Тоормослох үед машин хажуу тийшээ татвал яах вэ

Машины шулуун хөдөлгөөнөөс аяндаа хазайх нь нэлээд түгээмэл асуудал юм. Жолооч зүгээр л тогтмол хурдтай явж, жолоогоо эргүүлэхгүй байхад машин баруун эсвэл зүүн тийшээ татах боломжтой. Эсвэл тоормослох үед машин хажуу тийшээ татдаг. Ийм нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн жолоодлого муудаж, машин жолоодоход ядаргаатай болдог, учир нь та үе үе жолооны хүрдийг тохируулах хэрэгтэй болдог. Үүнээс гадна эсрэг талын эгнээ рүү орох эсвэл шуудуунд орох эрсдэл нэмэгддэг.

Машины ийм зан үйлийн шалтгаан нь өөр байж болно.Энэ нь маш энгийн бөгөөд амархан засч залруулдаг.Эвдрэлийг олж тогтоох, засахын тулд мэргэжилтний тусламж шаардлагатай болдог. Ихэнхдээ шалтгаан нь дугуй эсвэл түдгэлзүүлэлтэд оршдог боловч тоормос эсвэл жолооны системд гарсан асуудлаас болж машин хажуу тийшээ татагддаг. Эдгээр системүүд нь жолоодлогын аюулгүй байдлын хувьд хамгийн чухал байдаг тул тэдгээрийн эвдрэлийг илтгэх шинж тэмдгүүдийг маш нухацтай авч үзэх хэрэгтэй.

Зэрлэг байгальд авирахаасаа өмнө энгийн зүйлээс эхлэх нь зүйтэй.

Юуны өмнө та ямар нөхцөлд, ямар нөхцөлд машиныг хажуу тийш нь үлээж байгааг тодорхой тодорхойлох хэрэгтэй.

Ихэнхдээ зам нь баруун тийшээ налуу байдаг бөгөөд энэ нь шулуун шугамаас хазайхад, тэр дундаа тоормослох үед үүсдэг. Энэ хүчин зүйлийг арилгахын тулд та хавтгай талбайг олж, түүн дээрх машины зан төлөвийг оношлох хэрэгтэй.

Замын гадаргуу дээр зам байгаа бөгөөд энэ нь хөдөлгөөний чиглэлд нөлөөлдөг. Зам нь ихэвчлэн эрэг дээр нөлөөлдөг боловч тоормослох үед гулгахад хүргэдэг. Энэ хүчин зүйлийг мөн оношлох шаардлагатай.

Дугуйн даралтыг оношилж, тэнцүүлэх. Ихэнхдээ энэ нь асуудлыг шийддэг.

Далее стоит загнать машину на смотровую яму или воспользоваться подъемником и осмотреть элементы подвески и на предмет очевидных неполадок — подтекания тормозной жидкости, плохо зажатых хомутов на штуцерах, механических дефектов, незатянутых болтов крепления ступицы, деталей и рулевого механизма.

Хэрэв ямар нэгэн тодорхой доголдол илрээгүй бол шалтгааныг илүү нарийвчлан хайж эхлэх хэрэгтэй.

Когда автомобиль отклоняется в сторону во время торможения, в первую очередь неисправность следует искать в тормозной системе. Чаще всего причина кроется в одного из колес либо имеется проблема с гидравликой, из-за чего давление в системе падает, и поршень цилиндра не может достаточно эффективно прижать колодку к . Когда есть отличия в срабатывании тормозов справа и слева, тогда при торможении и происходит увод в сторону. Машина отклоняется в ту сторону, с которой колодки сильнее прижимаются к диску.

Урд болон хойд тоормос нь машиныг хажуу тийш татахад нөлөөлдөг ч арын тоормос бага байдаг. Мөн гар тоормосыг сэжигтэй гэж үзэж болохгүй.

Тоормосны системд тоормослох нь шулуун шугаман хөдөлгөөнөөс хазайх дагалддаг 5 нөхцөл байдлыг ялгаж салгаж болно.

Нэг дугуйны тоормос ажиллахгүй байна.

Тоормосны дэвсгэр нь дискэн дээр дарагдаагүй, дугуй нь эргэлдэж, эсрэг талынх нь удааширдаг. Дугуй нь эргэлдэж байгаа тал нь урагшилдаг бөгөөд үүний үр дүнд машин эргэж, нэлээд хүчтэй эргэдэг. Жишээлбэл, баруун урд дугуйны тоормосны механизм ажиллахгүй бол тоормослох үед машин зүүн тийш гулсах болно.

Үүнтэй төстэй нөхцөл байдал нь хойд дугуйны аль нэгний тоормос ажиллахгүй тохиолдолд ажиглагдах бөгөөд зөвхөн хазайлт нь бага ач холбогдолтой байх болно.

Дугуйн тоормосны цилиндрийн эвдрэлийн боломжит шалтгаанууд:

• бүлүүр нь анхны байрлалдаа гацсан бөгөөд дэвсгэр нь дискний эсрэг дарагдаагүй;

• в конструкции с плавающей скобой может заклинить направляющий палец;

• гидравлик системд поршений цилиндрийг шахах хангалттай даралтыг бий болгохоос сэргийлдэг агаарын түгжээ байдаг;

• гидравликийн даралтыг бууруулах, үүнээс болж ажлын шингэн урсдаг;

• хэтэрхий хуучин. Цаг хугацаа өнгөрөхөд TJ чийгийг шингээж, бага температурт буцалгаж болно. Энэ тохиолдолд гэнэт тоормослох үед орон нутгийн хүчтэй халаалт нь түлшний тосыг буцалгаж, уурын түгжээ үүсгэдэг;

• Тоормосны резинэн хоолой нь элэгдэж, тоормосны дөрөө дарахад хавдаж, TJ даралт нь дугуйны цилиндрт бараг хүрдэггүй. Энэ хоолойг солих шаардлагатай.

Дугуйны нэг цилиндрийн бүлүүр нь хамгийн их сунгасан байрлалд гацсан байна.

Гулсах диаметр хэмжигчний гарын авлагын зүү нь мөн гацах боломжтой. Үр дүн нь адилхан байх болно.

Энэ тохиолдолд дэвсгэр нь тоормосны дискний эсрэг байнга дарагдсан бөгөөд дугуй нь байнга тоормостой байдаг. Ийм нөхцөлд тоормослох эхний мөчид машин гацсан механизм байрлах чиглэлд бага зэрэг шидэгдэх болно. Цаашид эсрэг талын дугуйны тоормосны хүч тэнцүү байх үед машин шулуун шугамаар тоормослох болно.

Бусад тодорхой шинж тэмдгүүд нь ажлын байрлалд поршений эсвэл диаметр хэмжигч гацаж байгааг илтгэж болно.

• дугуйны аль нэгийг нь тоормослохоос болж машин шулуун шугаман хөдөлгөөнөөс хазайх;

• тоормосны дискийг үрж буй дэвсгэрийн чимээ;

• тогтмол үрэлтийн улмаас тоормосны дискний хүчтэй халаалт. Болгоомжтой! Оношлогоо хийхдээ хөтөчийг нүцгэн гараараа бүү хүр. Хүнд түлэгдэх боломжтой;

• Жолооны хүрд чичирдэг нь тохиолддог.

Поршений шүүрлийн ердийн шалтгаанууд:

• ус, шороо нэвчсэний улмаас зэврэлт. Энэ нь ихэвчлэн антер гэмтсэн үед тохиолддог;

• хуучин, бохир тоормосны шингэн;

• поршений деформаци. Энэ нь ихэвчлэн дэвсгэр нь хязгаарт элэгдсэн эсвэл дискийг хэт элэгдсэн үед тохиолддог. Дискэнд нимгэн болсон дэвсгэрийг дарахын тулд поршений цилиндрээс цааш хөдлөх шаардлагатай бөгөөд тоормослох үед гулзайлтын ноцтой ачаалалд өртдөг.

Хэрэв тоормосны механизм гацсан бол түүнийг задалж, цэвэрлэж, элэгдсэн хэсгүүдийг солих шаардлагатай.

Поршеныг шороо, хатаасан тос, зэврэлтээс цэвэрлэж, дараа нь зүлгүүрээр цэвэрлэнэ. Цилиндрийн дотоод гадаргуутай ижил зүйлийг хийх хэрэгтэй. Хэрэв мэдэгдэхүйц хэв гажилт, оноо, гүн зураас байгаа бол тоормосны цилиндрийг зөв ажиллуулах боломжгүй, энэ тохиолдолд зөвхөн солих л үлддэг.

Хөвөгч диаметр хэмжигч тоормосны механизмын сул тал нь диаметр хэмжигчийг хөдөлгөдөг чиглүүлэгч зүү юм. Тэд л буруутан болох магадлал өндөр. Шалтгаан нь шороо, зэврэлт, хуучирсан, өтгөрүүлсэн өөх тос эсвэл байхгүй байна. Энэ нь эвдэрсэн антер, механизмын тогтмол засвар үйлчилгээ зэргээс болж тохиолддог.

Калибрын хөтөч ба тэдгээрийн нүхийг сайтар цэвэрлэж, зүлгүүрээр нунтаглах шаардлагатай. Хөтөч нь хэв гажилтгүй байгаа эсэхийг шалгаарай, эс тэгвэл тэдгээрийг солино.

Поршен ба чиглүүлэгчийг диаметр хэмжигчдэд тусгайлан зориулсан тосоор тосолно.

Засвар дууссаны дараа тоормосны шингэний түвшинг оношилж, системээс цус гаргана.

Тоормосны системийн гидравликт агаарын түгжээ байдаг.

Тоормосны дөрөө дээр дарахад агаар шахагдаж, тоормосны шингэнд үзүүлэх нөлөө бага байх болно. Энэ хэлхээний тоормосны механизмууд ажиллахгүй эсвэл тоормосны хүч хангалтгүй болно.

Тоормосны зай нэмэгдэх бөгөөд тоормослох үед машин хажуу тийшээ бага зэрэг татагдах болно. Гидравлик дахь агаараас болж шулуун шугамын хөдөлгөөнөөс хазайх нь поршений аль нэгийг анхны байрлалдаа гацахтай адил тод биш юм.

Зөөлөн тоормосны дөрөө нь систем дэх агаарын өөр нэг шинж тэмдэг юм.

Эмчилгээ нь тодорхой байна - гидравликийг шахаж, түүнээс агаарыг зайлуулах.

Гидравлик системийн битүүмжлэлийг зөрчих.

Тоормосны системийн гидравлик системийн битүүмжлэл эвдэрсэн үед ажлын шингэн урсаж магадгүй бөгөөд энэ нь тоормосны шингэний түвшин буурч байгааг илтгэнэ. Энэ эвдрэл нь ихэвчлэн тоормосны дөрөө дарах үед исгэрэх чимээ дагалддаг. Ихэнхдээ хөдөлгүүр зогссоны дараа дөрөө дарвал исгэрэх нь тод сонсогддог. Системийг сайтар шалгаж үзээд алдагдлыг олж болно. Тоормосны шингэний ул мөр нь эд анги, хоолой, газар дээр байж болно.

Хамгийн түгээмэл ус гоожих газрууд нь:

• хагарсан хоолой эсвэл зэвэрсэн металл хоолой;

• хавчаар хангалтгүй хавчуулснаас болж хоолойг холбох хэрэгсэлд холбох цэгүүдэд гоожих;

• дотор суурилуулсан ханцуйвч гэмтсэн бол ажлын тоормосны цилиндр.

Системийн битүүмжлэлийг сэргээхийн тулд эвдэрсэн хоолой, хоолойг сольж, хавчаарыг сайтар чангална.

Тоормосны цилиндрийг засварын хэрэгсэл ашиглан засч болно. Хэрэв энэ боломжгүй бол тоормосны угсралтыг солих шаардлагатай болно.

Тоормосны систем нь ерөнхийдөө сайн, гэхдээ нэг дугуй нь зөв тоормослохгүй.

Тоормослох үед машины үйлдэл нь дугуйны цилиндрүүдийн аль нэг нь ажиллахгүй байхтай төстэй юм.

Боломжит шалтгаанууд:

• муу элэгдэлд орсон тоормосны дэвсгэр. Баруун болон зүүн дугуйны дэвсгэрийн элэгдлийн түвшний ялгаа их байх тусам машин хажуу тийшээ хазайх болно;

• аль нэг дугуйны тоормосны диск муу элэгдэж, гажигтай;

• дэвсгэр болон дискний хооронд үрэлтийн коэффициентийг ихээхэн бууруулдаг тос, ус эсвэл бусад бодисууд байдаг.

Асуудал нь хуучирсан дэвсгэр, дискийг сайтар цэвэрлэж, солих замаар шийдэгддэг. Тэдгээр нь нэг тэнхлэгийн хоёр дугуй дээр нэгэн зэрэг солигдох ёстой.

Хэрэв тоормостой холбоотой ямар ч асуудал гараагүй ч тоормослох үед машин зүүн эсвэл баруун тийш гулсаж байвал магадлал багатай шалтгааныг харгалзан эвдрэлийг үргэлжлүүлэн хайх хэрэгтэй болно.

• Дугуйнууд

Дугуйны даралтын зөрүүгээс гадна дугуйны бусад асуудлууд нь тоормослох үед машин шулуун шугамаас хазайхад хүргэдэг.

1. дугуй тэнцвэргүй байна;

2. дугуйны нэг нь согогтой, ивэрхий гэх мэт;

3. янз бүрийн төрлийн дугуйг нэг тэнхлэгт суурилуулсан;

4. чиглэлтэй хээтэй дугуйг буруу суурилуулсан;

5. зүүн ба баруун талын дугуйны жигд бус элэгдэл, ялангуяа урд дугуй. Энэ нь ихэвчлэн бага элэгддэг арын дугуйны аль нэг дугуйг урд тэнхлэг дээр тавьсан үед улирлын чанартай дугуй солигдсоны үр дүнд тохиолддог. Үүнээс зайлсхийхийн тулд хадгалахаар арилгасан дугуйны тэмдэглэгээг зөвшөөрнө.

6. Камбер / Конвергенц

Дугуйны буруу байрлал нь тоормослох үед машиныг хажуу тийш нь татах боломжтой. Жишээлбэл, дугуйны өнцгийн норм ба эргэлтийн тэнхлэгийн уртааш хазайлтын өнцгийн хэмжээнээс нэгэн зэрэг мэдэгдэхүйц хазайлттай үед тоормослох нь шулуун шугамаас хазайлт дагалдаж болно.

• Чухал ач холбогдол өгөх эсвэл шаантаг. 

Үүний зэрэгцээ, энэ нь зөвхөн тоормослох үед төдийгүй ердийн шулуун хөдөлгөөний үед хажуу тийшээ татах боломжтой. Дугуйны холхивчийн асуудал нь ихэвчлэн хурднаас хамаарч дууны болон дууны хэмжээ өөрчлөгдөж болох чимээ дагалддаг.

• хойд тэнхлэгийн тогтворжуулагчийн баарны гэмтэл.

• Урд түдгэлзүүлсэн булгийн жигд бус элэгдэл. Бусад түдгэлзүүлэлтийн элементүүд - бөмбөг холхивч, чимээгүй блокуудыг оношлох нь зүйтэй.

• Машины зүүн болон баруун талд өөр өөр ачаалал.

• Түгжихээс хамгаалах систем эсвэл тоормосны хүч зохицуулагчийн эвдрэлийг ихэвчлэн "шидтэн" гэж нэрлэдэг.

• Жолооны тавиур, саваа, зөвлөмжүүд. Шалтгаан нь яг энд байгаа байх магадлал бага боловч энэ сонголтыг үгүйсгэх аргагүй юм.