VAZ 2106 тосны даралт мэдрэгчийн талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ: төхөөрөмж, баталгаажуулах, солих арга
Агуулга
Аливаа машины хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь хөдөлгүүрийн тосолгооны материал, газрын тосны шахуургын даралтаас хамаардаг. Жолооч эдгээр чухал параметрүүдийг хянахын тулд "сонгодог" VAZ 2106-ийн багажны самбар дээр харгалзах заагч болон улаан анивчсан яаралтай тусламжийн чийдэнг суурилуулсан. Хоёр үзүүлэлт хоёулаа хөдөлгүүрт суурилуулсан нэг элемент болох тосны даралтын мэдрэгчээс мэдээлэл авдаг. Хэсэг нь энгийн бөгөөд шаардлагатай бол өөрийн гараар амархан сольж болно.
Газрын тосны даралтыг хянах мэдрэгчийн зорилго
Эрчим хүчний нэгжийн бүх хөдөлж, үрж буй хэсгүүдийг хөдөлгүүрийн тосны савнаас араа шахуургаар хангадаг шингэн тосолгооны материалаар байнга угаана. Хэрэв янз бүрийн шалтгааны улмаас тосолгооны материалын нийлүүлэлт зогссон эсвэл түүний түвшин эгзэгтэй түвшинд унавал моторт ноцтой эвдрэл, эсвэл бүр нэгээс олон удаа хүлээж байна. Үүний үр дүнд тахир голын холхивч, цилиндр-поршений бүлэг гэх мэтийг солих замаар томоохон засвар хийсэн.
Машины эзнийг эдгээр үр дагавраас хамгаалахын тулд Жигулигийн сонгодог загварууд нь дараах алгоритмын дагуу ажилладаг хөдөлгүүрийн тосолгооны системийг хоёр түвшний хяналтаар хангадаг.
- Түлхүүрийг түгжээнд эргүүлж, гал асаасны дараа улаан хяналтын чийдэн асч, газрын тосны даралт байхгүй байгааг илтгэнэ. Заагч нь тэг дээр байна.
- Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа эхний 1-2 секундын дотор индикатор шатаж байна. Хэрэв газрын тосны хангамж хэвийн горимд байвал чийдэн унтарна. Сум нь шахуургын үүсгэсэн бодит даралтыг нэн даруй харуулна.
- Хөдөлгүүр унтрах үед их хэмжээний тосолгооны материал алдагдах эсвэл эвдрэл гарсан тохиолдолд улаан заагч тэр даруй асна.
- Хэрэв хөдөлгүүрийн суваг дахь тосолгооны материалын даралт эгзэгтэй түвшинд хүрвэл гэрэл үе үе анивчдаг.
Эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулсны дараа сум нь тосолгооны суваг дахь даралтыг харуулна
Даралт буурахад хүргэдэг эвдрэлүүд - газрын тосны шахуургын эвдрэл, элэгдэл, тахир голын доторлогооны бүрэн ядралт эсвэл тогорууны эвдрэл.
Системийн үйл ажиллагаанд гол үүрэг нь мэдрэгч - хөдөлгүүрийн гол сувгуудын аль нэгэнд газрын тосны даралтыг тогтоодог элемент юм. Заагч ба заагч нь зөвхөн даралт хэмжигчээр дамжуулж буй мэдээллийг харуулах хэрэгсэл юм.
Төхөөрөмжийн байршил, харагдах байдал
Сонгодог VAZ 2106 загварт суурилуулсан мэдрэгч нь дараахь хэсгүүдээс бүрдэнэ.
- утас холбох нэг терминал бүхий дугуй металл торх хэлбэртэй элемент (үйлдвэрийн нэр - MM393A);
- хоёр дахь хэсэг нь төгсгөлд контакттай самар хэлбэртэй мембран шилжүүлэгч юм (тэмдэглэл - MM120);
- дээр дурдсан хэсгүүдийг шургуулсан ган дэг;
- битүүмжлэх хүрэл угаагч.
Том "баррель" MM393A нь даралтын утгыг хэмжихэд зориулагдсан бөгөөд MM120 терминал бүхий "самар" нь түүний байхгүйг засдаг бөгөөд дэг нь хөдөлгүүрт бэхлэгдсэн холбох элемент юм. Мэдрэгчийн байрлал нь цилиндрийн блокийн зүүн хананд (машины хөдөлгөөний чиглэлд харагдах үед) оч залгуурын №4-ийн доор байрладаг. Төхөөрөмжийг цилиндрийн толгой дээр суурилуулсан температур мэдрэгчтэй андуурч болохгүй. Бүхээг доторх хяналтын самбар руу чиглэсэн утаснууд нь хоёр контакттай холбогддог.
"Сонгодог" VAZ 2107-ийн дараагийн загваруудад хяналтын самбар дээр заагч сум байхгүй, зөвхөн хяналтын чийдэн үлдсэн байна. Тиймээс дэг, том торхгүй мэдрэгчийн хуулсан хувилбарыг ашигладаг.
Төхөөрөмж ба холболтын диаграм
Терминал бүхий самар хэлбэрээр хийсэн мембран шилжүүлэгчийн үүрэг бол тосолгооны материалын даралт буурах үед хяналтын чийдэнгийн тусламжтайгаар цахилгаан хэлхээг цаг тухайд нь хаах явдал юм. Төхөөрөмж нь дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ.
- зургаан өнцөгт хэлбэртэй металл хайрцаг;
- Групптэй холбоо барих;
- түлхэгч;
- хэмжих мембран.
Элементийг хамгийн энгийн схемийн дагуу хэлхээнд оруулдаг - индикатортой цувралаар. Контактуудын хэвийн байрлал нь "хаалттай" тул гал асаах үед гэрэл асдаг. Ажиллаж байгаа хөдөлгүүрт дэгээр дамжин мембран руу урсдаг тосны даралт байдаг. Тосолгооны материалын даралтын дор сүүлчийнх нь контакт бүлгийг нээдэг түлхэгчийг дарж, үр дүнд нь индикатор унтардаг.
Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн аль нэг нь шингэн тосолгооны даралтыг бууруулж, уян харимхай мембран анхны байрлалдаа буцаж, цахилгаан хэлхээг хаадаг. Жолооч анивчсан "удирдлага" -аар асуудлыг шууд хардаг.
Хоёрдахь элементийн төхөөрөмж - MM393A гэж нэрлэгддэг "баррель" нь арай илүү төвөгтэй юм. Энд гол үүрэг нь идэвхжүүлэгч - реостат ба гулсагчтай холбогдсон уян хатан мембранаар тоглодог. Реостат нь өндөр эсэргүүцэлтэй хром-никель утастай ороомог бөгөөд гулсагч нь эргэлтийн дагуу хөдөлдөг хөдөлгөөнт контакт юм.
Мэдрэгч ба заагчийг холбох цахилгаан хэлхээ нь эхнийхтэй төстэй - реостат ба төхөөрөмж нь хэлхээнд цувралаар байрладаг. Ажлын алгоритм нь дараах байдалтай байна.
- Жолооч гал асаах үед самбар дээрх сүлжээний хүчдэлийг хэлхээнд хэрэглэнэ. Гулсагч нь туйлын байрлалд байгаа бөгөөд ороомгийн эсэргүүцэл хамгийн их байна. Багажны заагч нь тэг хэвээр байна.
- Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа сувагт тос гарч ирэх бөгөөд энэ нь дэгээр дамжин "баррель" руу орж, мембран дээр дардаг. Энэ нь сунадаг бөгөөд түлхэгч нь гулсагчийг ороомгийн дагуу хөдөлгөдөг.
- Реостатын нийт эсэргүүцэл буурч, хэлхээний гүйдэл нэмэгдэж, заагч хазайхад хүргэдэг. Тосолгооны даралт ихсэх тусам мембран сунах тусам ороомгийн эсэргүүцэл бага байх ба төхөөрөмж нь даралтын өсөлтийг тэмдэглэж байна.
Мэдрэгч нь газрын тосны даралт буурахад урвуу дарааллаар хариу үйлдэл үзүүлдэг. Мембран дээрх хүч буурч, буцааж шидэж, гулсагчийг түүнтэй хамт татна. Тэрээр хэлхээнд реостатын ороомгийн шинэ эргэлтийг оруулж, эсэргүүцэл нэмэгдэж, төхөөрөмжийн сум нь тэг болж буурдаг.
Видео: ажиллаж байгаа төхөөрөмж ямар даралтыг харуулах ёстой
Элементийг хэрхэн шалгах, солих
Урт хугацааны үйл ажиллагааны явцад мэдрэгчийн дотоод хэсгүүд элэгдэж, үе үе эвдэрч эхэлдэг. Энэ эвдрэл нь заагч хуваарийн хуурамч заалт эсвэл байнгын шатаж буй яаралтай тусламжийн чийдэн хэлбэрээр илэрдэг. Эрчим хүчний нэгжийн эвдрэлийн талаар дүгнэлт хийхээс өмнө мэдрэгчийн ажиллагааг шалгах нь зүйтэй.
Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хяналтын гэрэл асч, заагч тэг болж унавал таны хийх хамгийн эхний зүйл бол хөдөлгүүрийг нэн даруй унтрааж, асуудал илрэх хүртэл асаахгүй байх явдал юм.
Гэрэл асч, цаг тухайд нь унтарч, сум нь хазайхгүй бол газрын тосны мэдрэгч - даралт хэмжигч MM393A-ийн ашиглалтыг шалгах хэрэгтэй. Танд 19 мм-ийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр, 10 бар (1 МПа) хүртэлх масштабтай даралт хэмжигч хэрэгтэй болно. Даралт хэмжигч рүү та M14 x 1,5 урсгалтай үзүүртэй уян хоолойг шураг хийх хэрэгтэй.
Шалгалтын журам дараах байдалтай байна.
- Ашиглалтын явцад гараа шатаахгүйн тулд хөдөлгүүрийг унтрааж, 50-60 хэм хүртэл хөргөнө.
- Мэдрэгчээс утсыг салгаж, 19 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр дэгээтэй хамт салга. Буулгах явцад төхөөрөмжөөс бага хэмжээний тос гоожиж болзошгүйг анхаарна уу.Угсармал нь ердийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр амархан тайлагддаг
- Хоолойн урсгалтай хэсгийг нүхэнд шургуулж, болгоомжтой чангална. Хөдөлгүүрийг асаагаад даралт хэмжигчийг ажигла.Шалгахын тулд даралт хэмжигчийг мэдрэгчийн оронд шургуулна
- Сул зогсолтын үед газрын тосны даралт 1-ээс 2 бар, элэгдсэн хөдөлгүүр дээр 0,5 бар хүртэл буурч болно. Өндөр хурдтай үед хамгийн их уншилт нь 7 бар байна. Хэрэв мэдрэгч нь өөр утгыг өгдөг эсвэл тэг байвал та шинэ сэлбэг хэрэгслийг худалдаж аваад суулгах хэрэгтэй.Хэмжихдээ хяналтын самбар дээрх даралт хэмжигч ба заагчийн заалтыг харьцуулах нь зүйтэй.
Зам дээр VAZ 2106 тосны мэдрэгчийг шалгахад илүү хэцүү байдаг, учир нь гарт даралт хэмжигч байхгүй. Хөдөлгүүрийн хэсгүүдэд тосолгооны материал байгаа эсэхийг шалгахын тулд элементийг тайлж, үндсэн гал асаах утсыг салгаж, тахир голыг асаагуураар эргүүлнэ. Сайн шахуургатай бол нүхнээс тос асгарна.
Хэрэв багажийн масштаб дээрх сум нь хэвийн даралтыг (1-6 барын хязгаарт) харуулж байгаа боловч улаан чийдэн асаалттай байвал жижиг мембран мэдрэгч MM120 ажиллахгүй байна.
Гэрлийн дохио огт асахгүй бол 3 сонголтыг анхаарч үзээрэй.
- гэрлийн чийдэн шатсан;
- эвдэрсэн утас;
- зургаан өнцөгт хэлбэртэй жижиг мэдрэгч ашиглах боломжгүй болсон.
Эхний 2 хувилбарыг шалгагч эсвэл мультиметрээр залгах замаар шалгахад хялбар байдаг. Мембран элементийн ашиглалтын чадварыг дараах байдлаар шалгана: гал асаах, утсыг терминалаас салгаж, тээврийн хэрэгслийн газар руу богиносгох. Хэрэв дэнлүү асвал мэдрэгчийг чөлөөтэй сольж болно.
Солих нь том эсвэл жижиг мэдрэгчийг эрэг чангалах түлхүүрээр задлах замаар хийгддэг. Битүүмжлэх хүрэл угаагчийг шинэ хэсэгт оруулахгүй байх нь чухал юм. Хөдөлгүүрийн тос гоожиж байгаа нүхийг өөдөсөөр арилгана.
Хоёр тоолуурыг хоёуланг нь засах боломжгүй, зөвхөн солих боломжтой. Тэдний ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн тосны даралтыг тэсвэрлэх чадвартай металл хайрцаг нь герметик битүүмжилсэн бөгөөд задлах боломжгүй юм. Хоёр дахь шалтгаан нь VAZ 2106 сэлбэг хэрэгслийн хямд үнэ бөгөөд ийм засварыг утгагүй болгодог.
Видео: тосолгооны даралтыг даралт хэмжигчээр хэрхэн шалгах талаар
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
Видео: VAZ 2106 мэдрэгчийг солих
Заагчийн функц, ажиллагаа
Тахометрийн зүүн талд байгаа хяналтын самбарт суурилуулсан төхөөрөмжийн зорилго нь мэдрэгчээр удирдуулсан хөдөлгүүрийн тосны даралтын түвшинг харуулах явдал юм. Заагчийн ажиллах зарчим нь хэлхээний гүйдлийн хүч чадлын өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлдэг ердийн амперметрийн ажиллагаатай төстэй юм. Хэмжих элементийн доторх механик реостат эсэргүүцэл өөрчлөгдөхөд гүйдэл нэмэгдэж, буурч, зүүг хазайлгах болно. Хэмжээг 1 бар (1 кгс/см)-тай тэнцэх даралтын нэгжээр хэмждэг2).
Төхөөрөмж нь дараах үндсэн элементүүдээс бүрдэнэ.
- дугуй бие;
- байнгын соронз ба ороомог бүхий заагч механизм;
- тусдаа шугамаар харгалзах мэдрэгчтэй холбогдсон хяналтын гэрэл;
- арын гэрэлтүүлэг бүхий масштаб;
- нөхөн олговрын эсэргүүцэл;
- холбогч утаснууд.
Төхөөрөмжийн тэг заалт нь 320 Ом хэлхээний эсэргүүцэлтэй тохирч байна. 100-130 Ом хүртэл буурах үед зүү нь 4 бар, 60-80 Ом - 6 бар хэвээр байна.
Жигули хөдөлгүүрийн тосолгооны материалын даралтын үзүүлэлт нь маш ховор эвдэрдэг нэлээд найдвартай элемент юм. Хэрэв зүү тэг тэмдгийг орхихыг хүсэхгүй бол мэдрэгч нь ихэвчлэн буруутан болдог. Заагч төхөөрөмжийн гүйцэтгэлд эргэлзэж байвал үүнийг энгийн аргаар шалгана уу: хөдөлгүүр ажиллаж байх үед MM393A тосны мэдрэгчийн холболтын контактууд дээрх хүчдэлийг хэмжинэ. Хэрэв хүчдэл байгаа бөгөөд сум нь тэг байвал төхөөрөмжийг өөрчлөх шаардлагатай.
Хоёр мэдрэгч, механик үзүүлэлт бүхий VAZ 2106 тосны даралтын хяналтын систем нь энгийн бөгөөд найдвартай ажиллагаатай. Хуучирсан загвартай хэдий ч жолооч нар эдгээр тоолуурыг үйлдвэрээс зөвхөн хяналтын индикатороор тоноглогдсон бусад, илүү орчин үеийн машинд худалдаж аваад суулгадаг. Жишээ нь шинэчлэгдсэн VAZ "долоо", Chevrolet Aveo, Niva.
