Энэ юу вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ? + Видео

Урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд дугуйны дифференциал гэх мэт төхөөрөмжийг жолооны тэнхлэг дээр суурилуулсан бол түгжих механизм нь тодорхой шалтгааны улмаас хангагдаагүй болно. Энэ зангилааны гол ажил бол жолоодлогын тэнхлэгийн дугуйнд эргүүлэх хүчийг хуваарилах явдал юм. Жишээлбэл, шороон замаар эргүүлэх эсвэл жолоодох үед дугуй нь ижил хурдтайгаар эргэлдэж чадахгүй.

Хэрэв та бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн эзэн бол дугуйны дифференциалаас гадна кардон дээр түгжих механизм бүхий төвийн дифференциал суурилуулсан болно. Мэдээжийн хэрэг уншигчдад түгжээ яагаад хэрэгтэй вэ, энэ нь ямар үүрэг гүйцэтгэдэг, ямар төрлийн төвийн дифференциал цоож байдаг вэ?

Бидэнд яагаад төвийн дифференциал түгжээ хэрэгтэй вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

Бид энэ сэдвийг vodi.su вэбсайт дээр наалдамхай холболтын (наалдамхай холболт) тухай нийтлэлд аль хэдийн хэсэгчлэн хөндсөн. Энгийнээр хэлбэл Төвийн дифференциал нь тээврийн хэрэгслийн улс хоорондын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх, бүх дугуйгаар хөтлөх боломжийг бүрдүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.

Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь маш энгийн:

• машин ердийн замаар явж байх үед бүх зүтгүүрийн хүч нь зөвхөн гол зүтгүүрийн тэнхлэгт унадаг;
• хоёр дахь тэнхлэг нь түгжих механизмыг идэвхгүй болгосноор машины дамжуулалттай холбогддоггүй, өөрөөр хэлбэл энэ нь хөтлөгдсөн тэнхлэгийн үүрэг гүйцэтгэдэг;
• Автомашин замаас гарахад хоёр тэнхлэг ажиллах шаардлагатай бол зам хөндлөн гарах чадварыг нэмэгдүүлэхэд жолооч төвийн дифференциал түгжээг хүчээр асаах эсвэл автоматаар холбогддог.

Түгжээ асаалттай үед хоёр тэнхлэг нь хоорондоо нягт уялдаатай бөгөөд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрээс дамжуулагчаар дамжуулан эргүүлэх хүчийг дамжуулж эргэдэг. Тиймээс, наалдамхай холбогч суурилуулсан бол хоёр тэнхлэгийн хүч шаардагдахгүй замын гадаргуу дээр зүтгүүрийн хүчийг зөвхөн урд эсвэл хойд дугуйнд нийлүүлдэг. За, шороон замаар явж, гулсах үед янз бүрийн тэнхлэгийн дугуйнууд өөр өөр хурдтайгаар эргэлдэж, өргөсгөгч шингэн нь хүчтэй холилдож, хатуурдаг. Энэ нь тэнхлэгүүдийн хооронд хатуу холболтыг бий болгож, эргэлтийн момент нь машины бүх дугуйны хооронд тэнцүү хуваарилагдана.

Төвийн дифференциал түгжээний механизмын давуу талууд:

• хүнд нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн улс хоорондын чадварыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх;
• бүх дугуйгаар хөтлөгчийг автоматаар эсвэл шаардлагагүй үед хүчээр унтраах;
• түлшний зарцуулалт илүү хэмнэлттэй, учир нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй холбогдсон үед хөдөлгүүр нэмэлт зүтгүүр үүсгэхийн тулд илүү их түлш зарцуулдаг.

Төвийн дифференциал түгжээ нь машины загвараас хамааран янз бүрийн аргаар идэвхждэг. UAZ, NIVA эсвэл ачааны машин гэх мэт хуучин загваруудад шилжүүлэх хайрцагт тохирох араа сонгох ёстой. Хэрэв наалдамхай холболт байгаа бол блок автоматаар үүснэ. Өнөөдрийг хүртэл Haldex шүүрч авах боломжтой хамгийн дэвшилтэт бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд түгжээг цахим хяналтын нэгжээр удирддаг. Үүнийг асаах дохио нь хийн дөрөө дарах явдал юм. Тиймээс, хэрэв та гулсах замаар үр дүнтэй хурдасгахыг хүсч байвал түгжээ нэн даруй асч, машин тогтвортой хурдтай хөдөлж байх үед автоматаар унтрах болно.

Төвийн дифференциалыг түгжих механизмын төрлүүд

Хэрэв бид үйл ажиллагааны зарчмын талаар ярих юм бол хэд хэдэн үндсэн бүлгүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь эргээд дэд бүлгүүдэд хуваагддаг.

1. хатуу 100% блоклох;
2. хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал - холболтын хатуу байдал нь янз бүрийн тэнхлэгийн дугуйны эргэлтийн эрчмээс хамаарна;
3. тэгш хэмтэй буюу тэгш бус зүтгүүрийн хүчний хуваарилалттай.

Тиймээс, наалдамхай холболтыг хоёр ба гурав дахь бүлэгт нэгэн зэрэг хамааруулж болно, учир нь янз бүрийн жолоодлогын горимд дискний гулсалт, жишээлбэл, булангаар эргэх үед ажиглагдаж болно. Үүний дагуу зүтгүүрийн хүчийг тэнхлэгүүдийн хооронд тэгш бус байдлаар хуваарилдаг. Хамгийн хэцүү нөхцөлд дугуйны аль нэг нь маш их гулсах үед шингэн бүрэн хатуурснаас болж 100% түгжрэл үүсдэг. Хэрэв та шилжүүлгийн хайрцагтай UAZ Patriot жолоодвол хатуу түгжээтэй байна.

vodi.su портал бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй үед, ялангуяа асфальт дээр резин хурдан элэгддэг болохыг тэмдэглэжээ.

Мөн төвийн дифференциалыг түгжих янз бүрийн загварууд байдаг.

• үрэлтийн шүүрч авах;
• наалдамхай холболт;
• камерын шүүрч авах;
• Торсен цоож.

Тиймээс үрэлтийн шүүрч авах нь наалдамхай холбогч эсвэл хуурай шүүрч авахтай ижил төстэй байдлаар ажилладаг. Хэвийн төлөвт үрэлтийн дискүүд хоорондоо харилцан үйлчлэлцдэггүй, харин гулсаж эхэлмэгц тэд холбогддог. Haldex Traction шүүрч авах нь үрэлтийн шүүрч авах төхөөрөмж бөгөөд цахим хяналтын нэгжээр удирддаг хэд хэдэн дисктэй. Энэхүү дизайны сул тал нь дискний элэгдэл, тэдгээрийг солих хэрэгцээ юм.

Torsen цоож нь хамгийн дэвшилтэт цоожны нэг бөгөөд үүнийг Audi Quattro, Allroad Quattro станцын вагон зэрэг машинуудад суурилуулсан. Энэ схем нь нэлээд төвөгтэй: хиймэл дагуул бүхий баруун ба зүүн хагас тэнхлэгийн араа, гаралтын босоо ам. Түгжих нь янз бүрийн арааны харьцаа болон өт араагаар хангагдсан байдаг. Тогтвортой жолоодлогын хэвийн горимд бүх элементүүд нь тодорхой арааны харьцаагаар эргэлддэг. Харин гулсах үед хиймэл дагуул эсрэг чиглэлд эргэлдэж, хажуугийн араа бүрэн бөглөрч, эргүүлэх хүч нь хөтлөгдсөн тэнхлэг рүү урсаж эхэлдэг. Түүгээр ч барахгүй хуваарилалт 72:25 харьцаатай байна.

Дотоодын автомашинуудад - UAZ, GAZ - хязгаарлагдмал гулсах камерын дифференциал суурилуулсан. Хаалт нь гулсах үед өөр өөр хурдтайгаар эргэлдэж эхэлдэг араа ба жигнэмэгийн улмаас үүсдэг бөгөөд үрэлтийн хүч үүсч, дифференциал бөглөрдөг.

Бусад хөгжил дэвшил бас бий. Тиймээс орчин үеийн жийпүүд нь TRC зүтгүүрийн хяналтын системээр тоноглогдсон бөгөөд бүх хяналтыг ECU-ээр гүйцэтгэдэг. Мөн гулсах дугуйны автомат тоормосны улмаас гулгахаас зайлсхийх боломжтой. Мөн Honda машин дээрх DPS гэх мэт гидравлик системүүд байдаг бөгөөд насосыг арын хурдны хайрцган дээр суурилуулж, жолооны тэнхлэгээс эргүүлдэг. Олон хавтан шүүрч авах багцын холболтоос болж түгжрэл үүсдэг.

Эдгээр систем бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодох нь дугуй, хурдны хайрцаг, хөдөлгүүрийг эрт элэгдэхэд хүргэдэг гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Тиймээс бүх дугуйгаар хөтлөгчийг зөвхөн хэрэгцээтэй газарт л ашигладаг.

Ачаалж байна ...