Can-Am Renegade 800 HO EFI

Видеог үзээрэй.

Гаднах төрхөөс нь харахад Ренегад хэн нэгэнд "хайхрамжгүй" мэт санагддаг гэдэгт итгэхэд хэцүү байдаг. Тэд үүнийг спорт маягаар зохион бүтээсэн тул цус харвалт нь хурц юм. Барзгар шүдтэй дугуйны дээгүүр далавчтай хоёр хос дугуй нүд аюултай харцаар ширтэнэ. Урд хэсэгт анхаарлаа хандуулснаар бид өнгөрсөн жил танилцуулсан Yamaha R6-тай ижил төстэй загвар гаргаж болох бөгөөд энэ нь мотоциклийн олон нийтийг түрэмгий төрхөөрөө бухимдуулсан юм. Энэ шар өнгө нь гайхалтай бөгөөд энэ нь цорын ганц өнгө гэдэгт бид итгэлтэй байж болно.

Тодруулж хэлэхэд: Хатуу "шовхсон" дүр төрхтэй ч Ренегад нь цэвэр үүлдрийн тамирчин биш юм. Энэ нь ажиллах хүчинд илүү чиглэсэн ах дүү болох Outlander-тэй ижил суурь дээр бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь түүнийг 19 кг жинтэй болгодог. Энэ нь адилхан Rotax V-twin хөдөлгүүртэй тул сонсоход таатай байна! Илүү хөнгөн (дууны) гүйцэтгэлийн хувьд: ижил загвартай, ижил үйлдвэрлэгчийн хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нь ердөө 200 см илүү бөгөөд Aprilia RSV1000 (

Эрчим хүчийг автомат CVT дамжуулалтаар дамжуулж, тэндээс сэнсний босоо амаар дугуй руу дамжуулдаг. Тэдгээр нь бие даасан суспензүүдэд бэхлэгдсэн бөгөөд хийн цохилт нь тус бүр дээр цочрол шингээх боломжийг олгодог. Шар (хүчтэй, өндөр нөлөө) хуванцар дор бага зэрэг нугалж, нугалж байвал эдгээр бүх гэдэс нь нүдэнд тод харагддаг.

Бид тав тухтай суудалд суух үед жолооны хүрд нь бидний гарт эвтэйхэн байрладаг бөгөөд босоо байрлалд унах нь нурууг ядрахгүй байхаар хангалттай өндөрт байрлуулсан байдаг. Баруун талд нь араа хөшүүрэг байгаа бөгөөд та удаан эсвэл хурдан ажиллах хүрээ, төвийг сахисан эсвэл зогсоол, урвуу араагаа сонгох боломжтой. Хүйтэн машин дээр саяхан дурдсан хөшүүрэг нэлээд хүчтэй хөдөлж, гацах дуртай. Хөдөлгүүрийг асаах товчлуур нь жолооны хүрдний зүүн талд байрладаг бөгөөд бусад бүх унтраалга болон урд тоормосны хөшүүрэг бас байрладаг.

Баруун талд - зөвхөн тохируулагч хөшүүрэг ба бүх дугуйгаар хөтлөгчийг асаах товчлуур. Тиймээ, шинэхэн шалгагч нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, тиймээс бид үүнийг сонгодог спорт квад гэж ангилж чадахгүй. Хөндлөн жолоодлогын хувьд зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх ба газар хэцүү болсон үед товчлуур дээр дарахад л дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг.

Автомат хурдны хайрцаг нь маш сайн. Энэ нь удаан бөгөөд хөнгөн явах боломжийг олгодог бөгөөд баруун эрхий хуруугаараа хүчтэй даралтаар эргэлзэлгүйгээр үсрэх боломжийг олгодог. Туршилтын үеэр хучилт нойтон байсан бөгөөд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан ч бид хальтирахаас зайлсхийж чадсангүй. Эцсийн хурд нь дөрвөн дугуйтай тээврийн хэрэгслийн хувьд "эрүүл" байгаа хэмжээнээс хамаагүй өндөр бөгөөд цагт 130 гаруй км хурдлах болно! Цагт 80 км-ээс дээш хурдтай байсан ч хурдан эргэх эсвэл богино овойлт нь тогтвортой байдлыг алдагдуулж болзошгүй тул дөрвөн дугуйт тээврийн хэрэгслийн эцсийн хурдны өгөгдөл нь тийм ч чухал биш юм.

Илүү чухал зүйл бол бүх хурдны хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл бөгөөд Renegad-д маш сайн байдаг. Барзгар газар дээр аажуухан авирах үед тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг, уян хатан хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нь сайн гүйцэж, жолооч дөрвөн дугуйтай тээврийн хэрэгслийг жолоодоход өөрийгөө зориулж чадна. Дискэн тоормос нь сайн ажилладаг, зөвхөн арын хөшүүргийг арай доогуур байрлуулж болно. Хальтрахгүй хөлийн өрөө нь сайшаалтай бөгөөд дугуйнаас шавар бороо орохоос сайн хамгаалагдсан.

Renegade бол Outlander-ийг бага зэрэг "татдаг" гэж үздэг ч дөрвөн дугуйг нь жолоодохыг (мөн) хүсдэг хүмүүст тохиромжтой сонголт юм. Дамжуулалт, түдгэлзүүлэлт, жолоодлогын чанар маш сайн, зөвхөн үнэ нь хэн нэгнийг айлгаж чадна. Хэн чадах вэ, тэр зөвшөөрөөч.

Can-Am тоног төхөөрөмж

Сүүлийн жилүүдийн чиг хандлагын дагуу америкчууд ч мөн адил өөрийн автомашины өнгөний хослолоор олон төрлийн хамгаалалтын хэрэгслийг бэлдсэн байна. Тохиромжтой хувцас, гутал нь ийм машинд заавал байх ёстой тоног төхөөрөмж (шорт, бээлийгүй!). Гэхдээ энэ бүхэн ATV-ийн хэв маягт тохирсон байвал хамаагүй дээр. Бат бөх өргөн өмд, ус нэвтэрдэггүй нэхмэл хүрэм, биед эвтэйхэн бээлий зэрэг нь бидэнд бас өмсөж үзэх боломж олдсон нь сайн сонголт болсон.

• Ноосон цамц 80, 34 евро
• Ноосон даавууны 'top' 92, 70 EUR
• Бээлий 48, 48 евро
• Өмд 154, 5 евро
• Хүрэм 154, 19 евро
• Ноосон хүрэм 144, 09 евро
• Салхины хамгаалалт 179, 28 евро
• Подволк 48, 91 евро
• Подволк 27, 19 евро

Техникийн мэдээлэл

• Хөдөлгүүр: 4 шатлалт, хоёр цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 800 cc, 3 кВт (15 морины хүчтэй) (түгжигдсэн хувилбар), 20 Нм @ 4 эрг/мин, электрон түлш цацах
• Дамжуулах хайрцаг: CVT, кардан хурдны хайрцаг
• Хүрээ: хоолой хэлбэртэй ган
• Түдгэлзүүлэлт: Тус тусад нь суурилуулсан дөрвөн амортизатор
• Дугуй: урд 25 x 8 x 12 инч (635 x 203 x 305 мм),
• арын 25 x 10 x 12 инч (635 x 254 x 305 мм)
• Тоормос: 2 диск урд, 1x хойд
• Дугуйны хайрцаг: 1.295 мм
• Суудлын газрын өндрөөс: 877 мм
• Шатахууны сав: 20 л
• Нийт жин: 270 кг
• Баталгаат хугацаа: хоёр жил.
• Төлөөлөгч: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje утас. №: 03/492 00 40
• Туршилтын машины үнэ: 14.200 €.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ гадаад төрх

+ хүчин чадал

+ хурдны хайрцаг (ажиллахад хялбар)

- хөдөлгүүр хүйтэн үед хурдны хайрцгийг блоклох

- өндөр байрлалтай арын тоормосны хөшүүрэг

Матевж Хрибар

Зураг: Саша Капетанович.