Пирс-Арроу загвар 54-ийн эсрэг туршилтын хөтөч Bentley Flying Spur

Bentley Flying Spur W12 ба Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan хоёрын хооронд 86 жил, технологийн асар том цоорхой. Гэхдээ тэднийг нэгтгэдэг зүйл бий

Хачирхалтай нь Буффало хотод байрладаг Жорж Пирс фирм нь гоёмсог шувууны тороор эхэлж байв. Ирэх жилүүдэд түүний бат бөх, аврага зан чанарыг харуулахын тулд зааны тор түүнд илүү тохиромжтой байх болно. Тус компани унадаг дугуй, мотоцикл, ачааны машин, автобус, чиргүүл үйлдвэрлэдэг байсан ч автомашинаараа алдартай болсон.

Эхнийх нь 1901 онд бүтээгдсэн бөгөөд найдвартай байдал нэн даруй тэргүүн эгнээнд тавигдсан. Бүх зүйлийг асар том маржингаар хийсэн - хөнгөн цагаан их биеийн хавтанг тамга биш, цутгамал хийжээ. 1910 онд бараг 4 литрийн багтаамжтай 12 цилиндртэй хөдөлгүүрийг бүр илүү аймшигт "зургаа" - 13,5 литрээр сольжээ. Мэдээжийн хэрэг Пирс-Арроу тэсвэр хатуужлын марафоныг тэсвэрлэж чадсан бөгөөд харваачдын тээврийн хэрэгсэл нь тэдний хүч чадал, найдвартай байдал нь Америкийн элитүүдийн хайрыг маш хурдан олж авсан юм. Нэг сурталчилгаанд шар айраг исгэдэг магнатуудын гэр бүлд хамааралтай автомашиныг бахархалтайгаар харуулжээ (Budweiser шар айргийг санаж байна уу?) Adolphus Busch III-т энэ машиныг эзэн нь найман жил гаруй тогтмол ашиглаж байгааг онцолсон.

1919 оны 1921-р сард Парисын энхтайвны бага хурлаас буцаж ирсэн АНУ-ын Ерөнхийлөгч Вудроу Вилсон Пирс-Арроугийн шинэ лимузинийг хүлээж байв. Яг тэр үед англи хүн Уолтер Оуэн Бентли өөрийн нэрээр нэрлэгдсэн автомашины компаниа бүртгүүлэх гэж байв. Лондонгийн автомашины үзэсгэлэн дээр тэрээр хуурамч хөдөлгүүртэй явах эд анги үзүүлсэн бөгөөд анхны загваруудыг Бейкер гудамж дахь жүчээнд барьсан байна. Эхний худалдан авагч машинаа 65 оны 92-р сард л авсан. Тэрбээр шинэ брэндийн гол давуу тал болох моторыг нэн даруй үнэлэв. Дөрвөн хавхлаг, нэг цилиндрт хоёр залгуур бүхий эрчим хүчний нэгж нь XNUMX морины хүчтэй болж, уралдааны хувилбаруудын хүчийг XNUMX морины хүчтэй болгов.

Тийм ч их биш: хөнгөн жинтэй биетэй, богино тэнхлэг хоорондын явах эд ангитай байсан ч анхны Bentleys хөнгөн биш байсан. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр нь найдвартай байсан бөгөөд энэ чанарын ачаар Bentley 3 Liter нь авто уралдаанд ялалт байгуулж эхлэв. Түүгээр ч үл барам цөхрөнгөө барсан уралдаанч, плэйбой, адал явдалт хүмүүсийн нэг болох Bentley Boys-ийн хүрээллийг шинэ брэндийн эргэн тойронд зохион байгуулав. 1924 онд тэд Ле-Ман хотод анхных байсан бөгөөд дараа нь хэд хэдэн удаа ялалт байгуулав. Этторе Бугатти Bentley-ийг "дэлхийн хамгийн хурдан ачааны машин" гэж жигшин зүхсэн боловч түүний "цэвэр азарга" Британийн брэнд 24 цагийн уралдааныг орхисноос хойш хэдэн жилийн дараа үр дүнд хүрсэн.

Бентли Хөвгүүдийн нэг, уралдаанч, боксчин, крикетчин, теннисчин Чоно Барнато нарын нэг нь хайртай компаниа худалдаж авахаар шийджээ. Аз болоход алмазын эзэнт гүрний өв залгамжлагчийн байдал зөвшөөрөгдсөн юм. Түүний суудаг Gurney-Nutting купе нь тансаг цэнхэр галт тэрэгний уралдааныг дүрсэлсэн байв. Барнато хурдны галт тэргийг гүйцэж түрүүлж, Каннаас Лондон руу хамгийн түрүүнд хүрнэ гэж шампанск дарснаас болж маргалдаж, араас нь гарсан бэрхшээлийг үл харгалзан яллаа. Тэрээр 6,5 литрийн багтаамжтай "зургаа" -тай автомашин жолоодож байжээ. Энэхүү хөдөлгүүрийг Bentley явах эд анги дээр хүнд жинтэй тансаг эдлэл захиалсан хүмүүс илүү дуртай байв. Дараа нь бүр илүү хүчтэй 8 литрийн нэгж гарч ирэв.

Хашаа суулгагдсан урд гэрэл-конусууд нь Пирс-Арроугийн машиныг үнэмлэхүй баттай тодорхойлох боломжийг олгодог. Тэднийг 1913 онд залуу дизайнер Херберт Даули зохион бүтээсэн боловч 1930-аад оны үед энэ нь өчүүхэн зүйл биш мэт санагдаж байв. Тэрбээр практик бодлуудыг удирдан чиглүүлдэг байсан - далавчнууд дээр байрлуулсан гэрлүүд нь зам, эргэлтүүдийг илүү сайн гэрэлтүүлж, үүнээс гадна чулуунаас илүү найдвартай хамгаалагдсан байв. Цахилгаан гэрэлтүүлэг нь ацетиленээс хөнгөн байсан тул далавчин дээр байрлуулахад асуудал гараагүй бөгөөд Пирс-Арроугийн далавчны зузаан нь гайхалтай юм.

Нэмэлт гэрлийг радиаторын шарагчийн урд байрлуулсан хэвээр байв. Тиймээс харанхуйд Пийрс гацуур мод шиг гэрэлтэв. Энэ нь илүү аюулгүй бөгөөд бие биенээсээ хол зайд байрлах хоёр гэрлийн хооронд явах нь дугуйчин хүний ​​толгойд хэзээ ч тохиолддоггүй. Хашаа дээрх гэрлүүд нь Пирс-Арроугийн дүрсийн салшгүй хэсэг болж, тусгай патентаар хуулбарлахаас хамгаалагдсан байв.

1920-иод оны сүүлч гэхэд Пирс-Арроугийн машинууд хэт консерватив шинж чанартай байсан бөгөөд өрсөлдөгчдөөсөө илүү үнэтэй байв. Үүний үр дүнд компани үнээ буулгаж, дараа нь алдарт автомашин үйлдвэрлэгч Studebaker-тэй нэгдэхээр болжээ.

“Тусгаарлагдсан авто үйлдвэрлэлийн нэгж нь General Motors, Studebaker, Kreisler болон бусад компаниудтай удаан хугацааны турш амжилттай өрсөлдөж чадах уу гэдэг нь захирлуудын өмнө тулгарч байгаа бөгөөд үйлдвэрлэлийн хэмжээ, төрөл бүрийн загвар, борлуулалтын зохион байгуулалт нь хэрэглэгчдийн тогтвортой эрэлт хэрэгцээ, санхүүгийн байдлыг хангаж өгдөг. Үйлдвэрлэлийн хэмжээ хязгаарлагдмал хувь хүний ​​хүчин чадлаас хамаагүй илүү хүч чадал "гэж За Рулем сэтгүүл 1928 онд Пирс-Арроугийн захирлуудыг хувьцаа эзэмшигчдэд хандан иш татав.

Энэхүү нэгдэл нь Пирс-Арровыг дампуурлаас аварсантай адил боловч Буффало хотод байрладаг автомашин үйлдвэрлэгч шаардлагатай санхүүжилтийг авч, дилерийн сүлжээгээ өргөжүүлж чаджээ. “Studebaker” нь домогт брэндийг авсан. Хамтарсан хүчин чармайлтаар 8 литрийн багтаамжтай, 6 морины хүчин чадалтай, 125 цилиндртэй цувралын шинэ хөдөлгүүрийг бүтээсэн нь 1931 онд гарсан Камышмашийн цуглуулгаас гарсан автомашины тагны доорхи хөдөлгүүр юм. Үгүй бол хоёр компанийн зураг төслийн хэлтэс бие даан оршин тогтносоор байв.

Ихэнхдээ Пирс-Арроугийн зурагт хуудсан дээр дөнгөж театр эсвэл дарвуулт онгоцны клубт ирсэн тансаг хувцасласан эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийг байрлуулсан байв. Хааяа будсан Пийрс-Арроу Америкийн найдвартай газар руу авирдаг байсан. Хайхрамжгүй амьдрал өгөгчдийн хажууд малгайтай, саарал өнгийн дүрэмт хувцастай жолооч байгаа нь гарцаагүй.

Энэ нь зөвхөн статусын элемент биш бөгөөд аварга том машиныг даван туулахын тулд тусгайлан сургагдсан хүн шаардлагатай байв. Тэрээр гайхалтай хачин бариул, хөшүүргийг юунд зориулдаг, чөлөөт дугуйг хэрхэн ашиглаж, капотын хажуу талуудад хэдэн цонх онгойлгож аварга моторыг амьсгалахад хялбар болохыг мэддэг байв. Түүнээс гадна тэрээр бие бялдрын хэлбэрээрээ, жолооны хүрд, цоожтой тоормосны систем, зогсоолын туслах ажилтнаараа ялгарч байв. Энд нарны халхавч хүртэл малгайтай хүнд зориулагдсан, эс тэгвээс жолоочийн шалыг хамардаг.

Аварга том хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд хөлийг хөлийн гарааны дугуй товчлуур дээр дарж, буйдангийн уян хатан нуруунд шахах хэрэгтэй. Доторлогоотой зургаан литрийн "найман" нь хүчтэй үсрэн босч, төмөр нь сонсогдож, бүдүүлэг намуухан дуугарч байгаа боловч маш жигд ажилладаг. Хожим нь резинэн дэрэн дээр тулгуурласан хөдөлгүүрүүд нь гидравлик хавхлагуудыг олж аваад бүр ч нам гүм болно. Пирс-Арровын арын тэнхлэг нь аль хэдийн чимээгүй, гипоид мэт санагдах боловч бас улих болно. Гэсэн хэдий ч наснаасаа энэ нь нам гүм машин юм. Хорь нь архирахаас гадна араагаа улих, хурдны хайрцгийг синхрончлолгүй хавсран дуугарч байна.

Машин хөдөлж байх үед л жолооны хүрд харьцангуй амархан эргэдэг. "Камышмаш" үзэсгэлэнгийн танхимын хашаанд Пийрс-Арроу хятад дэлгүүрт байдаг заан шиг байдаг бөгөөд хадгалах хайрцаг дээрх нэмэлт толь нь тийм ч их тус болдоггүй. Зөвхөн машины тэнхлэгийн хооронд 3,5 м зайтай, дээр нь асар том эргэлтийн радиус, шилэн цонх, эргэн тойронд байгаа үнэт үзмэрүүд байна. Хамгийн гол нь хамгийн бага эргэлт бүхий өргөн хурдны зам дээр гарах явдал юм: хөдөлгүүр эцэст нь 339 Нм эргүүлэх хүчийг хөгжүүлж, юу чаддагаа харуулах болно. Онолын хувьд хүнд машин 100 км / цаг ба түүнээс дээш хурдтай хурдацтай явагдах боломжтой боловч хүч чадлыг харуулах нь өндөр хурд шаарддаггүй. Хамгийн гол нь цаг хугацаанд нь зогсоох явдал юм.

Гурван араагаа урт хөшүүргээр ямар ч асуудалгүйгээр сольж болох бөгөөд асар том дөрөө дээрхи хүчин чармайлтыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой боловч жолоочийн үүднээс Пирс-Арроу ачааны машинтай адил, зорчигчдын үүднээс том юм. зөөлөн булаг бүхий тэрэг. Давуу эрх бүхий тасалгаа нь биеийн ар талыг бүхэлд нь эзэлдэг. Ачаа тээшний арын хэсэгт задгай тавиур хийж, дээр нь ус нэвтэрдэггүй бүрхүүлтэй авдар бэхэлсэн. Дотор болон суудал нь зузаан, маш сайн чанарын ноосон даавуугаар бүрсэн бөгөөд онолын хувьд зорчигчдыг хүйтнээс хамгаалдаг. Гэсэн хэдий ч халаагч бас байдаг.

Үнсний сав, толин тусгал, хаалганы бариул, цэцгийн ваар гэх мэт бүх зүйлийг маш загварлаг байдлаар хийсэн боловч энэ бол өнөө үеийн хамгийн сүүлийн мэндчилгээ юм. Хэрэв бие нь явах эд ангиас эрт гарсан бол энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Жил бүр Пирс-Арроугийн цувралууд зар сурталчилгааны зураг чимэглэлтэй адил болж, машинуудыг илүү их суусан дүрсэлсэн байсан ч хуучин хэвээрээ байсан тэрэгнүүд хэвээр байв.

Компани нь их хямралд орсноор 1929 оны борлуулалт 1928 онтой харьцуулахад хоёр дахин өссөн боловч хүлээгдэж буй бууралт эхэлжээ. Шинэ V12 хөдөлгүүр нь Пирс-Арроугийн машин дээр өрсөлдөгчдөөс хожуу гарч ирсэн бөгөөд ирээдүйн автомашиныг бүтээх оролдлого бүтэлгүйтсэн - Пирс Силвер Стров нь хялбархан биетэй бөгөөд ердөө таван хувь хэвлэгджээ.

Үүнээс ч илүү муу нь Studebaker-т асуудал гарч эхэлсэн: XNUMX-р сард компани дампуурлаа зарлаж, хэсэг хугацааны дараа тус компанийн ерөнхийлөгч Альберт Эрскин амиа хорложээ. Хачирхалтай нь, Пийрс-Арроу аюулгүй байдлын өндөр хязгаартай байсан бөгөөд пүүс өөрийн хүчээр үргэлжлүүлэн хөвсөөр байв. Гэсэн хэдий ч Буффалогийн шинэ хөрөнгө оруулагчдын мөнгө ч биш, илүү оновчтой байгууллагууд ч борлуулалтыг аль хэдийн тэнцүүлж чадсангүй.

Алт, цагаан алттай харьцуулбал илүү хямд 8А загвар нь бас амжилтанд хүрсэнгүй. Машин нь ижил өндөр стандартын дагуу хийгдсэн бөгөөд байгалиасаа хэтэрхий үнэтэй байсан. 836 онд компани нь үнийн дундаж сегмент дэх загварын санаагаа эргэж ирсэн боловч оройтсон байсан бөгөөд дараа жилийн 1937-р сард цуцлалт гарч ирэв.

1931 онд Пирс Арроу харьцангуй сайн ажиллаж байхад Бентли өрөнд унаж байв. 8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг бүтээхэд ихээхэн зардал шаардагдаж, санхүүгийн хямрал эхэлснээр ялагдлыг дуусгажээ. Чоно Барнато компаниа аварч чадахаа больсон бөгөөд арваннэгдүгээр сард Их Британийн үе тэнгийн итгэмжлэгдсэн компани түүнийг Rolls-Royce болгосон байна.

Шинэ эзэн нь 8 литрийн багтаамжтай Bentleys-ийн үйлдвэрлэлийг зогсоож, шинэ загваруудыг Rolls-ийн спорт хувилбар болгон хувиргасан. Тусгаар тогтнолоо алдсанаар Британийн брэнд оршин тогтносоор байв. 1990-ээд оны сүүлээр VW группын далавчин дор шилжсэний дараа Роллс-Ройсоос тусгаарлагдсан. Консерватив Arnage, Mulsanne загваруудаа хадгалан үлдээд Германчууд илүү хямд үнэтэй загваруудыг гаргаж, тэдэнд VW-ийн хамгийн сайн тансаг загвар болох Fhaeton загварын техникийн платформ болон W12 хөдөлгүүрийг санал болгов.

Flying Spur седан нь түүний эгч Continental GT купе шиг амжилтанд хүрч чадаагүй ч Bentley автомашины гайхалтай тоогоор зарагдсан хэвээр байв. Энэ машиныг VW Group-ийн төдийлөн танигдаагүй загваруудын зангилаа, товчлуурыг зааж, хууль бус гэж үздэг боловч энэ нь Поло Седангаас гарч ирсэн хүний ​​дүр төрх юм. Камышмашын цуглуулгаас сонгодог автомашинуудаар хүрээлэгдсэн нэг өдрийн дараа та огт өөр зүйлийг анзаарч байна.

Хачирхалтай нь энэхүү шинэчлэлт нь сонгодог Бентлигийн сүнстэй болжээ. Тансаг, үнэтэй машиныг юу тодорхойлдог вэ. Энэ бол жолооч нарын машин бөгөөд Пирс-Арроугаас ялгаатай нь хагас ачааны тэрэг, хагас тэрэг юм. Нүүрстөрөгчийн оруулгатай спорт интерьер, W12-ийн хатуу амортизатор, хар өнгийн обуд нь улбар шар өнгийн кузовтой хослуулагдаагүй ч Flying Spur-ийн хуучны увидасыг бүх гялалзсан бариул, өтгөн арьсаараа сүүдэрлэж чадахгүй. Тиймээс 2005 онд танилцуулагдсан автомашин infotainment системээсээ илүү удаан хөгширдөг.

"Би цагт 125, тэр ч байтугай 100 милийн хурдтай машин жолоодохыг хүсэхгүй байна. Ердийн хурд нь үүнийг хүүхдийн тоглоход зориулагдсан байдлаар бүтээсэн, зохион бүтээсэн автомашинтай болохыг хүсч байна" гэж компанийн төлөөлөгч Эба Женкинс тайлбарлав. Энэ сэтгэлгээний дээд амжилт. Бэлтгэсэн машинаар цагт 128 миль (200 км / цаг) хүрсэн.

Үүнтэй ижил зүйлийг Bentley Flying Spur-ийн хувьд хэлж болно. 12 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй W635 S хувилбарт. 820 Нм бөгөөд цагт 320 км-т амархан хүрэх чадвартай. Гэхдээ бага хурдтай байсан ч гэсэн бат бөх хүч чадал нь мэдэгдэж буй тоон дээр эргэлзэхгүй байх болно.

Төрөл	Седан	Седан
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	5299/2207/1488	nd
Дугуйны дугуй мм	3066	3480
Их биеийн хэмжээ, л	475	nd
Жин хасах	2475	2200 тухай
Нийт жин	2972	nd
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин W12	Бензин 8 цилиндртэй, шугаманд
Ажлын хэмжээ, куб метр см	5998	3998
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	635/6000	125 / өдөр
Макс. сэрүүн. мөч, Нм (эрг / мин)	820/2000	339 / nd
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, 8AKP	Арын, 3MKP
Макс. хурд, км / цаг	325	137
0-100 км / цаг хурдалах, с	4,5	nd
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	14,4	nd