүтээн байгуулалтын ажлын туршлагад анхаарлаа хандуулж, механизмын нөөцийг нэмэгдүүлэх, засвар үйлчилгээг сайжруулах зорилготой "давхар шүүрч авах" нэгжийн дизайнд янз бүрийн шинэчлэлийг нэвтрүүлж байна.
