Тоормосны туслах - энэ нь машинд юу вэ, юунд зориулагдсан вэ?
Жолооч, зорчигч, явган зорчигчдын аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангахын тулд автомашин үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүн дээрээ янз бүрийн тусламжийн системийг суурилуулж, жолоодох үйл явцыг ихээхэн хөнгөвчилдөг.
Эдгээр системүүдийн нэг нь тоормосны туслах буюу Тоормосны туслах систем юм. Тодорхой загварын тохиргооны тайлбарт үүнийг BAS эсвэл BA гэж нэрлэдэг. Үүнийг 1990-ээд оны дунд үеэс Мерседес машинуудад суулгаж эхэлсэн. Хожим нь энэ санаачилгыг Volvo болон BMW компани авчээ.
BAS нь өөр олон маркийн тээврийн хэрэгсэлд өөр өөр нэрээр байдаг:
- EBA (Яаралтай тоормосны тусламж) - Японы автомашинууд, ялангуяа Тоёота дээр;
- AFU - Францын машин Citroen, Peugeot, Renault;
- NVV (Гидравлик тоормосны өргөгч) - Volkswagen, Audi, Skoda.
Ийм системийг түгжээний эсрэг тоормосны систем (ABS) суурилуулсан машинуудад суурилуулсан бөгөөд Францын автомашины хувьд AFU нь хоёр үүргийг гүйцэтгэдэг гэдгийг хэлэх нь зүйтэй.
- тоормосны дөрөө вакуум өргөгч - BAS-ийн аналог;
- дугуй дээрх тоормосны хүчийг хуваарилах нь EBD-ийн аналог юм.
Vodi.su дээрх энэ нийтлэлд тоормосны туслах хэрхэн ажилладаг, жолооч үүнийг ашигласнаар ямар ашиг тустай болохыг олж мэдье.
Үйл ажиллагааны зарчим, зорилго
Emergency Brake Assist (BAS) нь хатуу тоормослох үед жолоочид машинаа зогсооход тусалдаг боловсронгуй цахим систем юм. Олон тооны судалгаа, туршилтууд нь онцгой байдлын үед жолооч машиныг аль болох хурдан зогсоохын тулд хангалттай хүч хэрэглэхгүй байхад тоормосны дөрөөг гэнэт дардаг болохыг харуулсан. Үүний үр дүнд зогсох зай хэтэрхий урт бөгөөд мөргөлдөхөөс зайлсхийх боломжгүй юм.
Тоормосны дөрөө мэдрэгч болон бусад мэдрэгчийн өгөгдөлд суурилсан Тоормосны туслах цахим хэсэг нь ийм онцгой нөхцөл байдлыг таньж, дөрөөг "дарж" систем дэх тоормосны шингэний даралтыг нэмэгдүүлдэг.
Жишээлбэл, Мерседес машинууд дээр тоормосны дөрөөний хурд 9 см / сек-ээс хэтэрсэн тохиолдолд л туслах асдаг, ABS асаалттай, дугуй, жолооны хүрд бүрэн түгжигдээгүй тул жолооч зайлсхийх боломжтой болно. гулсах, зогсох зай нь богиносдог - бид тоормосны зайны урт, түгжигчтэй байх нь түүнд хэрхэн нөлөөлдөг талаар Vodi.su дээр аль хэдийн ярьсан.
Өөрөөр хэлбэл, Brake Assist-ийн шууд үүрэг бол тоормосны өдөөгчтэй харилцах, яаралтай тохиолдолд систем дэх даралтыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Тоормосны туслахын ажиллуулах төхөөрөмж нь саваа хөтөчийн цахилгаан соронз юм - түүнд импульс өгдөг бөгөөд үүний үр дүнд дөрөө шалан дээр дарагдсан байна.
Хэрэв бид Францын түнш - AFU-ийн талаар ярих юм бол энд ижил зарчмыг хэрэгжүүлдэг - онцгой байдлын нөхцөл байдлыг тоормос дарах хурдаар хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ тохиолдолд AFU нь вакуум систем бөгөөд вакуум тоормосны өдөөгчтэй харилцан үйлчилдэг. Нэмж дурдахад, хэрэв машин гулсаж эхэлбэл AFU нь дугуйг түгжих, тайлах замаар электрон тоормосны хүчийг хуваарилах (EBD) функцийг гүйцэтгэдэг.
Аливаа үйлдвэрлэгч автомашиныхаа чадавхийг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэхийг хичээж байгаа нь ойлгомжтой тул олон шинэ загварууд тоормосны туслах сэдэвт өөрчлөлтүүдтэй байдаг. Жишээлбэл, ижил Мерседес дээр тэд хэд хэдэн функцийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг SBC (Sensotronic Brake Control) системийг суулгаж эхлэв.
- дугуй тус бүр дээр тоормосны хүчийг хуваарилах;
- замын хөдөлгөөний нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх;
- тоормосны дөрөөг дарах хурд төдийгүй жолоочийн хөлийг хийн дөрөөнөөс тоормос руу шилжүүлэх хурдыг шинжлэх замаар онцгой байдлын мөчүүдийг тооцоолдог;
- тоормосны систем дэх даралтын өсөлт.
Ачаалж байна ...
